Восстанавливаю М-61

Приветствую форумчан.
Решил создать тему про свой мотоцикл М-61 1961г., над восстановлением которого тружусь. Стараюсь следовать правилам реставрации, по возможности максимально приблизиться к оригинальной комплектации, правда с некоторыми исключениями, т.к. цель - ездовой мотоцикл, и я не профессиональный реставратор. Поэтому допускаю упростить себе задачу, в виде установки того же Г-414 вместо Г-11А, ну и реле соответственно. И вероятно, с ПМ-05 не сложится, но про это позже. А в остальном вроде без серьезных отклонений.
Мотоцикл был моего дедушки, история типичная, использовался в семье как транспорт и для хозяйственных нужд, в 2003 году снят с учета и поставлен в самый дальний и темный угол гаража, скрыт занавесом из рыболовных сетей и завален прочим скарбом. Коляска ушла в чермет. В те годы я только учился ездить на отцовском Восходе-2, который перешел ко мне от старшего брата. У отца также был 8.103-10, который я позже восстановил и ездил с 2009 по 2015 (да по глупости продал, о чем конечно жалею). В 2006 году (а может и в 2005) мне стало интересно узнать подробнее, что там таится в дебрях сетей и снастей, выглядывая ободком фары из самого дальнего и темного угла гаража. Я конечно знал, что там дремлет дедушкин мотоцикл, который когда-то, еще числясь в строю, по праву занимал свое место в середине гаража, хотя его тогда уже и потеснил молодой внучек 8.103.10 (с 1993года). Теперь же мне предстояло извлечь это "древнее добро" из закутка на свет божий. Извлек, и стал разбираться, что. Тогда мне и помог разобраться оппозит.ру, здесь я познакомился с историей мотоциклов ИМЗ, и вскоре смог определить, что же мне досталось. Тема ретро-мотоциклов меня заинтересовала, но тогда я был слишком молод, и не понимал объем работ и не имел возможности даже поставить мотоцикл на ход. А он представлял из себя печальное зрелище - пять слоев сине-зеленой краски везде, где только можно(а как же без этого?), двигатель вообще от МТ-9 (с клапанами HD, как потом оказалось), вилка не родная, фара с козырьком, калитки крыла нема. В общем, посмотрел я на это чудо, прокатили с горки около гаража разок, а потом обратно в гараж поставил. Были пионерские мысли что-то изобразить, никаких чопперов, но почему-то захотелось поставить тракторную фару - друг сказал "круто"!) А дедушка улыбнулся и заметил мне, что фара "не та", я его спросил "можно я его починю?", дед улыбнулся еще больше и сказал "делай с ним, что хочешь!"). В 2006 году дедушки не стало. Я же начал потихоньку разбирать мотоцикл, что оказалось для меня очень непростой задачей, сами понимаете, все приржавело. Штоки подвески пришлось даже спиливать. Шли годы, в начале я искал недостающие детали, и повезло найти очень хороший комплект крыльев(в состоянии практически новых), еще по нормальным ценам, и некоторые другие детали. Родной двигатель нашелся в гараже в разобранном состоянии, родная КПП лежала в сборе. В 2009-ом оформили на тётю свидетельство о праве на наследство, мотоцикл то был списан, совсем, никаких документов не осталось. Однако, в МРЭО пробили по базе и инспектор выдал карточку учета ТС, которая послужила основанием при оформлении свидетельства. Тут еще могут возникнуть нюансы при регистрации, но надеюсь проблем не будет. Потом я занялся отцовским 8.103-10, как писал выше, и практически забросил процесс восстановления(но не забыл, а мысленно возвращался периодически к этой идее). И вот в 2017-ом, спустя 2,5 года после продажи отцовского мотоцикла, созрел взяться за дело.
На данный момент занимаюсь покраской, скоро планирую перейти к сборке, буду тут описывать некоторые моменты, а также задавать вопросы.
Номера агрегатов позже напишу (рама и двиг. уже есть в таблице, будет еще редуктор)