НАЧИНАЮЩИЕ

У меня греются головки. Народ подскажите, при раннем зажигании греется?

Чем можно удалить нагар на головке ? всмысле внутри, или смыть его может быть чем нить можно ? вообще посоветуйте, нулевочкой я задолбался работать... и то результат почти равен нулю, как все таки удалить ?

:? Мот заводится на правом горшке и работает так минуты 3 и только потом начинает работать левый... Я думаю это карб барахлит... или я ошибаюсь...?

У кого есть чертёж карбюратора к68у :?: [/b]

Подскажите пожалуйста допустимые люфты шатуна на коренной шейке Днепра, что перпендикулярного люфта быть не должно я в курсе, его вроде и нет,но "влево-вправо" по оси шатун ходит....так собсно должен ли он так ходить и если да то в каких пределах?

з.ы. вкладыши новые купил, номинального размера, промерял шейку колена - 77,95

За тему не бейте, в поиске конкретного ответа не нашёл :twisted: Вопрос такой - купил новые коренные подшипи на колено Днепра, а у заднего роликового обнаружился нехилый люфт внутренней обоймы, это так задумано или брак?

Вобщем товарищи требуецца помощь по сабжу :!: После длительного сбора и подгонки деталей наступил наконец долгожданный момент сборки моего Днепра, но поскольку доселе ковырять такие движки мне не приходилось - оч надеюсь на ваши советы, сам алгоритм сборки я вобщем то знаю, интересует именно разные мелкие но архиважные детали, типо закернивания пробок :D Вобщем буду рад и благодарен любым советам по теме.....оффтопы про сборку моста и коробки тоже приветствуюцца :lol:

Вот подскажите плиз, канешна мне и так понятно, но всёткиж мож есть какие то хитрости, мелочи. Просто может быть возможно придется буксировать, причем не 5 км, а 300. Ненадо говорить, что сначала лучше сделай а потом сам едь, всё уже сделано, и он ездит, просто на всякий случай вдруг че в дороге случится.

Вот я думаю куда веревку цеплять, за вилку или за раму, или раму каляски.

Теперь по поводу сигнализации световой, по правилам положено чтоб аварийка мигала, а там же нету аварийки, и стопы не будут гореть без поворота ключа, а с повернутым ключём АКБ я думаю 300 км не выдержит.

Интересует скоростной режим, 300 км это не 5 и хочется побыстрее, а побыстрее за машиной на веревке, да еще и с тормозами немного не ахти, я думаю может плачевно выйти.

Вобщем вот кто что может посоветовать по этим вопросам ???

В первый раз снял со своего Урала 1989 г.в. головки, так там было по две прокладки.Поршни с плоским днищем. Я знаю ставят дополнительные пркладки под 80-й бензин.Но этот Урал изначально под 80-й бензин сконструирован.Это прежний хозяин намудрил или надо ставить? Когда я его покупал в баке была так называемая (цегуха)смесь циклогексана еще счем то заменитель 80го бенза, на больших промышленных предприятиях применяется.Такая бесцветная жидкость с запахом не как у бензина.Головки чистые,чистые.Поршни в норме.

Есть куча болтиков и гаечек, но есть проблема, в резьбе есть ржавчина (много ржавчины, грязи, которая забила резьбу).Каждый болтик по отдельности чистить проблемотично, поэтому назрел вопрос есть ли какие-либо средства или народные методы чтобы всю эту кучу и одним разом вычистить?