Мотоцикл Condor A580 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
Home › Блоги › Блог Staf26 › Мотоцикл Condor A580

Мотоцикл Condor A580

Нижнеклапанный оппозит из Швейцарии

Название: Condor A580
Двигатель: 577 см3; 20 л.с.; нижнеклапанный
КПП: Пяти ступенчатая с 1 пониженой
Карданная передача
Главная передача: Коническая пара
Тормоза: барабанные
Масса: 165 кг
Система питания: Карбюратор(1 на 2 цилиндра)
После войны у мотоцикла появилась новая подвеска (телескопическая вилка и задняя свечная подвеска)

Condor A580







Так же существовала литровая V-образная модификация

Staf26
kmv_88 Вт, 25/12/2012 - 16:24
kmv_88's picture

На шестой фотографии (если смотреть с конца заметки) боец сидящий 2-м номером явно не в восторге от сочной, зловонной задницы. А на маникена в коляске смотреть без умиления вовсе не могу.

Яков Вт, 25/12/2012 - 18:10
Яков's picture

какой год?

Messer Вт, 25/12/2012 - 18:32
Messer's picture

А что за V-образник на последнем фото? 2 или 4 цилиндра?

Staf26 Вт, 25/12/2012 - 18:50
Staf26's picture

CONDOR A580 (1947 - 1957) тот что не сухарь, а с какого года выпускался сухарь я так и не нашел.

Staf26 Вт, 25/12/2012 - 18:47
Staf26's picture

Condor A1000 V-twin

гриша Вт, 25/12/2012 - 18:58
гриша's picture

1 карб.. что скажут гуру 2 ух карбюраторов

Тайсон Вт, 25/12/2012 - 20:11
Тайсон's picture

ВеЩЬ!!!

Тайсон Вт, 25/12/2012 - 20:13
Тайсон's picture

А то и скажут,что при минусовой температуре воздуха он чихал ни ехал.

SHTRLZ_admin Вт, 25/12/2012 - 20:17
SHTRLZ_admin's picture

staf - на будущее: лучше фотки заливать на оппозит. знаю что неудобно и проще ссылку кинуть, но так правильнее потому что там, где они сейчас их может вскоре не быть а у нас в статье будет "дырка". да и с заливкой первой фотки возиться не надо, сайт сам делает из нее превьюшку для главной страницы.
лучше один раз научиться нормально делать и не париться. если возникают вопросы задавай шестерней. статьи твои полезные и правильные.

Staf26 Вт, 25/12/2012 - 20:41
Staf26's picture

Ок, спасибо.

AntoniGutslasher Вт, 25/12/2012 - 22:15
AntoniGutslasher's picture

Видно, что мотоцикл явно шел в ногу со временем. Хотя, в статье не указан год, но, как я полагаю, это 40е годы.

SAB Ср, 26/12/2012 - 05:33
SAB's picture

Первое впечатление - он совершенне наших 650-ок не считаясхемы ГРМ.

AntoniGutslasher Пт, 28/12/2012 - 10:51
AntoniGutslasher's picture

Выглядит движок, кстати лучше чем и у 750ки. Он закапотированный и красивый. Как раз на круглый отделкой совнархоз да и на современный соляк хорошо бы встал. Волку только и Ретре лучше подходит обвешанный железками двиг.

Wolkodav Ср, 26/12/2012 - 08:36
Wolkodav's picture

Почему у него лапка КП и коляска с неправильной стороны?
Вот вам ещё:

sevprostor Ср, 26/12/2012 - 17:41
sevprostor's picture

>>Почему у него лапка КП и коляска с неправильной стороны?

Потомучто тупые швейцарцы люльку не с той стороны прицепили))

soroka Чт, 27/12/2012 - 09:32
soroka's picture

А швейцарцы в те времена по-англицки ездили. Дед на фото увлёкся ездой с закрытыми глазами, мимо поворота про...фигарил))))

Barnaul Ghostrider Ср, 26/12/2012 - 10:36
Barnaul Ghostrider's picture

и даже здесь!
генератор там где НАДО!

Staf26 Ср, 26/12/2012 - 11:26
Staf26's picture

Прям как Киловать )

Wolkodav Ср, 26/12/2012 - 11:41
Wolkodav's picture

Это доказывает, что компановочное решение Киловатта - 70-80-летней давности.
В наши дни не ставят на оппозитные мотоциклы генератор спереди.

Barnaul Ghostrider Ср, 26/12/2012 - 21:34
Barnaul Ghostrider's picture

но всё же согласись что при шестерёнчатом приводе ГРМ - это наилучшее решение

AntoniGutslasher Пт, 28/12/2012 - 10:55
AntoniGutslasher's picture

Для оппозита полюбасу самое тихое решение - через шестерни на Киловатт. Ещё славится тишиной ременной привод ГРМ как на старых Дукати (новые с цепью), но блин, там ремень меняется каждые 20000.
Так что генер на КВ рулит! Основной минус этой компоновки - что при аварии генератор раз.ебёт колесом + вдолбит в картер, что может убить коленвал и все подщипники. Короче пирдец движку будет.

sevprostor Ср, 26/12/2012 - 17:49
sevprostor's picture

Есть в нем что-то от бытовой швейной машинки.

И на первой фотке подвес для карабина: интересно - аутентичный, или плод больного воображения современного швейцара?)) Первый же выстрел после поездки чреват дутьем или ваще разрывом. А падение - погнутым стволом.

Тайсон Ср, 26/12/2012 - 22:03
Тайсон's picture

А на крыле фонарь ацителеновый похоже.

sverch Пт, 28/12/2012 - 01:04
sverch's picture

Как же все классно сделано..

AntoniGutslasher Пт, 28/12/2012 - 11:00
AntoniGutslasher's picture

Умели, гады. Мало сейчас клёвых производителей осталось, которые пытаются сделать чтото "Эдакое", как то удивить людей, мутить всякие дикие доработки... Из романтиков у нас пожалуй только Дукати, Ямаха (за коробку автомат), БМВ и Триумф, наверное.

Wolkodav Сб, 29/12/2012 - 08:23
Wolkodav's picture

В триумфах ничего "эдакого" не знаю. У Кавасаков больше всяких "эдаких" моделей встречается: и W800 и гигантский Вулкан с нижневальным 2-литроым мотором. После последнего оппозита от БМВ их тоже можно смело перетаскивать из элиты в мейнстрим.
Коробка автомат- у Хонды. У Ямы - сцепление автоатическое, а переключение передач там, в общем-то "обычное".

Идиан, Уралъ - вот оно ТруЪ. W800 - классный мотоцикл.

chain_saw Сб, 29/12/2012 - 20:58
chain_saw's picture

Мда, эти ребята умеют делать не только часы.
По крайней мере, внешний вид мотора гораздо лучше, чем у нынешних ИМЗэшных поделок.

Rigorist Сб, 05/01/2013 - 15:26
Rigorist's picture

Учитывая что война двигатель прогресса, а они воевать не любят, и моцики у них страшненькие)

andyboryssenko Пн, 07/01/2013 - 20:50
andyboryssenko's picture

на последней фоте напольный маслоуловитель :)))))))

User login