Полет красного Космолета – Днiпро или изучение части Европейских дорог Вояжем.

Предисловеие.

Поездка состоялась еще в 2011 году, целый год ждал ее публикации в журнале, но проДжаповскому журналу наверно не интересно публикация от оппозитчиков и поэтому данный материал так мариновался.

Прошу извинить меня всех грамотных за грамматические и прочие ошибки в тексте :)

Санкт-Петербург – Стокгольм

Ничто, вроде, и не предвещало поездку. Просто было приглашение от Ильи, приехать к нему в Стокгольм на мотиках. С Ильей мы познакомились на Нарвабайке. До этого только общались в интернете. Я безумно влюбился в Стокгольм, когда был там на новогодних праздниках. И еще тогда меня обуяло дикое желание приехать сюда на мотоциклах.

Сначала хотел ехать один на выходные, паромом от Хельсинки. Можно, конечно, и по суше круги наматывать, но тогда не вложишься в выходные, продеться неделю отпуска брать. Но август не лучшее время, вроде как, для посещения Скандинавии. На тот момент, там все время шли дожди.

С этой мыслью я позвонил Сергею. Он, как человек рассудительный, сразу отмел вариант – на выходные. Я согласился с этим вариантом и стал продумывать маршрут. Маршрут у меня вырисовывался следующий: Россия, Санкт – Петербург – Финляндия, Хельсинки, паром до Швеции, Стокгольма, - паром от .Нюнесхамн до Польши, Гданьска, – Литва, Вильнюс – Латвия, Рига – Эстония, Талин - Россия, Санкт – Петербург. Но когда я в очередной раз позвонил Сергею с предложенным маршрутам, он мне сказал, что вся Прибалтика – это не Европа и ехать туда нет особой привлекательности, а можно просто съездить на выходные. Но лето заканчивается, а мы так и ни куда и не выбрались, и им был предложен следующий маршрут: С-Пб-Финляндия (Хельсинки), далее паромом до Швеции (Стокгольм), паромом в Польшу (Гданьск, Вроцлав) – Чехия (Прага) – Австрия (Вена) – Венгрия (Будапешт) – транзитом Словакия -Польша (Варшава) – Литва (Вильнюс) – Латвия (Рига) – Эстония (Талин) - Россия (Санкт – Петербург). На этом остановились и если, что то по пути откорректируем.

Билетами и всевозможными бронями занималась жена Сергея – Ольга и ее подруга Таня из всех нас хоть как-то внятно понимающая англоязычные версии сайтов паромных компаний и умеющая пользоваться поисковиком на английском, за что ей от меня отдельное спасибо.

Каких-то особых приготовлений, наверное, не было. Как говорят мои знакомые мототуристы братья Чупины из Ижевска: «Зачем готовить и чинить мотоциклы дома, в дороге же оно интересней». Взяли с собой чутка запчастей, в основном мелочевку, болты, да гайки, основное место занимали спальники с палатками и пенками. Билеты на паром до Стокгольма были у нас на руках, забронированы - до Гданьска, а гостиницы были оплачены только в Стокгольме и во Вроцлаве.

Настал день старта – 19 августа. Договорились встречаться на Приморском шоссе, напротив поста ГИБДД. Встреча была назначена на 7.30 утра. Я уже там был к 7.05, ненавижу ждать и заставлять делать это других. Пока ждал, ходил вокруг да около мотоцикла. Обнаружил течь сальника генератора. Подумал, что это просто заработал индикатор наличия масла на Урале и в этом нет не чего странного, и переживать по этому поводу не стоит. Мои спутники, так любящие сон и долгие сборы, прибыли туда несказанно рано по их меркам к 8.00. Сергей при встрече сразу начал жаловаться на то, что его жена понабрала всякой ненужности, и тент на люльке вздувался как парашют и уже начал трещать по швам, а покрышки совсем не выдерживали нагрузки и «гуляли» на ободе. Даже подкачка шин до давления 2,7 атмосфер не помогала. Все взаимные пожелания выслушаны, поприветствовали друг – друга, Сергей выкурил сигарету, и мы двинулись в сторону Хельсинки.

Только что отремонтированное дорожное полотно, местами еще без разметки, способствовало хорошему настроению и желанию ехать и ехать. Но природу и организм, которые требуют исполнение всех утренних процедур по пробуждению, не обманешь. Останавливаемся на перекур в пол-пути до границы. Едем дальше. Я себе в плеер записал курс английского от Элоны Давыдовой и неспешная езда за колясыцем Сергея способствует поглощению информации из наушников. Осознание того, что изучение английского языка необходимо, есть давно, но желания заставить себя и найти время - нет. Вот и решил, совместить приятное с полезным.

Поворот на Торфяновку и далее упираемся в очередь на границе из легковых машин. Очередь приличная, не смотря на утро пятницы, и мы ее объезжаем и ломимся под сам шлагбаум, но сотрудник пограничной службы опускает перед нами шлагбаум просить откатиться чуть назад, но прочь не гонит. Через 15 минут подниматеся шлагбаум и мы уезжаем на таможню первыми. Далее, к Финской границе через магазин беспошлинной торговли. Финскую границу так же быстро проходим и мчим в Хельсинки. Хорошие дороги Финляндии и организованные места парковок на съезде с трассы только пробуждают желания ехать вперед и усталость совсем не накапливается. Наш средний темп движения 75 – 85 км/час. Несколько раз бывало так, что просто мы обгоняли тучи. Едешь и видишь перед собой большую тучу и вот –вот начнет накрапывать и даже вроде упало 2 или 3 капли, но ты проезжаешь ее и за ней ясное небо и солнце, и так было несколько раз.

Вот мы уже и на подъезде к Хельсинки. Встретили группу мото-туристов из Италии на трех мотоциклах, как и мы направляющихся через город в порт. Прибыв в порт, первым делом пошли выпить кофе. Посидели, отдохнули, позвонили оппозитчику Александру, нашему соратнику, на данный момент проживающему в столице Финляндии. Он нам подсказал, где нам нужный терминал и подтвердил, что не сможит с нами встретиться из-за работы. Мы, собравшись, двинулись искать наш паром. У Сергея на ходу кончается бензин всего резерва, он заправляется из канистры у обочины и сетует на прожорливость «Днiпро», но чего еще ожидать от перегруженного мотоцикла. Вот наш паром, мы подъезжаем к грузовому пропускному пункту, показываем наши электронные билеты и едем на парковку у парома, там стоят еще два мотоцикла с финскими номерами. Сотрудник порта, руководивший погрузкой, отдает команду на то, что мы можем грузиться, заезжать внутрь парома. Заехав и установив противооткатные башмаки, начинаем снимать экип с себя и нужный нам скарб с мотоциклов. Весь этот процесс прерывает женщина с восторженными возгласами: «Неужели это Урал?!» Ее спутник подтверждает ее догадки подходит знакомиться и говорит, что они сами с Ирбита, едут в Стокгольм в отпуск и очень рады видеть на пароме Урал, отправляющийся в дальнее путешествия, и удивлены, что эту технику любят и эксплуатируют за приделами Свердловской области. Я их заверяю, что Уралы в Европе бывают не редко и что техника замечательная, хоть жаль что не серийная на данный момент. По их выражению лиц и «загоревшимся» глазам было видно, что они испытывают некую гордость и свою причастность к выпуску этих Настоящих Железных Мотоциклов. Думаю, для них это было одно из сильных впечатлений в их отпуске. Мы выходим из грузового отсека и на лифте отправляемся по своим каютам, оставить там вещи, чтобы встретиться на палубе, поесть и погулять по парому.

На пароме, тем временем, начинает кипеть своя жизнь. Магазины еще не открыты, но во всю работают бары на открытых палубах и сауна с бассейнами. Видно, что народ там помешан на здоровом образе жизни, По одной палубе ходит всевозможный люд с палками и называет это спортом. Причем ходят так вальяжно и выкатив пузо, что им в пору бежать на беговую дорожку, а не обманывать себя занятиями с этими палками. На следующей палубе идет курс аэробики что ли. Среди подопечных одна молодежь. Все ритмично двигаются, лежа на спине, сжимают упругий круг бедрами, а всем этим заправляет афро – европеец, так вроде у толерастов. Зрелище я вам скажу больше ужасающее. Что они там едят, если у них рождаются или становятся такими некрасивыми подростки. Парни еще куда не шло, в этих вопросах я не силен, а девушек симпатичных куда меньше половины. От увиденного сразу захотелось в дьютик, к тому же уже он уже открыт. Расплачиваться можно в нем как евроми так и кронами. Наткнувшись в магазине на дегустацию Старого Таллинна, задерживаемся у промо-стойки. К тому же, напротив идет дегустация шоколада, какое приятное стечение обстоятельств. Выйдя из магазина и обнаружив у себя в карманах кучу импортной мелочи, идем спускать ее в игровые аппараты. Просадив всю мелочь , идем есть и болтать на палубу, а как стемнело и стало холодать, ушли спать в каюты. Завтра нас ждет Стокгольм – город моей мечты!

Швеция – Польша

Наутро, выйдя из каюты и направившись за кофе, вышел на палубу увидел, что ночью шел дождь и до сих пор моросит. Ничего в этом страшного нет. К тому же, Илья меня предупреждал, когда я сказал, что собрался посетить Стокгольм, что у них сейчас все время идут дожди. Мы спускаемся в грузовой отсек , надеваем экипировку и навьючиваем скарб. И вот причалил паром и начинают выпускать транспорт, стоящий перед нами. Подходит и наша очередь выкатываться наружу, так и уезжаем из порта. Останавливаемся неподалеку от торгового центра. Ильи невидно и я выхожу с ним на связь. Он нас ждал у другого причала и говорит, что через минуту будет. Слышен легкий рев пустой банки спортивного мотоцикла. Подъехал Илья и выглядит очень стильно в своем желтом дождевике на желтом мотоцикле. Здороваемся и решаем сразу ехать в центр через заправку. Илью сразу предупреждаю, чтоб на вторую передачу и не вздумал переключаться и подымать обороты выше средних.

Движение в городе спокойное, размеренное. Хоть и разрешенная максимальная скорость 50 км/ч везде понатыканы знаки с ограничением в 30 км/ч. Никто никуда не спешит, никто никому не сигналит, никто никуда не лезет. Дороги хорошие и широкие. Движением в городе управляет интеллектуальная система. Хотелось бы отметить такую особенность как организация перекрестков с помощью кругового движения. По центру перекрестков высажена здоровая клумба с цветами, движение происходит не по светофору, а по правилу проезда таких перекрестков. Очень грамотное решение со всех сторон. Нет случаев с проскакиванием перекрестков на только что загоревшейся красный, нет и самих светофоров, просто так через клумбу не перелетишь, да и разборов нет, кто на какой свет ехал. Это мне очень понравилось. В городе на улицах лежит как брусчатка, так и асфальт. Трамваи следуют по разделительной полосе, не мешая движению других транспортных средств. В городе большая часть парковок платные, но их цена посильна и жителю, живущему на пособие. На парковках есть места четко определенные для мотоциклов. Мы за парковки не платили. Илья сказал ,что ему с его Эстонскими номерами штрафы не приходят, а уж нас с нашими и подавно. В Стокгольме встречаются машины с российскими номерами в основном Питер, Москва. А вообще в городе отдано предпочтение велосипеду, куча велодорожек, парковок для велосипедов, прокатов велосипедов и т.д. Впрочем, как и во всей Европе, где-то больше где-то меньше, но факт один, нам до этого ой как далеко.

Прибыв в центр, находим место для парковки и идем гулять. Шлемы и все вещи смело оставляем на мотоциклах. Хоть в Швецию так же понаехало людей с не типичным цветом кожи для северного народа и чуждой религией, но пока относительно спокойно. Не бунтуют как в Лондоне и Риме, а только сетуют на то, что не очень дружественно их принимают и страна не подготовилась к их визиту и не настроила для них минаретов и они спешат срочно устранить такую несправедливость. В Швеции есть своя национальная партия, назовем ее так, но мест в парламенте пока не имеет. Движемся в центр, а дождь то усиливается, то прекращается. И вот я брожу уже по столь мне знакомым улочкам и магазинчикам сувенирной продукции. На нас обращают внимание и смотрят как на инопланетян. Илья говорит это от того, что им не понять, зачем ездить на мотоцикле в дождь. Когда он нас ждал в порту к нему подошел взрослый швед и на полном серьезе поинтересовался не съехала ли у него крыша так как идет дождь и зачем он в такую погоду ездит на мотоцикле???

Шведские кроны я купил еще в Питере, и надобности в поисках обменника не было, хотя они встречаются в центре и здесь с удовольствием берут евро и банковские карты. Нашел и тот магазин, в котором не смог купить зимой понравившеюся мне футболку из – за отсутствия размера, вот и в этот раз не было моего размера.

Что же придется приехать суда еще раз. И вот мы дошли до королевского дворца и чувствуется, что скоро начнется церемония смены караула. Гвардейцы уже растягивают ограждающую ленту и отгоняют зевак с площади, и мы занимаем удачные места и готовимся снимать видео на фотоаппарат. Само мероприятие очень пышное и торжественное, и длится около 45 минут. Когда смотрел его зимой, оно было менее пышным, без участия конницы и длилось меньше по времени. После церемонии с площади уходят кони, люди, музыканты упаковывают инструменты, образовывается не большое столпотворение, ждем, когда вся эта толпа рассеится и думаем, куда идти дальше. Мой желудок точно уверен, что надо посетить местные точки общепита, мои попутчики со мной солидарны. На вопрос Ильи о том, хотим ли мы перекусить или поесдь много и вкусно выбираем конечно второе. Едем в ресторан Новый Пекин, место Ильей уже проверенное и мы не первые, кого он туда ведет и пока отрицательных отзывов не было. Вот мы и на месте, ставим мотоциклы на места для мотоциклов на парковке, которые, по странному стечению обстоятельств, не заняты машинами, которых вокруг пруд – пруди. Вот мы уже внутрии, в сухом, теплом помещении с чуть притушенным светом и росписями на стенах вместо картин. Садимся за большой стол, по одну сторону которого - диваны, а по другую - стулья. Снимаем с себя часть одежды и вешаем на стулья сушиться. Разбираться в премудростях меню не стали, а взяли по шведскому столу.

Такого швецкого стола я еще не видел! Итак, по порядку… Идешь с начало к одному столу где похлебки, салаты, суши, нарезки, омлет, всевозможные закуски - все без ограничения. Набрав себе еды, сидим общаемся. По прошествии часа, когда все съедено идем к другому столу. Тут все в полуфабрикатах: нарезанное мясо тонкими ломтиками говядина, оленина, баранина, телятина, цветная капуста, макароны, рис и т.д. Все это набирается на тарелку , если требуется, заправляется соусами, податься повару, и он тебе все это готовит в течении 15 минут. Со своими тарелками опять возвращаемся к столу за увлекательные беседы и разговоры за жизнь. Объевшись, но не желая уходить, просим чая и идем к столу с фруктами, там: дыня, ананас, мандарины с апельсинами, виноград и т.д. Съев и их, Илья говорит, что это не конец и просит принести нам десерт и еще чаю. Десерт был легким, шарик мороженного и запеченный банан в чем-то, в чем я так и не понял. Как бы здесь не было хорошо и уютно, но надо ехать заселяться в гостиницу. Наш отель находился рядом с портом, едем назад. Дождик уже кончался, вроде, на сегодня и открылось темно-голубое небо, и легкий ветерок гонял начавшую опадать листву.

Паркуемся возле порта, наш отель через дорогу. Войдя в вестибюль, возникает ощущение, что ты попал внутрь атриума парома, только он больше того, на котором ты приплыл, специально так было задумано или так получилось - я не знаю. Найдя ресепшен и подождав очереди, практикуемся в английском, пытаясь заселиться в номер который уже оплачен. Мужчина на ресепшене, явный не скандинав, тупил и дал нам ключ только от одного номера. Был снят номер двухместный +1 и одноместный. Он и дал ключи для первого номера, посчитав видимо, что одноместный нам не нужен. Объяснять ему что он не прав, мы не стали и отправились искать справедливости в соседней очереди у его коллеги, невысокого роста женщины, с огромной обаятельной улыбкой и больше походившей на коренного жителя. Когда мы начали ей объяснять, что у нас еще выкуплен один номер, то опять в разговор вмешался этот недоевропеец. Я чуть напрягся по этому поводу, но будучи воспитанным человеком , просто попросил Илью объяснить им на шведском, что недоевропеец тупит и нам нужен ключ еще и от одноместного номера который оплачен на ту же фамилию и той же картой. После этого в все недоразумения были сняты и мы уже у лифта. Первая остановка на 6 этаже в двухместном номере плюс один. Этаж оказался не курящим, хоть просили обратное. В номере было две кровати разделенные тумбочками и одна опускающиеся кровать из шкафа. В этом номере предполагали остановиться Сергей с Олей. Оставили там часть вещей и все дружно поехали на 9 заселять меня.

Этот этаж оказался курящим, что сразу чувствовалась по характерному запаху (вони) табака. Одноместный номер оказался ничем не меньше двухместного, только там стояла одна огромная кровать. Стена за кроватью была в зеркалах и обстановка была лучше, а цена номера меньше :). Оценив всю эту не «справедливость» и услышав восторженные «Охи» Оли, я сам предложил меняться номерами, мол этаж то курящий. Договорились, что разбегаемся по номерам, выходим через час и встречаемся у ресепшен. Спускаемся на шестой, Оля с Сергеем забирают свои вещи, а мы с Ильей остаемся здесь отдыхать, пить фанту и дальше говорить за жизнь. Встретившись у ресепшен, решаем ехать ближе к центру. Я напросился в коляску к Сергею, так как ехать самому было лень и хотелось побольше сделать фото. В эти дни проходят дни культуры и в городе. Куча сцен, всевозможных развлечений. Проезжая, увидели одну из таких сцен в парке, где проходила дискотека и танцы для взрослых людей, мы едем дальше. Останавливаемся у торгового центра. Напротив него сцена, где идут все возможные конкурсы с призами и развлечения, но мы идем дальше впитывать жизнь города. Идем к пешеходным улицам, где огромные магазины сувенирной продукции. Пройдя их , выходим на набережную. Подойдя к воде, слышим великолепное оперное пение. Сам я не любитель и не когда не был в опере, но звуки завораживали, такого мощного и высокого голоса я не слышал. И мы как мыши, одурманенные запахом сыра, движемся в сторону источника звука.

Доходим до оперного театра, напротив которого выстроена сцена, на которой поют два тенора, играют музыканты. Сцена расположена практически на самой набережной. Звуки со сцены, отражаясь от воды, уностся бурными потоками по каналам. Здесь мы задержались , стемнело и город залился искусственным светом. Фонари горели буквально везде. Вечером город производит другое впечатление. Город не засыпает, а продолжает бодрствовать, но в другой ипостаси. От оперного театра мы пошли дальше через парк, где уже была сцена для молодежи, но нам здесь делать нечего, идем дальше. Молодежь, наверно, во всей Европе одинакова, пока их старшее поколение и среда взрослых не загнала а рамки поведения и не навязала стереотипы.

Мы подходим к мотоциклам и собираемся ехать по смотровым площадкам в городе. С высоты замечательно виден город, а его освещение четко дает понятие о его структуре. С высоты открываются замечательные виды, но время уже позднее и надо ехать ближе к гостинице. Илья нас проводил и двинулся к себе, а мы, решив что будем делать завтра, пошли спать.

Мы подходим к мотоциклам и собираемся ехать по смотровым площадкам в городе. С высоты замечательно виден город, а его освещение четко дает понятие о его структуре. С высоты открываются замечательные виды, но время уже позднее и надо ехать ближе к гостинице. Илья нас проводил и двинулся к себе, а мы, решив что будем делать завтра, пошли спать.

На следующий день решили посетить водную обзорную экскурсию по Стокгольму. Но когда начали подъезжать к набережной, то увидели полицейский кордон, который никого не пускал, по набережным проходил велопробег. Остановились, чтоб определиться, куда рулить и где ставить мотики. Свой мот я поставил неаккуратно, под горочку и колесом не уперся в бордюр. Как только отошел от него на метр, Сергей схватился за голову и я услышал грохот упавшего мотоцикла. Как итог -оказалось сломана ручка сцепления. Доехав кое-как до парковки, стал снимать багаж и лезть за запасной ручкой. Это у меня не первый случай, и по оппозитной привычке, всегда вожу с собой мелкие запчасти. Поменяли за пять минут и пошли гулять по набережной. На набережной пришвартовано куча яхт, разных возрастов, а на парковке напротив всевозможные дома на колесах. Мы не нашли нужную нам экскурсию, а попали на кораблик который просто возит от берега до берега. Проехав несколько остановок вышли в части старого города и пошли в мороженицу.

Ходим-бродим по городу. Сегодня отличная погода, способствующая пешим прогулкам. Устав, направляемся к мотоциклам и звоним Илье, чтоб он подъезжал и сопроводил нас в Нюнесхам. Это соседний город от куда у нас отходит паром в Польшу, в Гданьск. Пока ждем нашего гида, отдыхаем вокруг и бродим вокруг места где оставили мотоциклы. Сначала слышу рев, а потом только вижу мотоцикл Ильи, он остановился на перекрестке и я бегу к нему, чтоб показать, куда мы встали. Рассказываю ему, что уже поменял ручку сцепления, он шокирован, что я вожу с собой запасную. Мы собрались и двигаем в Нюнесхам.

Загородные дороги в Швеции напоминают чем то финские. Минимум две полосы в одну сторону и разделительный отбойник между потоками. Едется легко и есть возможность полюбоваться видами, но при желание можно и открутить ручку, на тех участках, где нет видеоконтроля скорости, чем я и воспользовался. Так комфортно в нашей стране я не ездил. В скором времени прибыли в порт.

Приехали мы рано, стоит очередь из машин и не работают еще кассы, где нам надо выкупить забронированные билеты. Решаем ехать в центр погулять и если найдем, то не плохо бы заправиться. В центре города на холме стоит католическая церковь - значит, нам туда. Находим парковку у торгового центра и идем гулять.

В городе тихо, большинство магазинов и кафе закрыто. Подымаемся к церкви. Даты над дверью говорят о годе постройке 1913 - не такая уж и старая. Двери открыты, внутри никого. Входим, все простенько, чистенько, делаем пару фото и выходим. Решаем идти в кафе. Находим пиццерию и присаживаемся за столики на улице, где места для курения. Илья с Олей пошли делать заказ. Услышав русскую речь, работник кафе попросил не парить ему мозг со шведским, который он не до конца выучил, а делать заказ на русском. Сам он оказался с Дагестана. Принесли наши огромные пиццы и мы принялись их есть. Поев от брюха, я заметил, что наша поездка превращается в какой- то food trip. Объелись вчера и сегодня. Сидя в кафе, через витрину я заметил шведскую семью – это не то о чем вы подумали. Молодая семья шведов, муж с женой - высокие, подтянутые, оба блондины, как и двое их детей, мальчик и девочка. Смотрелись они великолепно, и в тот момент у меня поменялось мнение о «шведсойя семье». Из кафе идем в продуктовый магазин, набрать еды на паром и двигаем в сторону порта.

Погрузка уже началась и кассы работают. Идем выкупать билеты без очереди, так как у нас бронь. Паром сам меньше предыдущего и больше грузовой, чем пассажирский. Три палубы занимает автотранспорт. Погрузившись, идем в каюты скинуть вещи и изучаем палубы. Никаких развлекаловок на палубах нет, кроме бара, у которого уже собралась толпа и поляки принялись лакать, именно лакать пиво с жаренными колбасками с бигусом. Поднявшись на самый верх на лифте, обнаружили забавную картину, до этого мной не ведомую. На самом верху сидячие места в несколько рядов, а плыть ночь. Некоторые уже пристроились в проходах в спальных мешках. Такой способ, наверно , не самый удобный для ночевки, но может самый экономичный. Но у нас каюты, пусть не комфортабельные, но лучше спать на койке, чем в кресле или в проходе. Идем в дьюти фри за водой на утро. Там выясняем, что евро они не берут, идем обменивать на злоты и опять в магазин. Выйдя из магазина, обнаруживаем на ресепшен беспройгрошную лотерею. Где самый ценный приз - бутылка вина, а самый мелкий - шариковая ручка. Играть не стали, а только понаблюдали со стороны и пошли по каютам спать.

Польша (напиши, что за город в начале главы)

Встав пораньше, принялись собираться выходить, но вернувшийся с перекура на палубе Сергей сказал, что берега еще не видно. Мы предполагали, что прибудем в 10.30. Я пошел на ресепшен, чтоб узнать во сколько финиш. Финиш должен быть в 13.00, и мы дальше идем досыпать. Время проходит быстро, и вот мы уже идем по грузовомы отсеку, отыскивая наши мотоциклы. На данный момент меня волнует одно, как я буду съезжать сейчас по металлическому и довольно крутому трапу. Но отогнав от себя дурные мысли, поднажав на задний тормоз, тихонечко скатываюсь. Пришлось потолкаться на выезде из порта , ищем заправку. Заправились, устанавливаем маршрут в навигаторе на центр города, и едем.

Хотелось бы сказать пору слов про удобство оплаты бензина и всевозможных товаров за границей по банковской карте, при отсутствии местной наличности. Выручала не раз и очень удобно, недостаток, пожалуй, один – сложно контролировать расходы. В принципе, карты принимают любой международной платежной системы. Лучше карту иметь с евро счетом, чтоб не терять на двойной конвертации валют (сначала с рублей в евро и с евро в местную валюту).

Приехав в центр , с трудом найшли место, где припарковаться. Разбредаемся в разные стороны с договоренностью встретиться через два часа у мотоциклов. Чувствуется старый дух города, фасады домов чем-то напоминают те, что в Таллинне. Сам сохранившийся исторический центр небольшой и его легко можно обойти пешком. На улочках идет бойкая торговля сувенирами и всевозможными поделками, работают куча кафе, народу много - целое столпотворение.

Выйдя на набережную увидел стилизованный корабль под 18 век, наверно, на котором осуществляют экскурсии и играют музыканты, об этом сообщала вывеска на ограде, на русском языке. Но мои попытки узнать о стоимости и продолжительности экскурсии так и не увенчались успехам, к тому же время было строго ограничено. Вскоре я встретил Сергея и мы отправились в кафе.

Расположились напротив Кафедрального собора. За чашкой кофе, поразмыслив, и свиряв часы с солнечными - на стене собора, решили войти в внутрь и, как оказалось, не зря. Подобные сооружения и столь великовозрастные видел впервые. Описывать все бессмысленно, но ходить там можно не один час, все рассматривать. Поразило меня то, что пол состоял из надгробных плит. Самую старую дату которую нашел 1677 год. Посмотрев все внутри решил подняться в башню, я сначала и не знал что там 400 ступеней, большая часть пути которого была по винтовой лестнице. Выйдя наружу на смотровую площадку у меня кружилась голова, толи от отдышки, то ли от увиденного.

Взгляд с высоты на город всегда производит сильное впечатление. Сделав несколько фото, сели батарейки, и я просто любовался открывшимися передо мной видами, стараясь их сохранить в памяти. Спустившись, нашел Сергея, и мы двинулись к мотоциклам, где нас уже ждала Оля. Настроив навигатор на Врослав, двинулись в путь.

Дорога была около 400 км, в конце ее нас ждали выкупленные номера в гостинице по 800 рублей. Едем в основном по каким-то сельским дорогам в одну полосу, где-то и без разметки, но не смотря на это, туда – сюда снуют фуры. Преодолев половину пути, стемнело, и дорога началась отвратительного качества.

Про дороги в Польше и дорожную инфраструктуру хотелось бы рассказать по -одробней. Дороги в Польше, на данный момент – говно. Но дороги делают и ремонтируют по всей стране. Где старые дороги, те в одну полосу и с колеей. Когда колея становиться заметной, вешают соответствующий знак. Когда колея становиться шо пипец, то просто срезают бугор по середине. Нормально ехать на мотоцикле по такой дороге невозможно. На пути к столице делают отличную дорогу, но пока там идет ремонт, все едут по одной половине, в один ряд змейкой, со скоростью, бывает ,30 км/час и не обгонишь. Делают дороги основательно. Вырывают котлован, бетон 40 см, потом опять бетон, но другой структуры (отличается по цвету) 20 см и асфальт, по середине потоков - разделительная полоса или бордюр. Освещение редко где встречаться, но бывает. По дороге из Гданьска во Врослав нам попалась платная дорога. Пять пропускных пунктов, подъезжаешь к шлагбауму, нажимаешь кнопку, забираешь талон и едешь до выезда. В конце пути оплата по талону. Из широкой дороги платная сузилась до двух полос в одном направлении с ограничением скорости 130. Как кончился платный участок, сразу дорога в одну полосу и в колее. Вот что касаться всего, что вокруг дорог, то - просто великолепно. Главные дороги страны имеют разделительный отбойник между полос встречного движения. На трассе стоят желтые столбики с порядковыми номерами, за шумовыми экранами – это телефоны для вызова аварийной службы. Дежурят они на парковках, которых предостаточно на съездах. На парковках есть туалет и питьевая вода , места для отдыха. Приезжают они достаточно быстро, это не из нашего опыта , а опыта товарищей, которые, бывало, останавливались для пары фотографий. Приезжает эвакуатор с техничкой, на техничке сзади огромный светящийся плакат, так, на всякий случай, вдруг кто – то решит обгонять по обочине. Если неисправность не устраняется на месте, везут до ближайшей парковки на съезде. При ремонте дороги, предупреждают тебя за 12 километров плакатом большим на стойках. Далее, по мере приближения к месту ремонта, на той полосе на которой ремонт, устанавливают светоотражающие и со светодиодами пластиковые столбики, которые указывают в какую полосу тебе надо перестраиваться. Если их снесли и мчите дальше, то не попадаете в яму, а специально для вас насыпана куча песка, где вы благополучно и затормозите. Если на этой полосе работает техника (грузовик, трактор и т.д.), то к ее бамперу приделана пневматическая подушка, надутая на метр, и вы прилетите в нее и вас отбросит, а не повстречаетесь с бампером работящего механизма. Не то что у нас, знак на треноге за 15 метров и работающий трактор на твоей полосе без маячка. В населенных пунктах где пешеходные переходы,с большой пропускной особенностью, висит знак «Пешеходный переход» над дорогой, а не где-то сбоку, и над ним постоянно мигает желтый фонарь, а ночью знак подсвечиваться.

Доехав до Врослова (Вроцлав), дороги не стали лучше в самом городе. Где - то асфальт в ямах, проваленная брусчатка, брошенные рельсы, а может все встречаться все вместе.

Доехав до гостиницы и разгрузив часть вещей, затащили их в гостиницу и поинтересовались охраняемой стоянкой, которая оказалась сразу за гостиницей и была платной. Подъехали туда, вышел сторож и по польский нам объяснял, что мотоциклы они не берут на стоянку и разумеем мы или нет, мы уразумели и поставили мотоциклы у гостиницы. Заселившись в номера, сразу легли спать. Завтрак в цену номера не в ходил и обошелся нам в 160 рублей. На завтрак был «шведский стол по русский» - это когда чего ты не успел взять с общего стола, того больше не принесут. За завтраком решили, что отдохнем немного и двинемся в центр. Выйдя из гостиницы и пойдя в цент чисто интуитивно, как мы предполагали, он - недалеко, буквально в скорее наткнулись на мотосервис и магазин экипировки, зайти в который не удержались. Приобрели с Олей там по подшлемнику, так – как свои забыли дома. Вышли из магазина и принялись искать центр, покружив по району, решили спросить дорогу у местного. Первый попавшийся местный, который седел в уличном кафе, почитывая газету и попивая воду с лимоном, оказался русскоговорящим. Попросил лучше с ним говорить по русский, который он знал лучше, чем мы английский. После его указаний, сразу нашли таксиста в возрасте, который нас любезно подвез в центр и тоже был русскоговорящим.

Описывать центр Врослова можно долго, но если постараться быть кратким, то как выразился мой попутчик Сергей, «Ох и В-А-У-У!». Архитектура похоже на Гданьск, но сам город больше и разнообразней, что ли.

Складывалось ощущение, что чуть ли не весь цент пешеходный. Центр города весь завязан на туристах, не было бы их, центр был бы совершенно другой. Тут и музыканты, художники с картинами, мастера со своими поделками, сувенирные лавки и кафе - все для туристов, ради туристов и за счет туристов. Интересную фишку придумал архитектор города. По центру расположил маленьких бронзовых гномиков, которые весят на фонарных столбах, стоят у в хода в дома, «играют» с малыми архитектурными формами. И вот ты начинаешь включаться в эту «игру», как только заметишь первого, второго, так сразу ходишь и ищешь остальных, мы нашли всех.

Одной из особенностей нашего путешествия стало посещение католических соборов. Поражала не столько их духовность или архитектура, а то как их сохранили в первозданности и насколько совершенна и искусна их отделка, работы по камню, кирпичная кладка. Даже и не вериться, что не обладая электроинструментом, не имея автоматизированной системы проектирования, все это строилась, зарождаясь в одной голове и было только на бумаге с чернилами. Видя на здании даты постройки, которые были возведены задолго до Первой Мировой. Невольно начинаешь задумываться, а где здания того времени и какова история моего государства в тот период? Об этой истории я толком и ничего не помню из школьной программы. Безмолвные свидетели того времени - каменные здания были разрушены, отданы под конюшни со свинарниками и как бы сейчас сказали «модернизированы под современные нужды». Толька малая часть всплывает в памяти, а их нынешнее состояние только вызывает чувство скорби и обиды.

Костел Св. Элизабет не стал исключением в нашем туре. Осмотрев внутренние убранство, подымаемся на смотровую площадку башни, около 300 ступеней. Лестница винтовая чем выше, тем уже, по этой лестнице как подымаются, так и спускаются люди. Кто не рассчитал свои силы, тот стоит в проходе и мешает пройти всем. Но вот мы уже на верху и смотрим на город, как птицы. И только два современных строящиеся здания, которые выше крыш основных домов, чуть омрачают чувства от увиденного. Осмотревшись и наметив маршрут, спускаемся с башни и идем гулять дальше, погода чудесна. Прогулявшись, понимаем, что самое время нам выезжать, ловим такси и направляемся в гостиницу упаковывать вещи на мотоцикл. Езда на машинах жителей Польши больше походит на нашу, с резким ускорением, не то что у жителей Швеции.

Прежде чем мы оставим этот город, решаем заехать в магазин Харлей – Девидсон, адрес которого нам дали в магазине мотоэкипа. Навигатор упорно водит нас кругами, но где магазин, так и не нашли. Остановились на парковке авто, мото салона Honda. В салоне все менеджеры были заняты, и спросить было не у кого. Собираемся уезжать из города и только седлаем мотоциклы, как на стоянку подъезжает местные мотоциклист, ставит у входа в салон свой мотоцикл и направляется к нам со словами: “Здравствуйте, я плохо в школе учил русский, но немного говорить могу”. Пан оказался управляющим в отделе по продаже мототехники. Незамедлительно пригласил нас внутрь, где угостил кофе. Сам пан ездит на правильном мотоцикле хоть и японском, на Honda Goldwing , а по городу передвигаться на Hornet. Говорили с ним про мотоциклы и жизнь. У его другая есть «Кашка» (по нашему Касьян или К-750). К Советской техники отношение у них уважительное, но про российские мотоциклы там не знаю ничего. В моем мотоцикле хоть и был признан Урал, но какой-то не такой. Когда я поведал, что сейчас там стоит мотор 750 и он надежен, он припомнил, что о чем-то таком читал в интернете. Сам пан любит посещать Беларусь и Украину и он гордился, что у него там есть друзья. На наше предложение приехать в Россию и, в частности, в Петербург, он только печально вздохнул и промолвил, что очень сложно ему получить визу «да здравствует бюрократия». Но как не странно пан любит русскую альтернативу и у них есть радиостанция, вещающая ДДТ, Пятница, и т.д. Пан нам оставил свою визитку, и мы также оставили свои координаты. Интересовался нашим маршрутом и называл нас сумасшедшими. Когда он интересовался, куда мы сейчас едем и где мы будем спать, то мы ответили что в Прагу, а спать в палатках. Пан начал говорить, что он знает чудесный кемпинг, но вот только он был не по нашему пути, но мы все равно туда поехали. Он был очень рад нашей встрече. «Теперь у меня есть друзья и в России» , - сказал он, чему мы так же рады.

Как выбрались из города и преодолели пробку у переезда, ехать стало лучше и веселее. Чем дальше от города, тем лучше асфальт, хотя дорога и идет в одну полосу. Дорога идет через поля, малые деревни и города. Вдоль полей натянута сетка рабица. Нередко можно увидеть выбежавшую из леса лису или зайца. В стороне от шоссе замечаю городок с собором и развалинами крепости и вижу, что Оля уже машет Сергею, чтоб он сворачивал в сторону города и вот мы уже на соседней улице от центральной площади. Небольшой провинциальный, тихий городок, жизнь в котором на много спокойней и медленней, чем в больших городах. Жители вечером пришли на площадь для проведения досуга. Кто читает газету в уличном кафе, мамы ходят с малышами и кормят голубей, влюбленные сидят на скамейках и делают вид, что никого нет вокруг. Город явно не туристический, машины только с польскими номерами и мало новых авто. Нас же привлек этот городок своим готическим собором и оставшейся сторожевой башней от крепости, которая стояла как пизанская. Рядом дома с маленькими окнами и каменными барельефами на стенах, а на крышах - скульптуры. Над входом красуется дата 1915 год. Очень милый городок, название которого так и не узнал. И не охота отсюда уезжать, от спокойствия, умиротворенности, но нам нужно продвигаться дальше. Заводим мотоциклы и выезжаем на шоссе.

Начал меняться пейзаж на горный, но мы пока едем по равнине. Забравшись на первую гору, решаем остановиться у замечательного трактира в местечке Bardo. Трактир расположен в рубленном доме с прекрасным интерьером. С парковки перед трактиром на горе открываться чудеснейший вид.

Хочется еще раз повторить, о чем писал. В Польше все вкусно и дешево в плане еды. Набив желудки и передохнув, двинулись дальше. Начало темнеть. В темноте я и не заметил, как проехали границу с Чехией. Движемся мы в населенный пункт Наход. Навигатор привел нас к какую-то деревню и предлагает ехать через поля по дорогам для сельхозтехники. И откуда эти дороги только известны навигатору? Решаем, что будем делать, искать ли асфальт или едем полями. Решаем ехать полями. Ехать по грунтовке с колеей в поле не совсем лучший выбор, но хотелось поскорей лечь уже спать. Навигатор водит кругами. Решаем остановиться в ближайшей деревне и спросить дорогу. Вот только спросить ее не у кого, все спят, а мы вызываем интерес только у деревенских собак. Приехав в следующую деревню, остановились под имеющимися тремя световыми фонарями. Остановились, заглушили двигатели и замолкли собаки, наступила тишина, только слышно сверчков и кузнечиков. Сергей закурил, куда ехать дальше понятий нет ни у кого. К нам на встречу из темноты идет веселая компания молодежи, мальчик с собачкой и три девочки. Останавливаем их и Оля пытаться спросить по английский как нам доехать до Наход. Ни английского, ни русского они не знают, где Наход знают, но как ехать не могут толком объяснить, пытаются писать на листке бумаги. Одна девочка видимо утомилась разговором наверно и прилегла на дорогу. Понимаем, что нам не близко. По дороге едет трактор и в свет его фар попадает девочка, лежащая на дороге, он ей поморгал фарами, она встала, и он проехал не останавливаясь, а девочка опять заняла горизонтальную позицию. Про наши намеки, что мы хотим спать, они отправляли нас назад, но ехать назад совсем не хотелось. Сергей закуривает следующую и решаем, что будем делать. Молодежь рассматривает наши мотоциклы с любопытством и спрашивает от куда, типа, едем. Очень удивились, когда узнали что мы из Russia. Хватались за голову и принялись обсуждать, что-то между собой. Как оказалось, они веселые такие, от того что им завтра в школу, а сегодня, видать, они напились «забродившего лимонада». Я предлагаю переехать границу и остановиться в первой гостинице и тут я узнаю, что мы уже в Чехии и был дорожный знак предупреждающий нас об этом, но я его пропустил. А я то думал, что это за странный такой язык, и вроде не польский, у детей. Решаем двигаться дальше по навигатору, по возможности асфальтированными дорогами. Но у навигатора были свои планы и он нас опять увел в поля. Грунтовка в этот раз хуже и я чуть не подскользнулся на глиняной луже. Не так страшно было упасть, как сломать рычаг сцепления которого больше не было в запасе. Сбрасываю скорость и крадусь. Выехали на асфальт и уже нормально поехали. В скорее приехали в очередную деревню, где навигатор нас привел на въезд в гору под знак, говорящий нам, что дальнейшее движение машин и мотоциклов запрещено. Спешились, стоим думаем, что делать дальше. И мимо нас проноситься машина и влетает вверх на гору, решаем ехать за ней. И почти на самом подъеме мы увидели ворота кемпинга. Я слезть с мотоцикла не могу, мот нафиг полетит вниз с горы. Сергей с помощью заднего хода разворачиваеться на 90 градусов и задним колесом упираться в бордюр. Подойдя к воротам, увидел, что его заметили на ресепшен или мы их привлекли ревом своих моторов. Просим разрешение заехать и остановиться на ночлег. Все нормально, места есть и нас впускают. Трогаюсь с пробуксовкой сцепления, заезжаем на парковку. Управляющий оказался русскоговорящим и, не смотря на столь поздний час, почти полночь, он был рад видеть русских, да еще и на русских мотоциклах. Домик на четверых нам обошелся в 22 евро, этакий деревянный шалаш. Электричества в домиках не было, отдали заряжаться навигатор на ресепшен, а они нам бланки для заполнения постояльцами. Сгрузив самое необходимое с мотоциклов, идем спать. Я долго не могу заснуть, нахожусь под впечатлением от дорог в Чехии. Если не рассматривать грунтовки то только положительные. В отличии от Польши на второстепенных дорогах - отличный асфальт. Заметил и еще одну особенность, чего до этого не видел в Польше, может из –за того, что дороги здесь извилистые и идут по горам. Если на дороге есть разметка, то не просто нанесена краска, а в разделительную полосу встроены светоотражающие элементы, которые светятся точками и чудесна видна граница полос для движения. По каждую сторону обочины часто высажены деревья на которых так же закреплен светоотражающийся элемент в виде квадрата. Езда по подобным дорогам в темноте напомнила мне Банду крыс из компьютерной игры Full Throttle.

Чехия

С утра проснувшись и отобедав консервами, что брали с собой, собираемся ехать. Весь кемпинг уже проснулся. Кто-то играет на гитаре, дети ездят на велосипеде, малыши в песочнице. Я иду умываться и на кухню, чтоб налить в термос кипятка. Посмотрев на это все с утра, отмечаю, что кемпинг еще построен в советское время. Хоть здание и поизношены, но инженерные сети обновлены, хоть видно что и не «вчера». Иду собирать вещи и заполнять бюллетень о своем пребывании. Отнес вещи к мотоциклу и заметил машины с чешскими, польскими, датскими, словенскими номерами. Когда упаковывали вещи, к нам подходили и спрашивали , откуда мы и что это за мотоциклы. Все были удивлены, и в выражении их лиц не было отрицательных эмоций. Один пожилой мужчина просит разрешения сфотографировать Красный Днiпро. Как будто он не мог это сделать без нашего ведома. Сделав пару фото уходит довольный, как младенец которому дали карамельку. Уже собрав все вещи и приготовившись трогаться, к нам подходит администратор желает счастливого пути, сам открывает калитку и приглашает приезжать еще. И вот мы скатываемся с горы на которую взбирались весь вечер. Таких крутых склонов и по подобным дорогам не ездил. Вот тогда я оценил достоинства заднего тормоза на моем Вояже. Тормозом не возможно было заблокировать заднее колесо, но при этом тормозил он сносно и предсказуемо. Ранее хотел ставить четырехпоршневой суппорт за место двухпоршневого, теперь понимаю, что этого делать не надо. Воистину, опытные оппозитчики говорят, что надо больше ездить, чтоб понимать, что нужно менять в мотоцикле, а что и не стоит вмешательства. Намного сложнее было Сергею на перегруженном колясыче. Коляска все норовила утащить в обрыв. Сергей, как опытный водитель, справился со всеми трудностями, хоть и признался, что было нелегко. Не буду говорить про красоту пейзажей и тот лес, через который пришлось ехать. Об этом лучше бы сказали фото, но делать их на ходу не умею, о чем очень сожалею.

Местный горный воздух так же опьяняет. «Наркотический» эффект горного воздуха сменился состоянием «опьянения» когда выехали на шоссе. Таких ровных и безопасных дорог я не встречал нигде. Бетонка, на некоторых участках голая, преимущественно крытая асфальтом с четкой разметкой и отбойниками с разделительными полосами между потоками. Не мог удержаться и открутил ручку на полный газ и ушел чуть вперед от моих попутчиков. Бетонка, как будто шлифована, не чувствуются стыки плит, а там где лежит асфальт, так вообще прелесть, держак еще лучше. Сбрасываю и дожидаюсь попутчиков.

На глаза попадаются знаки с заглавным словом «POZOR», я так сначала и не врубился о чем они, но через два три знака, сознание пришло в норму. Останавливаемся на парковке автосалона перед въездом в город, чтоб навигатор установить на центр. Температура на градуснике моментально возрастает с 36 на ходу до 42 на моих часах с термометром, установленными на мотоцикле. Даже стоять в черепахе нереально и я по максимуму снимаю с себя экип. Замечаю под масляным фильтром лужу масла, думал, открутился фильтр, а нет- это течет все сальник генератора с коленвала. Проверяю уровень масла, он - на минимуме. Ясень пень, бутылка литрового масла у меня с собой, наливаю пол бутылки и мы мчим в центр. Остановились на платной парковке напротив вокзала. Сняв вещи лишние с себя, кладем на мотоцикл и уходим гулять.

Наверно, нет смысла описывать культурные места и события происходившие в этом городе. Об этом можно прочитать в интернете. Я бы хотел поделиться своими личными впечатлениями, впечатлениями человека, который первый раз здесь, в Европе.

Выходим на центральную улицу, очень напоминающею наш Невский проспект. (Подобные аналогии не раз всплывали в моей голове. После всего увиденного, начинаешь понимать чего хотел Петр I при строительстве Санкт – Петербурга.) Оля выступает в роле экскурсовода и гида, так как она уже тут была и ориентируется. Меня манят сувенирные магазины, торгующие всякой всячиной, которую бы ни за что не купил в своем городе. Меня интересует свой стандартный набор сувениров. Это футболка, нашивка, значок, магнитики, колокольчик. В сувенирном магазине во мне без труда узнают русского в шведкой футболке и предлагают помощь в выборе сувениров. Часть сувениров найдена, расплачиваюсь в евро, хотя здесь местная валюта. Идем дальше, ориентиром служит смотровая башня. Сама башня красива, украшена множеством резных деталей по камню, продумана каждая мелкая деталь и выполнена с потрясающей точностью. Я бы сказал, служит примером того, как выполнить простое сооружение сложно (красиво). Идем дальше и попадаем на Староместскую площадь. На площади куча лавочек на манер старого рынка, где делают сладости, жарят сыр, работают кузнецы и жарят рульки. Сергей заказал себе рульку, видимо, ему она очень понравилась на Нарвобайке или тогда ему ее толком не дали поесть дети.

Тут он ел один, но всеми усилиями пытался накормить нас, мы отказывались, есть в жару горячею пищу тяжело. Сверяем часы и планируем дальше маршрут, через 20 минут ровно 15.00 будет как бы кукольное представление на астрономических часах, которые расположены на ратуше, стоящей на площади с аналогичным названием. Собирается куча народа, все пытаются найти получше место для обзора. Солнце печет невозможно и мы укрываемся в тени от тента уличного кафе. Вокруг собирается как- то много русскоговорящих и я замечаю вывески экскурсионного бюро на русском прямо здесь на площади. Туристов очень много. Европейский туристы – это в основном семейные пары в возрасте или средний класс, путешествующий семьей. Наш же турист очень молодой, это люди от 20 до 40 лет путешествующие как в группе, так и сами по себе.

Немного о необычностях, что до этого я не встречал. Питьевые фонтанчики, расположены в разных местах города. Так сказать, места живительной влаги. Машины ездящие по улицам и поливающие раскаленный асфальт и брусчатку и так же позади цистерны брызгает фонтан воды, можно подойти и быть облитым полностью и многие этим пользуются. Пожарные гидранты, что стоят на улице явно здесь стоят сотню лет и не кто их и не думает менять на современные, и действительно, зачем , если и эти работают и являются частью истории города. Круглые рекламные тумбы выполняют и еще одну функцию, внутри оборудован туалет. Опускаешь монетку, дверь открываться, заходишь и делаешь все свои дела. Правда никакого разделения на «М» и «Ж» нет.

Идем дальше через Еврейский квартал. Здесь расположены две старейшие синагоги и местное кладбище. Ни туда, ни туда мы не заходили. Изменился и ассортимент в сувенирных магазинчиках. Там можно купить себе игрушечного Мойшу на веревочке, еврейчика на холодильник в виде магнита и т.д. Здесь нас не что не задерживает, и мы идем на тот берег в Королевские сады, подымаясь на гору. Вид оттуда великолепнейший. Деревья с обширной листвой создают повсеместную тень и гулять по парку очень приятно. Наше внимание привлекает, возвышаясь над всем городом, великолепный собор в готическом стиле. Это собор св. Вита. В парке есть и оранжерея, которую можно посетить за монетку, а с наружной стены растет виноград. Мы движемся все выше к собору, он манит к себе и все больше завораживает, когда подходишь ближе, так как удается разглядеть больше деталей. Вот мы уже на площади перед собором и у меня возникают только одни чувства ВААААААААУУУ! Это нужно видеть живьем. Мне не вериться, что сегодня кто-то смог бы построить нечто подобное с мельчайшими деталями и в единой концепции. Его строили не одну сотню лет. Поэтому можно судить, что веками раньше главенствовали другие принципы, духовные. Не то что в нынешнее время, поклонение золотому тельцу.

Выходя в город, попали на развод гвардейцев. Всего участвуют пять человек, но то же есть на что посмотреть, хотя в Стокгольме явно торжественней. Идем гулять в старую часть города, перед этим заскочить в пивную, пропустить по бокальчику. Русскоговорящих в пивных наверно больше чем всех остальных посетителей. Приметил улочку, которая еще уже, чем в Стокгольме и движение по ней регулируется пешеходным светофором.

Держим путь на Карлов мост. Народу на нем - целое столпотворение. На парапетах моста скульптуры святых, исторических сцен в виде композиций и т.д. Заметили, как под мостом проплывал пароход, приводимый в движение водяным колесом. До этого подобных судов не видел вживую. Судно выглядело великолепно, но никак не было похоже на новодел. Пройдя его, замечаем, что солнце не так печет, вечереет и нам пора к мотоциклам, чтоб засветло выдвинуться из города. Идем кротчайшим маршрутом, по улицам, на которых мало людей, не то что туристов. Замечаю, среди прочих афиш, налепленных на стене ремонтируемого дома, афишу музея коммунизма. Наверно тема Советского Союза еще будет очень популярна. На плакате был изображен олимпийский мишка с автоматом Калашникова. Видимо это самые узнаваемые бренды для жителей Праги. У меня не сложилось впечатления, что жители Чехи не чувствуют себя оккупированными. Скорее наоборот, сейчас наверно там больше русскоговорящих, чем тридцать лет назад. Где бы то ни было вас обслужат на русском, если вы говорите по английски, то с удовольствием вам подадут прайс и на этом языке, если же вы знаете чешский, то улыбка обслуживающего персонала будет чуть шире.

На стоянке оплачиваем парковку только колясыча и вдвоем проезжаем по одному чеку. Дорога отличная и можно в сумерках ехать 90. Настроение замечательное и усталость практически не чувствуется. На этот раз так же решили искать кемпинг. Съехали с основной трассы и углубились в пригородные дороги. Кемпинг нашли довольно быстро, но и поблуждать опять на этот раз пришлось. Но хоть ворота на территорию и были открыты. На территории - тишина и негде не горел свет. Нашли ресепшен, но и там как будто никого не было. При том, на территорию мы завалились с ревом приматоков и перегазовками, но к нам так и не кто не вышел. Разбудили только какого – то немца, который направился в туалет и на нас и наши попытки заговорить с ним, не обращал внимания. Уехав оттуда и покружив, решили возобновить попытку, заселиться в кемпинг, так же безрезультатно. Настроили навигатор на ближайшую гостиницу и поехали туда. Ее мы уже проезжали два раза. Там так же не горел свет, но на стук в дверь вышла девушка, судя по всему с ресепшен. По русский она не говорила, английский знала наверно так же, как мы. Минут десять нам понадобилась, чтоб объясниться, если свободные места, почем и можно ли оплатить картой, так как местной валюты на руках не было.

Мы друг – друга в итоги поняли и заселились. Местное время к тому времени 2.30. Не смотря на поздний час, решаем отобедать. Так как тащим с собой консервы и от них надо избавляться. У Сергея перегруженная коляска, перекаченные колеса в следствие чего трудно рулить колясычем. И с каждым днем он все больше ворчит на Олю, что она понабрала много вещей. Быстро перекусив, иду к себе в номер и мгновенно засыпаю в мягкой постели.

С утра пошли на завтрак, в меню ищу знакомые слова. Выбрав Яичницу с беконам попивая сок, жду своих попутчиков в столовой. За завтраком выясняем, что нам до Вены осталось меньше сотни километров, и мы скоро там будем, так как дороги в Австрии не чем не хуже Чешских. Собрав вещи, выходим грузить мотоциклы, которые припаркованы у входа. В столь ранний час, казавшийся вчера малонаселенным городок, бурлил стекающимися потоками из людей, машин к местному гипермаркету. Расплатившись за номер, решаю оставить запись в книге отзывов. Не на стенах же писать, что «здесь были oppozit’чики :)

Австрия

Выехав на шоссе, я дальше стал получать новые впечатления и переваривать увиденное. Такое ощущение, что поля были засеяны не сельхозкультурой, а ветрогенераторами. Ветряки встречались и в Польше, но не таких масштабов. Что удивило еще, так это большое количество машин типа – кабриолет. Ехать по прежнему легко, тепло и есть, на что посмотреть по пути в Вену. Останавливаемся на заправке, чтоб глотнуть холодного энергетика, кофе и посетить санузел. Тут уже плохо с английским и никак с русским языком у народонаселения. Заправщики легко в нас узнали неместных и стали интересоваться, откуда мы и почти весь персонал вышел, издали поглядеть на наши аппараты. Люди все, по прежнему, приветливы, а заправки все больше напоминают очаги цивилизации с горячим питанием и душем. Настраиваем навигатор на центр и в путь.

Остановились на улочке в центре Вены? и еле нашли парковочное место. Вещи и экип просто сложили на мотоциклы и ушли гулять , не волнуясь за их сохранность. Чем ближе мы подходим к центральной площади где установлен собор Св. Стефана тем отчетливей в нос бьет запах конского помета. По площади курсируют конные экипажи в огромном количестве и имеют стоянку за собором. Среди кучеров, как мужчины, так и женщины. Разнюхиваться не стали и направились внутрь собора. Снаружи собор выполнен в стили 100% готики. Он величественен, с кучей резных элементов по камню. Внутреннее убранство - не менее прекрасно и вызывает восторг. В момент нашего посещения велась служба, на которой пел детский хор и играл орган. Впечатления сильные и не дают остаться равнодушным. Живем никогда ничего подобного не слышал. Никакие CD диски любого качества и формата не способны передать такую акустику и проникающие свойства звука. Продолжили осмотр с автоматов аудио-гида. После, по сложившейся традиции, полезли на смотровую башню 343 ступени 67 метров. Сверху, помимо понорамы города, можно подметить и еще одну особенность - практически все чердачные пространства переделаны под мансарды, устроены сады и зоны отдыха на крышах современных зданий. Спустившись, идем гулять по городу. Попадаются на глаза экскурсионные микроавтобусы российских тур агентств. Забрели в парк возле здания парламента и улеглись на траву под дубом. Долго разлеживаться не стали, идем дальше. Следующий объект досмотра - церковь Св. Карла. Выглядит достаточно необычно из – за своих триумфальных колон. Практически во всех соборах, где установлены органы, по вечерам дают органные концерты. Желание попасть на концерт было, в отличие от возможности, так как они поздние, а нас вечером всегда ждала дорога. В церкви выполнены великолепные фрески, чтоб их туристы могли лучше рассмотреть, внутри построен лифт с площадками до самого купола. Мне же все таки кажется, это не совсем этично (но не будем касаться этой стороны вопроса). Прикупив пару дисков в подарок, направились дальше.

Оля все зазывала в Бельведер, собственно туда и направились. Но далее произошло, то что больше всего меня поразило в этом городе. Наш путь лежал через городской фонтан. Через бассейн фонтана тянулась радуга, до которой казалось можно дотронуться рукой. Вода в фонтане была чистейшая. Но поразил меня не фонтан, а памятник, стоящий за ним. Какой-то солдат в позолоченной каске и с щитом. При ближнем рассмотрении оказался гербом Советских Социалистических Республик. Подойдя к подножью памятника, я увидел огромную металлическую плиту, на которой значилось: ПАМЯТНИК ВОЙНАМ СОВЕТСКОЙ АРМИИ, ПОГИБШИМ ПРИ ОСВОБОЖДЕНИИ АВСТРИИ ОТ ФАШИЗМА . АПРЕЛЬ 1945 г. - на двух языках. За памятником полукольцом располагалась колоннада. В верхней части которой на русском языке, позолоченными буквами написано : ВЕЧНАЯ СЛАВА ГЕРОЯМ КРАСНОЙ АРМИИ ПАВШИМ В БОЯХ С НЕМЕЦКО – ФАШИСКИМИ ЗАХВАТЧИКАМИ ЗА СВОБОДУ И НЕЗАВИСИМОСТЬ НАРОДОВ ЕВРОПЫ. Увидев все это, начинаешь испытывать небывалую гордость за подвиг дедов и обостряется чувство патриотизма. Памятник содержится в чистоте, вдоль колоннады высажены цветы, нет ни надписей, ни рисунков, портящих и оскверняющих память, и сам памятник. С подобными чувствами пришлось столкнуться впервые.

Задержавшись у него, идем дальше к Бельведер. Возле здания не наблюдалась толпа и ажиотаж. Вход нашли не сразу, но в нутри были толпы народу. Купив билеты, спустились в гардероб. В гардеробе встретили соотечественницу пытавшеюся сдать вещи, но у нее отсутствовала мелочь. Выручил 50 евроцентами, как же приятно помочь, хоть и пустяком, соотечественнику за границей! Выходим в парк. Ну то ли накопившиеся усталость, то ли переизбыток впечатлений, короче, не вдохновил. Жалкая пародия на Петергоф. Но в парке так же находились скульптуры с «раскрытой темой сисек», чему видимо были рады посетители. Это можно заметить по залапанным частям скульптурных форм. Ну и я приложился. Пройдя весь парк , проходим в Верхний дворец (зимнюю резиденцию), во дворце расположены всевозможные галереи картинные. Так как сам ничего не ведаю и не причастен к искусству, осматриваю бегло три этажа и сажусь ждать моих попутчиков в вестибюле. Так как они люди более культурно ведающие рассматривают вдумчиво. Собравшись вместе, выходим из музея и потихоньку дуем к мотоциклам.

На улочках много уличных кафе, набитых посетителями. В них уютно и все беззаботно. Спешить и мы не будем, присели в кафе выпить по бокалу пива и двинуться дальше. Вечереет, мы садимся на мотоциклы и уезжаем за город. Дороги освещены, широки, с хорошим покрытием – ехать приятно. Останавливаемся на большой стоянке туристических автобусов, там и заправка и столовая с горячим питанием и магазин. Заправившись и припарковав мотоциклы , идем обедать. Столовая большая, человек на триста. Группа туристов уехала, только что и в нутрии свободно. Беру поднос и направляюсь сразу заказывать горячее, фрукты и салаты меня интересуют мало. Усевшись на мягкие диваны вокруг круглого стола, приступаем к трапезе и ведем разговоры о сегодняшнем дне. Плотно отужинав, накатывает лень и желания ехать далеко нет. Решаем, часок проехать и сворачивать в кемпинг. Когда мы собрались выходить, прибыла следующая группа туристов и моментально везде создали очереди. Это мы во время отужинали, подумал я.

Венгрия

Едем и едем, нам все время прямо. Водители фур приветственно коротко сигналят. Встречаем по пути группу туристов на микроавтобусе из Украины. Которые догнав нас, долго ехали параллельно и фотографировали, выражали респект и, напоследок отбибикав и моргнув аварийкой, умчались дальше. А мы ползем дальше 80 км/час. Оля устала и требует, чтоб мы свернули и начали искать кемпинг. Начались очередные поиски кемпинга и блуждание по второстепенным деревенским дорогам. Заехав в очередную деревню, абсолютно темную, не горел свет ни на улице, ни в окнах. Сергей увидел двух скутеристов на парковке гипермаркета. Направив свет фар в их сторону, восклицал - camping, camping? Парни показали направление, но решили нас сопроводить, догнали и обогнали, мы двинулись за ними. Предстоял крутой подъем, на котором Сергею пришлось пожечь сцепление на перегруженном колясыче. Как водиться, все было закрыто и висела табличка, что заезд до 20.00. Но мы упертые и стучимся в домик ресепшен. Открывает пожилой мужчина, не русского не английского не знает и просит нас говорить по-немецки. Сергей неплохо знал венгерский и начал его вспоминать. Объяснили, что нам нужна койка, ответ был прост – МЕСТ НЕТ и дверь закрылась. Скутеристы смотрели на нас как на инопланетян и пытались с нами разговориться и помочь, один из них видимо в школе учил русский, но давно не говорил, долго вспоминал слова, но понять его можно было. Сергей же стал вспоминать дальше венгерский. Парни интересовались, что у нас за мотоциклы. Мой опять спутали с BMW. Когда ему сказали, что это новый Урал, он возмутился и сказал: « Какой же он новый, их лет 30 не выпускают.» Вот так, менеджеры ИМЗ просто так едят свой хлеб. За то он поведал, что у его друга есть ИЖ, и вообще, он лестно отзывался о русских байках. Парни вызвались сопроводить нас в гостиницу ближайшую, но и она была закрыта. Где нам так же ответили, что мест нет. Но своими выхлопами, мы разбудили всех. Из – за всех окон повылезали на нас смотреть люди и зажегся свет, который в скорее погас. Один из парней решил сгонять в другую гостиницу, а мы со вторым остались ждать возле этой и, как могли, вели беседу. Нам поведали, что кемпинг – плохой, еврейский, поэтому нас и не пустили.

Вот если бы владельцы были Венгры, то они нас бы, по любому, пустили. И чем эта так не угодили евреи венграм?! Видимо, во всем мире ведут и поступают одинакова, руководствуясь наживой и личными интересами, а все общечеловеческое - не для них. Чего нельзя было сказать об этих замечательных парнях. Вскоре поступил телефонный звонок от скутериста, там то же заперто. Когда он примчался назад, они предложили ехать нам в соседнею деревню, километров за 40, и вызвались нас сопроводить до трассы. Мы опять заводимся и с диким ревом стартуем. На выезде на трассу нам встретился наряд полиции, явно по нашу душу, и от кого «весточка» понятно. Наши попутчики с ними объяснились и заверили, что беспокоиться не стоит, они развернулись, не вылезая из машины и не спросив у нас паспорт. Мы благодарим парней и дуем в направлении указанным нам. Спасибо им большое – эта встреча очень была приятна для нас. Домчали до указанного места быстро, но и там была закрыта гостиница. Когда собрались отъезжать и завелись, на пороге показался мужчина и пригласил нас внутрь. Взяли с собой минимум вещей, поинтересовались, во сколько завтрак и рухнули спать.

С утра встав по раньше, не спать вдоволь в отпуске – это нормально, и позавтракав легко, мы начали грузить мотоциклы. Сергей пристроился в тени навеса и курил трубку и беседовал с управляющим гостиницы, но каков бы не был приятен разговор, нам двигать дальше, в Будапешт.

Качество дорог заметно упало и они сузились и опять другая валюта. Едем в одних футболках, очень жарко. Подъезжаем к Будапешту, и первое что я вижу – это Хрущевки, облепленные стеновыми панелями из мин ваты, но это - те же Хрущевки! И тут в моей голове начала поселяться мысль, что СССР была Империей. Пусть куском от Царской России, пусть «империей зла», но все равно - Империей. Второе, что я увидел, это разуметься автобусы Икарус, чудо – чудное «тролли», так по Венгерски – троллейбус, но опять на свой мотив. Это автобус Икарус с троллейбусными «рогами». На светофоре на въезде в город заглох колясычь Сергея. Откатываемся на тротуар за светофором. Первичный осмотр показал, что умер АКБ, но мы не рукожопые джиповоды и это - не проблема. Достаем АКБ автомобильную с коляски и подключаем проводами. Все по-прежнему работает, кроме выключателя массы. Решаем ехать сразу в центр. Едем и останавливаемся у набережной возле «цепного моста», затащив мотики на тротуар. Это один из символов города. Дунай разделяет город как бы на две части.

Напротив гора Геллерт, с которой водопад спускается к его подножью. Высота горы 220 метров и мы подымаемся по ступенькам. Днем здесь много туристов, а вечером наверно остаются только влюбленные парочки и редкие жители желающие остаться наедине с собой. По середине маршрута на вершину, как раз установлена скульптура Св. Геллерта с величественной колоннадой позади. Поднялись на самый вверх. Вид прям на весь город, потрясающе. Тут толпы туристов и сувенирных лавок. Торгуют и Советской атрибутикой. Продавец, увидев меня, поздоровался по русский, на этом его словарный запас был исчерпан. Купили билеты и прошли в Цитадель и к монументу Свободы. В Цитадели находиться немецкий бункер, куда мы и зашли, спрятавшись от дикой жары под сорок градусов Цельсия. Попали, прям, в природный кондиционер. Осмотр открыт только на верхних двух этажах, ниже проход закрыт, о его глубине можно судить по вентиляционным шахтам, которые закрыты решетками, но сквозь них видно, что он явно глубже. Выйдя наружу, накупили сувениров и отправились вниз, там нас ждали мотоциклы припаркованные в неположенном месте, как бы не эвакуировали :). Мотоциклы - на месте и вещи на них то же.

Двигаем через Дунай в историческую часть города, паркуемся на маленькой улочке и идем гулять. Оля никогда не была в Будапеште и он уже явно впечатлил, она хочет остаться здесь подольше и вернуться назад самолетом. Самый дешевый и разумный вариант, лететь местной авиакомпанией. Такая известна Сергею, это - Malev. Офис которой, 100%, должен быть в центре города. Заходим в гостиницу, берем карту на ресепшен и просим показать, где офис авиакомпании. Нам любезно указали место на карте, идти недалеко. Нашли быстро, но предстояло обменять наличность на местные деньги. Обменников так же предостаточно. Пока мои попутчики покупали билет, прямого не оказалось только через Киев, я седел под кондиционером, пил холодную воду и ел леденцы, пролистывая журналы про гражданскую авиацию.

Купив билет, идем гулять по городу, который впечатляет. Ценители архитектуры, как прошлых времен, так и современные, прониклись бы. На что посмотреть, поглазеть есть. Город в цветах, фонтанах, скульптурах. Гулять по городу очень приятно, ходить можно часами. Отдельно стоит отметить местное метро, не похожее на питерское или московское, ни схемой, ни архитектурой. Наружных вестибюлей нет. Спускаешься в метро, как в подземный переход. Станции сами небольшие. Вагоны метро - не шире трамваев и ходят, как по узкоколейке. Сами станции - как будто лет 50 не тронутые модернизацией. Попадаешь в другое время и кажется, что из туннеля выйдет коптящий паровоз, а не электрифицированный вагон. Только вагоны современные , все впечатления портят :).

Русскоговорящие встречаются, но мало. На одной из улочек повстречали бабульку торгующую своими изделиями - вязанными крючком скатертями с вышивкой. Цена которых всего 10 евро. При покупке, мной больше руководило желание - помочь этой женщине, чем покупка прекрасной вещи за дешево. Видимо, и у тамошних пенсионеров нелегкая жизнь. Отблагодарив друг – друга, идем посещать собор.

Солнце заходит, чуть темнеет и становиться не так жарко. Сергей зазывает в Римские купальни - природные горячие источники, их в Будапеште несколько. Идем к мотикам и движемся по интуиции Сергея. Доезжаем до площади Героев и останавливаемся на прилегающей улице. Остановились для осмотра, фото и спросить дорогу. Находясь на площади, неизменно возникают ассоциации и параллели с Питером. Тут тебе и дворцовая площадь в миниатюре, и Исакивский собор без купола, и Казанский с колоннадой по отдельности. На площади тусуются мотоциклисты, велосипедисты и роллеры, все те, кто на «колесах». Нафотографировшись и узнав дорогу, идем к мотоциклам, все темнеет, нам бы успеть до закрытия касс, ехать недалеко. Добрались до места, паруемся и бегом в кассы.

Это не просто какой-то банный комплекс с пару бассейнами. Это дворец! Само здание историческое и дворцовое убранство по всюду, кроме, пожалуй, раздевалок. На кассе тебе выдают браслет как в аквапарке. Платишь только за вход, время не лимитируется. Через раздевалки попадаешь во внутренний двор с тремя бассейнами. Средний, самый большой – плавательный. Справа - с горячей водой 45 градусов. Левый - с гидромассажем. Но удивляет больше то, что это все в царских хоромах. Это - как купаться в Самсоне в Петергофе. Кругом стоят лавки , есть точка питания с выпить – закусить. В здании напротив - Сауна с душевыми и холодным бассейном, там же есть и ледомашина, желающие могут после сауны обтереться льдом. Сауна очень напоминала русскую баню с температурой выше 95 градусов и большой влажностью. Сауна ,в отличии от раздевалок, общая. В комплексе народу много, как местных, так и туристов, как молодежи, так и пожилых людей.

После сауны, отмокали в горячем бассейне. Тут кто чем занимается: кто стоит под фонтаном, кто лежа на воде книжку читает, кто ест мороженное, не помню, играл ли кто – то в шахматы или нет. Наступил вечер, зашло солнце и включили освещение с подсветкой. Все как будто преобразилось и стало еще краше и нарядней. Просто В-А-УУУУУ.

Бассейн с гидромассажем также доставляет удовольствие и народ тут больше дурачиться, проявляет активность, все в движухе, не то что в горячем бассейне.

Время там мы провели замечательно. Подустав и проголодавшись, решаем искать место, где бы ужинать. Выйдя на улицу, замечаю, что все в огнях, как на Невском ,и движуха не уменьшилась, людей и машин не становиться меньше, а как-то наоборот. Такое ощущение, что город не спит, как другие европейские города. В ресторанчиках и кафе полно людей, но мы шли в определенное место за определенным блюдом, места там были, но блюда уже не осталось. Отличный был ужин. Надо собираться, идти к мотоциклам и искать гостиницу, так как расслабон накрыл по полной. После того, как поездили по городу, где-то не устраивали цены, где – то место, начали появляться разговоры о том, что кто – то делает не то и не так :). Я же все больше хотел спать, готов был просто лечь на газон на заправке и уснуть. Сергей принимает верное решение – ехать в центр,и пешком с навигатором искать ночлег в сопровождении антинавигатора :). Я остаюсь с мотоциклами, так как нет сил ходить, и с наступлением глубокого вечера, на улицах стали появляться странные люди в разном физическом и психическом состоянии. Я чуть не заснул у мотоциклов. Но пришли мои попутчики и мы выдвинулись к гостинице в пяти минутах. Пришли, вырубились спать, проспали завтрак, так как есть хотелось меньше чем спать. Позвонили с ресепшен и попросили освободить номер для уборки.

Первый час по местному времени. Едем искать гостиницу подешевле для Оли на оставшиеся три дня ее прибывания. Нашли, но далеко от центра и всю выгоду от стоимости номера съедят таксисты, возвращаемся в ту гостиницу, откуда уехали. Время три часа, самое время выпить кофе и выкурить сигаретку. Оставили Ольгу в отеле, сами двинулись вперед и так бодрячком двинулись.

Словакия

Первая остановка на границе Венгрии со Словакией для фото и обмена оставшейся наличности. Погода чудеснейшая, температура под 40, едем в футболках. Останавливаемся на первой заправке, чтоб заправиться бензином и энергетиками, я покупаю пару литров масла на долив. Решаем найти место для обеда – ужина. Приметив симпатичное кафе, сруливаем с трассы на парковку. Сделали заказ, сидим под навесам и едим мороженное. Расслабиться мне мешает навязчивая мысль, что что-то не так. В дали вижу горы у подножья – дома, но какие то уж больно знакомые. Так это же 611 серия. Да, СССР бала империей. Но нам принесли еду и мы принялись есть. По шоссе часто проезжают мотоциклисты, по одному и группами, в одной такой насчитал 12 человек. Моментально образовывается пробка и так же быстро рассасывается. Отобедав, нужно собираться в путь, ехать нам еще и ехать.

Проехали мы всего 300 метров и увидели Harley-Davidson steak pab, мы уже сытые, но на кофе заехали. Все там пафосное, дорогое и т.д. В бар, во внутрь, можно на мотике заезжать. Таблички, что только для Harley-Davidson не было и я, капая маслом ,встал рядом со стоявшими там двумя Харлеями местных. В нас сразу признали иностранцев, но разговорами не мучили. В моем УралеЪ опять признали BMW, но я уже устал объяснять, что это Русский мотоцикл Ural. Просто выпили кофе и тронулись дальше в путь. Но и проехав пару километров опять Сергей останавливается. Говорит, что виды гор чудесны и надо фотографии делать, пока солнце не зашло. Виды, действительно, завораживают и ехать быстро совсем не хочется.

Едем дальше по извилистым горным дорогам, они - прекрасны во всех отношениях. Деревья по обеим сторонам нависают над дорогой и проезжающие грузовики задевают ветки. С деревьев, как серпантин, летят листья, на дороге куча листвы. Упавшие листья опять взмывают в воздух от потока ветра следующего грузовика. Ехать просто красиво, но и всю опасность осознаешь, увеличиваешь дистанцию и сбрасываешь скорость. Я хотел остановиться у огромного замка на горе, куда ломились толпы туристов, но Сергей моих сигналов не услышал из – за прямотоков и мы проехали дальше, печально. Нужно будет вернуться в Словакию за этим, но в другой раз. После, уже на перекуре я попросил где-нить остановиться, на трассе то и дело появлялись таблички, указывающие на достопримечательность. Заехав в один городишко и объехав пару музеев , поняли, что выходной и все закрыто, поехали дальше.

Варшава

Уже затемно въехали в Польшу, останавливаемся на заправке и срочно утепляемся, на градуснике +15, а выехали мы в +36, в футболках. Едем от заправки до заправки, заправляемся в среднем через 200 км. Планы на сегодня были доехать до Варшавы. То ли усталость, то ли начавший накрапывать дождь нас остановил и мы свернули к придорожному отелю. Как только накрыли мотоциклы, капли участились, мы спрятались внутри. Это деревянное сооружение, вытянутое в длину. На первом была дискотека, в ресторане гудел народ, а на втором располагались комнаты.

Хоть и легли мы пораньше, но заснули поздно. То и дело по этажу бегали какие-то люди, стучались в номер. Когда открывал им дверь, сильно удивлялись. После третьего раза хотел дать в морду. С утра, встав по будильнику и позавтракав, двинулись дальше. Надо сказать, что номер на три койки (видимо на две не было) нам обошелся в 25 евро. В Польше отдыхать, мне понравилось :). За исключением того, что было дальше. Выехав на трассу, мы практически уперлись в пробку, ехавшую из – за реконструкции дороги в одну полосу со скоростью 30 км/ час. Не обогнать (не как), не съехать на обочину, не остановиться. Все это ужасно выматывало. Единственно, что не нравиться в Польше, так это нынешняя ситуация с дорогами. Просто ужас, но их строят, реконструируют и лет через 10 все там будет не хуже чем в остальной Европе, но до Чехии им еще очень далеко. Весь оставшийся день так и тошнили бы, если не приключения по пути, но об этом позже.

Доехали до Варшавы, спросили у местных как проехать к центру, а их главный проспект уж больно похож на наш Московский. Доезжаем до крепости, ставим мотики и идем гулять, через кафе. Зашли в собор, прогулялись по прилегающим улочкам. Туристов тьма. Затарившись сувенирами, решили выдвигаться дальше, времени у нас вобрез и так на день из графика выбились. Повстречались с местными мотоциклистами, когда отъезжали, пообщаться не удалось, но они явно были настроены, хлопая меня по плечу. Я уже включил первую и нужно догонять Сергея. Дорога отличная и широкая, чувствуется, что сделана недавно. Я кручу головой и рассматриваю пейзажи, на дорогу смотрю редко иду по звуку прямотоков Днепра. Но звук меняется, перевожу взгляд на дорогу и вижу лежащий на дороге патрубок глушителя. Я сразу к обочине и бегу за патрубком, как бы его не раздавили. Но все же одна машина успела по нему проехаться. Я хватаю его и понимаю что жжет руки через перчатки, на обочине нахожу веточку, насаживаю патрубок и возвращаюсь к мотоциклу. Сергей идет ко мне навстречу, он не сразу понял, что случилось, и остановился позже. Остудили патрубок в придорожной канаве, погрузили его в коляску и двинулись дальше. На первой же попавшейся заправке сделали остановку. Первичный осмотр показал, что съело резьбу на гайке патрубка. Сергей принялся выправлять патрубок, а я думал, как бы нам его закрепить в дальнейшем. Так как заправки там – это очаги цивилизации, то там же были найдены обжимные стальные хомуты для воздушных патрубков.

Закрепили все это дело и двинулись дальше и опять ремонт трассы.

Медленно катимся змейкой. И тут в районе заднего колеса у себя на мотоцикле я слышу хрусть блям – блям. Останавливаюсь, а Сергей укатил вперед. Первичный осмотр ничего не выявил, поехал его догонять. Догнал и пытался ему сигналить, моргать и только в очередном городе на светофоре объяснил, что мне нужна остановка. Если бы хотел в туалет, наверное, давно бы это сделал в штаны! Останавливаемся на парковке супермаркета. Осмотр выявил вылетевший клин вилки кардана. У меня есть запасной, но нужно разгребать все вещи. Разложил инструмент и принялся за работу. В этот момент к нам подходит охранник и спрашивает, видя наши номера, с акцентом: Какие у нас проблемы? Говорим, что чуть поломались, сейчас собираемся и уезжаем. Он говорит, что можем находиться здесь сколько угодно, если нам нужна помощь то мы можем найти его там та и у его друга такой же мотоцикл, если надо то он поможет. Справились быстренько и начали собираться, подошли местные молодые мотоциклисты с явным желанием помочь, но не знавшие русского, объяснили что нет проблем, у нас все - OK!

Собравшись, едем дальше, уже вечереет и заходит солнце. Думаем, как бы нам сократить путь до дома. Навигатор упорно отводит от новых освещаемых дорог и ведет нас темными извилистыми, на которых почти нет машин. Не покидает ощущение, что заблудились и едем совершенно не туда. Останавливаемся, сверяемся с картой, купленной ранее для представления полной картины. Так и не смогли понять, где мы. Решаем ехать дальше до первой заправки или стоянки дальнобоя, для получения дальнейших инструкций, как нам лучше ехать. Тем временем стемнело, а мы так и не пообедали, а уже очень хотелось. Вскоре заруливаем на стоянку большегрузных машин. На парковке тишина, как будто все спят. Шуметь не стали, заглушили мотики и погасили свет. Сергей пошел гулять между машин, искать тех, кто еще не погрузился в царство Морфея. Вернувшись и обозначив наше место, стали думать, что делать дальше. До границы с Белоруссией нам осталось 15 км и границу лучше пройти было бы сегодня. Вот почему плутал нас навигатор. Он не видел дороги в Латвию, через Беларусь, так как Беларусь на другой карте. Я заметил, что у меня опять вываливаться клин кардана. Нужно более серьезный ремонт, докладывать регулировочные шайбы под вилку кардана. Но на это нет сил сегодня. Может валить быстрей из этой заграницы и чиниться и ночевать в Белоруссии. Сергей принял единственное верное решение. Неизвестно, сколько нам проходить границу и что безопасней мот бросить на обочине и приехать за ним через неделю он там стоять будет, чем оставлять на платной парковке в Беларусии. Накопившееся усталость давала о себе знать. И было решено ехать до первого же мотеля, поесть и лечь спать, а утро вечера мудрее. Буквально через пару километров, мы наткнулись на шикарную гостиницу. Не в плане цен, хоть и цена была не высокая, а обслуживания и номеров. И буквально, через пол-часа закрыли ворота. Отлично поужинали, легли спать. С утра завтрак. Подошли к мясным рабочим напротив расположенного склада газовых баллонов и попросили места нам для ремонта, где бы мы им не мешали. Благополучно нам выделили место. Ну и понеслось, снимать заднее колесо, редуктор, кардан, разборка редуктора, добавления регулировочных шайб и сборка всего этого назад. За пару часов управились. Нужно отмыться и побежать, зачем куда-то ехать, если вот она -гостиница. Великолепно опять поели и недорого и все очень приветливо, без суеты. В Польше мне все понравилось акром дорог. (Опять польские дороги)))) Отдыхать там - одно удовольствие. Языкового барьера почти нет. Захотите поупражняться в разговорном английском, так же пожалуйста. Сервис я бы сказал лучший, человечный. Отношение к тебе, как к доброму гостю, а не как к мешку с деньгами, не грамма лицемерия. Цены на жилье и еду очень приемлемы для Россиян, если сравнивать хотя бы с той же Финляндией. Свой маршрут в Европу я определил – это обязательно через Беларусь и Польшу.

Домой

Времени пол-четвертого, пора ехать. Нам нужно сегодня по любому быть на российской границе. Пакуемся, трогаемся в путь и на первом же перекрестке раскорячилась фура, и по встрече перепускает движение полицейский. На нас он посмотрел, так же, как на инопланетян, но ничего не сказал. Еще чуть - чуть и мы у границы Польши и Беларуссии. Польское КПП проезжаем, остановившись лишь для печати в паспорт, не каких очередей и замешательств. На Белорусской стороне чуть дольше. Тут печать, туда на досмотр. За места досмотра – «Сколько прет? Сколько жрет? Вы от куда?». И выезжаем на первую заправку, на которой полно очереди из Поляков. Заправляют иностранцев только за валюту. Мы заправились за рубли. Но товары за рубли российские не продают. Тут же к нам подошли и предложили обменять. Но менять не чего не стали. Причем и по банковской карте купить нич чего не удалось. Идем к дальнобою, спросить, как лучше нам и быстрее попасть в Россию.

Попался очень хороший водитель, 18 лет ездивший этими дорогами. Сверялись по карте, и при условии легкого перехода границы, решили ехать через Литву и Латвию с небольшим кусочком Белоруссии. Попрощались, поблагодарили и тронулись. Тут малое отступление. Все вот утверждают, что дороги в Беларуссии - загляденье. Далеко это не так. И калейность есть, и дыры и т.д. Правда тут и там висят плакаты, что за этот участок дороги отвечает Белавтодор, номер такой-то и телефоны. Все по честному и разумно. Едем через Гродно, в городе ремонт дорог и пришлось поплутать. Выехав за город, останавливаемся для перекура. Я замечаю, что у меня все заднее колесо в масле, но сальник вроде не течет. Протянул болты крышки редуктора и вытер редуктор и долил масла. Проблем в дальнейшем замечено не было. Приближаемся к Литовской границе. На обочине на треногах стоят знаки ограничения скорости 80 – 60 – 40 – 20 – STOP и вас встречают автоматчики с биноклями. Вот тебе раз. Но у нас российские паспорта и мотики с российскими номерами, мы можем ехать дальше, к нам нет вопросов. Вопросы были на границе чуть дальше. На границе было столпотворение, но мы проскочили первыми. Помимо вопросов:

— Откуда и куда? Говорили что с Будапешта, домой. Они сильно удивлялись и говорили что это слишком далеко. И зачем нам опять за границу, а не через Киев. Объяснили, что так короче, опаздываем.

— Но вопрос что везем? Сказал, что личные вещи, грязные и чистые. Решил спросить, с каких начнем осмотр? Сказали, что будут смотреть все. Просмотрев, гермомешок и кофры сильно удивился.

— А где сигареты и водка? Сигареты не курю, а водку за рулем не пью, да и вообще не пью. И тут на нас снова смотрели как на инопланетян, но поставили штамп и пропустили.

Литовскую границу прошли быстро и отправились в путь по чудесной дороге, покрытие отличное, движение хоть в одну полосу, но машин мало в особенности большегрузов. Никто не нарушает скоростной режим. За нами долго ехал Х5 с Питерскими номерами и не решался обгонять, пока мы не притормозили у места отдыха для личных нужд и на перекур. Едем дальше, все замечательно, только медленно. Остановились на заправке, чтоб выпить горячего кофе, так как стало холодать. Но вот, что примечательно. Спросил где туалет, ответили ,что за заправкой. Иду, смотрю, стоит деревянная будка и ничего, иду туда, захожу, а там в полу дыра и на полу решетка из арматуры. Вот что значит недоевропейцы. До сих пор так же в дырку ходят, а носы та позадирали, что, прям, все голубых кровей.

Проехали в Вильнюс и держим путь на Даугавпилс. Становиться все холоднее и холоднее. Останавливаемся на заправке, хоть что-то перекусить, где оплатить можно картой. Дороги становятся все хуже. Едем дальше и подъезжаем к границе Латвии глубоко ночью, символическое фото у знака. Дальше я просто не ехал, а тащился. Дороги разбиты вусмерть, фуры несутся и обгоняют, ослепляют не смотря ни на что, местами скорость падает до 20. Такое ощущение что тут дороги не ремонтировались со времен СССР. Пришлось и поплутать, навигатор все вел кругами, завел в промзону, где явно текла речка из нечистот, вот такая она - псевдо Европа. Свалили оттуда, как можно скорее, искать местных, для указания направления к границе. К границе подъехали в пол-третьего, перед нами три машины. И эта очередь длилась почти час. Но и на этом приключения не закончились, а только начались. На КПП еще оформлялся автобус с турусами. На границе в эту смену работал явный дебил. С начало принялся искать VIN номер у Днiпро 1990 года выпуска. Очень был удивлен, когда узнал, что его нет. Потом просил поднять сиденья. Объяснили, что оно не откидывается, а прикручивается к крылу и все что там есть, он может увидеть в зазоре между рамой и седлом. У меня сверил все номера на соответствие и слился с моими документами, а меня отправил к окну таможни с бумажкой. К этому времени Днiпро и автобус уехали. Таможенники ушли на перекур в вдвоем, видимо, по одному скучно. Поставил печать и стал бегать искать дебила с моими документами, который мне поведал, что мои документы лежат возле моего мотоцикла. Ничего ему на это не сказав, валю отсюда, как можно быстрее. На российской стороне, как обычно, стоят машины, я их объезжаю. Но тетка в будке говорит, что они оформляют автобус и надо ждать 30 – 45 минут. Я говорю, что меня ждут и мне надо срочно и что я сегодня три границы прошел быстрее чем родную, на что она мне сказала: «Ну бывает», - и закрыла окошко. Делать нечего, жду. Телефон сел, Сергей ждет за границей, я тут кукую. Сидеть не могу уже и хожу туда – сюда вдоль шлагбаума. Через 40 минут мне было велено ехать на таможню. На таможне меня и досматривать не стали, сказали,езжать так. Встретились с Сергеем, он говорит, что в баке у него нет бензина, одни поры и нужно срочно на заправку, каких несколько. На заправке к нам подвалил местный на велосипеде, а время уже пятый час ночи. Спросил про прет, жрет и что за мот. Сергей боится отойти от мота, как бы что парень не спер. Вот она - Родина. Там значит можно бросать мот в вещами на пол-дня и на ночь, а здесь боимся отойти на 5 минут. Прошу заплатить и за меня, а я посмотрю за мотами. Тут же рядом и мотель 1000 р с человека. У меня открылось второе дыхание, а Сергей еле стоит на ногах, решаем поспать, а уж потом до дома. Все равно на работе все улажено с моим опозданием. Номера приличные, распаковываемся и засыпаем, моты на стоянке перед гостиницей.

С утра встав и слегка перекусив, выдвигаемся к дому. У мотоциклов стоят зеваки и проявляют интерес к новому Уралу. Провожу полит беседу и отчаливаем. Сергей устраивает малое представление, подымая на ходу люльку. По знакомым дорогам ехать веселее. Дорога от Опочки до Пскова отремонтирована, где-то еще нанесена разметка. Не то что в июне, когда снятый асфальт, трещины и ямы были нормой. Но все это великолепие испортил латвийский водитель фуры. Отъявленный дегенерат. Когда мы уперлись в газель ехавшую 80, которая следовала за ЗИЛом и этот индивид догнав нас решил обогнать всех четверых. Но встречку никто не отменял. Выскочив на встречу и увидев, какой поток идет там, начал снова уходит в право, ясен пень не обращая на меня внимание. Дал ему себя обогнать, пропустил дурака. Но обогнав его через какое-то время, показываю ему жестами, что он не умно поступает. А во мне еще кипит вчерашняя злость за латвийский участок нашего путешествия. Равняюсь с Сергеем, говорю, что все нормально и еду вперед. Думаю найти ДПС и сдать этого гонщика им пусть проверят, может пьяный. Но как на зло, никого. Останавливаюсь у заправки ждать Сергея и он заезжает на нее на одних парах. Перекур, объясняемся и едем дальше в спокойном темпе, пропустив этого гонщика вперед. Но на этом сюрпризы не закончились, пришлось резко оттормаживаться на гране блокировки колес. На обочине, на трехноге стоял знак объезда, в паре метров от него на полосе стоял трактор и на обочине рыл канаву. Добрым словом вспомнил организацию ремонта на дорогах в Польше. Нам ничего не мешает делать так же, но почему не делаем, неясно. Потом не было никаких приключений.

Заехали в мотоклуб «Позитивная механика», но там никого не оказалась и мы двинулись к дому. Въехали в город под вечерние пробки и стали тихонько пробираться. Остановились за путепроводом на проспекте Маршала Жукова на перекур и разъехались в разные стороны по домам.

Р.S.Подвели итог, что пошираебились знатно. В пути 10 дней. Денег истрачено около 1000 евро. Проахано около 4000 км по дорогам восьми иностранных государств. Посмотреть удалось меньше, чем бы наверно хотелось. Посмотрели, как люди живут, ну и себя показали. Воодушевленный поездкой в голове сразу начали зреть будущие маршруты. Сделаны определенные выводы и сформулированы мнения:

- Можно ездить, и не зная иностранного языка, но с ним проще, быстрее, дешевле.

- В графике всегда нужно держать два дня в запасе на форс-мажор.

- Валютная карта банковская очень выручает, а лучше иметь две, разных платежных систем.

- Нет предвзятого отношения к русским.

- Иностранцы хотят ездит в нашу страну, но им очень сложно получить визу.

- Чаще всего на дорогах путешественники встречаются на мотоциклах BMW1200GS, потом Харлеи, за тем все остальные.

- Былая мощь нашего государства представлена в экономике, строительстве, культуре других стран, они это помнят, но чтут по-разному.

- Русский язык стали забывать за пределами СНГ…