вот нарыл типа про нас

Хм... А почему нет подписи автора =)

Баян

В целом, мотоцикл имеет немало хороших качеств, например, немало социально опасных элементов, которыми являются их владельцы, круглый год спрятаны от общества с своих гаражах
пацталом

Мля, самое западло, что многие новички формируют собственное мнение о марке исключительно по этой статье!
Лично знаком с несколькими челами, которые на полном серьезе, без всякого сарказма говорили о овальных подшипниках, раме из водопроводных труб и прочем гамне - цитатами из этой статьи.
При этом они никогда даже близко не видели урал, но заранее уверены, что это гамно, и что современные уралы - тоже гамно, потому что их собирают той же кувалдой те же пьяные рабочие.

Мое мнение - если чел, который это писал, хоть немного ездил на Урале, но потом написал именно так - значит он криворукий мудаг.
Если он такое написал, НЕ поездив на Урале - то просто мудаг.

Где то я это уже читал...

Присоединяюсь к papandopulo

Papandopulo, ремонтопригодность и неубиваемость Урала - это да, сильные стороны нашего папазита.

Просто обидно, пример: чел задумался о покупке мотоцикла, обращается с вопросом. Я как вариант предлагаю Урал (новый, средства челу позволяют) - а он мне цитатами из статьи этой сраной.
А ведь техника неплохая, ей-богу. Но мнение о ней формируются такими вот криворукими чмами-писаками.

ЗЫ. Собирают на ИМЗ Х О Р О Ш О! Во всяком случае последние годы. Поинтересуйся мнением владельцев свежих Уралов...
Да вот у тебя самого соло-классик. Новым брал? Что, плохой аппарат?

Надо давать симметричный ответ на подобные статьи.
Реклама имз должна быть активней.
А автор все равно редиска...

А вообще мнение в обществе про отечественные оппозиты сводится к нескольким утверждениям. В частности, что урал тяжелый, дурной, жрет много и сложно устроен.
Хорошо бы написать статейку на тему правды и мифов про оппозиты.

Papandopulo, пункты 3 и 4 - некачественная предпродажка (она вообще была?), остальное - реально косяки :-( И они действительно не нужны ни новичкам, ни опытным.
Цена уже давно стала неадекватной, факт.

ivan-etolog, так ты ж сам уже всю правду расписал: тяжелый, дурной, жрет много и сложно устроен! :-)))

Полагаю, под словом "дурной" подразумевается АЦЦКАЯ МОШЧЬ!
На самом деле, с места рвет дай боже, особено с восьмеркой, но без коляски. Для старшего поколения, не избалованного вымаксами и магнами, это был самый злой аппарат.

Cильные стороны урала и днепра в их
ремонтопригодности(хотя колено из урала вынимать не удобно) запчасти в свободной продаже есть и стоят дешевле чем на джапы
но вот качество их...?

Лайк, едешь в динамику и получаешь комплект титановых клапанов - хошь стандартного диаметра, хошь увеличенного. Не дороже заводских.

Лайк,я имел в ввиду 650- ку а про 750 не знаю
у меня нет такого мота.На джап можно найти
деталь и на моторазборке сейчас их много но
не всегда на нужную модель мота и детали б/у
а много на них наездишь.

2 RUmata я не про себя. Меня устраивает.) Я про то что обычно говорят тому кто собирается купить урал/днепр. В частности что пришлось выслушать мне. В результате чуть не стал владельцем юп3.

помню типа-леха 3 месяца ждал коленвал за 6 тысяч рублей на 750й двиг... так и не дождался... это че? как? у меня приятель запчасти с японии ждал МАКСИМУМ месяц...помоему такое отношение к владельцам-плювок в лицо со стороны ИМЗ или дилеров...И это для меня было последней каплей терпения. а вот урал как мотоцикл я обожаю.

В статье все правда. Не принименяеем ее к уралам 750, и все сходится. С Уралами 750 ситуация ЧУТЬ лучше. А на старых, особенно выпуска конца 80-х, и целиком 90-х все точно. Были и в эти годы исключения, но они лишь подтверждают правило.

Лайк, в октябре были по тыще штука.
По каталогу Урал-Руса за начало 2007 клапаны типа по 350 р., да, НО не забываем, что с тех пор цены поднимались, это раз, а с этого года клапаны ставят немецкие (и в запчасти наверняка их же будут поставлять), а они всяко не будут дешевле отечественных. Это как бы два.

История уже расставляет всё по местам: поршни от автотехнологии уже дешевле ИМЗшных.

Все сказоное в статье правда, утрировано немного. Но если признатся чесно самому себе, без этого квасного патриотизма ("Урал русский мотоцикл") все так и есть. Рама не изменилась с 40-х годов, двигатель тоже, ну потихонькуменяеться форнитурка, да и то только за счет установки заграничных деталек.... Вот вам и русский мотоцикл. Примите как данное. А вот за все то что там описано нам он и дорог. За неубиваемую подвеску, за ремонто пригодный мотор, за отсутствующие тормоза (для тарана вржеской техники), а в случае войны мы так обильно польем маслом, из картеров, вражескую замлю, там еще 100 лет ничего расти не будет! МЫ ПОБЕДИЛИ!!!