Не мог бы кто скинуть фото разницы смещения двигателя и маятника? колясыча и одиночки?
слышал что смещение вправо у колясыча. у одиночки по центру, и маятник на аналогично с колесом или только отверстие в маятнике на соло изменено под кардан?.
если отципать коляску на урале, то будет ли тянуть вправо? ( на ижах отьездил больше 20 лет, там такого смещения нет просто).
слышал ещё отличаются колёса-19 колясыч 18-одиночка, и так же угол наклона вилки.
И вообще можно ли как то сместить двиг и маятник ровнее, чтобы было как на одиночке, или всё равно кардан не даст?
Просто как то же ездят люди, кто то говорит что воблинг и т.д, кто что всё норм ( у моего м 63 пробег малый 5300 и ходовую буду всё равно перебирать.
Желательно можно с фото показать разницу? т.к я видел только переделаные одиночки у нас, в живую заводские не видел.
в гугле тоже долго присматриваюсь- не пойму разницы кроме диаметра колёс, с виду рама и маятник идентичны, ну заметил что верхнее крепление чуть меньше выступает. и шайбы между двс разные.
т.е по сути я могу просто поменять на одиночные шайбы и крепления двс и кардан так же не будет тереть? или же придётся шрус всё же ставить, т.к тереть будет-кто как переделывал свои колясычи в общем?.
Я сомневаюсь что завод штамповал разные рамы просто, и разные маятники-или я не прав?
Рамы одинкаковые (если имеем ввиду Соло, а не Кобру или Волк конечно). Разница только в наклоне рулевой колонки (на одиночке больше). Наклон рулевой - это существенно. Мятники также не зависят от наличия коляски.
19 и 18 колёса конечно отличаются. Ободом и спицами.
По расположению двигателя ты совершенно прав: в колясычах смещают направо, чтобы можно было впихнуть резину потолще. На одиночках в стоке ставятся 2 шайбы с обеих сторон двигателя, чтобы стоял по центру. Некоторые умельцы напротив предлагали смещать двигатель на одиночках влево, чтобы компенсировать массу редуктора...
Добавлю. Колясычи на 19х колёсах для большей проходимости, в т.ч. когда мот нагружен. Одиночка лучше рулиться на 18х колёсах, т.к. центр тяжести становиться ниже.
Турбомото , не забивай голову дерьмом сомнительного характера.
Еслиб ты хотел ездить , ты бы ездил и
Радовался жизни как все.
Все твои страхи это миф от теоретиков , которые не ездили на Ураловских колясычах.
Имея свой колясыч :-))) 12 лет, я ездил без люльки и с люлькой .
Иж Планет ещё дольше есть.
Поверь мне, Урал стандартный совнсрхоз 1991 года на 19" колёсах , ездится без коляски совершенно свободно и легко как вплосипед.
В междурядье на дороге очень хорошо рулится и пробирается между машин из ряда в ряд.
Ни чего ни куда не кренится .
Даже с перевесом в 12 кг в одном кофре ( арбуз вёз) ,всё отлично рулилось. А груз ох как далеко от центра. Это тебе не 1 см смещения двигла вправо на дуплексной раме.
Мне вот угол корекции в вилке ооочень понравился.
Вот на иже и вояже их нету и эти моты плохо рулятся на малых скоростях.
Особенно мне ужасно не понравилось на Вояже. Я и нескольких метров ни смог проехать. Плюнул на этот ужас.
Чуть на бок не завалился от страха.
Через несколько лет катания на Урале без коляски , я сел на свою Планету и ужаснулся от напряга в руках и позвоночнике. Много сил надо на его удержание. Вилка там орионка. Длиннее на 10-12 см.
Не обращайте внимания - это все тот же всезнающий дурачок из Ульяновска.
чую очередной завистный сплетник?))
Нет, очередной кинутый тобой человек)
Продолжай в том же духе!
У меня на 19 колесах на одиночке ноги до асфальта с трудом достают - только носками - на полную ступню не встанешь, на светофоре еще ничего, но при заруливании в гараж одиночку периодически заваливаю на бок.
Так что смотреть надо на физиологию.
Насчёт "теоретиков", можно поподробнее?
Кажется, не для резины смещают, а для общего смещения центра тяжести в сторону коляски.
На довоенных БМВ одиночках и колясычах и М-72 ставился со смещением вправо и никого это не парило, немцы точно все учли, инфа 120 процентов. Урал высоковат на 19х колесах, лучше 18е поставь. Главную пару надо заменить и пружины в вилку помягче надо. Сзади пружины потоньше тоже желательно если один ездишь
Главное, чтоб колёса на одиночке в одной оси были.
слышал что смещение вправо у колясыча. у одиночки по центру....
Лови фотку.
p.s. Читаю твои посты , смотрю на год рождения в личке и сдается мне, что с датой рождения ты ошибся лет на 25-30..
Поправь личку!!!
Я так думаю двиг тут смещен из-за шк.
А что не так? исправлю, 26 лет-всё верно, или что там указано?
простые посты как у всех-ничего особенного
Как верно подмечено "рекламой" во втором комменте что бы двиг встал "по центру" регулировочные втулки надо поставить справа, на своем м66 обнаружил их именно там (что странно - мотоцикл колясыч) + верхнее ухо крепления двигателя выполнено с расчетом на установку втулок справа (т.е. симметрично уху крепления 12в мотоциклов)
Так же ураловские колеса на ромашках имеют смещение обода влево относительно ступицы, установив 18е соло колеса с алюминиевой ступицей они встали ближе к оси мотоцикла нежели 19е на "ромашках", может даже и "по центру" ибо определенно "на глаз"...
Если хочется одиночку - проще и дешевле соляка прикупить, там уже и колеса 18е будут, 9ка в редукторе, да вилка с амортами помягче.
"Wolkodav
Рамы одинкаковые (если имеем ввиду Соло, а не Кобру или Волк конечно). Разница только в наклоне рулевой колонки (на одиночке больше)."
А вот тут я не понял. Рамы по геометрии всегда были одинаковы вроде. Только на Соло-классик (волк, вояж) пошли траверсы без угла коррекции. т.е. вилка параллельна оси рулевой колонки. А это значит что база наоборот короче станет.
Ну и еще на Соло пружины в вилке и амортах имеют больше витков из проволоки чуть меньшего сечения
На длину втулок никак мотор не сместишь - слева на двигателе прилив под маслонасос не даст ему вплотную к раме встать, справа кардан будет в трубу маятника упираться и за колесо тереть начнёт. Миллиметров на 8 можно мотор отодвинуть ближе к центру, но смысл? Много забугорных мотиков, особенно кастомных, не имеют симметричных моторов, что не мешает им ездить.
Траверсы без коррекции на Днепра ставили, Ураловские траверсы с коррекцией, как на СНХ.