Не могу расчитать жизнеспособный треил на рычажку

Есть: ставь рычажку типа Girder, или делай "кривые" трубы для рычажки., либо вилку короче, либо колесо больше по диаметру.

а главное - сразу присылай фото Мессеру! он уже ждет )))))))))))

А что, с использованием стоковых траверс разве нельзя собрать нормальную вилку??? У кого желание и фантазия есть, тот и из стоковых деталей соберёт нормальный аппарат.
Ещё варианты: раз траверсы сток то можно вилку типа к-750, или обратная рычажка, или с коротким рычагом, с креплением к вилке по центру-с одной стороны ось будет, с другой-аморты, работающие на растяжение.
Вобщем, Димка выбирай.

Димка, выложи картинку, чего там у тебя получается... Будем подумать.

Димка, тоже с такой заморочился на штатных траверсах+колесо от ориона получил отрицательный трейл если считать по пересечению колонки с осью колеса все рулится замечательно длина вилки 800,
знаю есчо 2 подобных аппарата с такими вилками у кого тоже такой трейл у всех управляемость хорошая колшесо по дороге не рыскает...
длина рычага у меня примерно 20см...
заранее извиняюсь но ссыль на фото в контакт... ибо фотка у мя только там...
http://cs970.vkontakte.ru/u17022594/103036981/x_07bb4a6f.jpg

как я ощутил только один минус как и все те у кого большой угол вилки.... развернуть мот проблематично описывает агромный круг....

Димка, delai novie traversi, i nemoro4 sebe golovu.

nu a vobshe leh4e budet kupiti vseo v 3bore uje, kone4no esli biudjet pozvoleaet.

Detsorgsekalf А что такого колхозного в рычажке?
и в желаемой длине? Допустим траверсы урала может и не АЙС, но и новые выточить в принципе не проблема, были бы деньги. Если уж без новых траверс не обойтись, буду их делать, ну а если можно и на ураловских жизнеспособную конструкцию собрать, то какой смысл делать новые.
чикист как то меня волнует отрицательный трейл...

колхозтюнинг есть сборка любой конструкции по принципу "хачу пестато да чтобы из таво што есть"
или делать серьезно, или колхозить. tertium non datur

И следуя твоей логике стоковых деталей в неколхозном моте не должно быть?

именно так

Detsorgsekalf не совсем сгласен.
При наличии головы и из ничего можно сделать нечто.По крайней мере,удобоваримое)))

Detsorgsekalf как то ты слишком категоричен, возможно ты крутой спец, офигенно не реальный кастомайзер или мотокритик, спорить не буду потому что не знаю, но изготовить траверсы это не дорогу перейти, чертеж это ладно, надо найти еще фрезеровщика который возьмется, а мало того еще точно сделает, который знает что он делает и как, еще и с материалом не так то просто сейчас. Поэтому я пробую из ураловских, если эта конструкция имеет право жить, а если ни как кроме новых траверсов, то остается только фрезеровать.

Не знаю,как из уральских,у меня поначалу орионовская вилка стояла,отъездив сезон,надыбал перья 41мм(орион39,по моему),в связи с отсутствием финансов на тот момент,изъ...бнулся и расточил траверсы,причем делал на токарном станке.

38 ежли точно ;)

а эт смотря в чем ковыряться. в движке - с удовольствием, а вот чепиры строить - увольте ))))))))))

ЧЕпИры-нет)))Я вот щас двигло ковыряю,параллельно запущен проект МЕГАКОЛЯСЫЧ совместно с Итальянцем,причем практически все делается с нуля.

*с облегчением выдыхает*

Ладно, я сюда не полемику разводить пришел, а за советом. Какую сталь лучше на новые траверсы искать?

какая у фрезера есть. sad but true

[quote:48a26ef1cf="Димка"]Ладно, я сюда не полемику разводить пришел, а за советом. Какую сталь лучше на новые траверсы искать?

А толщины какой достаточно будет? Как у родных я думаю много, там то вроде как чугун, сталь то по крепче будет.

noguzanogu а ты что умный слишком? Не знаешь и не говори, а хрень левую можешь не толкать, пусть говорят те кто знает.
Detsorgsekalf спасибо)

Тоньше родных, настоятельно не рекомендую делать!

Здесь и марки стали указаны: ; ; ;

Спиз**но на форуме.

Это тупо нержавейка))))Я по ней бакалаврский диплом писал)))

Выкинь свои рычаги.
Сайленты - гомно для этой цели.

Ну а че они тогда так скалываются, траверсы эти? Сталь так не должна колоться, я вон отвертку вставил чтоб разогнуть траверс, перо вытащить, он и сломался.

Я подозреваю,что науглероженная сталь,ближе к чугунам,говенное качество просто...

дефект литья скорее, ибо ст35-45 по дедушке Котову

Скока видел траверс,все колкое гумно.

Димка, час назад забивал отвёртку с широким жалом в траверсу (тоже вставлял перья) - ничего не сломалось. У меня и третья траверса соит - тоже ничего не сломалось при разжиме.
Detsorgsekalf-Жир правильно говорит - в книге Котова есть вся нужная оппозитчику инфа. Скачай книгу и будет тебе счастье ;)

Да наверно стал Г.., у меня тоже 3я была. В общем это как повезет.

материал ксу или что типа 40х или сталь 45 сам над таким вопросом заморочился, кстати д16 т это ляминь, а не сталь.