Нужен совет. Крепление крыла.

Fizruck, а афтар собственно не у нас в стране и живет! :-) А для сертификации можно временно прилепить как полагается. Один фиг придется еще и поворотники лепить.

По-моему у тебя заднее крыло не в тему, то ли короче сделать, то ли вообще заменить, может тогда и додумаешь как крепить. На маятник однозначно, а кронштейн для крепления можно приварить в любом месте, на сайлент-блоках наверное не очень красиво.

Спасибо всем за участие в теме. Соглашусь с Мессером, что крепёж паралельный перьям вилки смотрится гармоничнее. Я и сам об этом думал. :) Стоп-сигнал крепить сбоку не планировал... Не из за сертификации, а потому что иногда приходится навешивать боковые кофры, когда собираюсь в дальняк, стопарь будет мешать.
Ну с крылом вроде разобрались... К советам прислушался, выводы сделал. Возникает вопрос №2...

По идее, у боббера колёса одинаковые спереди и сзади. Как лучше сделать? "Одинаковость" колёс это догма, или всётаки возможны отступления от правил? У меня 2 варианта -
1) Спереди и сзади хромированные обода на 18. Резина стандартная.
2) Спереди обод на 19, резина узкая, а сзади на 18 с "жирненькой" резиной, примерно 120-я.

То NegodNik:Посмотри здесь вариант крепления:http://bluecollarbobbers.com/web/Blue-Collar-Bobber-Videos.html

Anton761976, отлично! По ссылке не прошёл почему-то, но на этот сайт сумел попасть на главную страницу. Спасибо, брат, очень выручил, есть на что посмотреть и чему поучиться. :)

а мое мнение что два толстых колеса будет смотреться гораздо лучше, нежели что то другое

На бобрах колеса можно ставить любые - с узкой резиной, широкой резиной, лишь бы всё смотрелось гармонично. Некоторые вроде сделаны по всем канонам, а не смотрятся. Прорисуй в масштабе и смотри. Если переднюю на 19 узкую а заднюю на 18 широкую поставишь будет не красиво, как будто клюёт носом, задняя резина будет выше.

Парни, присмотритесь неискушённым глазом к фотке моего "бобра", в начале темы. Я уж и так и эдак вокруг него кружу, всё мне кажется что бензобак великоват... :( По объёму он литров на 15-16 выходит. Мож я напрасно кипиш подымаю?

Великоват он или нет, надо смотреть в сборе, т.е с фарой, рулём и т.д. Должно нормально получиться.

NegodNik,писал " а слева прототип, то что хочу получить в конечном итоге."
То, что уже сделал, не очень похоже на прототип.
Вилку нужно "Орионовскую" всборе с траверсами -
уменьшить угол наклона, заднее колесо - 130/90R16,
бак снизу отрезать на треть, седло переделать -
отодвинуть от крыла и поставить на пружины,
крыло нужно короткое, можно отрезать Ураловское.
Закрепить в трёх точках - одна на оси маятника,
а боковые спрятать за раму возле амортизаторов.
Вот примерно тот обьём работы для начала. :D

"Орионовскую" вилку ставить не хочу принципиально. Во первых, потому что все кому не лень тулят эту вилку на любой "колхоз", и катаются потом как однояйцевые близнецы. Легче ведь вкинуть готовую "блатную" вилку, чем довести до ума родную :) А я хочу сохранить максимум родных комплектующих. Штатная вилка будет доработана, и смотрется будет замечательно. Надеюсь, смогу выложить в этой теме, конечный результат, месяца через 2-3. Угол наклона на этой раме, что на фото, изменён всего на 3-4 градуса от штатной. Не ради понта, а ради лучшей устойчивости. Всё рассчитано, а общий вид это незначительное изменение, думаю, не портит. Бак скорее всего прийдётся уменьшить. С этим соглашусь. :) Седло, естественно будет приподнято
и станет на пружины, стиль нарушать не будем. Над остальными "поправками" подумаю. В любом случае, спасибо за советы и мнение.

Работа потихоньку идёт. Глаза боятся, а руки делают. Общий силуэтик уже нарисовался. Крыло закрепил как и планировалось, к маятнику. Получилось очень аккуратно и надёжно. Бак был немного подрезан по высоте, буквально на пару сантиметров, а вид изменился к лучшему. С удовольствием выслушаю конструктивные предложения, и обоснованную критику.

Работа продвигается. Медленно, но верно. Фотки немного устаревшие, июнь. На данный момент полностью готова ходовая, всё покрашено, собрано. Остаётся тюнинг двигла. Облегчить маховик, установить 12-ивольтовый генератор, БСЗ, и откапиталить сам движок. Надеюсь к Новому Году закончу :) Раньше - никак... Денег жрёт падлюка, немеряно..

NegodNik, поделись технологией изготовления бака. Брал что-то за основу или с нуля делал?

Делал из старого, убитого бака с "Ковровца". Фотки процесса не делал, потому что всё делалось "по вдохновению". Взял вот это....

Неделя работы с болгаркой, сваркой, вспоминанием "такой-то матери" и бак был готов. Главное знать, что ты хочешь получить на выходе, а фантазия подскажет что делать. Получилось вот это...

Моё ИМХО - для бака такой формы, лучшего донора чем бак от "Ковровца" не найти. Сделать конечно можно и с нуля, но это великий гемор, требующий не только мастерства жестянщика, но и специального оборудования. Для производства бака в единственном экземпляре, по моему нет смысла вкладываться в оборудование, лучше сделать из донора.

Бля, ну хоть карданом киньте хто нибудь! Чё все молчат-то? Даёшь критику! :)

Видимо все карданы в твой адрес кончились в соседней ветке. :)

NegodNik, Раму надо короче делать, и движок вперёд перемещать. а бак хорош!

Hummer_, С такой рамой во первых не какнонично получается(У каноничных бобров база делается короткой), во вторых двигатель как-то потерянно смотрится.
Но автор молодец, руки из того места растут!

[quote:fd92805db1="Ynkerovod"]NegodNik, Раму надо короче делать, и движок вперёд перемещать. а бак хорош!