Мой первый нижнеклапанник

О таком мотоцикле с нижнеклапанным двигателем мечтал давно. Обычно мои поиски сего аппарата с помощью интернета в других городах приводили лишь к забрызгиванию слюной монитора от недовольства дорогих цен в других городах. И однажды (не помню когда) вышло объявление в местной доске объявлений о том, что продают М-72 за 10 тыс., но тогда все закончилось лишь облизываниями %).

Прошло больше года, (наступила весна 2009 года, сасульки, каток и все дела) и вышло объявление, почти такого же содержания, что и год назад и цена была такой же, 10 тыс., только с одной оговорочкой "СРОЧНО". В этот раз я должен взять быка за рога (бык=М-72), подумал я, и в тот же день смог собрать 6 тыс. (вся стипендия и кое какие накопления). Благо в те года любителей готовых отдать 10 тысяч за этот мотоцикл не оказалось, и хозяину в силу определенных событий, которые требовали денег быстро и сиеминутно, пришлось продать за мою цену. В тот же день привезли мотоцикл в гараж. %))) Я поверить не мог, что моя мечта сбылась, не могу передать чувства, которые переполняли меня в тот момент, могу лишь сказать, что улыбка была в полную мою красную и круглую рожу %))).

И с этого дня начал его «доводить до ума». Если вкратце рассказать, в ту весну я сделал:

-поменял зажигание, поставил родное, которое с бегунком;
-сделал манетку регулирования опережения зажигания;
-помыл и отрегулировал карбюраторы, один пришлось поменять;
-поставил новый бензокран;
-разобрался с проводкой т.к. не было зарядки;
-настроил клапана;
-поменял одно колесо;

И уже летом, я на нем катался. В то лето наверно отъездил около 2000 км, если не больше. Т.к. мотоцикл без документов, ездил осторожно, только один раз убегал от ГАИшников, но это было уже 2010 году, и посему в том году ездил очень мало. Только после погони, понял, что я чуть не потерял мотоцикл. До этого все и вся говорили, что ГАИшники не гонятся за мотоциклистами без каски, на себе узнал, что это все гон! В том году с мотоциклом практически не занимался, только искал документы и запчасти.

Летом листая разные фотки ВКонтакте наткнулся на фото странного военного мотоцикла с приводом на коляску «МВ-750», до этого я вообще не знал, что есть такие мотоциклы. И про себя подумал «Вот бы заиметь такую». Не поверите, буквально прошло около двух месяцев, как этот мотоцикл нашел меня или я его. Мистика, не иначе! Мысли материальны, товарищи! Вот этот поиск доков и помог мне найти этот МВ-750. Но это уже другая история.
Наступила долгожданная весна, пора перемен. Задумал, поставить на М-72 родную коробку, которую купил зимой и всю зиму перебирал. В голове же проигрывал, как я быстро поменяю коробку и уже плотно занимаюсь МВ-эшкой. На самом же деле оказалось, что надо не только коробку менять, но и редуктор, который уже разваливается, и втулки на амортизаторах, которые уже как обруч на тете Соне болтается. Благо запчасти нашлись очень быстро, я верю, что тут тоже без материализации мысли не обошлось. :-)

Редуктор нашел от Урала М-62, он почти такой же как на М-72, втулки на амортизатор не нашел, но нашел новый амортизатор. Так запчасти все нашел, можно уже собирать и «кататься», но нет же, то ли весна так подействовало, то ли день рождение, которое за день этого был, может что-то еще, короче забил я на МВ-эшку и надумал сперва «нормально» сделать эМку, потом уже все остальное. В тот же день 26-го апреля 2011 года, мотоцикл превратил в раму, двигатель и груду запчастей.

И закипела работа, 27-го с рамы содрал краску, 28-го со всех остальных частей и в тот же день успел все загрунтовать, к 3-му мая успел почти все покрасить за исключением крыльев и бака, потому что их надо было зашпаклевать. С такими темпами до 9-го мая мог бы закончить, если не шпаклевание бака и заднего крыла. Оно заняло большую часть всего процесса восстановления, шпаклевал несколько недель т.к. между слоями новой шпаклевки, делал перерыв в один день. Еще с 17 мая началась сессия, и времени катастрофически не хватало на мотоцикл, но все - же во время сессии, я его закончил и к 3 июня он был готов, мой первый "восстановленный" мотоцикл! Прошу не кидать карданами, весь колхоз уже был, со временем все будет в оригинале или близкой к нему.

Вот фотки:

редуктор от м-62

обезжирование перед грунтовкой

свеже собранный мотоцикл

сейчас он такой. Поставил новодельные глушаки

В 2009 году был таким