А вот и моя переделочка!

Отлично.

Красиво! даж очень! а, если не секрет, за сколько продал?

отдал за 65...с довеском из кофр, большим баком (полуготовности) и еще одним двигателем (днепровским, он раньше на этом моце стоял).

Симпотяжка!

зачетный мот ! а продал то зачем ? ((

Кастомайзинг дело хорошее...но отечественная техника есть отечественная техника...что ты с ней не делай. Поэтому просто решили, что уже пора переходить на нечто более серьезное. После того, как поездил на японце и опять сел за руль "НАШЕГО"...то разница была просто как НЕБО И ЗЕМЛЯ...получилось так, что смотреть на него стало приятней ,чем ездить...а техника все-же стоять не должна...она должна работать. Поэтому решили продать, и деньги вроде как не лишние и человек еще дай бог нормально на нем поездиет :)

http://img160.imageshack.us___/img160/3347/p8040003.jpg

тока вот ничепир ни разу...

:) а что же по вашему??? Лично по-моему классический представитель именно этого стиля!

Даю справку:

Чоппер (англ. chopper) — стиль мотоцикла.

Слово «чоппер» (англ. chopper — от англ. «chop» — рубить, то есть отсекать лишнее) прочно закрепилось за этим видом мотоциклов. У чоппера убирается все лишнее, мешаюшее движению по шоссе — переднее крыло и передний тормоз, глубокое заднее крыло. Ставится высокий, удобный руль («Ape Hangers»), спинка («Sissy Bar»), специальные вынесенные вперед подножки для ног мотоциклиста. Неизменными атрибутами чоппера также являются задний «каток» (широкое колесо маленького диаметра, иногда в России называемое ВШК — Великое Широкое Колесо), сухая рама (без амортизаторов), бензобак типа «Капля», и неизменное обилие хромированных деталей. Чопперы впервые появились в США в 1950-х годах. Поначалу их делали энтузиасты на базе серийных мотоциклов «Харлей-Дэвидсон». Каноном чопперостроения является мотоцикл «Капитан Америка», показанный в фильме Беспечный Ездок, на котором ездил Питер Фонда.

Сейчас этот дизайн считается устаревшим, изжившим себя.[источник не указан 123 дня] В России энтузиасты часто делают для себя чопперы из советских мотоциклов «Урал», «Днепр», зачастую используя автомобильные двигатели от ВАЗа и Запорожца

Существует несколько направлений чопперостроения: так называемый «Old School» (старая школа), создание шоу-стопперов (чопперов, предназначенных больше для различных выставок, чем для ежедневного использования), и современная кастом-школа. Стиль старой школы отличает практически не измененный наклон рулевой колонки, «рогатый» руль, прямой бак-капля и узкие колеса (никаких широких колес сзади!). Для стиля старой школы также характерны специфические приемы окраски в виде различных геометрических узоров из тонких пересекающихся линий.

Шоу-стопперы разнообразны по дизайну, и их создание прежде всего преследует цель продвинуть имя фирмы-создателя (или одиночки — автора такого стоппера) к своим работам. Созданием шоу-стопперов занимаются такие известные в мире кастом-строительства личности, как Арлен Несс и семья Teutul (фирма Orange County Choppers), ведущая также цикл передач «American Chopper» на канале Discovery Channel.

Современную американскую кастом-школу отличает использование узкого переднего колеса большого диаметра (19 дюймов) в сочетании с широким задним колесом 16-ти дюймов в диаметре. Эти конструктивные особенности дополняются сильно увеличенным наклоном рулевой колонки, что существенно удлиняет базу мотоцикла и придает ему уникальный и легко узнаваемый вид. Также в последние несколько лет при создании чопперов стало модным использовать ременные приводы (так называемые open belt system) вместо цепных.

Российская кастом-школа представлена творениями таких мастеров, как Юрий Шиф и «Custom Art Орехово». Однако, несмотря на то, что в России уже несколько лет существуют и развиваются несколько профессиональных кастом-мастерских, подавляющее большинство кастом-строительства приходится на гаражных умельцев. Это объясняется как спецификой мотокультуры на постсоветском пространстве (скудность ассортимента местных фабричных моделей, отсутствие большого количества предложений в части различных наборов для кастомайзинга и пр.), так и тем, что само по себе строительство кастом-байков — дело отнюдь не дешевое, к тому же требующее массу времени и усердия. Поэтому зачастую все, что может позволить себе отечественный кастом-строитель — это незначительные улучшения мотоциклов советских времен, таких как «Урал» и «Днепр» (наиболее популярные для кастомайзинга оппозитные модели отечественных мотоциклов).

ну и где тут это все? Обычный нализанный классик

Посмотри на Honda CB 400 - вот это КЛАССИЧЕСУИЙ "КЛАССИК"...и потом посмотри на Этот моц...если ты не видишь разницы в СТИЛЯХ, то...я даже не знаю что тебе сказать...

mzelensky, раз это чоппир
где Вшк? Где вынос ног?
почему посадка классическая?

вообщем сам напрасился ;-)
хотя мотик аккуратненький
у хозяина руки не из жопы растут

с другой стороны, ничего экстраординарного в мотоцикле нет

1) "где Вшк?" - а почему должно быть обязательно ШИРОКОЕ колесо (хотя оно предполагалось к установке, если вы читале мою писанину вверху)???Посмотрите на стиль ОЛД СКУЛ и ранние чопперы, у них колесо заднее УЗКОЕ...это потом пошла мода на большой каток, но мода, как вы знаете, вещь очень не постоянная!!!
2) "Где вынос ног?" - вынос для ног имеется прям на дугах, сверху! Переносить же туда еще и органы управления не стали принципиально...так ездить не удобно и даже опасно (лично наше мнение)!
3) "почему посадка классическая?" - посадка вовсе не классическая. Взять хотя бы руль...он высокий (далеко не такой, как на классиках)...даже чисто из-за него посадка становится как раз-таки чопперской!!!Да и когда едишь, ты больше нагибаешься не вперед (как на классиках), а откидываешься назад (как на чопах)!!!

В общем вот так!!!Вообще, спор на самом деле бессмысленный...направлений много, в каждом еще существуют свои виды...да и нынче они так переплетены все, что бывает очень тяжело разобрать!

[quote:82a0123cbc="mzelensky"]Посмотрите на стиль ОЛД СКУЛ

Ладно, чувак...решай как знаешь! Спорить с подобными людьми смысла не вижу! Пусть это для тебя хоть телега от быка будет :) мне без разницы!

Акуратно. И........... и все.....

mzelensky, ответь на шестеренку;-)

Обменять душу на японскую наркозвезду. А может на лекарствозвезду. Не патриотично. (Ох щаз меня японофилы карданАми закидают). Да, японская техника большая, японская техника сильная, но пиздушная. По моему или Урал или Харлей. на остальном можно ездить, но гордиться им не стоит.

а от чего руль?

сколько отдал за хромировку всего

Какой жестокий некропостинг...

mzelensky, если в Армавир ездил хромировать, то сам откуда?

mzelensky сибиха - классический классик? не смеши! погугли royal enfield. вот это классический стиль.

P.S. мотоцикл понравился. грубо скроен, да крепко сшит. аккуратный, и, что редкость, чистый.

Не впечатлил не разу, удивлён что здесь только положительные отзывы.

Ну это только здесь положительные отзывы! Если мне не изменяет память сам гуру Мессер выкладывал данный мот в цитатник и смеялся над ценой за него в 75к рублей! Да пусть меня поправят если я ошибаюсь

да ладно вам набросились на парня.Красиво сделан, законченный вид, вложил много труда, потратил средства с умом и вернул вложенное,. А как называется неважно, хоть чепир, хоть кастом, хоть кувалдой чугунной все равно смотрится симпотично. На мой взгляд поворотники надо было поставить типа пули, но мот продан и совет переходит новому владельцу.