Моделирование по физическим законам. ГРМ без распредвала. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
t3

Моделирование по физическим законам. ГРМ без распредвала.

оппозитчик Kataru Karas
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Шимановск

Всем здравствуйте.

Знает кто программу (или программы) в которой можно смоделировать физически верную модель электромагнитного механизма?

Есть исходные данные механизма. Нужно рассчитать правильно катушки магнитов вместе с сердечниками.

Профан совсем в этом деле. Скорее всего обоссут.

Подскажите хотя бы ресурс толковый для изучения.

UPD:
Тему перенёс
Вот что нашёл.
https://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/krivoshipno-shatunnyj-mehaniz...

http://altay-krylov.ru/ch_klapan_elmagn_privod.html
Тут расписаны недостатки разных систем.

А вот целое исследование, но на тепловозных ДВС
http://www.applied-research.ru/ru/article/view?id=6365

Кто что думает?
Сижу вот и обтекаю...

Бугагашка's picture

Кстати вот подумал.
У нас же клапана крест на крест работают.

Что если сделать сделать два э/м актуатора вместо четырех:
один на левый впускной и правый выпускной
другой на правый впускной и левый выпускной
Устройство может быть установлено там, где сейчас генератор.
Передавать силу от актуатора до клапанов можно так же: тягами и коромыслами.

При этом, за счет рычага на коромыслах можно применять соленойды с меньшим усилием = меньшей силой тока (это важно).

Конечно, если автор хочет делать дофуя оборотистый двигатель, то это всё не годится, но и сама солинойдная идея ИМХО не годится для этих целей.

BuffoG's picture

Alex_and_Alex:
Бесполезно. Я просто прикинул в уме вот такую мысль:
1.Допустим мотор крутится 10 тыс. оборотов в минуту. Это 6 мс период. Клапан срабатывает один раз за два оборота, его период будет 12 мс. (это полный оборот распреда, или полный проход по картинке-циклограмме с фазами)
2. Это будет 1 градус распредвала за 33 микросекунды.
3. Читаем эту тему: https://oppozit.ru/post_98365.html берем "Урал" впускной клапан для примера
4. Клапан от 1 мм до полного открытия и обратно проходит за 249 градусов.
5. Допустим клапан открывается 1/2 этого времени и дальше за 1/2 закроется. Грубо, но наглядно.
6. На открытие у нас есть 125 градусов, это 4 мс. Клапану надо надо пройти 5 мм. Это 12,5 метров в секунду (!!!).
7. Масса клапана около 50 грамм.
8. Считаем энергию этого движения mv^2/2 = 3,9 Дж разгон и столько-же разгон в обратную сторону, итого 7,8 Дж. Остановку не считаем, пусть там есть какие-то упоры.
9. За секунду это надо сделать 166 раз. Получаем 1300 Дж/сек. Это 1,3 кВт.

Без использования пружин, маховиков или прочих аккумуляторов механической энергии, при работе только электропривода на дерганье одного нашего клапана с нужной скоростью на 5 мм хода потребуется... 1,3 кВт энергии без учета КПД. А т.к. это нифига не равномерный процесс, пиковая мощность привода должна быть в разы больше. При том от массы клапана она меняется линейно, а от скорости - квадратично. И это печаль.

Проверьте, может где ошибся? Я думал что будет много, но вышло реально дофига.

И так, мотор по коленчатому валу крутится 10 000 об/минуту, тогда по распределительному валу он крутится 5 000 оборотов в минуту.
Из этого следует что распределительный вал вращается со скоростью 83,33 об/сек. Время одного оборота 12 мсек.
Срабатывание одного клапана 12*2=24мсек
Время прохода одного периода клапаном 66,67 мксек
Если на открытие 125 градусов то время для клапана будет 23,15 мксек
Если клапан проходит 5мм, то скорость движения 0,005/(23,15*10^-6)=215,98м/сек

Что-то явно не то мы считаем...
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Alex_and_Alex's picture

Какие микросекунды, откуда они взялись?
Считаешь время оборота распреда, оттуда берешь время на один градус и по циклограмме вычисляешь время работы клапана - это время клапан в движении. Я условно делил его пополам - открылся и закрылся. Реально там должно быть нелинейное движение с остановкой в открытом состоянии, но щас пофиг.

Активные обсуждения форума

User login