Уход, ремонт, и всё остальное, о компрессорах со7б

Честно сказать, если не планируется малярные работы промышленного масштаба производить, этот компрессор нахрен не нужен. Уж больно он уродский и тяжёлый. Актуален при потребности в очень большом расходе воздуха и при минимальных денежных затратах.
Запчасти достать на него можно, они дешёвые. В крайнем случае заказать по интернету.
Масло - КС-19.

Раньше ЗИП к нему стоил копейки, теперь - увы! Может оказаться эконом. целесообразнее взять его дв-тель за основу, купить НОРМАЛЬНУЮ СОВРЕМЕННУЮ (и малогаб. при том) компр. головку (тут - кому что приглянется, а может - и обломится "по случаю"), "породнить" их ремнем на подходящем швеллере, а все остальное - выкинуть. Ибо зело неудобен (тяжел и громоздок) этот агрегат.
По-любому - ресивер нормальный с влаго-отделением и точной регулировкой давления, пусковое реле (желательно - с декомпрессором на запуск), а то и "масло-добавитель" (не помню, как эта хрень, добавляющая масло в воздух для смазки пневмо-инструмента, называется по-научному) - НАДО.
Ибо на стройке (где ему и было всегда место, если задуматься) - все эти ништяки - явно "от лукавого".

Неоднократно попадались разбитые вхлам поршни и клапанные плиты (с остатками пластин). Работает чудовищно громко, вибрации и пр. "дискомфорт" - выше любых разумных пределов. Клапана эти ненадежны. ЗИП стоит весьма недешево.
Разобраться с его предохранит. и регулир. клапанами мне до конца так и не удалось (первые почему-то имели бешеную петлю гистерезиса и если срабатывали - то сбрасывали чересчур много, вторые - время от времени меняли уст. уровень).
Хотели точности - ставили большие (по диаметру шкалы) манометры на переходниках. Так они вообще курс доллара на Токийской бирже "кажут" - стрелка прыгает ТАК, что хрен поймешь, пришлось возвращать штатные (и хрен увидишь издалека).

Как замечено выше - только приличный выход воздуха делает эту затею хоть как-то обоснованной, но давление при этом - все-таки маловато для песка.

Малярка и пр. приятные мелочи - да, но может стоит что-то другое по-приличней присмотреть?

ЗЫ. И хотя не лежит у меня душа к Китаю, но их некот. аппаратики вообще от 4 тыр идут...

ЗЗЫ. Идея про апгрейд: мощности старого 3,5кВт - мотора вполне хватит даже для 3-цилиндровой современной головки, от здорового маховика-пропеллера оставляем только колесо (проще сбоку отдельный мотор-вентилятор поставить для охлаждения и не морочиться) и кожух.
Монтируем на подходящем швеллере, незабыв про колеса и "транспортные" ручки. Конструкция выносится на улицу, ресивер с пр. пневмо-хренью - в гараже у стены.
Если нужно "сильно компактное" размещение - вертикальная схема в раме-кубе, мотор - снизу на качающейя рамке (для регулировки натяжения), головка с маховиком - сверху, сбоку - вентилятор.

И еще - возд. фильтр там - просто полный отстой. Не поленитесь ознакомиться с конструкцией :) \ :(
Слышал - ставили сбоку "запоржскую" кастрюлю. Можно попробовать что-то и попроще, конечно (например - ВАЗ-овская "классическая" "сковородка" с сухим сменным фильтром-кольцом внутри), вот только там на головке подводка воздуха КРАЙНЕ неудобная и рассчитана на штатный литой (из сплава) коллектор.

Да городить то особо огород я не хочу, хочу чтоб он хотябы както заработал, конструкцию его уже давно изучил, простой как пять копеек, но идея с литым подшипником скальжения из бабита наитупейшая помоему..
В моём случае вкладыш этот сожран, или расплавлен, ну вобщем не суть, суть в том что видемо придётся менять шатун, а такжа впускной клапан что со стороны цилиндра, так как рамка держущяя лепесток, судя по всему из за вибрации ослабилась и отклонилась, в следствии была приплющена поршнем..
Головки другой нету, разве что зиловский копрессор но его тоже нужно дорабатывать чтоб запускать от электродвигателя..

ЗИЛ-овский можно от обычного моторчика (1-фазный) завести, и то - гуд!
В наших гаражах 3-фазы - невиданная роскошь.

Только ЗАЧЕМ он нужен - неуказано. СО-7 - типовая конструкция "общего употребления", им шины накачать - запросто. Хоть на мото, хоть на джип. Продуть-тоже не проблема. Мовиль залить (это уже авто-). Забор покрасить ДАЧНЫМ (не путать с АВТО) краскопультом.

А в гараже задачи отличаются: покраска - одно, песок\стекло -другое. Есть еще конкретная специфика в виде пневмо-инструмента.
И тогда затратная часть на сам агрегат уже теряется на фоне раз'емов-переходов-насадок-краскопультов (и причандалов к ним), масло-отделителей и масло-"добавителей", манометров-термометров (вискозиметров), опять-таки ресивер нужен нормальный...

Один путевый краскопульт (без ЗИПа) стоит как целый компрессор.

Плюс шумность-пыльность и пр. дискомфорт от этого монстра - картина маслом.