Трайк

По просьбам трудящихся :) с чего б начать.... Собственно идея давненько уже зародилась а реализовываться начала в январе прошлого года, как раз страна прогулялась после новогодних праздников и наступило некоторое затишье и аврал на работе как то самоуничтожился. Непомню точно, зачем и с какой цель мой товарищ привез в сервис два колеса от Х5 и поставил в уголок:) зачем до сих пор мне не известно:) и от безделья на них сидели, стояли... благо ширина-высота позволяет-315/35 R20:) и тут-бац, и вот оно-задние КАААААТКИИИИИ трайка:)

Покопался я в гараже у родителя, т.к и до сих пор у него кучкой полезной лежит различный мотохлам и нашел следующие детали-почти комплектный SUZUKI GSF250 Bandit, картер-коленвал от УРАЛ, КПП от него же и в принципе все... дальше мозг уже кипел чертил пилил варил в различных плоскостях направлениях и вариантах...

Были приобретены новые детали в двигатель-цилиндры поршни подшипники сальники шестерни карбюраторы прокладки распредвал головки цилиндров шпильки крышки.... о про шпильки-крышки, долго улыбался когда не мог понять почему же клапанная крышка не садиться на свое место?то ли шпилька ГБЦ длинная то ли отверстие в цилиндре под нее мелкое:( болгарка и метчик исправили конечно все, но ведь это НОВЫЕ ДЕТАЛИ:) жэээесть:) как будто студенты какие то изготавливали... изначально все планки по "изготовлению" двигателя ставились высокими, но после втречи с качеством деталей чет не захотелось:( отказался от родного генератора в пользу автомобильного, придумал изготовил кронштейн для его установки на двигатель.В действие генератор приводится ремнем от маховика, картер двигателя и маховик соответственно доработаны, в системе зажигания использовал одну катушку от того же Bandita, и воздушный фильт тоже от него. Изготовил маленький подрамник для установки двигателя на 3 резиновых подушки, убил все вибрации двигателя в зародышах:).

В планах была установка автомобильного масляного фильтра и "разрезной" шестерни на коленвал но так и сделал :( Выпуск так же автомобильный, чуть ли не слышно как бензин в цилиндрах взрывается:)

КПП также собиралась из почти всех новых деталей, шестерен сальников подшипников, изготовлен кронштейн для крепления стартера от 3S TOYOTA Сamry, генератор кстати тоже от TOYOTA windoom, как и все болты гайки-тоже заменены на японские.На выходной вал КПП одет ШРУС от карданного привода SUBARU очень удобная штука оказалась, кардан чуть чуть обрезан, в хвостовике редуктора моста просверлены новые отверстия и фсё как буддддтотут и було:) К сожалению детальных фоток этой бААААААльшой, я считаю, операции по модернизации адаптации и переделке узлов и деталей нет только так.

Рама изготовлена из профильной трубы и в нее....или к ней...короче микс на свободную тему из двух рам:)

Халявный мост от жигулей, был перевернут, лишен родных креплений под тяги пружины, приобрел крепления под новые тяги и маятник, УРАЛовские амортизаторы перебраны, увеличена жесткость, дисковые тормоза от переднеприводного тазика и суппорты от TOYOTA, и хитрые проставки с 4-98 на 5-120 под разболтовку BMW....

Передняя ж подвеска многим прохожим и любителям взорвала мозг:) На самом деле все просто-два рычага и поворотная ступица, не сложней чем на жигулях копейке:) Использовал диск SUBARU 7, 5j R17, резина 180/55 R17, ступица суппорт диск от NISSAN CUBE, амортизатор от УРАЛА с пружиной от койловера....

Кажется все, проводка собрана установлена, проверено отрегулировано закручено подтянуто смазано

ПОКРАШЕНО:) едет и бибикает:)

А потом закрутилось понеслось-подал заявку на участие в БАЙКАЛмоторШОУ 2010, выигрываем его, пару раз катаемся по городу колонной, людям нравится машут улыбаются сигналят визжят:) ставим в гараж и сидим скучаем:((((( может нужен кому, а?:)

машинка в продаже на сайте