ЧОППЕР

Вот моя рама удлинённая и поднятая, я наней откатал сезон, сейчас взял резину Danlop 15/80/170 но незнаю как её красиво расширить, чтобы не городить лишнего,?

Признавайтесь чей? Хотелось бы узнать по подробнее о нем а именно про его выхлопную систему

Недавно прокатился на Стиде, у которого длинная вилка установлена за счет смещения угла наклона с помощью траверс, без переварки рамы.
Сначала подумал: нахера же я себе раму переваривал, когда все так просто, но прокатившись начал плеваться от того, что моц кобасит на любой скорости на любой неровности.
так вот вопрос: это из-за хитрых траверс или моц. кривой.

зацените
http://foto.mail.ru/mail/gsxr1000zerg/4/60.html

Всем привет! думаю поставить спинку на свой Волк, НО! обошёл все Сокольники, никто даже и не слышал где продают! Народ подскажите где взять!

сварил раму немного с кривизной,рулевая колонка люфтила на трубе стаппеля,в результате увод градуса на 3,при этом переднее колесосмещено в бок на 2 см,выгибать и править не представляется возможным,минимум пресс для этого нужен,на совесть варил.будут стоять переходники под конические подшипники,а что если их вварить в колонку со смещением и под углом,для того что бы скомпенсировать кривизну,выточить переходники так чтоб накручивальсь на длинную шпильку(после рассверлить отверстие под ось),закрепить шпильку на стаппеле,всё ровно выставить,и постепенно закручивая переходники на шпильку срезать металл с рулевой колонки,для того что бы выровнять посадочную поверхность,а после обварить по кругу,интересует какие нагрузки/силы действуют на колонку,и уместна ли там сварка вообще,а так же мнения,советы

Привет всем.
На рошлых выходных (14-16.03.2008) в Киеве в Международном виставочном центр что на Броварском проспекте 16 проходила виставка мототехники и экипировки. Если честно то я немного разочарован. Надеялся увидеть немного побольше.
Из опозитов особое впечетление произвел этот Урал:
http://fotki.yandex.ru/users/andryuhass/view/58486/
http://fotki.yandex.ru/users/andryuhass/view/58481/
http://fotki.yandex.ru/users/andryuhass/view/58482/
http://fotki.yandex.ru/users/andryuhass/view/58484/
http://fotki.yandex.ru/users/andryuhass/view/58486/
http://fotki.yandex.ru/users/andryuhass/view/58488/
Труда вложено не мало.
А звук у него вообще улет.
В этом же альбоме на Яндекс.ру есть еще парочка оппозитов замеченых на этой выставке:
http://fotki.yandex.ru/users/andryuhass/
Обидно что было так мало оппозитов.
Если комуто будет интересно то остальные фотки с выставки я выложил сюда:
http://depositfiles.com/ru/files/4188252

купил самоточные траверсы,а у них нету этого ограничителя,т.е. при повороте руля до упора перья вилки будут упираться в бак,подскажите кто сталкивался

Парни вот такие блин, дела. Наконец то я завет своего мота. Проехал.
Короче жоРа полная. Если по прямой то едет нормально. А если поворот, то потом уже нужно только падать. Смысл в чем когда возвращаешь руль после поворота в центральное положение мот почему то стремиться опрокинуться в сторону противо положную от поворота. Тоесть после левого поворота когда выезжаешь на прямую, мот хочет повалиться на правый бок. На колесе 8 восьмерка. Но я думаю что это не изза нее. Может ли быть такое изза того что В лилке типа спрингер аммортизаторы не связаны друг с другом??? Щас фото скину.

Я новичок, поэтому сразу прошу прощения за неудачные вопросы, а также прошу вашей помощи и советов. Идея такова: в наличии Вулкан 750, сейчас занимаюсь его переделкой,хочу, чтобы получилось более похожее на кастом. Нужен Ваш дельный совет и помощь в обнаружении кулибиных, с целью изготовления траверсов! Со всем остальным пока проблем нет. Очень интересно Ваше мнение. Работы представленные на этом сайте вызвали полный респект и уважуху! Так держать, вы молодцы! P.S. Задумался над покупкой Урала :D , в очереди К750 на реставрацию! Буду рад найти единомышленников! :D