KAWASAKI

Ребят вобщем так востанавливаю литровый кавас. Позарез нужен Бак, Воздушный фильтр(сама коробка)... Кто чем богат?!

как отсечку убрать?а то запаса еще дохрена а больше 190 не прет(

Как я понял, на мотоциклах ZZR, GPZ, ZRX, используется один двигатель 1100, но с некоторыми отличиями. По мошьности у ззра 145 кобыл, у гпзета 116(вроде), и у зрх 100(106). Дак вот вопрос такой, можно ли поставить распредвалы от ззр на зрх, и нужны ли будут другие мозги(мотику, а не мне ) ).
Короче просветити кто в теме.

где найти жиклёры на каву зефир 1100?

Куплю новую прокладку блока на сей агрегат.Или подскажет мож кто,где заказать.

Ищу стекло правого поворотника на Kawasaki ZX-4, не ZZеr!

Пришел мне вчера с ебея вот такой симпатичный тахометр:

Недолго думая, поставил его на свой байк, благо работы заняли от силы два часа.
У прибора 4 вывода - +, питание подсветки, масса и сигнальный провод.
Проще всего разобраться с массой, как я уже говорил в теме про прикуриватель, в фаре есть два незадействованых конца под дополнительное оборудование. Желтый с черной полосой - масса, в него и определил черный провод тахометра.
С + оказалось сложнее - брать с аксессуарного провода его не очень хорошо, потому что он под напряжением даже с выключеным зажиганием, к чему нам лишние потребители, постоянно сажающие аккумулятор? Пришлось извернуться, но у меня есть подогрев рукояток, и на эту цепь повешен отдельный предохранитель, который болтается в фаре. Разрезав провод после этого предохранителя, я сделал разветвление и посадил туда подогрев и + тахометра - теперь прибор мало того что запитан, так еще и через предохранитель - не люблю соплей в проводке...
Точно таким же способом вживил разветвление в цепь подсветки спидометра и воткнул туда подсветку тахометра. Первой мыслью было воткнуть его в разрыв провода, идущего на габаритный огонь - до него добраться проще, но этот вариант ошибочный. Габаритный огонь горит еще в положении "стояночный свет" ключа зажигания, если подключиться туда, то при этом будет светиться еще и тахометр, что нам абсолютно ни к чему.
Ну и сигнальный провод берется с катушки зажигания. Их две, и не важно, с какой брать - они отрабатывают синхронно. Я выбрал верхнюю, потому что к ней проще подлезть. К катушке подходит два провода - черный с красной полосой - это +, и черный с серой полосой - это как раз тот, что нам нужен. Снова делается разветвление, провод прокладыватся под баком и в фаре соединяется с сигнальным проводом тахометра.
ВСЕ! Заводим мотор и наслаждаемся зрелищем ожившей стрелочки прибора и работающей подсветкой :)

Люди добрые помогите плизз. а то в нете только книженцию за 20 баксов нашел и больше никуя.. или пожалуйста подскажите регулировочные данные движка.

Такой вопрос - в какую сторону крутить винт качиства чтоб обогатить холостые, и какая исходная настройка - на данный момент стоит 3 оборота и холостые жутко бедные (нормальный старт тока на подсосе или за счет ускорительного насоса) - проблема в том что крутится етот болтик тока на снятом карбе

Тут тоже повешу объяву :)
Ищу литые диски на Вулкан VN-15, куплю или обменяю на свои спицованые по желанию. Пишите сюда, в личку, или звоните на телефон +7 916 604-19-01