Мотоциклами заболел лет в 14. Ездил в деревню (Егорьевский р-н) там все пацаны катались на мотиках...

Ну что я могу сказать?
Зовут меня Макс, фамилий мой Гетман (благодаря этому ко мне никогда и не клеялись кликухи :) )
Со стапеля меня сняли в небольшом посёлке гороского типа Октяборьское - это географический центр Крыма.
Главный инженер идеи - он же фазер - был тада летёхой и служил в РТБК местного полка...
Главный мастер-инсталятор - она же мутер - молодая девчушка 19 летов, неглупая, но наивная, приехавшая из далёких Забайкальских степей навестить братца (тоже летёху из той же части) Ну и так и осталась :)
Через год после того как я напугал этот мир своим первым рёвом, фазер разбился на своей Яве-Калифорнийце, и зарёкся больше не садится на моцы...

Попалась мне в руки любопытнейшая книжка - Гинцбург МГ и Павлов СМ "Эксплуатация и ремонт мотоциклов", Москвв, 1956г.

Исключительно важной частью технологии при изготовлении двигателей является покрытие трущихся элементов антифрикционными сплавами или металлами. Этот тонкий слой, кроме антифрикционных свойств, должен обладать высокой износостойкостью, да и внешний вид иметь соответствующий.

Штирлиц сообщил, что закончил дела в Ирбите и к указанному событию появится вместе с Птицей, естественно, в Тамани. Ждите :)

Штирлиц уехал из города по делам. Будет отсутствовать примерно с месяц. Большая просьба - не присылать в этот период статей и фоток, чтоб не загружать почту и сайт.
То, что уже прислано (на текущий момент две статьи), будет ждать возвращения хозяина, так как я не имею доступа к его почтовым ящикам и не имею возможности размещать картинки и т.п.

ps Ведите себя прилично и помните, что сайт и конфа не остались без присмотра.

Когда в моей куртке (пока еще не косухе) появилось отверстие для новой юбилейной медальки "20 лет псу под хвост", решило сие чадо (я, то бишь) купить что-то двухколесное и без педального привода. Случай подарил мне неплохую штучку - Восход 3М-01, с накатом в 500 км.
Недорого... я даже не особо надрывался...

Монолог о системах зажигания.

Тиристорные/конденсатортные системы зажигания применяются в двигателях малых объемов (из-за малой длительности искры) и там где необходимо обходиться без аккумулятора (магдино, магнето и тд). Системы были широко развиты в 60-70 годах в связи с отсутствием надежных транзисторов с соответствующими параметрами. Основные недостатки: короткая искра и малый КПД (связанный с двойным преобразованием энергии). Короткая искра не обеспечивает надежный пуск в двигателях с большим объемом.
Достоинства: простота схемы в безаккумуляторных системах. В акуммуляторных очень сложные конструкции (наличие дополнительного преобразователя) и это является недостатком, большой ток в начальный момент искрообразования (малое внутренне сопротивление) - это свойство обеспечивает стойкость к загрязнению высоковольтных цепей.

В рамках празднования 60-летия Победы в Курской битве пройдет мотопробег по местам боевой славы. Инициатором проведения стал курский мотоклуб "Мустанги", а участие помимо курян примут мотоклубы Орла, Белгорода, Железногорска, Курчатова, Воронежа, Старого Оскола.

Число мотоциклов в Пермской области резко сокращается. Как сообщили "Новому Региону" в управлении ГИБДД по Пермской области, за последние пять лет парк мотоциклов в Пермской области сократился на четверть.