УРАЛ "Патруль ГАИ"

Началось всё с того, что я захотел мотоцикл. Михаил (знакомый милиционер из Челябинска), кстати Springer хорошо его знает, сказал, что в его городе товарищ продаёт за 30 000 рублей милицейский Урал. Ну я само собой загорелся. После разговора с хозяином Урала - Юрием (майором милиции, командиром полка ППС г. Челябинск) мы решили, что он продаёт, как он говорил, абсолютно новый Урал всего за 25 000 рублей. Было принято решение о его приобретении. Взял кредит, переслал деньги, много раз названивал хозяину, интересовался всё ли хорошо, как идёт предпродажная подготовка, на что хозяин мне отвечал: Всё супер, всё успеем и успели.
Но каждый день сроки и момент запуска мотоцикла сдвигались на ЗАВТРА. В итоге мой товарищ, Дмитрий, который живёт в Челябинске, который должен был проверить работу двигателя это сделать не смог, так как по его приезду мотоцикл готов не был, хотя Юрий обещал, что всё будет "пучком". Юрий сказал, что "рокера гонят, надо поменять". "Надо поменять также левый цилиндр на новый, что то он мне не нравится" - сказал Юрий.
Я сам договорился с начальником багажного отделения о отправке мотоцикла, а точнее попросил его позвонить в Челябинск, договориться с местным багажным, что бы всё прошло гладко.
01.07.2011 года Юрий сдал мне Урал и как он мне сообщил по телефону: "в нагрузку отправил мне запасной старый двигатель от мотоцикла и ещё одно колесо" которое он заботливо прикрепил скотчем к основному запасному, а что бы скотч не испачкал колесо, он предварительно наматал на него малярный. Приятно, подумал я, что человек так к этому относится. - запомните эти слова. Юрий положил ПТС и договор купли-продажи в люльку завалив как он сказал старыми запчастями, также он сообщил, что лично проконтролирует процесс погрузки который состоится 02.07.2011 года. Я попросил Юрия, что бы он отдал документы на мотоцикл ревизору, который по правилам обязан их прикрепить к багажному талону, на что Юрий конечно же согласился.
02.07.2011 года в 00:00 я позвонил Юрию который сообщил мне, что мотоцикл успешно отправлен, он всё проконтролировал и отдал документы которые при нём прикрепили к талону.

04.07.2011 года в 20:55 я должен был получить мотоцикл. Поезд задержался примерно на час.
В 22:00 я зашёл в багажный вагон и увидел с виду новый мотоцикл. Выкатил его, расплатился со всеми, причём расплатился хорошо- 8 000 рублей за доставку помимо 3 900 официальной стоимости, так как там было очень много нюансов. Завёл раза с 20-го. Вроде нормально работает. Юрий предупреждал, что из неисправностей только: постоянно горящая лампа нейтрали и выключающаяся на высоких оборотах лампа зарядки аккумулятора. А также необходимо настроить карбюраторы так как мотоцикл не прёт и переливает.
25 000 было за то, что я называл: Сел и поехал.

С этого момента всё оказалось не так...

Документы как лежали в люльке заваленные запчастями так и лежат;
Запасного колеса прикрученного скотчем не оказалось;
Второго мотора в люльке не оказалось;
При отправке мотоцикла никто не присутствовал.

Как оказалось, Юрий меня просто так вот НАЕБ@Л.

Фотографии которые мне присылал продавец:

Фотографии который сделал Дима (товарищ из Челябинска):

06.07.2011
Завёл, вроде работает, включаю габариты- не включаются, фары- не включаются. Потом сами включились, поворачиваю руль в право - выключились и по сий момент включаться отказываются.
Поехал, торможу, люльку несёт в право так как задний тормоз мотоцикла не работает, передний еле еле держит. И так в кромешной тьме и без фар я ехал к знакомому в автосервис который пообещал сделать мотоцикл. Постоянно глох, ну я этому не удивился так как меня предупреждали, что карбюраторы нужно регулировать. Доехал, оставил и поехал домой, спать, так как был час ночи.

Всё интересное ждало меня на утро.

На слух:
* Двигатель стучит

По факту:
* Убит правый цилиндр.
* Убит левый цилиндр
* Сгоревшие диски сцепления

07.07.2011 года был вскрыт мотор и ...

Без комментариев

В двигателе был найден полевой цветочек, масло, вода, стружка.
Наверное там посадили цветок, поливали водой, удобряли маслом а что бы грунт не уходил положили стружку.

Видимо всё было так:
мотоцикл простоял с 91 года проехав 1242 км.
Всё что только можно закисло и залипло, в двигателе была вода о чём свидетельствует вода которую мы слили вместе с маслом и капли ржавчины на маховике.
Суровые мастера начали "предпродажную подготовку":
Слили воду вместе с маслом (из картера), сняли цилиндры и увидев, что кольца залипли решили их поменять. Поменяли кольца на правом цилиндре, установили. Как оказалось потом- поршень заклинило и пое"""ало цилиндр который мне теперь нужно вытачивать под поршня второго ремонта или покупать новый.
Сняли левый цилиндр, увидели что там вообще жопа, купили новый поршень но его не установили ибо скорее всего были бухие. Купили новый цилиндр, установили, при этом уранив старый поршень но всё же его установили, что привело к тому, что новый цилиндр тоже нужно менять. А новый поршень заботливо положили в люльку.

08.07.2011
После вскрытия коробки оказалось, что там физически отсутствует задняя передача, т.е. оси и шестерёнок просто нет
После не долгих раздумий у одного деда на мото-рынке купил коробку от Днепра, так как мне хотелось поездить на мотоцикле, в тот момент не было средств на приобретение новой или восстановленной коробки.

13.07.2011
Слил бензин из бензобака, открутил кран и в очередной раз оху... ужаснулся...
В баке дофига и больше цветов вишни или черешни! + ржавчина! А сам кран просто уничтожен. Нет никакой защитной сетки, она просто сгнила.
Купил новый кран.
Бак отмыл, на днях снова его сниму и залью кислоту внутрь, что бы ржавчину съело.

14.07.2011
Пришлось укорачивать кардан ровно на 2 см из за днепровской коробки. Разрезали, отрезали, завтулили, заварили.
+ поменял крестовину кардана
Не заводили, так как мастеру работы подкинули в связи с тем, что все свободные мастера уехали смотреть Париж Дакар...

Осталось установить заднее колесо, бензобак и подсоединить все провода. Надеюсь завтра заведём.

21.07.2011
Заменили выходившую из строя тепловую реле поворотников на Delco (USA).
Мигалки подключили тоже к отдельному реле которое я заказывал в штатах для своего Шевроле Камаро.

Установили тумблер включения / выключения мигалок под сидением водителя.

После всех этих манипуляций погоню мотоцикл обратно в сервис где мне перебирали мотор, коробку и задний мост, потому как отовсюду у меня не переставая течёт масло, а меня это не устраивает. Пусть всё снова снимают, покупают уже за свои деньги прокладки, шлифуют места соприкосновения агрегатов и собирают.

23.07.2011
Забрал мотоцикл из одного сервиса и отогнал в другой, обратно в первый :'(
Электрика восстановлена почти вся. Неверно подключены провода к генератору, постоянно горит лампа указывающая на то, что зарядка аккумулятора не выполняется, хотя тестер показывает, что всё в порядке. С этим косяком электрики разбираться побоялись, побоялись спалить генератор подсоединив провода как указано на схеме мотоцикла...

Отогнал в сервис дабы как я уже писал выше мне:
Устранили теч из:
Коробки
Заднего моста (редуктора)
Выбивает 3-ю и 4-ю передачу (под нагрузкой)

Вот процесс хардкорной деффектовки: (директор сервиса за рулём, я в люльке)

26.07.2011
Восстановление закончилось и я начал поучать удовольствие от езды. За 2 месяца накатал 1 000 км.

23.08.2011
Купил и успешно инстраллировал модуль: Электронное зажигание.
Теперь ващпе крутобл)))

10.10.2011
Было принято решение о полной реставрации мотоцикла. Купил новую Ураловскую коробку, кардан и установил на место. Днепровскую убрал в гараж.

Приобрёл вот что:
Назад, в прошлое...

Почти всё абсолютно новое!
Китель с петлицами (новый, 4 шт.)
Галифе (новое, 2 шт. или 3 шт.)
Зимние краги (летних не нашёл, новые)
Погоны парадные (высшего и среднего ком.состава, новые, 10 штук)
Офицерские хромовые сапоги (к сожалению 39 размера, но новые, буду думать как увеличить размер)
Ремень (новый)
Кабура (б/у)
Планшет (б/у)
Шлем (новый)
Ещё один шлем (на фото нет, но точно такой же как и у меня, ранее я выкладывал, с забралом и кокардой СССР - б/у)
Куча звёзд, кокарды, значки итд.

В мешочке справа:
набор из светоотражающих накладок, нарукавники, ремень и что то ещё.
Очки со встроенным солнцезащитным козырьком (новые даже в целлофане, 4 шт.)

Хромовые сапоги

P/S Если сказать, что я счастлив- это ничего не сказать.

11.11.2011

14.11.2011

26.11.2011
Рама зачищена, швы отшлифованы, за шпатлёваны для достижения идеальных углов и наклонов, нижняя часть мотоцикла обработана антигравием, покрашена и покрыта лаком.
На фото оно всё в пыли, так как подготавливают следующие детали к покраске.

9.12.2011
Малярам была поставлена задача: убрать ВСЕ заводские огрехи и возможный брак: переделать ВСЕ сварные швы, зачистить, за шпатлевать, выронить итд.

12.12.2011
Днище сверху и снизу люльки обработано антигравием, после чего покрашено авто эмалью и покрыто лаком.

К сожалению маляры недоглядели несколько вмятен и покрасили люльку полностью, покрыли лаком.
А и я их заставил переделывать всё заново...

Завтра приезжает аэрограф который нарисует на люльке Герб СССР, эмблему УРАЛА на баке и надпись ГАИ в передней части люльки.
В связи с тем, что оригинальную эмблему на баке найти не представилось возможным она будет воссоздана с помощью аэрографа.

Также куплены абсолютно все новые болты для сборки мотоцикла.

Помимо этого снова пришлось менять цилиндры и поршни так как то, что я купил летом в магазине оказалось из некачественного чугуна и компрессия зимой упала до критической отметки в следствии чего мотоцикл перестал заводиться. Сейчас же мне удалось найти всё это из СССРовских запасов - обильно намазанных солидолом.

18.12.2011
Все детали после покраски я относил домой и высушивал, параллельно вдыхая "ароматные" испарения )))

23.12.2011
Расспицевать колёса не представилось возможным, так как не нашёл мастера который бы мне их потом собрал, но и без этого мастера выполнили колёса на достаточно высоком уровне.

Фотографии плохого качества, так как:
а) телефон
б) ночь

На днях будут установлены новые (СССРовские) цилиндры и поршня, после чего установят мотор, коробку, задний мост и только после этого люльку, бак итд.
Руль, корпуса мигалок и все хромированные детали - отполированы.

Аэрограф поработал, я посмотрел на его работу и решил отказаться от его услуг. Было решено изготовить наклейки. Вся работа была вышкурена и закрашена.
Также пришёл оригинальный щиток из орг стекла нижняя часть которого - кожзам. В данный момент он находится в фирме которая занимается такого рода вещами, изготавливают аналог, только из современных материалов.

Тут собственно без комментариев:

Повторюсь: всё это было убрано.

30.12.2011
В 23:00 Урал поехал!!!

31.12.2011
Сделал я всё таки себе подарок на Новый год, доделал мотоцикл.
Извиняюсь за пейзаж, но у нас типичная Астраханская зима, - без снега и с грязью, поэтому мотоуикл выгонять не стал, так как перед ним ***...
Также на мотоцикле относительно много пыли, фотоаппарат в степень этой причины не смог передать всей насыщенности цветов.

Двигатель, коробка, задний мост - отполированы.

Посмотрите на эти плоскости!!!:

"Салон" перешивал тот же мастер, что и перешивал на мой Шевроле Камаро. Салон: Чехол на коляску, сидения, кармашек в коляске, чехол на переднюю фару который крепится к щитку, - будет установлен в скором времени.

В мотоцикле на новое заменено практически всё: ручки, кнопки паркетников, гайки, болты, резинки, втулки итд.
Двигатель, коробка, задний мост - отполированы.
Осталось доделать мелкие огрехи в виде - укладывания тросов, замены некоторых гаек и болтов на новые итд. Двигатель, а точнее карбюраторы необходимо настроить.

После НГ, ориентировочно числа 14-го мне доделают передний щиток, после чего приедут наклеивать наклейки которые лежат уже у меня, но фотографировать я не буду, так как они это отдельный разговор, они тоже великолепны )))

Видео:

Педаль включения сирены не стал колхозить, Андрей из Ижевска обещал помочь с поиском. (сирену включаю ручкой молотка прижимая шток сирены к маховику)

Ну и в заключении P/S

Бабий магнит!

А вот у них нет такого УРАЛа!!!
[="Silver"]

31.12.2011
Готовы шлемы, забрало новое пока не устанавливал, оно лежит запечатанное, установлю ближе к теплу.

28.1.2012
Всё, Урал закончен. Осталось найти рупор и установить его в передней части люльки и антенну - установить её в задней части люльки.

папа и я

Бюджет постройки не разглашается, но он намного более 150 000 рублей.
За эту реставрацию я расплачивался и расплачиваюсь больше здоровьем нежели деньгами. Очень тяжело далось.

P/S
Сразу оговорюсь на счёт стока -если бы я хотел полный жёсткий сток я бы его вообще не трогал, оставил такой какой он был.
Данный мотоцикл я делал для себя и под себя. Это моё видение данного мотоцикла, в котором я устранил заводские огрехи, недоработки и визуальные недоделки.
К визуальным недоделкам я отношу надпись ГАИ на люльке и отсутствие надписи на самом мотоцикле спереди, что бы связать люльку и мотоцикл я сделал надпись Милиция на стекле, тем самым подчеркнув специфику мотоцикла. И да, я в курсе, что реле поворотов и мигалок ACDelco это не сток, да я сделал это намеренно и осознано.

Спасибо ВасеПЗ за оказание активной консультационной помощи.
Отдельное спасибо МАЙОРу Ижевск.

Я один из 18 человек которые принимали участие в реставрации. К сожалению на должном, высоком уровне самому этого сделать было невозможно. Взять в пример полотерную резку наклеек и изготовление лобового щитка. Мой как и мастеров рабочий день начинался в 8 утра и заканчивался в 11 ночи.

Что касается меня лично:
Я занимался вышкуриванием деталей, подготовкой их к покраске, рихтовкой, прокладкой жгутов проводки, полировал двигатель, коробку, задний мост и активно принимал участие в сборке. Занимался поиском и покупкой оригинальных запчастей, болтов, резинок, втулок, соответственно доставкой всего этого и установкой. Искал, измерял и заказывал наклейки. Регулировал карбюраторы итд.