Третья модель. На основе ЭМовской рамы. Одиночка, то есть без пассажира.

Вторая модель. Тоже на основе стандартной рамы. Захотелось немного туриста сделать.

Модель AGRESSOR. Первая моя законченая модель. Делалась на основе обычной уральской рамы.

Изделия и детали из силумина (сплав алюминия с кремнием) быстро покрываются окисной пленкой темных тонов. Однако они длительное время могут быть блестящими, если их осветлить.

по материалам конфы ИМЗ

А по поводу явовских JIKOV (я имею в виду с 638 Явы (12V) ситуация такая: Если просто взять и поставить, то они будут сильно переливать, но карбы в общем то хорошие, просто они не для Урала делались. Этот трабл в общем то устраним подбором жиклеров и регулировкой уровня топлива в поплавковой камере.

Преимущества бумажных фильтрующих элементов для воздуха перед контактно-масляными очевидны: лучшая степень очистки, больший пробег между заменами, экологическая чистота, надежность. Для мотоцикла-одиночки положительное значение имеет еще и то, что при падении масло не выливается из фильтра. Учитывая все это, Киевский мотозавод давно уже оснащает «Днепры» «сухими» бумажными фильтрами. А как быть владельцам «Уралов»? Поставить «днепровский» корпус непросто - мешает прилив на коробке передач. Поэтому я решил использовать родной корпус фильтра.

(мото 09/2К стр 74)

Если каждый раз, когда нужно согнуть трубу, бегать за помощью к сантехникам из ЖЭКа или слесарям на соседний завод, - на пол-литрах разоришься. Вывод: обзаведись собственным трубогибом.

В файле DiskTorm.dwg находятся 8 вариантов разметки сверления вентиляционных отверстий (ну и для вида) тормозного диска от ИЖа. Все чертежи в натуральных размерах (внешний диаметр диска = 29.8 мм, внутренний диаметр рабочей дорожки диска = 21.1мм).

(мото 04/2K стр 64)

Плох тот байкер, который не мечтает самостоятельно сделать для своего чоппера чумовое заднее колесо. Так сделайте - это возможно!

Публикация в журнале "Техника молодежи". Номер и год неизвестен

В № 8 за 1988 год помещен снимок мотоцикла, вызвавший интерес читателей. Предоставляем слово создателю оригинальной машины, московскому слесарю-механику Андрею СУББОТИНУ.