С толкача!
на сайте:
апр-10
нахождение:
Йошкар-Ола
|
|
|
22-11-13 21:46
|
|
Старый боян, но все же интересует фейк или нет?) |
|
New forum topics
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Рама м62:с задней подвеской
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
- Продам разное.
- Гараж из сэндвич панелей.
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- Лебедка
- Говорят американский ЗАО "ИМЗ" готов почить в бозе
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Аккумулятор 3МТ-М14 (можно убитый - нужны корпус+крышка), или его старые аналоги
- Производители поршней на УРАЛ 650
- Переделаю ваши коромысла под наконечник стержня клапана Москвича (возможно без снятия голов)
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Порассуждаем о CJ Adept 700
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Подкатной домкрат, как выбрать?
- Продам разное.
- Поршни АТ уральские 79,0 с увеличенным вытеснителем. уральские и К-750 - диаметр 82.0. днепр, урал и К-750 - диаметр 79.0.
- Официально можно покупать спиртное!
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Хром пружины амортизаторов
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Как начиналось или кабак на Ленинском
- Урал "М-100". А так же обсуждение объявлений о продаже мото.
- Журнал "Мото" воскрес!
- Ищу токаря с чпу-токарным станком
- А что ты сделал сегодня для своего коня?
- Новшевства, во благо сайта
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Единая печатная плата вместо тряхомудии за фарой
- Магнитола новая для Мазда продам.
Тащемта, у них привод электромоторами, при всем желании не растолкаешь. Так что фейк. Хотя тепловоз можно кому-нибудь толкнуть )))
-----------------------------------------------------
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам идти.
А соляру? Соляру толкнуть можно?
Раз они толкают тепловоз, значит, солярку уже кому-то толкнули )))
-----------------------------------------------------
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам идти.
Прям на переезде толкнули,нехорошие...
Есть и карданами,но какие именно,я не в теме.Ну ты в курсе,у кого проконсультироваться)
Ну вот надеюсь на грамотный ответ сами-знаете-кого)
Ну, самые первые, если не ошибаюсь, еще типа кукушки, пытались делать на прямом приводе (мотор-трансмиссия-колеса), так их в узел вместе с рамой заворачивало ))) С карданом остались только совсем уж маломощные.
-----------------------------------------------------
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам идти.
Мне видится, что электрические машины постоянного тока работают обратимо, так что при параллельном подключении тяговых двигателей должно заводиться с толкача хотя бы другим тепловозом.
... разгонав до 120 км/ч и предварительно "перепаяв" всю высоковольтную камеру )).
Обратимость на самом деле используется. К примеру, для запуска дизеля в качестве стартера действительно используется генератор.
В конце чел садится на мотоцикл, кто бы это мог быть?=) Уже не соляру, а тепловозы толкают)))
денек упорно молчит-не в теме видать,или..
...или тепловоз толкнул именно он!
-----------------------------------------------------
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам идти.
...или тепловоз толкнул именно он!
-----------------------------------------------------
Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда вам идти.
Да толкнул, толкнул. Только немного усилие не расчитал:
Ликбез для школьников:
Для реализации передачи мощности тепловозного дизеля на приводные колеса механическую передачу использовать практически невозможно.
В тепловозах используется либо гидромеханическая передача либо электротяга.
У нас так тоже, частенько, через стены депо проезжали
Для любознательных.
"Единственным в мире магистральным тепловозом с мощностью дизеля 1200 л. с., имевшим механическую передачу, был ломоносовский Эмх3, первоначально Юм005. Эксплуатация его на Ашхабадской дороге показала техническую несостоятельность механической передачи в магистральном тепловозе такой мощности — несмотря на специально принимаемые меры, элементы передачи, особенно конические шестерни, при переключении передач из-за рывков выходили из строя. А на дорогах со сложным профилем дело доходило до разрыва поезда. Не изменилось положение и после снижения мощности дизеля до 1050 л. с. Поэтому Эмх оказался первым и последним магистральным тепловозом такого типа."
Кстати, весьма любопытные идеи были применены 1926 то году.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Эмх3