на сайте:
май-05
нахождение:
г. Климовск Моск. обл.
|
|
|
17-01-08 16:33
|
|
Кто что использует в системе охлаждения своего коня? У меня сейчас что-то зеленое залито, а что именно - хз. Хочу по весне сменить, и вот думаю - что же залить? |
|
Motocool от мотюля. Лучше по моему не придумано... Хотя все имхо.
Я пользую Ликви Моли, цвет не важен.
Главное - дистиллированной водой разбавить.
[quote:76fab088fe="Болт"]я в мочу синьки налью - купишь?
drееp в жигули уж сто лет антифриз льют на заводе.
а цвет это только краситель полюбому. присадки нужны чтобы МЭГ не сожрал алюминиевые детали, т.к. комбинация МЭГ+вода дюже агрессивная получается.
Единственное есть антифриз на пропиленгликоле, типа экологичный что вообще, даж пить можно :))) Но это европейский изврат. Немеренно дорогой и нафиг не нужный. В РФ только одна контора которая его выпускала серийно была, щаз они походу прекратили этим заниматься.
Devol, в мою 2004-го года сновья синяя ОЖ-40 была залита, не антифриз ниразу.
drееp, а что же это по-твоему? АНТИ FREEZE, то есть жидкость, которая не замерзает. Все, что льется в систему охдаждения и имеет температуру змерзания ниже ноля - антифриз.
Викинг, всё правильно! Только посмотри на назначение стандартов по которым буржуины Охлаждающие Жидкости бадяжат:
**ASTM D 3306 - Standard Specification for Glycol Base Engine Coolant for Automobile and Light-Duty Service Данный стандарт рассматривает требования к этиленгликолевой или пропиленгликолевой жидкостям, являющимся базовыми компонентами современных охлаждающих жидкостей (как концентратов, так и уже готовых растворов), предназначенных для эксплуатации в системах охлаждения легковых автомобилей и микроавтобусов. (This specification covers the requirements for ethylene glycol or propylene glycol base engine coolants used in automobiles or other light duty service cooling systems. When concentrates are used at 40 to 70 % concentration by volume in water, or when prediluted glycol base engine coolants (50 volume % minimum) are used without further dilution, they will function effectively to provide protection against freezing, boiling, and corrosion).
**D4340-96 (2001) - Standard Test Method for Corrosion of Cast Aluminum Alloys in Engine Coolants Under Heat-Rejecting Conditions. Данный стандарт оценивает эффективность охлаждающих жидкостей по предотвращению высокотемпературной коррозии алюминиевых сплавов. (This test method covers a laboratory screening procedure for evaluating the effectiveness of engine coolants in combating corrosion of aluminum casting alloys under heat-transfer conditions that may be present in aluminum cylinder head engines.)
**ASTM D4985 Standard Specification for Low Silicate Ethylene Glycol Base Engine Coolant for Heavy Duty Engines Requiring a Pre-Charge of Supplemental Coolant Additive (SCA). Данный стандарт рассматривает требования к низкосиликатным охлаждающим жидкостям на основе этиленгликоля, предназначенным для эксплуатации в системах охлаждения грузового транспорта. (This specification covers the requirements for low silicate ethylene glycol base engine coolants for cooling systems of heavy-duty engines. When concentrates are used at 40 to 60 % concentration by volume in water, or when prediluted glycol base engine coolants (50 volume % minimum) are used without further dilution, they will function effectively to provide protection against corrosion, freezing to at least -37°C (-34°F), and boiling to at least 108°C (226°F).)
вот откуда это пошло, нафига из обычной темы раздувать хренегознаетчто? повсеместно на это натыкаюсь, на многих форумах, вместо простого и понятного ответа, сборище околонаучного бреда, ну кому нужны спецификации и стандарты? кто все это будет помнить? зачем тему засорять?
в мотоцикл надо лить специальный мотоциклетный антифриз, производитель не очень важен, главное чтоб не паленый, сам лью мотокул, удобно и недорого
Мексикан, ты-то всё правильно делаешь, если производитель твоего мота те характеристики, что у этого мотокула, порекомендовал!
Только если по маслам большенство давно просекло, что мото- и автомасло - две большие разницы, то по тому, что лить в систему охлаждения вопрос до сих пор открытый. Если, как Викинг, глядеть не в мануал, а собирать тут консилиум :) .
Мексикан
ну скажи
ну чем ликвимолевская (или валволин) охлаждайка для машин не подойдёт для моца??? этож не масло, этож жыжа
меня тока одно смущает - обороты помпы. мож мотоциклетная с какимито присадками от кавитации??
Болт, нехимик ни разу, так что какие принципиальные отличия конкретно не знаю, могу от себя лишь сказать, что мотоантифризы как правило фасуются в малообъемную тару, что весьма удобно, а мотопроизводители (если конкретно то Хонда) просто запрещают использование неспециализированных антифризов
литровая канистра готового к употреблению мотулевского мотоантифриза стоит 200 рэ, надо максимум 3л (редко когда больше), замена через сезон, так из за чего огород городить? не та сумма КМК
а я купил автошный какой то импортный хз...выбирал по самой адской отметке кипения и замерзания а еще он цвета мутагена(черепашки ниндзя=)), ну такой желто зеленый аж глаза щипет
еще + в том что при ультрафиолете светится...ну на случаи утечки=)
Мексикан эээ ну вот например выдержка из мануала на shadow 1100:
Coolant
Type......50/50 mixture of ethylene glycol based antifreeze and distilled water
ну и какой залить? G11 или G12?
что порекомендуешь?
кстати любой производитель продает концентрат либо готовый продукт в литровых канистрах - это к вопросу минимальной фасовке...
Devol, рекомендую МОТОЦИКЛЕТНЫЙ, любого производителя, который нравится, если хочется докопаться до истины и стать самым умным, то это без моего участия
докопаться до истины
Мексикан, во, наконец-то по существу ответ. Я спросил, кто что РЕАЛЬНО льет, а не просил две страницы умозаключений с химическими формулами.
drееp, ты ради интереса почитай спецификацию антифризов, того же ликви моли. И погляди, скольким стандартам соответствует один и тот же продукт. Зависимость материала двигателя от цвета антифриза - это какая-то ересь, ни в одном источнике о таком не читал. Ссылку приведи пожалуйста, откуда это взято.
Devol, насколько я понял, в G12 более продвинутый пакет присадок, он дольше сохраняет свои свойства и имеет лучшие характеристики в плане теплоотдачи, защиты от коррозии итд итп. А поскольку свойства сохраняет дольше, то и менять его надо реже... Антифриз этого класса окрашивается в красный цвет. Мотюль мотокул крвсного цвета. Я ответил на твой вопрос дядьке Мексикану, какой антифриз он рекомендует? :)
[quote:f81e202da3="samopal"]а я купил автошный какой то импортный хз...выбирал по самой адской отметке кипения и замерзания а еще он цвета мутагена(черепашки ниндзя=)), ну такой желто зеленый аж глаза щипет
еще + в том что при ультрафиолете светится...ну на случаи утечки=)
Slava-7, слей старый, если денег много то прогони новым, слей и залей нормально
если денег не богато то промой дистилированной водой
слей старый, если денег много то прогони новым
В0ЛК
смени на приличный авто антифриз.
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=20621&st=0
ну или ищи мотоантифриз мотобензин и мотовоздух
рассказывают, таки, у импортных антифризов надо обращать внимание на цвет:
красный - для чугунных и стальных блоков цилиндров,
зелёный - для алюминиевых,
синий - универсальный.
типа, антикоррозионные присадки в них разные.
drееp, херня это. На вулканз.ру уже читал пару месяцев назад, это не имеет ничего общего с действительностью. Вот в статье, которую Болт дал, все грамотно расписано, респект.
[quote:8189680e53="drееp"]рассказывают, таки, у импортных антифризов надо обращать внимание на цвет:
красный - для чугунных и стальных блоков цилиндров,
зелёный - для алюминиевых,
синий - универсальный.
типа, антикоррозионные присадки в них разные.
я в мочу синьки налью - купишь?