выставочные и редкие варианты окраски и комплектации.61,62,72
на сайте:
июл-11
нахождение:
Москва
|
|
|
26-05-14 9:43
|
|
озадачился вот чем. иногда всплывают фото нарядных мотоциклов-например, парадные и выставочные модели. хотелось бы узнать больше информации о таких, варианты комплектаций и тп. дело в том, что давно мечтая об м72, приобрел себе по случаю м61. нижнеклапанный мотор уже присмотрел))) реставрация, в точности повторяющая заводской серийный оригинал-это жутко скучно. хотелось бы сделать красивый мотоцикл,который бы соответствовал духу 50х-60х,повторяющий заводскую-например экспериментальную-модификацию,либо имеющую распространенный в те годы тюнинг. сознательно не употребляю слово колхоз-ибо грамотные доработки(по возможностям и технологиям тех времен) таковым не считаю. особо зацепили фото м72 в книге Мятиева,но,уверен, что подобных единичных моделей было много в стране,переживающей бурный рост экономики и промышленности, активно отстраивающейся, в послевоенное время старались всеми способами придать жизни лоск, скрыть подобными яркими пятнами весь негатив и тяжелые моменты реальности. |
|
такая вилка с крылом подойдет?
http://vk.com/photo-13015873_281355045
про выключатель-я тоже понял что у меня переключает между ближним и ближним по ходу)) надо трос подергать при случае.
где найти родные рычаги? а так же манетку? мне хозяин обмолвился что стоит какое-то неродное зажигание,я еще не смотрел что там, боюсь снимать гусятницу-прокладка осыпется небось-полезу туда,когда набор прокладок куплю(тоже вопрос-какие именно брать,от какой модели какие должны быть))..под клапанными крышками кусками вываливаются,так же поменял бы сайлентблоки сидений.
про обратки-понятное дело,что тут проще сразу руль в сборе купить.
еще момент-про китайские запчасти.что и как )) мне оч не нравятся резиновые патрубки от фильтра к карбам,какие-то они хлипкие-естественно,хочется металлические.
с бака внутри осыпалось покрытие и забило нафиг краник. при откручивании отстойника он(отстойник) просто рассыпался на кусочки...краник в остальном цел, почищен и работает. он, как я понимаю, стандартный? бак собираюсь почистить шаманским способом с засмолением эпоксидкой внутренней поверхности-только прежде вмятину надо бы выправить.
еще момент про мотоцикл Жженова(который кстати, когда завели превратился в м72))) - как раз думаю сделать мотоцикл-реплику реально существовавшего-поэтому тему так и назвал,хочу найти самые интересные варианты. собственно, свой бмв я так же переделывал-нашел красивый заводской вариант и постепенно воплотил его.
Молодой человек не слушайте никого,делайте такой мотоцикол как подсказывает Вам ваше сердце.
http://moto-ural.ru/nasledniki.php
http://mozyrauto.com/index.php/topic/187-dneprural/
http://21region.org/uploads/posts/2009-03/1236878733_may_33.jpg
http://www.rusarchives.ru/12april/pages/02_93.php
http://oppozit.ru/article72952.html
Надо заметить, что свободу действий с личной техникой мы не оспариваем. Если вы хотите "лепить" свой собственный агрегат из ретро мотоцикла, тогда милости просим на мотофорум в раздел "Свой стиль" - выбирайте любую рубрику.
Вилка для М61 допускается от М72М (придется поменять и опорный тормозной щит). Вилка на фото (похожа на новодел) для М61 не годится - она от М72.
По поводу переключения света уточню в выходные.
вилка-да,новодел. у меня еще просьба-по возможности,при объяснении кидайте фото деталей или ссылку на фото-что значит высокое крыло,рычаги и манетки м61 и тп, а то мне не совсем понятно, а гуглопоиск по картинкам все равно по несколько разных вариантов выдает.
свой стиль я не хочу-я ж не стилист какой...а повторить что-то удачное-это да. и историческая достоверность для меня важна-если не на 100%,так хотя бы придерживаться и опять-таки без кроилова..
уже начинаю склоняться к мысли что для ретро-хромо-реплики надо еще один покупать...но,блин,даже тут искал-тему создавал, и тихо...
http://photo.qip.ru/users/h2op/96583006/?page=3 Рычаг тормоза и монетка М61. Вилку см. М72М. Удачи!
спасибо! кронштейн торм рычага у меня такойрычаг формой похож,но алюминиевый.
...
потрясная фотка,и расцветка мотика супер.
белый м72 не могу найти
эскортный м61 нашел
радует,что вайтволлы-норма)
Обычные милицейские М62. Поглядии на эскорт, это обычное милицейское сопровождение. Резины с белым бортом в ссср не было, красили кисточкой
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Такие "вайтволы" даже у Кразов бывали. :))
С "вайтволами" хорошо сочетаются, белые краги, белая портупея и фуражка с белой тульей. К правильному мотоциклу правильный прикид просится...
все в планах ) образ мотоцикла и должен переносить в 61 год. костюмы-не менее важная деталь,это оживит картинку.
http://molotok.ru/foto-motociklistov-parad-moskva-i4275705742.html
http://www.fotosoyuz.ru/ru/catalog/picture/&frnepu=~Q0~OP~Q0~OR~Q1~82~Q0...
http://www.fotosoyuz.ru/ru/catalog/picture/&frnepu=~Q0~OP~Q0~OR~Q1~82~Q0...
http://www.fotosoyuz.ru/ru/catalog/picture/&frnepu=~Q0~OP~Q0~OR~Q1~82~Q0...
спасибо,фото супер!!
объясните мне-как внешне 61 от 62 отличить??
про резину-сейчас решаемо, бортируются накладки и проблем нет. у меня на моте резина и-40 , чет не пойму как год выпуска определить.мелкие трещинки есть конечно, но ничего критичного не нашел.
У м62 крылья глубокие. Вот сравни со своими.
http://photo.qip.ru/users/bestoloch72/96534305/121071210/#mainImageLink
Все таки в ретро мотоцикле со старой, пусть не совсем сохранившейся краской, есть своя харизма. Перекрашенный аппарат теряет что-то очень важное. Не могу объяснить!
И здесь понимаешь, что если хочешь сделать мотоцикл для повседневной езды, то его придётся красить. Остаётся только сделать это хорошо.
Сам только из гаража с этими думками. Смотрю на М-63, хочется оставить родную краску, но царапины, потёртости, ржавчина.... Чтобы дать ему вторую жизнь придётся всё новоделить,- зачищать, грунтовать, красить, покрывать лаком.
Иначе делать пару выездов в сезон и хранить в сухом отапливаемом гараже.
Со временем пришел к решению, что такие мотоциклы годятся только для хобби и лучше в первозданном состоянии. В современном дорожном движении нужна современная техника.
В многом соглашусь. И если мне когда-нибудь попадётся экземпляр, простоявший все эти годы в сухом месте, то даже болтика на нём не поменяю.
Но дать старичку, вытащенному из металлолома, вторую молодость, такой подход, имхо, имеет право на жизнь.
Для себя пока сделал вывод, что никаких необратимых изменений делать не буду. Кроме окраски. Не знаю пока, останусь в родном цвете или подберу иной. Всё остальное будет меняться-дорабатываться, но с применением других деталей и узлов. Родное будет отмываться и класться на полку, для последующего приведения в порядок.
Я вам искренне желаю успехов в сохранении отечественной истории.
Спасибо!
з.ы. Почему всё-таки смотрю в сторону новодела, а не тщательной реставрации. Реставрация помогает сохранить историю. Новодел помогает донести её до людей. Мало кто идёт в музей. Значит надо "музей" выводить на дороги. :))
Согласен, оставляем хорошо сохранившееся, прочее будем восстанавливать.
Кроме топливного бака, выпуска и заднего фонарика всё разное. Ищите в сети, не ленитесь.
Так на вскидку несколько отличий М-62 от М-61.
Автомат опережения зажигания, седло водителя на резиновом демпфирующем элементе, а не на пружине, седло пассажира крепится непосредственно на крыле, а не на багажнике, соответственно нет самого багажника, фара с козырьком, глубокие крылья, другой распредвал (хвостовик под автомат).
спасибо.крылья и седла теперь вижу. фара у меня с козырьком
про распредвал читал.я так понял что в моторе вообще отличий много-сказали что и клапана и головы отличаются.после услышанного и думал что не стоит зазря гонять этот мотор-и сам по себе он интересен и запчастей к нему нет.
По теме. Об окраске и её вариантах.
Известно в какие цвета красили на заводе. Есть фотографии выставочных и экспортных экземпляров. Но был ещё и вариант изменения цвета владельцем. Явление не частое, но имевшее место быть.
Мотоцикл-то остаётся соответствующим эпохе. Можно и лаком покрывать. Понятно, что мимо идут все металлики и перламутры.
согласен! а лучше-без лака,акриловыми красками,даже чтоб не идеально глянцево-не должно быть самоварщины. искренне надеюсь не переборщить.
про вывод музея на дороги-согласен! да,темп движения сейчас не тот,да и в пробках перегреется. планирую изредка кататься по вечерам и по выходным,с дочкой и женой. насчет костюмов-согласен. один из обмысливаемых вариантов-стиляги)) хочется праздника.потому и не нравится родной цвет-мрачновато,не хочу никакой военной и около тематики.тем более я не служил,и это будет неправильно.
про окраску-к тому и топик) оченьь нравится
новодел на мот-оригинал в реставрацию и на полки в промасленных бумажках,для особых случаев.
но все ж думаю о нижнеклапе-мотор приобрел по случаю,думаю, пора раму с документами искать.
Самое печальное при перекраске то, что безвозвратно теряются родные декали. Да, есть новодел, но он очень отличается от оригинала. Причем не надо даже присматриваться, чтобы это увидеть, разница просто бьет по глазам!
ну что тут сделаешь...ржавчина,вмятины,царапины и потертости бьют по глазам еще больше.негоже,дожив до преклонных лет,выглядеть как бомж... внешность не должна отталкивать,какой бы не был хороший чело...мотоцикл,да)
Ржавчину, вмятины и царапины можно лечить локально, без полной потери оригинального ЛКП и эмблем с декалями. Как-то в мурзилке проскакивала статья по реставрации ТИЗа, так там данный вопрос был освещен относительно подробно. Реставратор постарался максимально сохранить родное ЛКП, при этом восстановив его там, где оно было повреждено. Полностью перекрашены бали только два небольших элемента.
посмотрим. в этом сезоне ничего перекрашивать не буду-только агрегаты в порядок приведу. зимой-посмотрим,может найду донора именно под переделку,а этот останется в родне. вопрос только в бюджете-лишних денег нет,да и гараж не бездонный.либо,возможен обмен-все ж мне хочется яркий аппарат,а без колхоза это не получится.
Декали точно не восстановить.
А вот что про переключение ближнего и дальнего света на М61 повествует книга "Мотоциклы Ирбитского завода. Инструкция по уходу и эксплуатации." 1960 г. стр. 20 (см. п.4 и п.5):
То есть, чтобы включить дальний свет необходимо переключить ключ в левое положение (п.4). В этом случае переключатель на руле позволит вам включать только дальний свет, либо подсветку фары.
Чтобы включить ближний свет, необходимо перевести ключ в правое положение (п.5).
Таким образом, по задумкам инженеров, переключение между дальним и ближним светом на мотоцикле должна производится посредством ключа на фаре.
Многие скажут, что это не удобно и даже не безопасно. Это справедливо для современного дорожного движения. Не будем забывать, что эта техника проектировалась очень давно и для другой жизни.
Есть только один момент: при переключении центрального переключателя влево-вправо переключаются одни и те же группы контактов, несмотря на то, вынут ключ или нет. Так что ближний/дальний переключателем замка не переключишь.
Не знаю,как там скажут многие,скажу за себя:у меня фара ближний/дальний на переключателе манетки(ключ вправо);габарит фары-ключ влево.
ИМХО,несколько геморно на ходу при необходимости ключ поворачивать.
100500 исторически неверно провода скоммутировал,однако мне удобнее так.
Об этом и говорю, но мы же в разделе "Ретро-Мото (как было раньше)."
получил номер, стс и птс ))) старый техпаспорт и номер оставили по моей просьбе))))
1
думаю,буду красить мл-12 в "слоновую кость" с матовой красной или коричневой цировкой.главное,выяснить,обязатльно ли греть окрашивые детали до 135град
поделюсь наблюдениями
пока постепенно снимаю каждый узел,отскребаю окаменевший и осыпающийся порошком литол,смазываю-собираю.
увидел сорванную левую резьбу в правом пере-буду резать под м20 правую и наваривать ось-с нарезанием соответственно м20 на ней.вилку разобрал-подношена,конечно,рабочие поверхности покоцаны...пока заправлю маслом и попробую поменять сальники.корпуса пыльников разные,так же корпуса сальников разного цвета.обе внутренние обоймы подшипников рулевой колонки рассыпались на куски.
внутри двигателя почти гудрон(менял прокладку под правой клап крышкой)-затарился полусинтетическим маслом(для плавной промывки на ходу) и промывкой-для ударного отмывания при замене масла.само масло почему-то прозрачное. коробка и мост ссутся-заказал сальники) с коляской разгонялся 90-все норм.
карбы к38 загадочны-при полностью выкрученных винтах количества хх высоковат,опустил пока качеством.внутри них был черный твердый нагар-еле соскреб.правый карб чет подтекает-хотя игла вроде норм запирает. попробую собрать на хозяйственное мыло-отличный герметик для бенза.
из других проблем- не могу понять где и как подкорачивает переключатель света с сигнальной кнопкой.
купил современные рычаги-хотя бы одинаковые теперь будут
Никаких правых резьб в пере-вилки быть не может! Никакого "колхоза" не вздумай творить! Ищи левые метчики!
а смысл???
Заец - тебе дорога на Москворецкий рынок.
а там что? помню,был строительным-я там в 90е шоколадками торговал)
Там метчики с левой резьбой
На Варшавке - не перепутай с тем, что на Льва Толстого
Ни у кого нет полного отсъема мотоциклов, как у меня на фото? Это ВДНХ (ВСХВ), 1957г. Фотку купил на молотке пару лет назад. М52 там в конце стоит - видны эмблемы ИМЗ на баке и вилка с выносом