Кастомайзинг мотоциклов, стапельные работы высокой точности

ВасяПЗ, ну вот пусть они и просят! Не факт, что кто-то им эти бабки заплатит. Надо совесть иметь... На мотожелезки хром по такой цене... Это не нитрид титана, а всего лишь хром.
Моя работа дешевле стоит, чем такой золотой хром, на тех же деталях. А это нонсенс!!!
И где гарантия, что дорогущее покрытие через месяц не облезет? Только слова исполнителя? Любые слова - фуфел, не подтверждённый ничем. Если мои детали можно проконтролировать измерительным инструментом или просто способностью собираемости в конструкцию, то как проверить покрытие? визуально на глаз? или поковырять напильником? Ультразвуковой контроль (не у всех он есть)?

Обод 16" под 150 мм.-резину с отверстиями под спицы имеет площадь поверхности 20 дециметров (приблизительно).
ВасяПЗ, ты хочешь сказать, что "качественный" хром на это колесо будет 20 колов стоить??? Вы чо, ахренели чтоль?
И что такое "качественный" хром и "какой-то другой"? чем отличается? Я инженер, и мне не надо на уши вешать про гальванику и прочее...
на авто.ру кто-то ржавые уралы продает по полтора ляма, думая, что владеет бесценным раритетом. Это из той же оперы. От кризиса у некоторых товарищей мозги протухли.
Хром - он и в африке хром. За качественный цена должна быть соответствующая. А за некачественный - бить морду ногами за то, что испортили дорогую деталь. И заставить переделывать.

Ром-Ромыч, вообщем у нас цена такая :-( если у тебя есть возможность найти дешевле - буду только рад ))) Потому как у нас с этим делом либо Жопа либо цена кусаеться((((( Могу красить под хром, но цена тож выходит нормальная - бак например 5500р выходит покрасит полностью под хром;-) траверсы около 700р - Вот так!!!

Ром-Ромыч, чего ты взбеленился так? Не хочешь - не бери. Я например знаю, что заказчиков у этих исполнителей достаточно. Цену ты правильно посчитал - мне за один уральский обод назначили 14 тыщ. Комплект хрома на колясыч - 70 (ободок фары, обода и всякая мелочевка). С такими ценами были посланы, отдал заказ Припрыжкину. Цена у него вдесятеро меньше, и качество тоже ниже.
Найдешь качественно и недорого - 10% тебе сверху.

ВасяПЗ, +100 ;-)

ВасяПЗ, Как только подготовлю железо в хром (несколько ступиц, ободов, траверс и прочих железяк), найду выходы. Я пока даже не искал. А они есть. А если буду брать со стороны в гальванику металл, возьму процент такой, какой посчитаю нужным.

Мне потребовался качественный анокс, я его нашёл (и цена низкая, и качество наивысшее). Для этих исполнителей нет такого понятия - плохое покрытие и хорошее покрытие. Просто выполняют всю технологию от и до...

Ром-Ромыч, с такими понтами: "возьму процент такой, какой посчитаю нужным" можешь брать что хочешь.
Тон твоих постов очень странный, как будто тебя все обидели и ты теперь очень обиженный. Удачи.

ВасяПЗ, это кто тут с понтами? ты мне горбатого не лепи! Меня невозможно обидеть. можно только разозлить. И не флуди не в своей теме. Я не для пустопорожней болтовни её создавал. Есть предложения по делу, высказывай. А фуфел про золотой хром и супер-качество я уже не раз слышал. И не надо убеждать меня, что это нормально.

Ром-Ромыч, прекрасно! Вот мы и дождались рабоче-крестьянских интонаций.
До свидания.

Оковские шрусы на оппозит:

В переходной втулке будут проструганы шлицы и выполнено отв. под клин.

КРАСОТА!!!

MazurAlexey, спасибо! :)

как насчёт изготовления очень мелких токарных деталек?
Нужен переходник со странной мелкой резьбы (не то 1/6, не то 4,8х0,25, вощм, штангенциркуль и линейка в измерении не очень помогают) на М5, а ещё деталька диаметром 2мм с отверстием 0,4

Tapok, Для наших станков это слишком мелко. Тут настольный часовой станок нужен

Ром-Ромыч, имеется ли оборудование для долбления шлицевой внутренней?

Ром-Ромыч, обода с нуля изготавливаете? Из нержавейки 16 диаметра можете сделать? Если да, то цена вопроса. 40 отверстий для спиц, все как на Волке, но из нержи.

MurzuL, имеется.
Я не просто так фотки выкладываю. Эта уже была ранее в этой теме:

шлицы в ОКовском ШРУСе.

denis_, Посмею задать глупый вопрос - а нафига из нержи??? В принципе могу сделать.... Спроектирую и изготовлю специальные вальцы к своему горизонтальному фрезеру. Только цена будет для тебя на столько неподъёмной, что даже озвучивать не буду. А городить такую сложную оснастку ради одного копеечного колеса не собираюсь.

Ром-Ромыч, параметры шлицевой , сможеш такую сделать?
надобно сделать планшайбу для установки литья от цепного привода на карданный, посему и решаю как поступить со шлицевой, запресовать и приварить иль продолбить...

по поводу обода, насколько понял при изготовлении на фрезерном шов будет поперек, если на такарном сделать как кастрюли из цельного метала на болван наматывают? http://www.youtube.com/user/murzul#play/favorites/1/DGszBVy3cgU и две половины сварить вдоль

У меня и у моего друга 4 колеса с волчьими 16-дюймовыми колесами, ирбитские хромированные обода совсем не айс, да и обосрать хром на раз-два. Из нержи обода не надо хромировать и можно ремонтировать и после ручным инструментом приводить в порядок. А ирбитские только выкинуть на куй с такими ценами на хром.

denis_, проще снять хром и положить заново, соблюдая технологию. Чтобы изготовить новый обод нужно сложное оборудование и оснастка. Сначала полоса гнется вдоль в определённый профиль. Потом этот профиль вальцами повторяющими сечение профиля прокатывается в бублик. торцы обрезаются и свариваются. Вручную нормально это сделать невозможно.
MurzuL, спиннинг - тема интересная. Сам пользуюсь этим методом. Катаю всякую мелочь. Хочу попробовать делать корпуса фар. Почему катать толстый лист нельзя (либо станок нужен шибко большой и мощный. и явно это не вручную...), почитай на chipmaker.ru. там об этом много написано. Такую железяку проще одним ударом выштамповать. Но для этого нужен большой пресс и соответственно, матрица, пуансон и пр.
Весь мир сваривает колёса поперёк. Никто никогда не заморачивался по этому поводу. Другое дело - качество сварки... и зачистки шва...
Что касается шлицевой - что мешает использовать часть уральской ступицы?

в другом случае я отрезал шлицевую часть, приварил к ней кольцо и обточил после сварки, организовав фланец (базировался за шлицы и торец шлицевой втулки). Сварка должна быть качественной. Фаски обязательны для глубокого провара. Желательно аргоном.
Это проще, чем чикаться с долбёжной головкой фрезера и поворотным столом.

Выполняем сварочные работы высокой точности и сложности (сборка рам и пр.):

Проектирование и расчёт конструкций. Сварка аргоном и полуавтоматом.

На фото выше - начало сборки рамы типа "софтэйл". Процесс будем освещать с течением постройки.

Детальки будущего маятника:

Высокая точность выставляемых углов и размерных цепей достигается спец. инструментом. Один из них - электронный уровень-уклономер-угломер (точность +/-0,1 градуса). С помощью этого же прибора контролируются углы гибки труб.

Ром-Ромыч,

Привет если я правильно понял , ты можешь на заказ мотоцикл собрать...если я табе фоток накидаю приблезительную цену озвучишь?

Ром-Ромыч, привет!

Шкивы (ведомый и ведущий) для зубчатого ремня по чертежам могёшь?

leder-world, приблизительно озвучу. Картинки скидывай на мыло:
roman.kram@rambler.ru

almost_dead, Если смогу достать соответствующую фрезу, выточим без проблем. Надо чертежи глянуть. Желательно параметры зуба подробные, ну и все сопутствующие размеры.... Фишка в том, что видов ремней, отличающихся по форме и геометрии зуба - тьма. И каждый производитель держит свои размеры в тайне (кроме стандартизованных, естественно).

Ром-Ромыч, это да, немного знаком с вопросом. Тьма стандартных модулей и питчей. Есть мысль свой мот на ремень поставить. Пока кроме последовательности "купить ремень, посчитать главную пару, сделать чертежи, изготовить" другую не вижу. Почитал тут с какими скетчами к тебе обращаются. Грустно. Я хочу убедиться, что, в принципе, реально шкивы фрезеровать у тебя (если степени точности устроят, хотя ремень многие неточности и биения "прощает").

Знаешь, я, пожалуй, так и сделаю. Куплю ремень (по одному из стандартных питчей), сделаю чертежи и обращусь к тебе (ежели ты не против). Именно чертежи, не зарисовки на миллиметровке))

almost_dead, я не против :-).
Шкивы фрезеровать реально. У меня делительная головка УДГ-250. На ней можно нарезать достаточно точные шестерни, не говоря о шкивах. Биения исключаются (в пределах сотки)
Толковые чертежи - это радует! Можно в формате АКАД, Солид-Вокс или ЖэПэГэ. Даже просто бумажный вариант. Лишь бы читаемо и понимаемо было.
Я инженер-конструктор. Если что, чертежи подкорректируем совместными усилиями.

Что ж, буду готовиться.

almost_dead, Ок.

гибка труб (детали рамы):

А дуги на заказ с креплениями сделать реально? Имею ввиду две дуги с хомутами-креплениями. Скольк по деньгам выйдет?

gudron, Какого диаметра труба и какова конфигурация (сколько гибов)?
Какого типа хомуты? С фрезерованными ложементами или типа крепления резонатора на тазике?

Приветствую. Подскажите цену на расширение автомобильного стального диска R16 (УАЗ) с сохранением отверстий под крепление к ступице. Расширить на 100мм. 4 штуки.

elk73bib, О какой толщине идёт речь? Какого размера обод изначально (ширина)? Потребуется ли выдержка в печи для снятия напряжений в сварных швах? Шов односторонний или двухсторонний?

Ширина обода 7.5 или 8 дюймов, диски нужны для очень внедорожной резины, постройка АМ для соревнований автомобили сажают по лобовое стекло нагрузки на колёса дикие. Насчёт выдержки в печи и сварных швов Вам Я думаю виднее. Цена со всеми "пирогами"? Дальше решим. И ещё вопрос заспицевать колесо(обод, внутренности вырезать) стальное R16 ширина 6.5 дюймов на ступицу от урала вместе с торм. барабаном. количество спиц или стандартое или если можно увеличить в 2 раза. Цена?

elk73bib, Написал в личку.

SVMCC, Конкретики можно? габариты, форма, толщина... А ещё лучше чертёжик или хотя бы эскиз от руки с основными размерами. Рулевые стойки, кронштейны фар входят в комплект? Материал? Покрытие?

SVMCC, в точности как на картинке, или выпендрёж с резьбой и облегчениями снизу не обязателен?

SVMCC, написал в личку

Ром-Ромыч,Во сколько обойдёться изготовление рамы сухаря ?

SpitFire_61rus, ответил шестернёй

Сколько будет стоить изготовление коплекта траверс, тоесть нижнюю и верхнюю, без всяких выфрезеровок и прочего ненужного, аля обычные треугольные куски металла с 3 дырами :) без угла коррекции, но с отверстиями под перья 35 мм и и расстоянием по центрам меж перьевых отверстий 210. На нижней хотелось бы толщину 30мм, а верхней 20. В кажой траверсе для зажима пера нужно по 1 дыры с каждой стороны. И еще захромучить бы непомешало.