Золотой дракон стал черным рыцарем. Критика приветствуется

Ну вот, друзья-соратники, любовь к советским оппозитам возобладала, и вместо того, чтобы приобрести японца и беззаботно кататься, свободные деньги, время и терпение вложил в Урал. Пришлось надоедать сварщикам, малярам, электрикам, токарям, а также ругаться с женой и говорить ей, что я был с бабами, поскольку это не так страшно, как в гараже с мотоциклом.
Вот такой он был у Димы Дизеля: http://oppozit.ru/article1754.html
Таким стал:

Теперь по порядку:
Прошлым летом я на нем покатался, привыкал. Особо серьезного ничего не делал, кроме замены движка.
В зиму разобрал его полностью, так как уже сложились некоторые представления о его будущем облике.
После долгих размышлений по поводу цвета решено было применить черный металлик и ксералик трехцветный. Раму отдал малярам и они не спеша зимой занимались. Когда обсуждался проект аэрографии, возникла трудность с половинками бака, так как разделительная полоса мешала общей теме. Пришлось сварить половинки и помучиться с маляркой, но в итоге оказалось все не зря: рисунок получился единым.
В планах было сделать продолжение темы на переднем крыле, денег не хватило, поэтому пока не залачено.
Проводку пришлось делать заново, потому как я не смог ей дать ума, да и вообще любой электрик скажет, что лучше с нуля, чем копаться в старой проводке. Понравилось решение электрика спрятать релюшки и предохранители в фару, которую , кстати, нашел хромучую. Раньше все было в ящике под седлом. За проводку скажу ему спасибо, сделано аккуратно, хотя и долго думал. На руле поставил новые ураловские переключатели, аккумулятор советский от вазовского генератора кипел, поэтому пришлось купить варту на 19 Ач.
Еще одним серьезным вопросом встала конструкция кардана. Дима сделал кардан на двух крестовинах, которые давали вибрацию и разлетались периодически. Сначала думал впендюрить привод от Оки, но, почитав отзывы, понял, что сюда нужен шарнир неравных угловых скоростей, то есть крестовина, причем одна. Если я правильно понял механизм, то две крестовины как раз были причиной биения.
В общем, на заводе заказал кардан с одной крестовиной, в итоге биение и вибрация исчезли, и надежность узла повысилась.
Хотел захромировать траверсы, рычаги передней вилки и заднее колесо, которые покрыты гальваникой (как и весь Золотой дракон), но с хромом в нашем городе напряженка. Приходиться ездить так. Впрочем, желтый цвет с черным неплохо смотрится. Мне так кажется...
Остается самый главный вопрос: КАК КРАСИВО ЗАКРЫТЬ ПРОСТРАНСТВО ПОД СИДЕНЬЕМ? спецов по стеклопластику практически нет, самому лень (уж простите), может из кожи что нибудь придумать. В общем хотелось бы дельных советов. Было предложение посадить туда розового мишку)))))
Пока на этом все, рассказал бегло, не учел много мелочей. Вариант мотоцикла не окончательный, будут неспешные доработки. Просто очень хочется кататься. Здесь показываю, т.к. нет времени ездить на слеты, хотя очень хочется, может потом