Большая прогулка

В октябре я чёто приуныл. И уныние решил развеять небольшим дальнячком, тем более, что через пару недель светились большие выходные. Надо было только решить куда ехать, чтоб не сильно далеко и можно было катиться расслаблено, без графика, просто получая удовольствие от осеннее-зимних пейзажей. Почти сразу вспомнил, что давно хотел съездить на вышку.

И так пятница, 30-е октября. Задержавшись на работе, приехал в гараж, собрал последние вещи, попиз…беседовали с другом за чашкой чая, двумя, тремя… В общем около полуночи отправил его таки домой, чтобы самому хоть пару часиков поспать. 1:45 Звенит будильник. Через силу встаю, печка ещё греет. Хорошо выезжать ночью, дороги свободны, но как-же трудно себя поднимать! Ещё 2 часа завтракаю, делаю с собой модных бутеров, собираю ещё какую еду-воду, одеваюсь, одеваюсь, одеваюсь – чёрт, и почему мы не в Калифорнии, где вечное лето?!) Короче в 4 утра я таки выехал.
Развязка, на МКАД-восток, тревожно! Ведь мотоцикл я подготовил очень условно, даже не поменял трос газа, который с августа работает на ремонтной бобышке!

«Но дело мужчин, пересилив тревогу,
Надёжно держать чуть дрожащий штурвал
И молча глядеть на ночную дорогу,
Чтоб компас души верный путь указал!»(с)

Немного спокойней становится уже на ярославке, когда после малой бетонки кончаются фонари и я остаюсь наедине с лучом фары, рокотом мотора и своими мыслями.
Рассвет находит меня где-то под Переславлем. Перед Ярославлем въезжаю в хороший дождь. Благо не на долго – минут на 10, дальше поворот на Кострому, ещё через пол часика над дорогой уже игриво кружатся редкие снежинки. Ещё пара часов и вот уже и Кострома осталась позади. На небе то сверкает солнце, золотым блеском отражаясь в свежем и ещё не засыпанном льде небольших озёр, то собираются тучи, окрашивая пейзаж в суровые тона, а по сторонам дороги оказываются густые тёмные ели. Особенно красиво это смотрится на объездной Судиславля, где местность весьма холмиста. Ещё час и я уже объезжаю Галич, вскоре перекрёсток – направо, ещё несколько километров и вот неприметная дорожка уходит в лес, должно быть это оно. Преодолев уже появившийся небольшой придорожный сугробчик, проезжаю ещё несколько сотен метров по, укрытой тонкий белым одеялом, бетонке и вот она!
Охраны не видно, обхожу пешком вокруг, убеждаюсь, что маленькая пустующая, уже без окон, дверей и печки, бытовка – это единственное место, где они могли бы быть, а значит всё чисто, перегоняю мотоцикл к самой вышке и начинаю подъём. Время – час дня.

Преодолев несколько лестничных пролетов я понял две вещи: 1) это будет не легко! Клетка вокруг лестницы довольно тесная и приходится тратить дополнительные силы, чтобы прижиматься к лестнице. 2) из лесу показались какие-то люди. Пара юнцов, видимо их пятёра стояла у съезда в лес. Пришлось несколько раз останавливаться и смотреть, не проявляют ли они нездоровый интерес к мотоциклу.

Но лезу дальше. Пока добрался до первой растяжки, преодолев 50 метров из 350, уже почувствовал тяжесть в членах и окончательно убедился, что это будет не легко! Отдыхал я часто и жадно. Немного подбадривали надписи оставленные предшественниками:

После середины пошёл снег, а ветер крепчал – красота!

Долго-ли, коротко-ли, а через два часа добрался до верху. Вот она - вершина! Какой-же тут ледяной ветер! Буквально за минуту для нескольких снимков руки без перчаток начинает дико ломить от холода.

Небольшой взгляд вниз. Подъехала какая-то машина, а я начинаю спуск. Надо сказать, что спускаться не намного легче, чем подниматься, но всё-таки разница есть и она в пользу спуска.

Чуть ниже середины встречаюсь с пассажирами машины. Говорят, когда начали подниматься, навстречу им спустилась пара – это те, кого я наблюдал в начале подъема. Их хватило только на 100 с лишним метров. Слабаки! Юнцам не хватает упорства. А ведь наверняка они спали сегодня поболе моих 2-х часов, приехали в тёплой машине (да и на ней, небось, проехали не 550 км) и им не надо было тащить на себе дополнительно over 10 кг одежды! Но мы расстаёмся с моими мимолётными собеседниками: они наверх а я уже вниз.
Спустился в 2 раза быстрее – всего за час. Между тем смеркалось и самое время искать место для ночёвки. Сверху приглядел хорошую поляну. Выезжаю на дорогу, а точнее пересекаю её и ухожу в лес напротив…
Сверху эта дорожка выглядела неплохо… Проехал я по ней метров 200, после чего соскользнул в колею – да, грязь не успела замёрзнуть, проскрёбся по ней ещё метров 20 и застрял. Надо выбираться. Но не сразу: в этот момент я понял, что с самого гаража у меня во рту не было ничего горячего или хотябы просто теплого. Поэтому без суеты разворачиваю горелку и начинаю греть воду для кофею. Пока она грелась, на дороге показалась пара охотников (судя по ружью). Говорят:"Стоим мы значит на дороге, смотрим какой-то дикий мотоциклист выскочил из леса и кинулся сразу опять в лес! А мы сами только что от сюда с помощью трактора выехали, дай, думаем, посмотрим, далеко ли его хватило)". Слово за слово помогли мне развернуть мотоцикл и ушли обратно к большой дороге. А я понял, что мой план ночевать в лесу был немного «сыроват». Как и все дороги уходящие в эти самые леса. По ним далеко не заедешь и не известно выедешь ли утром. Так что решил пилить до Кинешмы. Сейчас хоть уже темно, но только 5 вечера, а до неё всего 200 км. Неспеша и вкусно пью свой кофе, собираюсь и, прорываясь с боем через грязь, выезжаю снова на асфальт.
Через 20 километров поворот на Антропово, тут нормальный асфальт неожиданно для меня кончается и я оказываюсь на совершенно раздолбаной дороге. Ехать по ней можно на второй, изредка на третьей передаче, но делать нечего.
В этом месте и времени жизнь как будто замерла, пробираясь в темноте по этой дороге, я вскоре перестал встречаться с какими-либо машинами, встречными и попутными. Я был на ней совершенно один, посреди подступающего вплотную к обочине густого леса. А на кочках и ямах, в луче дальнего света, блестел миллиардами брильянтов не растаявший и воздушный сегодняшний снег. Я оказался в другой реальности, где есть только я, мой мотоцикл и красивая, хоть и не простая, бесконечная дорога. Наверное около двух часов я провёл в такой медитации. И даже то, что дорога была скользкой – часто под снегом был лёд, и меня периодически слегка, либо довольно ощутимо заносило, и то, что порой приходилось резко оттормаживаться перед какой-то особенно крупной ямой, не могло прервать этой медитации, а являлось лишь изящными штрихами всей картины, без которых она, кстати, была бы не законченной и несовершенной.
Но вдруг эту идиллию прервала тревожная новость – я внезапно потерял правый котёл! Пока останавливался успел подумать о закоптившейся свече, или о заглючившем карбюраторе, но когда включил фонарик, лишь на долю секунды заметив в его луче топливный фильтр, вспомнил, что заправлялся-то я последний раз в Костроме! Так что достаём шланг, берём канистры и через 10 минут можно ехать дальше. А пока переливал одно в другое посмотрел на небо, а там столько звёзд и такая яркая луна! Эххх!!! И этот момент даже нескем разделить! Но бензин в баке и можно продолжить путь.
Ещё немного и выехал на другую дорогу. Городок (или посёлок) Кадый, тут заправка и дальше. Кстати на эти 100 из 200 км у меня ушло 4 часа. Дорога стала более асфальтовой, но количество ям и кочек на ней осталось прежним, от этого езда стала жёстче, к тому-же здесь уже регулярно ездят машины заставляющие держать хоть какой-то темп. С такого напряга, как айсберг из ночи, передо мной встала вся моя накопившаяся за сегодня усталость. Надо срочно спать, пока сознание мне не изменило и я, как мотылёк не повернул руль на очередные встречные фары! Не знаю, от куда у меня взялась эта мысль, но засела в голове прочно и чем дальше, тем больше накручивала нерв. Поэтому снова стал искать и вскоре таки нашёл достаточно промёрзший съезд в лес, на котором нашлась хорошая полянка для палаты, где я обрёл покой.
А с утром всё изменилось. И по разбитой дороге в свете дня ехать проще и быстрее, а вскоре снова свернул по указателю на Кинешму, и вовсе выехал на хороший асфальт и по живописной извилистой дорожке долетел до города, в который решил, но не смог приехать вчера. На заправке, где решил заодно и позавтракать, встретил единомышленника в лице сотрудника полиции, который, к моему удивлению, не стал спрашивать ни что это за мотоцикл, ни что за мотор/карбюраторы/где генератор? И вообще даже знает про оппозит.ру).
Из Кинешмы моя дорога лежала на Нижний. Дорога неплоха, вокруг пейзажи в стиле ранней-ранней зимы, мотоцикл едет – кайф! Только что стало холодней. Красотой за этот день напитался от души, а немного не доезжая Нижнего свернул на лево и проехался вдоль водохранилища. К сожалению там запрещена остановка, а так хотелось посидеть с пол часа именно там, попивая чаёк и бездумно глядя на большую воду. Но всё равно свою долю красоты получил: на небе плотные непроницаемые тучи, с воды дует упрямый ветер, бушуют тёмные волны и я еду совершенно без спешки посреди всего этого великолепия!)
Пока прорвался через череду небольших городков стемнело и можно бы как раз в Новгороде найти ночлег, но что-то во мне повернулось: всемя всего 5 часов вечера, а до дома всего 400 километров - я что, не ковбой чтоли?! Что я, сегодня не доеду?! Сказано сделано! Выбрался на шоссе, положил стрелку на 100 и попилил. В 21:20 пил кофе на заправке после Владимира, как меня посетила ещё одна мысль: а зачем мне ехать в пустой нетопленый гараж, когда можно поехать к друзьям на дачу? Позвонил, предупредил, что буду к полуночи. Одел шлем, снова на дорогу, положил стрелку на 110 и попилил. Границу московской области я не заметил, но вот уже отворот на Ногинск, вот указатель на Железнодорожный, а вот и мой поворот: МКАД-север. Выехал на МКАД положил стрелку на 115-120 и попилил). Небольшая пробочка в Химках и я снова ухожу в ночь. Ещё километров через 10 съехал на боковую дорогу, там ещё пара отворотов, пропетлял через лес и вот я у ворот. В Москве полночь, точно по распичанию! А в доме тепло, мне сразу налили борща, чаю и дали пива, от чего я устал и потерял возможность ходить дальше чем до кровати.)

Понедельник. Меня будет звук дождя – говно. За прошедшие 2 дня мне пришлись по душе снег и легкий морозец, а тут снова сырость. После завтрака я не смог проснуться и снова упал без чувств. В итоге собрались ехать только к вечеру. Дождь кстати оказался не простой:


Но вот стемнело и мы поехали. Я еду спереди, по льду, на лысой резине) Отъезжаем от дачи на несколько километров и тут что-то пошло не так: мотор раскручивается, а мотоцикл замедляется. Посмотрев, что карданный вал крутится, в голове загорелась надпись «рассыпался мост!». Благо близко от Москвы и гаража. На тросе обратно пара километров до дачи, дальше на машине в гараж, там мой старый мост, 9-ка, снова на дачу и в полночь приступаем к ремонту. Снимаем редуктор с колесом… и наступает момент почувствовать себя идиотом: всего лишь слизались шлицы на колесе, можно было просто поставить запаску и ехать дальше. Вот что делает с человеком чувство безопасности из-за близкого гаража. Всё-же втыкаем 9-й мост, на попробовать каково с ним, запаску и идём пить чай. В 4 утра жизнь продолжает бурлить только во мне, я хочу ехать, чтобы днём не толкаться в пробке. Поэтому уже в одиночестве завожу мотор, грею, в какой-то момент чуть поворачиваю ручку газа и чувствую как с троса сползает ремонтная бобышка. Один из тросов замёрз в рубашке. Ещё час на оживление всех тросов.

Все собираю, снова поворачиваю газ… снова срывается… Это знак. Мотоцикл не хочет ехать в эту ночь. За 4 года с уралом я понял, что иногда надо уметь услышать, когда мир тебе прямо в лицо серьёзно говорит:"Не делай этого, чувак". И ведь что характерно, на следующий день, снова починив трос, легко и совершенно не принуждённо поехал без каких-либо неприятностей. Протолкался в Химках, пролетел по МКАДу и вот вернулся таки домой.
Всего пройдено около 1500 км. Хотел проехать за 3 дня, шёл на то, чтобы проехать за 2, а в итоге вернулся спустя 4. И как оно так получается?)