ПЕРЕДЕЛКА ПРЯМОЙ РАМЫ (ТАБУРЕТКИ)
Это рассказ в картинках о том как из уральской рамы с горизонтальной основой под седло (табуреткой) сделать высококульную чоперную раму.
Для того что бы все это сделать вам понадобится: балгарка, 6 дисков к ней, паяльная лампа, сварка или знакомый сварщик. Особое внимание обращаю на подбор трубы при помощи которой вы будете все гнуть, ее длинна должна быль около 2 метров, а внутренний диаметр 5 см. минимум.
(Рис. 1)
Вытащите раму из мотоцикла и, желательно, помойте ее.
(Рис. 2)
Сделайте отметки на стойках под седлом, таким образом что бы линия продолженная от центральной балки под баком строго проходила через сделанные отметки.
(Рис. 3)
Разрежте стойки и вырежте их под корень, место бывшей сварки стоек и рамы под седлом зашлифуйте.
(Рис. 4)
Нагрейте паяльной лампой место стыка центральной балки и задней части рамы и загните ее вниз так что бы она легла на стойки.
(Рис. 5)
Вырежьте 90 градусные уголки над стойками оставив при этом немного материала под вырезанной частью.
(Рис. 6)
Место выреза нагрейте паяльной лампой и загните наверх до упора.
(Рис. 7)
Сходите к сварщику и проварите все новые стыки и швы или сделайте это сами, нагрейте стойки амортизатора рядом с местом приварки и подогните их, прогрев чуть повыше подогните снова и так далее пока концы стоек не пересекутся с креплениями амортизаторов.
(Рис. 8)
Если все сделано правильно, то вы получаете в итоге примерно такой внешний вид рамы.
(Рис. 9)
Теперь на будущих местах крепления амотризаторов просверлите отверстия на 14 мм. и вварите болты диаметром 14 мм. и нужной вам длинны (у меня она 100 мм) зашлифуте швы и рама готова.
(Рис. 10)
источник www.samaramoto.narod.ru
Я грел двумя паяльными лампами, получилось нормально)))
у меня два вопроса: №1 на днепре 10,36 можно такоеже сделать?
№2переоформлять потом не прийдется?
на номер 2 отвечу переоформление обязательно !
Сделать так - это значит сделать ниже посадку, и удобнее будет с выносом ног. А вот колонку рулевую тож (угол) изменять придется, иначе получится "недочоппер"... Можно вставки в дуплекс сделать, или согнуть передние эти трубы и укоротить трубу под баком. Но тогда рогач не поставить... Значит раму придется еще и удлинять!
сомнительный вариант, ведь это всё нужно делать на стапеле, и верхнее крепление аммортизатора смущает. выглядит не надежно.
Да можно сделать хоть на колене, но смысла почти нет, потому как наклон колонки не меняется. А есть другой вариант переделки, более простой и правильный - там греется дуплекс внизу, гнется на необходимый угол, и переваривается часть под седухой, получается там как бы треугольник. Это и проще, и надежнее, да и выглядит не хуже, чем на Волке задняя часть. Главное, что б с головой все было в порядке, да руки были, да еще и прямые!
рама слабовата надо кницы добавлять в 2х местах а то либо вырвет, либо выгнет и пизд*ц
я свою раму так сделал
Я немного не понял.При всех этих действиях угол вилки меняется?
нет
нет
нет
нет
нет
нет
нет
Статья супер, а по днепровской раме есть что нибудь в этом духе.
приобрел себе днепр мт10 хочу переделать заднюю часть. если есть скинь фотки плиз
[email protected]
сделал вот так. крепления амортизаторов выточил из кусков стали
http://cs5276.userapi.com/v5276110/2736/KTghn2sZmd0.jpg
Я когда свой "курочил" понаступал на все грабли которые смог найти, зато приобрел драгоценный опыт))))
Делал на самодельном стапеле, хотел широкое колесо очень, в итоге постройка остановилась на лет пять, теперь опять проснулся))). Делал почти как в этой статье, только изменил наклон рулевой колонки путем нагрева и сгибания нижних труб, а заднюю часть вообще отрезал и приварил от днепра, забавно наблюдать за людьми когда пытаются понять что за мот, задняя часть днепр (по двигатель, коропка днепр) а перед урал, визуально выглядит как стандарт
рама - что надо! а с ТО будут проблемы?