ВАЗовские поршни на 82

Messer, ну вот какраз тот человек утверждает что он впихнул 82 поршня без перегильзовки... он ещо доказывает что с такими поршнями до 200км/ч разгоняется на чоппере без ветровика...

Kolben, вооо ну что за люди да.

незнаю как вы там до таких скоростей доходите. Я на своем с 8-рой 80 еду - уже мотор сильно крутится, а если 200, пусть даже на 820ом урале да с 4-ой прямой... думаю не реально.

blade_nn, поправлю, не на 820 кубиках, а на 720 :-D

ну я урал именно 820-ый упомянул, а 720 не урал ни днепр и подавно не поедет столько.

blade_nn, 820 кубиков это с какими поршнями выходит? с 88 чтоли?

волчий коленвал с 82-ми поршнями

да гонит он, если конечно у него не турбированный мотор или язык :D

Блин, вам не надоело спорить поедет не поедет? я уже подробно обьяснил как и почему может либо не может поехать. урал даже литровый при моторесурсе хотябы в 10тык НЕ ПОЕДЕТ 200. 650сс заточенный на ОДНОКРАТНОЕ достижение максималки поедет и 200 но это дороговато выходит...
В 720тый можно поставить поршня на 88мм т.к. внешний диаметр гильзы в картере 93мм. вся проблема в слижкмо слабом коленвале, я уже третий поменял... и это на 82мм поршнях... волчье колено значительно более крепкое, подшипники на кв там тоже покрепче стоят, но все остальное осталось по сути тем же что и на 650сс. Если замахиваться на гибрид диаметра гильзы 720 и коленвал с подшипниками от 750 то можно сделать 950сс движок, но боюсь он себя реально будет рвать на части еще до окончания обкатки...
В общем как сказал один мой знакомый мотоциклист после пробега со мной по трассе "не мучай дедушку, он конструировался для максималки 100кмч, ты же валиш 140-160, не мудренно что он больше ремонтируется чем ездит". Суть в том чо движки эти вполне поддаются форсировки, и даже без серьезной потери моторесурса, но с одним большим НО! чем чащще и сильней вы будете напрягать движок тем быстрей он развалится, причем он итак не слижком надежный, а регулярный отжиг для уралодвижка равнет преждевременной смерти, это вам не автошные движки которые сотни тысяч терпят жесточайшее обращщение (хорошо по волгам знаю), т.к. большой ресурс и охеренная живучесть в них заложенны с завода.

[quote:562242d6f6="Kolben"]Messer, ну вот какраз тот человек утверждает что он впихнул 82 поршня без перегильзовки... он ещо доказывает что с такими поршнями до 200км/ч разгоняется на чоппере без ветровика...

nikll, как думаешь какую прибавку мощности дадут на 650-ку поршня под 92-ой и верховой распред? Паспортная мощность 32 hp (имз 8.103-10).

36лс на выходе, примерно на 6200+-200об. Это же посути заводская модификация, такие движки на соляки ставили и на последнии колясычи с 650сс.
Если займешся доводкой движка то заодно проверь одинаковость обьема кс, полирни в зеркало верхушку поршня КС в головах, и донышек клапанов, проверь каналы в головах чтобы в них небыло облоя и грубых шероховатостей (оптимальна на впуске зернистость 200), выпускной канал можно в зеркало шлифануть. В сумме это облегчит тепловой режим, снизит нагаро оброзование и в зависимости от количества изначальных косяков отливок даст прирост мощности от 2 до 10%.

не хочется никого обижать, но обычные уралы, днепры 140км/ч, и даже 130 врядли поедут, при номинальной мощности в 36 л.с. (и то далеко не на всех мотоциклах эта мощность достигается)

Esperoty, а кого ты решил тут обидеть? больше 125 без коляски и с 8кой не разгонишся, это нужно доказыватьтолько колхозникам которые на своем др*че ездиют 150 а то и 160...

просто периодически вижу да и слышу рассказы про сказочные скорости
тут дело не только в передаточных отношениях но и в нехватке мощности, её просто не хватит тем более, если 9ку поставить.

.............

Хотел написать одну мысль,да передумал - бесполезно что-то объяснять и предлагать здесь.

Polzun, и что же всетаки хотел сказать?

я ставил на урал поршни от 8ки на 82 и на днепр от 12ки на 82 без перегильзовки. Поршни без обработки. Что касаемо днепра, гильза со стороны коленвала по толщине и хрупкости стала как яичная скорлупа. при установке поршня даже отломил краешек. Степень сжатия стала 6.5. Тяги прибавилось заметно, но скорей изза того что до расточки цилиндры и поршни были очень сильно изношены. Вобщем сверхспособностей днепр не приобрел. поломок не было.
Что касаемо урала, гильза со стороны кв полностью сточилась и стала короче гдето на 2 см. В НМТ юбка поршня высовывается из цилиндра. Двигатель прошел 3500км. Бывали прихваты. Поломок пока небыло. Максималка 140 по велокомпу. 4я-1.09, вредукторе 9ка.

43, что что! в урал от 8ки на 82 мм!?да без перегильзовки????ну ты что, ты че дружок у 8ки в стандарте никогда не стояли поршня на 82 ты что. на сколько я знаю.
на брехню похоже....

43, вот это похоже правда :) А рассказы про 200 км/ч я даже обсуждать не хочу.
nikll, автотехнологию ковку и верховой распред уже заказал у Васи. Саруман у меня уже стоит. Головки попробую довести как ты сказал. Ещё меня смущают мои карбы к63Т - у них диффузор всего 26мм. У тебя на вояже какие карбы стоят?
ЗЫ: будем искать компромисс между ресурсом и мощностью ;)

Tricol, учи матчасть.

40 "HP" получится, по крайней мере на соляках 650-ках так с горбатыми поршнями, а не 36, как было сказано выше.

SAB, у меня гдето к63 валяются, у них дифузор 30мм... мне моего днепра продали с один таким и с одним к63 у которого дифузор 26мм :-D

на 650сс соляках никогда 40 небыло, было 36 с широкофазным фалом и поршнями под 92 бенз.
40лс это 725 либо 750 с совецкими карбами и старым осколом.
С 650сс реально малой кровью снять 40лс но надо двигатель в идеал (каналы впуск выпуск КС степень сжатия), поставить адекватное зажигание и хорошо настроить все.
Урал 650сс аля совкович без люльки вполне может на родной трансмиссии 130 ездить если с движком все в порядке, доказанно многократно (в том числе и мной). Если поставить четвертую подлинней либо девятку в редуктор то легко уходит за 140кмч.

Esperoty, 36лс вполне достаточно чтобы мотоцикл одиночка ехал больше 140кмч, не вериш мне сосчитай сам либо просто найди у кого движок РЕАЛЬНО выдает эти 36лс (а не в птс).

Kolben, был случай днепр 650сс неоднократно набрал более 160кмч, как тебе? ездили за ним на трех разных машинах для проверки, проспорили ящщик пива... Мужик был рукастый, зажал движок до степени сжатия под 10 (95-98 бенз), доработал обычные к65 карбы, зажигание стояло РОДНОЕ О_О, что он делал с трансмиссией не в курсе но похоже там была просто прямая четвертая при всем остальном родном.

nikll, не пробовал спидометр менять? в общем-то всё рассчитано давно, да и максималку в технической документации не просто так пишут, и выбирают, как правило, там не самые плохие условия для расчета. щас может дороги немного получше стали(опять же для рассчета), но это врядли ли прибавит 20-30 км к максималке, если, конечно, только у тебя КПД в трансмиссии не больше единицы, вдруг волшебная :)

+1
в молодости еще до армии работал водятлом на уазике (козле) и спидометр у меня был естественно доработан для мегасписания бенза, так он при 60 показывал 90 а если выехать на трассу так вообще стрелку ложил (размечен был до 140) 8)

nikll,у тебя на 140-150 не затык в обороты,а затык мощности.У меня спидометр не работает но тахометр показывает правильно и с мостом 9-кой,1,19 4-ой я раскручивал до 6500 об/мин и причем не с горы а по прямой дороге.

золотые слова.

В технической документации Днепра написано так:"Максимальная скорость не менее 100 км/ч."А "Не менее" понятие ростяжимое.

ну это понятие можно ростянуть на 60 км/ч как нечё делать тем более бес коляски.

Ребят, а вы действительно посчитайте чего стоит раскочегарить коляску, это прибавление лишних 70 как минимум кг. При самом худшем раскладе, если поршни квадратными будут - максималка 105км/ч. И затык идет именно в мощность.Если скинуть коляску и поменять трансмиссию 140 урал точно выдаст, про 150-160 говорить не буду, сам не пробовал.

для того чтобы урал или днепр ехал со скоростью 140км/ч, ему необходимо преодолеть мощность аэродинамического сопротивления и общего дорожного сопротивления, так вот мощность только аэродинмаическая на скорости 140 составляет около 30,5 кВт, что в лошадках примерно 41, если пригнуться и поставить хороший обтекатель, то аэродинамическое сопротивление снизится может быть как раз до 36л.с., но это без учета прочих сопротивлений, которые присутствуют.

Esperoty,а как ты тогда обьясниш это - http://www.autosvit.com.ua/BMW_R_65_techmm_3_1078.html

Kaim, а мы только буквы умеем читать?
А на картинке мы не видим, что мотор там не сахаровский стоит, а 75/5?
Какой нахер 46 год?
Какие к чертям 26 сил?

Вообще задолбали меряться письками в интернетах.
Видео кто-нить выложит наконец, или будем друг друга сказками кормить?
У меня например друг на 650 урале-одиночке с восемью человеками разогнался до 400 кмч на второй передаче, он мне сам рассказывал.

в общем и я признаюсь, на восходе 140 обычно с челом езжу, меньше не едет почему-то

Блеа,а я вчерась на сверхзвук выходил.Так-то!

У меня Вояж 750ссм, вояжекороб и 9ка вместо 8ки. В наличие имеются: штатный спидак (который с милями, типа итальянский) и велокомп, который выставил как мог точно. Так вот, с измененным передаточным отношением редуктора этот штатный спидак занижает пробег на как раз примерно те же 18% и скорость тоже... на 2-3%. Какие можно сделать выводы?

Мерить машинами тоже бред еще тот, там что, эталонный спидометр? Им ГОСТ разрешает врать в большую сторону и это удобно всем:) И врут они тоже нелинейно обычно.

Товарищ Esperoty, конечно, дело говорит, но только для какого аппарата приведены эти цифры? Мне кажется, слегка многовато. Но не суть.
Насколько мне известно, аэродинамическое сопротивление пропорционально кубу скорости. А это значит (замечу, простая математика), что, что бы поднять максималку со 130 до 160, нужно увеличить мощность движка на 86%, и это без учета того, что сопротивление трансмиссии и остального будет расти тоже нелинейно.

Ребят, в теории оно конечно красиво звучит, но теперь давайте взглянем на правктику... Наглядный пример Хонда СВ400. Мощность в полтора раза больше чем у нашего урала, 54 лошади, крутящий момент 34Нм, Против Ураловских 44. Теперь далее... Максимальная скорость 170 - минимум, так и до 180 добежать может. Так что там ещё про 86%?

Furzik, блджад почему ты только мощность движка сравниваешь. У мтз80 около 80 коней и что он едет 200? Это кагбэ информация к размышлению.

140 на СТАНДАРТНОМ обезлюленом совнархозе это сказки. На таком я ездил 125 при оборотах 6300 где-то. Не находите что многоваты обороты? Минут 5 и кирдык ему.
Поставил девятку и разгонялся 130 (5500 по оборотам).
Поставил в довесок 4-ую 1,19 - максималка 120 с нагрузкой я 90 кг и друг 100 кг. С горы ясное дело 140 :)
Все эти данные проверены по тахометру и GPS.
И заклейте свои спидометры непрозрачным скотчем нахрен - они рождают легенды :)

Кстати, nikill, пока еще сезон не кончился сними ты наконец на камеру как ты до этих 170-ти добираешься... И до сотни за 8 секунд рзгоняешься...