проблема со свечками

у тебя стерлись направляющие, забрасывает маслом. Выкидывай правую башку, покупай новую так проще всего)) можно конечно маслосьемные колпачки установить.. это в поиск, и геморно.

дак стоят маслосъемные колпачки на обоих

А причем тут нагар, если катаушка?

блин у меня точно такая же фигня тока на урале. заводится с пол пинка, разгоняется отлично, но на правом цилиндре свечка все время черная а на левом керпичного цвета.карбюраторы к 65т. зажигание бесконтактное. пробовал регулировать карбюраторы но нефига не помогает.че делать.помогите. да и какой зазор должен быть на клапанах? ото у кого не спрошу некто не знает.

AROSLAVV, на клапанах урала 0,05 мм

AROSLAVV, 0.05

AROSLAVV, на выпускном можна и до 0,08-0,1мм

спасибо завтра зазор выставлю.мотоцикл уже сделал. теперь работают два котла одинакова оказывается надо было нормально отрегулировать холостой ход.

AROSLAVV, XD, и такое бывает

а мне то кто нибудь скажет по моему вопросу?

Wowan41k, ишишь пластиковую пробку, с вина или государственную "Водочную" которыми при советах затыкали пивные и водочные бутылки и эту пробку одеваешь на шток сапуна, что на фильтре, а трубку с сапуна выводишь куда нибудь под низ, или в сторону. и пробуй регулировать по новой!
(только сапун затыкать не нужно, а только трубку на фильтре)Да, и ещё - карбы местами поменяй! Если болезнь цилиндров продолжатся только поменяются с правого на левый, то во всём виноват карб.

а еще забыл сказать что вот когда головы ставил заметил что правая голова както не до конца села примерно 1мм растояние а левая в плотную

снимай правую бошку, ставь норм прокладку и затягивай крест-накрест.

прокладка новая стоит тянул крест на крест ставил даже без прокладки все равно как бы 1мм не доходит может бошка меняная не родная стоит

и еще я когда регал клапана после сборки по мануалу нашол метку вмт и регулировал все клапана только на левой голове выпускной не регулировался так пришлось кику крутануть когда впуск закрылся а выпуск открылся только тогда я его отрегулировал

Wowan41k, меняй распредвал.

true biker, с чего ты взял мне сказали что это просто надо было кику крутануть

В ВМТ оба клапана закрыты в конце такта сжатия.

здраствуйте дак всетаки подскажите что нужно сделать в первую очередь поменять местами карб или сразуже менять голову и еще головка есть но я не знаю что она лучше этой хотя может и лучше и как её посмотреть определить в каком она состоянии всмысле направляющие?

Wowan41k,Выставляешь зажигание,
снимаешь крышки клапанов на обеих цилиндрах, подводишь поршень в ВМТ (если не веришь меткам, проверь отвёрткой) пара клапанов на одной голове должна быть полностью открыта, а вторая пара полностью закрыта - выставляешь клапана!
Если в ВМТ какой то клапан зажат, то регулируем что бы был зазор и коромысло ходило, после этого проворачуем двигатель до совпадения метки ВМТ, в результате будит та голова, что мы регулировали - зажата, а другая с зазорами!
Если чтото из этого не выходит, то смотрим толкатели, или шестерни ГРМ!
Если всё правильно выставлено, но не работает один котёл, или работает с перебоями, то смотрим катушку зажигания - можно перекрутить местами высоковольтные провода.
А уже в самом конце меняем местами карбюраторы.

А ты после притирки керосином проверял головы на текучесть?

kleshenko, дак все проверил не текут но тут понимаеш такое дело когда поршень в вмт то на левом открыты оба клапана и на правом впускной вот такие вот дела как быть??

Wowan41k, что сказано в камасутре!

Читай, дерзай! Всё должно регулироваться как сказано выше! Если что - то не так идёт, тогда скидываем проблемную головку и смотрим, что криво стало. так что дерзай! Результаты выложишь!