Дядя Боб

Все началось еще в 16 лет-увидев впервые переделанный Днепр,полистав страницы продаж по минимальной цене,я загорелся купить МТ!Думал-вот,поставлю вшк с авторезиной,приборку в бак,люстру на передок.Но денег на покупку не было,да и в наследство от семьи никакой двухколесной техники не унаследовал.Шло время,и я равнодушно смотрел на ИЖи и Явы,и мечтал лишь о Днепре.Потом интерес как то поутих...
И вот 2009 год,я поступил в училище.И как то случайно зашел на ОППОЗИТ,и во мне вновь запылала мечта.В течении 2-ух недель моим одногрупником были найдены 2 МТ у его односельчанена-дяди Валеры.И вот я,продав телефон и доложив денег беру 200 долларов и еду в Гатне.Сердце билось чаще,и я думал вот оно!Зайдя во двор я увидел красный(который успешно был расчетвертован,проблемные доки),мягко говоря подуставший Днепр,который стоял без движения год.
-А где второй?-спрашиваю.
-А вон он,-тыкает дядя Валера на огромные заросли крапивы в 2 метра,и неизвестного бурьяна.
Я мягко говоря в ах...е пытаюсь высмотреть мотоцикл,и таки вижу силуэт черного МТешника(да,это он-Дядя Боб).Мы его втроем еле вытолкали,так он зарос,да и колеса спущены.
Несмотря на увиденное ржавое,уставшее железо,без аккумуляторов,генератора на черном нет,троса сцепления и переднего тормоза порваны,сидения порваны.Красный вроде более живой,даже следы красного герметика на картере виднелись.
И я со счастливой мордой лица вручаю Валере деньги и мы с моим одногруппником укатываем 2 мтешника к нему во двор.
Через 2 дня я привез их в Киев,в частный сектор,к родителям моей девушки.Ставить их было некуда,я я пытался ковыряться под открытым небом,был почти октябрь,шли дожди,холодало.Зимой перебрался в погреб,это было неудобно,места мало,но хоть что то.
Так как по докам на дяде Валере был только черный,решено было лепить что то из него.2 года простоя черного и обращения с ним,дали о себе знать-Гильзы проржавели до раковин,кольца приржавели к гильзам,коробке капут,в редукторе только 3 резьбы были целы,с остальных шпильки чуть не вываливались,бак внутри ржавый,хром везде пооблазил,в одном из карбов рассыпалась на части заслонка.В общем печальная картина.И самое неприятное-даже ключей у меня не было,что бы что то крутить.Спасибо моей девушке,которая мне подарила набор хороших ключей.
Разобрав все,понял что стандарт восстанавливать не имеет смысла,да и не хотелось.Ведь тогда для себя я открыл БОББЕРЫ.И понеслось.
Первым делом я отполировал двигатель и картер коробки.Максимально возможно привел это все в порядок,поменял клапана,притер их,поставил новые поршни,кольца,нашел пару БУ цилиндров в сносном состоянии,в коромысла внедрены газелевские болты,собрано на герметике.Перекинул генератор с красного мт,и снял с него редуктор,тоже навел марафет.Потом началась работа по чертежам рамы.Колесная база мотоцикла осталась как на стандарте.Были куплены 6 метров бесшовных холоднокатанных труб,со стенкой 3 миллиметра,усиленных в местах стыка трубой со стенкой 3 миллитметра,так что рама не россыпится Grin Варили сначала мы ее у того еще Днепроманьяка Миши Че Гивары.Потом были выявлены косяки и рама периодически кочевала к отцу на роботу,где пару раз переваривалась.За это время и сам научился варить.Изначально планировались 16 дюймовые спицованные колеса,но подвернулись от ИЖа Ориона.Был найден и переварен бак от ковровца,сварен руль из остатков труб рамы,долго искал заднее крыло,было перемеряно 4 крыла,что то не ставало,что то не смотрелось..Сварили ящик для аккумулятора,ящик для электрики-псевдомаслобак,изготовлено сидение,которое потом обтянул кожей.Глушители поставил от интрудера 750,звук породный и громкий.Электрику после покраски провел с нуля,поставлены автореле,негде ничего не болтается,провода максимально спрятаны,заведены в раму и руль.В рулевую колонку поставлены подшипники от BMW R серии.Карбы пока к 68,но есть желание поменять.Все декоративные детали делал сам,вручную или при помощи электроинструмента,доступа ко всяким станкам у меня не было.Красил сам в гараже,получилось не идеально-но вполне симпотично.
И так по мелочи,да и не по мелочи,ценой страданий,сбитых рук,замерзших пальцев,разлетавшихся дисков болгарки и некой суммы денег-родился Дядя Боб.Имя родилось как то само,в процессе постройки.
Все что было сделано уже и неупомнить,смотрите фото.Я не стремился сделать идеальный мотоцикл,я делал его таким,каким он будет нравиться мне.Отдельное спасибо моему отцу,который проделал все сварочные работы,и терпел мои безумные идеи,воплощал их в жизнь.Также огромное спасибо Кому,который дал мне компрессор,совершенно бескорыстный человек,таких людей редко сейчас встретишь.
Буквально завтра на баке и крыле появиться пейнтстрайпинг.Добавлю отдельные фото.

Характеристики мотоцикла:

Двигатель КМЗ 10-36 1981г
Карбюраторы К 68,фильтр нулевого сопротивления пр-ва Германия
Выпуск Dies Hohol+Suzuki Intruder 750
Зажигание ВАЗ 2108
Рама хардтейл Dies Hohol
Вилка МВ 650
Колеса ИЖ Орион:
Перед 19*90*100 Metzeller
Зад 18*90*120 Mitas
Тормоза:зад-барабынные стандарт,передние-Диск ИЖ Орион+неизвестная двухпоршневая гидравлика
Бак Ковровец,переваренный,крышка бака Dies Hohol
Стоп noname
Фара Верховина,переваренная
Сидение Dies Hohol
Крыло ИЖ Юпитер,переднее
Яжик аккумулятора,псевдомаслобак Dies Hohol
Руль Dies Hohol
Кикстартер Dies Hohol
Декоративные детали Dies Hohol

За счет значительно облегчения конструкции,мотоцикл стал более живым.Больше 100 по спидометру не ехал....пока ))),хотя крутить есть еще куда.

За зиму планирую поджать головы,поменять карбы,возможно поставлю бак от Москвы,будем бороться с маслотечью из кпп.Заполировать все что еще можно.