Автомобильный полнопроточный модульный маслофильтр
Идея установки маслофильтра от автомобиля возникла при первом общении со стандартным маслофильтром мотоцикла “Урал”. При первой смене масла (и фильтра), этот самый фильтр позорным образом рассыпался прямо у меня в руках. Возможно, это просто был некачественный фильтр, возможно заводской брак, но он зародил в моей душе сомнения и заставил задуматься, как быть дальше.
Мотоцикл у меня был новый и ездить на нем я планировал долго… Перебирая различные варианты я остановился на стандартном модульном автофильтре, и в последствие реализовал эту идею. Идея испытана как на стандартном жигулевском фильтре, так и на фильтре ACDelco X4112E для машин Renault и некоторых других иномарок. На фотографиях видно, что импортный фильтр компактней и в связи с этим удобней, но розничная его цена значительно выше, чем жигулевского.
1. Пробка маслянного фильтра у меня была нового образца, т. е. из неё торчала трубочка на которую одевался штатный фильтр. Т.е. в гусятницу фильтр вставлялся дном вверх, отверстием вниз, в дальнейшем я планирую проверить эффективность переходника на гусятнице старого образца.
2. Чертеж прилагается, его можно распечатать и нести токарю. Если переходник нужен под другие фильтры, то изменяем всего два параметра:
1) Диаметр резьбы М20х1,5 изменяем на тот, который указан на фильтре (на чертеже в скобках указана резьба жигулевского фильтра)
2) Диаметр переходника точим равным диаметру фильтра(на чертеже обозначен - *)
Переходник можно точить из алюминия или из стали. Подбираем уплотнительную резинку (или используем уплотнительное кольцо от штатной пробки) и прикручиваем переходник.
Переходник, одной стороной он ввинчивается в штатное место гусятницы, с другой стороны навинчивается автошный фильтр. Ход масла осуществлен следующим образом (ЭТО ВАЖНО см. схему):
-из пространства, в котором находился старый фильтр, масло поступает в периферические отверстия автофильтра. Проще говоря, в переходнике имеется вертикальные сквозные отверстия.
-далее, пройдя фильтрующий элемент автофильтра, масло идет через трубку на которую накручивается автофильтр, через центральное отверстие и далее через радиально расходящиеся отверстия поступает в до уровня проточки на ввинчивающейся части переходника (такая же проточка имеется на штатной пробке).
-дальше масло идет по штатной маслосистеме.
Преимущества системы:
-позволяет использовать качественные и доступные фильтры.
-имеет вертикальное расположение фильтра, система не "пересыхает" вне зависимости от состояния обратного клапана.
-увеличивается объем масла в маслосистеме двигателя
-осуществляется дополнительное охлаждение масла.
-система компактна, отсутствуют шланги, штуцера и т.д.
-осуществляется более качественная герметизация, т.к. прокладка на автофильтре всегда новая.
-в случае необходимости, система легко демонтируется (в двигателе не сверлится доп. отверстий ничего не спиливается и т.д.)
-в автофильтре имеется перепускной клапан, заменяющий перепускной клапан в пробке.
ВАЖНО! При установке фильтра, его нужно заполнить маслом.
Минимум телодвижений, максимум пользы.
Удачи.
авторы Hunter2006, Bogomazden.
просто имеется в наличии именно этот
я себе поставил доволен
а если в наличии будет пластилин - будешь из пластилина делать?
причем тут пластилин , амг 3 превосходный алюминий для подобных вещей. и что значит деформируемый сплав
интересно, как ты можешь рассуждать о применяемости сплава, не зная базовой терминологии?
Марка : АМг3 ( старое название 1530 )
Классификация : Алюминиевый деформируемый сплав
Применение: для изготовления полуфабрикатов методом горячей или холодной деформации; коррозионная стойкость высокая. В виде проволоки используется в сварных соединениях.
Объясняю более наглядно. Он низкокремнистый, а следовательно - мягкий. А ты предлагаешь на нем не только резать резьбы с мелким шагом, но и накручивать\скручивать с оной маслофильтр. Проще использовать банальную Ст.20 с хим.окс.
умеешь гуглить , значит можешь считать себя умнее авиаконструкторов?
авиаконструкторы проектируют переходник под масляный фильтр на мотоцикл "Юраль"?
на авиа заводе где я работаю, из этого материала делают много всякой тряхомудии в том числе и детали с резьбой с мелким шагом , да я и делаю себе всякие фигни из него и с резьбами и без , проникся доверием короче к металлу этому ...кстати у себя раза 3-4 затягивал и откручивал фильтр: ни каких признаков износа. так что свою придуманную тобой же теорию при себе и оставь.
А на нашем авиазаводе, дураки, В95 пользуют почему-та. Так что пруф заводской КД или оставь свой баттхерт при себе.
короче разговор ни о чем, я сказал что я знаю, и что успешно функционирует. тебя переубеждать смысла нет, раз такой умный состряпаешь себе переходник (если нужен) хоть из титана мне пох....
Бедненький, ну давай я тебя пожалею. Или давай барбарыску дам.
я не понимаю чего ты добиваешься? твои под**бки здесь вообще не уместны для этого в тырнете полно различных форумов может тебе лучше там понты кидать?а то по делу уже и перестал говорить видимо говорить больше нечего. лучше уж тогда вообще ни че писать......
а по делу тебе уже все сказали, да вот ведь беда - тут же и авиазавод появился, и конструктора. А сам, похоже, даже Анурьева в руках не держал.
Со штатным фильтром нормально работает мотор.Опять вилосипед изобретаете..
Это Tolyan33
предлагаю такие переходники из алюминия по 400р за штуку плюс ваши почтовые расходы, ну или самовывоз Влад. обл г.Киржач тел 89190113307
не ужели ни кому не интересно??
теперь переходник будет стоить 500р
ап
Спасибо за статейку! )) Очень полезная ) Взял на вооружение )
Автору- спасибо!
А по поводу забивания фильтра должен быть клапан(штоб масло проходило минуя фильтр),а в данном переходнике его нет...или этот клапан находится в самом фильтре?))
адрес в контакте скинул, смотри пиши если интересно
"в дальнейшем я планирую проверить эффективность переходника на гусятнице старого образца" - ну и как, переходник под крышку ГРМ старого образца часом не разрабатывался и не опробывался ? А то вопрос сейчас актуален. Готов движок с крышкой ГРМ старого образца. А стоковый маслофильтр ставить стремно как-то..
И еще. Все-таки, что с появившимся "пробелом" в системе смазки в отсеке, где раньше стоял родной маслофильтр?
появвится всего лишь дополнительный объем масла
ничего плохого в этом не вижу
Да, и кстати. Не знаком с конструкцией современной имз-шной 750-ки. У нас они очень редкие. Интересно, там что за маслофильтр сейчас ставится? Все тот же старый?
Да, и кстати. Не знаком с конструкцией современной имз-шной 750-ки. У нас они очень редкие. Интересно, там что за маслофильтр сейчас ставится? Все тот же старый?
мужики предложение актуально и по сеее время , цена прежнняя 500р тел8919013307 а так же могу выпонять токарные заказы любой сложности.
!
ап
Отличная вещь!!!!!Автор и все кто делал молодцы!!!!!
принимаю заказы))
а что если поставить фильтр Champion F306,каторый Вася пз ставит на киловатт который не воет
Единственный минус это конструкции...она встает только под одиночные коленья...у тех у кого выхлопные патрубки 2в1...это конструкция не подойдет как не крути!
А так автору респект!темка нужная
ап
вверх
верх
Мужики, разъясните, заказал у токаря этот переходник, сделал он мне его, начал примерять.
Смотрю, а в гусятнице отверстие для выхода масла находится выше резьбы. А радиально расположенные в переходнике, соответственно, ниже резьбы.
Может у меня шибко древняя гусятница? (Сам на днепрах всю жизнь проездил, на халяву достался картер от урала, так и не разобрался что за двиг, выложу фото попозже)
https://picasaweb.google.com/115506826221714524556/zxOpbJ?authuser=0&fea...
По ссылке фото моей гусятницы, что бы по кофейной гуще не гадать =)
Заранее спасибо!
Это крышка ГРМ от модели М66. Это самая первая модель ИМЗ с масляным фильтром. У меня такой. На всех последующих моделях шла уже другая крышка, под которую делал переходник топикстартер
Я так понял, что нужно искать гусятницу с перепускным клапаном в крышке фильтра, а не с такой "пустой" крышкой?
Я тут переделал чуть чуть..для тех кто хочет установить радиатор и переходник..
ДА простит меня автор за использованные чертежи....и не много переделанные..
изготовил и такой вариант переходника )) подробности тут.
http://oppozit.ru/post_73912.html?page=3
Так как? Хватает стандартного уральского маслонасоса прокатать автомаслофильтр?
Кто пользует отпишите.
Аууу народ есть кто? Подскажите, хватает ли мощи у строкового уральского насоса прокачать автомаслофильтр?
Хватает есть он давит нормально..
Понял, спасибо, уже днепронасос впиндюрил, теперь будем сальники ловить.
а днепронасос подходит на урал??? а с сальниками ниче не будет, если не ИМЗовские
Ну как, есть у кого-нибудь уже опыт использования переходника данной конструкции и маслофильтра на М66-ом урале? ну или просто с двигателем с крышкой ГРМ от М66?
если на Волка поставить этот переходник, будет мешать перемычка на выхлопных трубах, кто подскажет: что дает эта перемычка и что будет если ее убрать???????????