Маслосистема Днепр. Подскажите

Стандартного насоса хватит или надо ставить вазовский?

насоса стандартного доработанного хватит .
Повышенного давления в поливе точно не будет.
Фото можно реализации подачи к уралотолкателям ? Сверху через штуцера подавать будешь ?
Насос стандартный днепр очень желательно доработать , доработка несложна, а работа сильно улучшится.Минус такой системы - подача к толкателям неочищенного масла. Хотя лучше подавать неочищенное , чем совсем без него, в днепровском двигле это одно из проблемных мест.
Лучше ставить Ваз конечно, и подачу из основной магистрали после фильтра.

да мне колечки не надо фотать, у меня стоят они :)
Можешь глянуть мои фотки в альбоме , там и видео есть.
Фотки тут http://photo.qip.ru/users/razvilnoe.qipru/151088806/
Видео http://photo.qip.ru/users/razvilnoe.qipru/video/
Кстати , по поводу подачи к толкателям на стандарте делал много наблюдений , могу точно сказать - очень мало и хреново подается.
Суммарное проходное сечение 4 трубок около 12 мм. внутри кажется, не будет оно помехой точно.

дык видно же что это не стандарт уже, ты фото то смотрел по ссылке ?

Ну и притереть конечно.
А подачу масла отслеживал на стандартном моторе.

а чего стремного то :) После такой доработки давление от 1000 оборотов двигателя редукционник уже начинает стравливать (на видяхе что там есть как раз пробный пуск). А ездит оно уже тысяч 7 без проблем.
Правда , я и гитару бронзой втулил, износ там был большой .

внутри бронзовой втулки шестерни 11мм. , больше делать стенка тонковатая получится . Насколько шестерню для посадки втулки растачивал уже и не помню, по моему 14 мм. (зажимали ее на токарном в оправке). Я делал два насоса в принципе, второй лежит где то могу посмотреть.
В общем то , это стандартная схема для практически всех автонасосов, почему гении из КМЗ как всегда подложили свинью не используя нормальное техническое решение я решительно не могу понять, как впрочем и во многих других местах этого в общем то неплохого двигателя.
Минимизация всех зазоров и люфтов в насосе гарантирует повышение давки по любому, правда потом при установке насоса приходится его долго выставлять чтобы крутился без усилия, конструкция такая.

длинный вал насоса (ведущий) прошлифован до 11мм. (отверстие под вал в корпусе насоса 13 мм) , со стороны шестерни шлифовали до устранения выработки , до 12.8 . Отверстие в гитаре расточили на координатке, завтулил бронзой и развернул под вал. Стальную крышку насоса отдал шлифануть на плоскошлифовальном , руками ее тереть ну его нафиг :) Корпус пришлось тереть на стекле вручную.
По этой доработке насоса есть тема на днепрофоруме, там есть и другой вариант реализации ( втулка ведущего вала сделана не сквозная как у меня, а стаканчиком).
Оправка ничего сложного из себя не представляет-точится втулка таким внутренним диаметром чтобы туда шестерня плотно зашла, и растачивается.Делать за один установ.

Зачем подача масла в колено через тройник,если маслофильтр будет стоять на входе насоса??? И в холодную погоду при таком расположении фильтра будут проблемы с давлением.

Зачем подача масла в колено через тройник,если маслофильтр будет стоять на входе насоса??? И в холодную погоду при таком расположении фильтра будут проблемы с давлением.

А я чего то провтыкал , что фильтр на входе. Это очень не айс, согласен с трубикером. В холодное время проблемы обеспеченны.

вообще идею с фильтром-маслоприемником я увидел на днепромото, отзывы вроде как положительные.
так же на днепромото я выкладывал фото с зарубежного сайта, там вообще втыкнули короткий фильтр на маслоприемник ВЕРТИКАЛЬНО, и ведь работает!

ура плеать!!!!!!! я наконец-то забрал запчасти с токарки!))) и... ниуя они не смогли сделать.
бум искать других токарей 80 lvl для невъбNNой сложной работы по изготовлению втулок на маслонасос)
з.ы. ушел бухать :)

Ты видел хоть на каком нибудь заводском двигателе маслофильтр на маслоприемнике??? я тоже не видел... Инженеры дураки и усложнили конструкцию, проводя магистраль масла через наружный масляный фильтр вместо того, что бы просто можно было его напялить на мослоприемник??? Сомневаюсь, что они это ради прикола делали... поэтому мой тебе совет: не занимайся извращением! Поставь нормальный масляный фильтр с авто(только подбери компактный). Внедрить его не очень сложно, я кстати этим сейчас и занимаюсь:)
Вот заглушил центрифугу

ага и поддон снимать при смене фильтра

сегодня купил тормозные трубки 2108.
мля, резьба наконечника какая-то не стандартная... перенарезать не получилось, имеющийся инструмент не подходит.
кто подскажет какой там шаг и какой нужен мечик(или как его там) для нарезки резьбы в картере и в теле корпуса уралотолкателя ?

А куда ты по ним масло собрался вести? и не маловато ли их проходное сечение для масляной магистрали?

всю тему не осилил, но помоему это ясно как день, что через пару сотен оборотов насос хапнет вздуха и выкладыши приварятся к шейкам. Фильтр обязятельно должен прокачиваться давлением, а то что ты сделал, судя по последней фотке - неправильно. Насос достаточно производительный и у тебя масло просто неуспеет впитываться в фильтр.

Ну незнаю. Мое имхо надо делать как у всех - тоесть обычная сеточка на входе в маслонасос, на выходе насоса фильтр, далее разветвление, одно в стандартную магистраль, второе через радиатор на второе разветвление, от которого будет редукционник и полив.

хе-хе :)
http://forum.dnepromoto.com/maslositema/maslopriemnik/180/

прикупил себе фильтр нд-007, намного меньше чем тот, что хотел раньше ставить(ГАЗ 24, Москвич)
Идеальный вариант для увеличенного поддона :)

а для стандартного потдона можно какой нибудь фильтр подобрать ???? от чегото подойдет ?

ок