ВАЗовские поршни на 82

Смешно читать. Так понимаю, логика до некоторых упертых товарищей не доходит. Но я попробую с другого конца убедить.
Допустим расточка цилиндров дала такую мощность, чтобы Днепр разогнался до 200 км. Но что будет дальше с ним? Шины Днепра и Урала не расчитанны на такую скорость. И если даже переживут один разгон и прохвать до 200 км в час, то корд рассыпется в труху и шина пойдет такими грыжами, что если сразу не развалиться, то при повторном разгоне на скорости 60-70 Днепр начнет выписывать такие фортеля... А на скорости за 100 будет пытаться скинуть наездника с себя.
Трансмиссия, в данном случае самым слабым местом окажеться главная пара, которая будет вращаться на запредельных для неё оборотах и передавать запредельную мощность. Она просто ссыпет в картер все зубья.

и, кстати, забыл совсем не забывайте, что кардан лопнет, как ни крути, при таких скоростях

Если отбалансирован, то кардан может выдержать, а вот сами крестовины нагрузку могут не пережить.

ви обкурилис? какие нахрен 200? 170кмч предел для 725 оппозита, и то прежде чем он вздохнет полной грудью надо с ним трахатсо и трахатсо....
SergeiL, не вериш словам считай математику, не вериш матиматике посмотри сколько набирали послевоенные бмв с еще меньшей мощностью... ну а ежели руки из жопы расутут то в лудьшем случае 100кмч поедет, такие экземпляры я уже видел....

Kolben, тут, что ли?

nikll, не нужно сравнивать БМВ и наш оппозит
разные мотоциклы даже если двигатель одинаков
и про руки не надо тут, мой мот едет как надо...до скорости звука о которой ты говоришь ему далеко, касик не для этого

у касика предел 130, больше пойдет если только его с большой горы скинуть :). по поводу бмв и наши оппозиты все просто, современные ураловские моторы вполне соответсвнуют бмвшным движкам конца 50тых годов :)))

nikll, я и не добиваюсь сверхзвука
надежность и безотказность, вот что мне нужно
а как там с весом у БМВ?

А как вес влияет на скорость? ты бы тогда уж про аэродинамику спрашивал... еще раз повторюсь что те мотоциклы относительно схожи по парамерам с современными уралами одиночками (+- в зависимости от модели и года).
Надежность и безотказность на урале? ты так пошутил да? В то что от урала можно добится порясающщей живучести я еще могу поверить, но в то что можно получить надежность неповерю никогда. Даже наиболие надежный М72 из всей линейки когда либо выпускающихся на ИМЗ и то ломался регулярно, и на нем шатуны рвало. Вот только не надо говорить о кривых руках, руки прямые, проблема не в руках а в лебезной конструкции движка, не держит он нагрузки более 50% от своих максимальный.

nikll, я не могу с тобой согласиться по поводу ненадежности К-750
когда я был маленький на урале мой батя возил все подряд, причем каждый день с ранней весны до поздней осени и он ни разу не ломался!!! однажды пробило прокладку под головой и то, так мы и доехали со свистом)
По поводу верхнеклапп ничего сказать не могу - небыло простоу меня их.
Потом моц достался мне, а в семье появился МТЗ-80, но это уже другая тема)))
Я в свою очередь на Касике этом езжу уже 5 лет, после несчадной эксплуатации и он ни разу меня не подводил!!! просто езжу и все) В этом году установил Автотехнологию со всеми вытекающими, хотя и та поршневая была не сильно изношена, просто захотелось чего-то вживить в двиг.

Мы отвлеклись от темы, давайте будем писать по существу.
У меня была идея установить поршни от нивы в Кас (с перегильзовкой), но из-за геморойности выбрал автотехнологию.
Вообще планирую коленвал от волка поставить, но из-за отсутствия свободных денег пока откладываю.
Надежности минус наверное еще после установки Электроники, но мое зажигание не подлежало восстановлению.

117ый, это не Урал а Днепр с ВАЗовской поршневой. Разница всё-таки есть.
odatr, Действительно смешно читать, только не про этот Днепр а твой пост. Ты сам-то пробовал сделать такой двигатель и испытать мот на этих режимах? Попробуй, а потом скажешь. Ты мне своим постом напомнил автора этой темы. Этот Днепр десятки раз в сезон так напрягают, а он уже 3 сезона ездит без ремонта. Галимыми покрышками производства СССР там и не пахнет, стоят DUNLOP 15070 R17 и 100/60 R18. Кардан не оборвало, крестовина и муфта на месте и ничего не рассыпается. Ирбитская 9ка тоже себя прекрасно чувствует, зубья на месте. Этот человек очень много ездит, за сезон наматывает тысяч по 25. Так что ты поспешил с выводами.

manfred, у меня урал с поршянми 2112 на 82,5мм и чо? покрышки не dunlop но сзади митас спереди shinko, кардан не рвало но крестовины чистый расходник, родную галвную пару порвало (восмерка стояла) счас девятка уже 2000км отходила пока живая. Зато за сезон умотал три коленвала, подшипник кв, всю трансмиссию перебрал не на раз. По поводу режимов.. поверь свой мотоцикл я регуларно напрягаю на все 100%, примерноь 50% времени за рулем полный газ...
Вот только вы забываете что внешний радиус днепровской гильзы 83мм, тогда как на 720сс урале 94мм. Гильзу если и не порвет то покрайней мере снизу пообламывает кусками и оторвет юбку от поршня.

1. Мощность почти всех двигателей меряется на валу. При этом японцы еще и снимают с двигателя помпу и генератор, которые эту самую мощность отнимают. Мощность на колесе часто указывают дополнительно и чаще всего так делают европейцы.
2. Посмотрите на тахометр той же сибихи (не к ночи будет помянута), думаю некоторые вопросы о максималке отпадут.
3. Хоть одно видео будет? Читать забавно, а вот посмотреть бы :)
4. За разгон до сотни в 5секунд мне как-то не верится если честно
5. Хыжыру, который не может угнаться за днепром пора на сервис.
6. Вес-таки влияет на скорость.
7. Человек, который запихал 82е поршни в днепр без гильзовки, эт не Страйк часом? тот вроде из луганска аккурат был и за свой днепр уже писал тут :)

manfred, Я про двигатель не слова не сказал. Я не моторист, я простой конструктор ходовки и трансмиссии. Отлично, что на этом Днепре стоят шины с индеском скорости H, у них расчетная скорость 210. Но я знаю, что любой узел (будь то редуктор или карданный шарнир) расчитанный на передачу мощности 38 л.с., не способен переварить мощность в 50-60 л.с., минимально необходимые для разгона тяжелого классического мотоцикла до 200 км в час. И уж точно не отходят 75 тысяч.

odatr, ты прочность трансмиссии определяешь мощностью а не моментом? "Тогда мы идем к вам!!!", здраствуй теория и умные книжки. Хреновый ты конструктор для трансмиссии...

Finish:
3. Будет как будет видеокамера :) на мобильник пробовал записать ТАКАЯ хрень вышла что даже выкладывать не стал (там камера 0,3мп).
4. 5сек из урала не выдовить... если только с ооочено большой горы разгонять :)
5. +1 это факт.
6. А вот и нет! на скоростях 160-180 лобовое сопративление от воздуха на пару порядков больше нежели сопротивление от ускорения лишних 100кг.
7. у этого чиловека либо линейка неправильная (79мм поршня замерились как 82мм) либо просто передозировка алкоголя либо чего еще, физически некуда без перегильзовки вкорячивать в днепроцилиндры 82мм поршня.

SergeiL, провода от датчика холла нужно прокладывать подальше от катушки и ВВ проводов.

nikll, пойду я в свой университет и расскажу профессорам, что х**ню они в своих книжках пишут и нам на лекциях читают. Что оказываеться расчет редуктора зависит только от момента передаваемого им. Вот передает редуктор 100 ньютонов на метр и не важно с какой частотой вращения 10 оборотов в минуту или 10 000. И тепловое нагружение редуктора от мощности не зависит. Не важно 1 л.с. он передает или 100. И фигня весь этот подбор материала, модуля зуба, чистоты обработки поверхности, расчет теплоотвода и необходимого объема масла. Главное чтобы по моменту проходил. И туфту нам производители гонят, когда шестерни первой передачи, передающие момент в 150-200 Нм при 50-100 оборотах в минуту, продают за пару тысяч рублей, а редуктор механического нагнетателя двигателя передающий всего 5-10 Нм, но при частоте 10-20 тысяч оборотов в минуту за пару штук баксов.:)

manfred Прикинь, а йа на карпатом разганялсо до 250 киламетраф a час за 5 сикунд, черный птиц онервна курил a старонке, но видейо йа ни пакажу, жадный йа на токие вешшы... Короче показывай видео хотябы при родном спидометре, но так, чтобы были и дорогу видно, а то на задней подножке и я быстро разгонюсь, пусть даже и не до 200. Только чувствуется мне что никакого видео не будет...

а он и не утверждает, что только от момента. Он тебе написал, что самая важная прочностная характеристика - проходной крутящий момент. И по прав. И да, мощность имеет зависимость от момента, а не наоборот. Тут где-то мы недавно вспоминали точное выражение этой зависимости, ищи. а ты посмотри еще раз как выбирают материал и модуль. обрати внимание, что ты сам здесь указываешь не мощность при оборотах, а момент. Сам с собой споришь?

А мне почему то вот это утверждение говорит, что именно моментом:

Проходящий момент лишь один из параметров расчета редуктора.

Сложной зависимости нет. Мощность - это произведение момента на частоту вращения. Есть ещё, конечно, коэффициент, который зависит только от того в чем мы измеряем момент (Нм и кгс), частоту вращения (обороты в минуту или в секунду) и мощность (кВт или л.с.) И конечно же 2*3,14 поскольку говорим о вращательном движении. Причем зависимость как прямая (мощность от момента), так и обратная (момент от мощности)

Мой пример, вышел не очень удачный. Я хотел лишь показать, что при проектирование любого редуктора учитываеться ещё и такой параметр, как частота вращения. А момент и частота вращения - это и есть мощность.
Любой редуктор передает не момент, а мощность. Так как передает не одну силу (момент вращения), а ещё и движение (частоту вращения).

Ты заблуждаешься вот в чем. Первичен все же момент и именно он порождает само вращение. Ферштейн?
Хотя чего спорить, вот возьми и спроси у преподов. Кстати что за вуз?

nikll, чё, правда оборвет юбку поршня?))) всё только теоретически мыслишь, а практика доказывает обратное. ушатаные коленвалы на урале - эт не новость, скорее закономерность. хлипкое колено разбивает такими поршнями быстро. подшипники там тоже долго не живут. урал не самый лучший двигатель для таких поршней. поршни стоят диаметром 82.0 мм. еще ни у кого не оборвало что-то из ЦПГ. за 5 лет таких двигателей было собрано не меньше сотни. и практика лучшее доказательство их надежности

true biker, читал про это, поставил попробовать - так и оставил - никаких помех нету, искра в норме, на малых и больших оборотах все ок!

На урале-днепре 200км/ч ! Да такому мотику место в Ирбитский мотомузей. Видимо встречным ветром слезу прошибло. И получился оптический обман зрения)))