Мой мотоцикл УРАЛ "Волк"

Ну раз пошла такая пьянка, расскажу я и про своего Волка.
Писать красиво не умею, да и фоток пока мало. Но со временем будут пополнения.

Рожден он был в славном городе Ирбите в начале 2004-го года, а мне он достался уже в марте 2008 года.
вот таким он был практически сразу после покупки

первый хозян не очень о нем заботился по всей видимости, воторой относился к нему гораздо лучше.
На тот момент вместо родной фары была установленна какая-то фара от японца, кожанные кофры с рамками ну и так по мелочи

После замены фары, повортников Волчек немного преобразился, и мне кажется в лучшую сторону )
это уже в июне 2008-го

позже после смерти переднего подшипника в полукиловатта отечественного производства генер был заменен на денсу с которой Волчек благополучно докатал сезон.

В межсезонье продолжилась работа над Волком, а точнее над его проводкой. Вся старая проводка была беспощадно убрана с мотоцикла. Был собран коммутатор на полевых транзисторах. За основу была взята схема Manowara. Провода от пультов были убраны в руль, ну собственно и вся проводка была перепроложена.
Вот тут коммутатор в стадии тестирования

С новой проводкой и коммутатором откотались и след сезон.
Осенью 2009-го года Волк был разобран, для внедрения невоющего КиловаттЪа ну и остальных переделок. В процессе были выявлены и устранены кое-какие косяки, которые были вызваны невнимательным отношением и не правильной эксплуатацией предыдущих владельцев. В связи с моими командировками, особенно длительными в летнее время, а так же безотвественным отношением исполнителей, которые принимали участие в производсте КиловаттЪов, к своей работе, все затянулось до лета 2011-го года. В итоге были перекрашены рама, маятник и прочая мелочевка. В мотор был установлен новый коленвал (старый ждет своего ремонта), был установлен распредвал с игольчатым подшипником в задней опоре, установлены коромысла на игольчатых подшипниках, новые головы. Цилиндры расточены под 79-й кованный поршень от Автотехнологии, естественно установлен невоющий КиловаттЪ вместе с текстолитовой шестерей распредвала. Картер двигателя в сборе со всеми крышками, картером КПП был отшлифован и отстеклен. Той же самой процедуре были подвергнуты задний мост, стартер, и еще некоторые железки. Специально для этого была построена стеклоструйная камера и куплено 20 кг стеклошарика (на все ушло чуть больше половины мешка стекла, и отработанное стекло можно повторно еще использовать). Компрессор со всеми прибамбасами был приобретен давно, кстати очень полезная штука ;)

В КПП были внедрены валы Herzog и задний ход, а так же механизм выжима сцепления нового обазца. Был так же усовершенствован коммутатор, но совершенству нет предела ;). Была установленна сигнализация. Провода, помимо того что были убраны руль, были еще по максимумуму убраны в верхнюю трубу рамы.
После сборки Волк предстал пред нами вот в таком обличии )

И таков он на данный момент.
Сейчас происходят танцы с бубном над карбюраторами Кейхин, к сожалению установка 130-х жиклеров и подъем игл пока должного результата не дали, но на этом мы не заканчиваем ;)

По мере изменений и обновлений соответсвующая история будет так же обновляться и дополняться )