Кипят кейхины, внезапно захондрил | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
Home › Форумы › MOTOFAQ : РЕМОНТ И ТЮНИНГ МОТОЦИКЛОВ УРАЛ, ДНЕПР › КАРБЮРАТОРЫ › Кипят кейхины, внезапно захондрил

Кипят кейхины, внезапно захондрил

оппозитчик aLCh
чтоб поменять аватар - читай FAQ
на сайте: апр-07
нахождение: Оренбург
20-08-12 14:29

Жара спала немного и началась свистопляска с карбами на Волчке.
В начале сезона установил переходники с железной Г фиксацией карбов, в адову жару на дальняках и в городе было все отлично, но вдруг как подменили.
На оборотах выше 3900 появляются затыки непонятные в работе цилиндров, отстреливает черным дымом, зажига УКТУС-2 подрегулировал немного, не помогло.
Уровни в поплавковых камерах как только не выставлял, проехался километров 20, останавливаешься и запустишь двигатель через раз, крайний раз пришлось с толкача из выхлопных бенз потек струйками. При хорошем прогреве двига слышно как бенз бурлит в карбах и по трубочке которая с атмосферой связана поднимается вверх с пызырьками воздуха (, пока остывает в цилиндры успевает натечь бенза что при выкрученных свечах фонтанирует.
Короче капец какойто ни с того ни с сего, как такое может быть?
Зажига Уктус-2, шторка не разболтана, датчик холла сменил на всякий случай, катушку, высоковольтные провода, свечи. Может мозги у уксуса поехали? Как проверить?
По карбам планирую обратно резиновые переходники поставить, от этих железных херовин мож перегреваются, но не так же внезапно.
Комрады подскажите ни у кого не было подобной ерунды и как излечить.
AntoniGutslasher Пн, 20/08/2012 - 15:26
AntoniGutslasher's picture

у тебя мембрана не рваная? от этого смесь обедняется адски, цилиндр перегревается, карб кипит

aLCh Пн, 20/08/2012 - 16:12
aLCh's picture

Карбы снимал, прочищал, продувал визуально мембрана целая, как её можно проверить? при откручивании ручки на работающем двиге поднимается.

RUmata Пн, 20/08/2012 - 16:19
RUmata's picture

а они у тебя через резиновые переходники прикручены ?

blade_nn Пн, 20/08/2012 - 16:27
blade_nn's picture

И клапан запорный не держит, раз в цилиндр бензин при простое натекает, либо поплавок отреген не правильно, либо резинки запорной иглы и колодца пропускают.

RUmata Пн, 20/08/2012 - 16:35
RUmata's picture

если там не чреез резинки карб - то тупо поплавилось все внутре.

aLCh Пн, 20/08/2012 - 17:12
aLCh's picture

В прошлых сезонах стояли КОК резиновые без металлической поддержки снизу, в этом поставил заводские с этой хреновиной снизу крепящей карбы винтами, полсезона откатал великолепно. Х.з на холодную иглы держат все норм, после хорошего прогрева начинаются бурления в карбах.
Уровни ставил по прозрачному шлангу на 5-7 мм ниже разъема поплавковой камеры, при виде со стороны цилиндра примерно по середине карба, т.е. чуть ниже впускного окна в цилиндр.
ГТЖ 135 уже 3й сезон.
Может герметик по стыку переходник-голова подгорел и стал капец теплопроводен, ставил просто на герметик без паронитовыхи и прочих прокладок, попробую вернуть обратно резиновые без поддержки переходнички. Но что то всеравно не здоровая ситуация, внезапно.

aLCh Пн, 20/08/2012 - 17:10
aLCh's picture

Сейчас стоят такие http://www.smug.ru/userfiles/ural/109-2.jpg

До этого катал на http://www.motodrive.com.ua/images/drive/2006/06/061.jpg

поменял потому что первые посчитал надежней, брал б/у с небольшими поверхностными, но совсем не сквозными трещинами, подсос исключен через них.

blade_nn Пн, 20/08/2012 - 17:22
blade_nn's picture

При хорошем прогреве реально рукой до карба дотронуться и долго держать?

aLCh Вс, 26/08/2012 - 07:56
aLCh's picture

Причина была примитивна до безобразия,черный провод к датчику холла висел на одной нити в месте крепления к штекеру, сразу было невидно т.к. он закрыта кусочком винилки с завода. вся свистопляска с оборотами и перегревами отпала.

kseroks Ср, 29/08/2012 - 19:29
kseroks's picture

просто убери железяку и поставь через резинку родную и все пройдет сталкивались с такой проблемой а мембраны проверяеш обычным пылесосом прислоняеш и смотриш насколько стабильно она себя видет

Анатолий 71 Ср, 29/08/2012 - 20:41
Анатолий 71's picture

не убирай,они надежнее,резиновые трескаются,встречался с этим.толстая паронитовая прокладка между переходником и головой надеюсь стоит?

aLCh Чт, 30/08/2012 - 09:24
aLCh's picture

Спасибо. Прокладку сделаю, до этого из-за лени собрал на герметике и ездил радовался до поры до времени. Сейчас на резиновых пока езжу, трещины в них лечатся суперклеем )))
Теперь после чистки с разборкой карбов никак не могу достичь одинакового качества смеси в обоих цилиндрах.
ГТЖ 135е, в том в котором смесь гут винт качества выкручен примерно на 3,5-4 оборота, на втором богатит - винт выкручен на 1,5 оборота и богатит. При интенсивном разгоне на оборотах около 4000 перебои в работе цилиндра, при возрастании оборотов свыше 4400-4500 интенсивный подхват мотора без перебоев. Но нужна тяга как раз на оборотах 3800-4300 для обгона на трассе, причем довольно шустрое ускорение, а получается наооборот - выходишь на обгон, раскручиваешь мотор с перебоями и подхват уже после завершения маневра, когда он нафиг не нужен ибо скорость уже 130-140.
С зажиганием что с саруманкой, что с уктусом история не меняется. :(
Уровень одинаков, компрессия одинакова на холодн - 9,5/9,3 на прогретом 10,6/10,5

User login