Эрнесто Рафаэль Гевара Линч де ла Серна… или просто CHE GUEVARA

Началось всё с того что я очень захотел выделиться, а именно колесить по родным просторам на крутом байке. В один прекрасный осенний день не советуясь ни с кем, я купил себе оппозит и начал воплощать свою мечту в жизнь.

Не имея опыта в постройке, да и в ремонте, мотоциклов я в первую очередь разобрал мот до основания. Потом взяв в руки турбинку, сварку и собственный страх начал операцию по изменению внешности. Спустя два месяца мой монстр ожил и зарычал, ещё далеко не всё было готово. Но так как закончились деньги и терпение, я первый раз выехал из гаража и вот что увидели окружающие (забегая наперёд скажу, что машина попала в аварию поэтому фотки ставлю какие нашёл)

Была проделана такая работа:
Рама М-62 была удлинена и расширена;
Вилка ЧЗ пневматика с новыми удлинёнными на 200 мм перьями;
Передние поворотники, пули, от какого-то китайца;
Фара ближнего света (нижняя) 100W галоген, досталась с донором;
Фары дальнего света (верхние) 2 х 190W галоген, от ижака;
Руль самопал из нержавеющей трубы;
Противотуманки (на рукоятках и на аккумуляторном ящике) 4 х 50W рефлекторные лампы;
Аккумулятор (чёрный ящик под рулевой колонкой) 60 Ач;
Вынос (сразу за аккумулятором) из нержавейки;
Бак разваренный ижёвский, обтянутый кожей, по бокам аэрография Че Гевары, покраям два независимых друг от друга бака, а между ними стоят:
Спидометр от явы старушки,
Замок зажигания,
Амперметр,
Кнопки стартера и аварийки,
Контрольно световая сигнализация;
Сигнал автошный, две дудки;
Проводка делалась с нуля на автошных релюшках;
Сиденье самопал;
Задние повороты и фары заднего хода сделаны из велосипедных фар;
Стопарь и габарит снят с трактора;
Заднее колесо волговское R15 х 185 х 80;
Мост девятка;
Двигатель МТ-10 с такими девайсами:
Генератор 700W (462.3701);
Манометр в маслосистеме;
Карбы К-68;
Стартер от мотора вихрь;
Глушитель и коллектор полностью из нержавейки, самопал.
(фотки в основном сделаны после поездки зимой в Севастополь, статья Новая Каховка-Севастополь-Новая Каховка, поэтому машина грязная и не очень красивая)
После выезда на улицы города моему счастью не было предела, но мысль о том, что до совершенства ещё далеко посещала всё чаще. После одного из ночных катаний, когда я въезжал во двор зацепил столб и обломил одну сторону выноса, мне в голову пришла интересная мысль, сделать вынос и пидали в форме патронов, что и было вскоре воплощено в металле!

Дальнейшими доработками стали:

Установка магнитолы (на руле в коричневом кофре), динамики 2 х 40W под пассажирским сиденьем, антенна для радио стоит за задним правым кофром и на ней укреплён флаг Кубы;
Установка громкоговорителя и сирены (на аккумуляторном ящике) мощность 80W;
Установка кофров:
На руле два кожаных,
Задние боковые из 20л канистр (на каждый кофр пошло по две верхние части),
Задний центральный из тех же канистр только использовались днищевые части.
Зажигание электронное;
Маслосистема повышенной производительности;
Воздушные фильтры от карпат, стали как нулевики;
4-ая передача прямая;
Установил защитные кожухи по бокам кардана;
Сиденье обтянул кожей;
Задние фонари изготовил в виде патронов (на заднем кофре, по четыре штуки с каждой стороны).
В таком виде долго покататься не успел (съездил в Геническ и Запорожье) попал в аварию, после чего до сих пор машина не восстановлена. Обидно просто ужас, только довёл до нормального состояния и тут такое западло.

Фотографии сделаны через два часа после аварии. На скорости около 100 км летел по асфальту метров 50, вследствии сильного разлива топлива машина сильно обгорела.