Кто опередил?
http://www.avito.ru/temryuk/mototsikly_i_mototehnika/k_750_s_veduschej_k...
Да еще и только редуктор выцепил, вчера только объяву подвесили, сегодня уже звоню, усе разобрано.

Вобщем оказываеться контора НПП Автотехнологии находится в корпусе Университета МАМИ.По счастливой случайности я там учусь и могу предложить ,повторюсь-кому интересно ,помощь в приобретении изделий этой фирмы.Завод поставил цену 2500рублей за поршни на Днепр,Урал,К-750,ну и на заказ.Это не коммерческое объявление,так как наживаться на этом не собираюсь,просто буду в качестве курьера.Вчера забежал,выяснил сколько комплектов осталось -три комплекта поршней на Урал(1 комплект 78мм и два 79мм)1 комплект на Днепр(79мм)2 комплекта на К-750(79мм).Стучитесь шестернями.Модераторы,тему можно не переносить,я так думаю,так как в ней нет конкретной информации о продаже с рук,а курьерская помощь в доставке товара.

Кто нить пытался на зиму мотик домой затащить, ведь б и ковырятьсо удобнее в тепле и до гоража пистюхат не надо?
Прикидываю как к себе свой затащить, никак не выходит- то лестницы крутые, то пороги огромные, то веранды поперек сараев...ппц вобщем. Вертолетом через кровлю не вариант.

Забавный факт про катюши

Вообще, во время второй мировой, на вооружении советской армии было очень много реактивных снарядов. Самые известные из них – М-13, именно их устанавливали на первые «Катюши». Не будем перечислять их все, а остановимся на М-20 и М-30 ибо именно эти реактивные снаряды считаются началом тяжелой реактивной артиллерии.

М-13 для своего времени, конечно, были хороши! Неожиданные и массовые обстрелы вызывали в немецких рядах жуткий срач и так далее, но, для полноценных наступательных действий М-13 мало подходили из-за слабого урона. Уничтожать надо было как тяжелую технику, так и укрепления противника. Где-то к середине сорок второго года на вооружение советской армии поступили М-20, боевая часть которых была в три с половиной раза мощнее, чем у М-13. Очень скоро на вооружение поставили и М-30 – в шесть раз мощнее, чем М-13.

М-20 с лёгкостью прикрутили к «Катюше», но из-за чуть больших размеров, эти реактивные снаряды приходилось запускать в один ряд, а не в два, как М-13. А вот под М-30 направляющие никак переделать не удавалось (стоит заметить, что их таки присобачили к Катюше, но только 44-ом году). По сему, для запуска М-30 поставили пусковые станки, с простенькой системой регулировки угла наклона…

На такой станок, прямо в заводской упаковочной таре, укладывали сначала четыре, а потом и восемь М-30. Залп производился при помощи обычной электрической сапёрной машинки, причём, как правило, в цепь включали несколько станков. Одновременность запуска обеспечивала сложение ударных импульсов, что многократно усиливало эффект, по сравнению с отдельными пусками.

И вот, из-за обычного и вполне понятного нежелания конечных пользователей читать документацию (если точнее, то мануалы просто расходились на самокрутки), на полях сражений частенько случалось следующее. Во время подготовки к запуску частенько забывали убрать распорки, удерживающие снаряд в деревянном ящике (заводской упаковке) при транспортировке. Если распорки не снимали, то вся эта ху#т@ стартовала вместе с ящиком, а бывали случаи, что и вместе со станком!

Такая конструкция имела размеры примерно 1,5 на 2 метра, что и приводило к разговорам в рядах немцев о том, что русские совсем @хуели и стреляют по ним сараями!

МВД подготовит проект отмены изжившего себя документа до 20 октября.

Министерство внутренних дел до 20 октября представить проект постановления правительства, предусматривающий внесение в ПДД поправок "с целью исключения нормы, обязывающей водителя механического транспортного средства иметь при себе и по требованию сотрудников полиции представлять им для проверки документ, подтверждающий его право на управление транспортным средством в отсутствие его владельца".

О том, что доверенность пора отменить эксперты говорили давно.

"Доверенность себя изжила, она здравому смыслу противоречит, - сказал корреспонеденту Финам FM независимый автоэксперт Сергей Асланян. Когда соседу по партии ручку даешь, мы же не пишем доверенность, это же наша собственность, как хотим, так и распоряжаемся. Автомобиль в этом отношении не отличается ни от ручки, ни от холодильника. Захотел – дал попользоваться, захотел - не дал. С тех пор, как у нас в стране даже гаишники научились пользоваться компьютерами, они у нас самая отсталая часть населения, но и они освоили клавиатуру. Теперь они имеют выход на базу данных, где понятно, кто является владельцем, а уж после того, как в полис ОСАГО должны быть вписаны все, то доверенность не имеет никакого смысла. Даже до Медведева это дошло. Он оказался не менее отсталым, чем гаишники в нашей стране, но хорошо, что мыслительная деятельность у него не нарушена до конца", - говорит Асланян.

"Безусловно, это абсолютно бессмысленный документ, который по большей части писался самостоятельно на коленке, - поделился мнением с радиостанцией совладелец, практикующий юрист Федеральной компании "Автоюрист" Кузьмичев Евгений. Не думаю, что он каким-то образом влиял на ситуацию на дорогах и на ситуацию в области нарушений. Если на одну бумажку станет меньше, нам все станет только легче", - считает эксперт.

Также МВД разработает постановление о необходимости получения водительских прав на управление мопедами и скутерами и постановки данных транспортных средств (с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания менее 50 куб. см или максимальной мощностью электродвигателя менее 4 кВт) на учет ГИБДД.

«Скутер по сути отличается от мотоцикла только размерами и на дорогах является таким же участником дорожного движения, поэтому должен руководствоваться ПДД, - сказал генеральный директор City Express Алексей Кичатов. Если бы они ездили по отдельным выделенным дорожкам, то это другой вопрос, но поскольку водителей на скутерах можно встретить на общих дорогах среди автомобилей, то вопрос о наличии прав у таких водителей имеет основание.

Оформление скутера как транспортного средства необходимо. Необходим и экзамен по вождению и ПДД для таких водителей и, соответственно, выдача им разрешения на управление транспортным средством. В пользу этого говорит и статистика по ДТП с участием мототехники. Другой вопрос, что сама процедура получения прав и постановки на учет скутеров должна быть по сравнению с обычной процедурой максимально упрощена. Никаких техосмотров, уплаты транспортного налога (ну, разве что, чисто символического), запредельных пошлин и т.д. - ничего этого быть не должно. Возрастную планку получения прав для владельцев скутеров можно установить не с 18 лет, а, допустим, с
16-лет», - считает эксперт.

«Если в столице скутер – это реальная проблема, то за пределами Московской кольцевой дороги и за пределами Санкт-Петербурга - закон становится препятствием для людей, которые ездят не только на скутерах, но и на любой мототехнике, - считает Сергей Асланян. Если обязать их получать права, то они просто не смогут решать свои жизненно важные задачи. В Москве скутер – это увеселение, а за пределами – это транспорт для выживания. Возможность легально поехать на центральную усадьбу разоренного колхоза за какими-то важными вещами на какой-то мото-тарахтелке без прав – это важно. В Москве считают, что проблемы для всей страны равны, поэтому пытаются московским и петербургским взглядом оценить проблему везде. Не получается. На уровне региона такое возможно, сразу на всю страну недопустимо категорически, потому что обездвижит и обезножит большую часть населения», - считает эксперт.

Народ, подскажите где в Нерезиновой находятся магазины запчастей для Оппозитов?
Желательно адреса и сайты, заранее спасибо.

В Москве конфликт двух байкерских клубов закончился перестрелкой
http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=271872