Завоеватель | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Завоеватель

Задумал построить красивый кастом без высокохудожественной росписи. Да чтобы завораживал окружающих и меня радовал при каждой встрече. Это должен быть эксклюзив, ничего не копировать и все делать своими руками с минимальными финансовыми вложениями. Легко сказать, а сделать ой как тяжело концептуально целостный аппарат.

В 2004г появился «Завоеватель». Конечно, правильно “Conqueror”, но кто в наших краях знает английский язык? Пришлось уступить здравому смыслу и наклеить на баке название на англо-русском суржике “Zavoevatel”.
Строил его 4 года и обошелся он мне в 5 тыс. грн., а не 5 тыс. долларов, как у некоторых кастомайзеров. Это уже моя пятая работа с 1991г. Выбрал для байка оптимистично белый цвет. Исходя из своих возможностей выбрал компромиссный вариант: центральную часть рамы расшил под установку автомобильного аккумулятора. Изменил угол наклона рулевой колонки с установкой конических подшипников и удлинил маятник на 110мм. Маятник сварен, конечно, в кондукторе и крепится на двухрядных подшипниках.
Сделан байк, как и у многих, из того, что было, но вкусностей хоть отбавляй. Первая – это топливный бак. Идея заключалась в том, чтобы как можно длиннее растянуть нижний обрис бака. На основе бака со «старушки Явы» Вылепил мастер-модель, отшлифовал и обклеил стеклотканью. Когда изделие подсохло, отполировал поверхность, погрунтовал, покрасил и вскрыл лаком. Вся эта работа была проделана зимой в неотапливаемой комнате. Форма бака получилась неповторимо-сумасбродной и на его изготовление ушло, всего-ничего, полгода (2004г).
Боже мой, с чем бак только не сравнивали: с разными видами подводного мира, НЛО, и даже с ангелом (вид сверху). Емкость бака (15л) оставил небольшую, чтобы не поднялся центр тяжести мотоцикла, что отрицательно влияет на управляемость.
Форма кожаного сидения была продиктована футуристическим образом бака. Гармоничное сочетание ставилось во главу угла. И совсем не случайно получился «сиденье-диван», удобный не только для водителя, но и для его подружки (для меня это святое). Вместе с чуть изогнутым рулем это позволило почувствовать себя «властелином дороги».
Передняя часть байка оформлена в виде головы рыцаря с забралом и сдобрена массой заумных примочек. Материалом послужила кованая нержавейка квадратного сечения, а также листы нержавейки из которых нещадно выкраивались болгаркой нужные формы и полировались. После этой работы глаза от усталости «висели как на пружинках». Наверное только с полной самоотдачей, отречением от привычного жизненного уклада, можно создать до конца законченный образ своего Творения.
Как-то так получилось, некоторые детали, что «пришлись ко двору» - авиационные. Это фара ФР-100 (Ил-18) и суппорт на заднем колесе (чешский легкомоторный самолет). Ну и логичным оформлением выхлопных труб из нержавейки стало хвостовое оперение в виде самолетных стабилизаторов. Авиационную «тему» венчает мой шлем с истребителя 60-х годов.
Задняя часть байка трудно поддается описанию. Спросите, зачем такой «иконостас»? Да, признаюсь, у меня фобия. Это произошло 9 лет назад: я стоял на «Яве 350» на перекрестке, когда сзади в меня врезалась на приличной скорости «Ауди-сигара». Впоследствии он (директор какой-то фирмы) говорил, что меня не заметил. После удара меня вырвало из сидения на асфальт и далее: передние колеса автомобиля переехали мои ступни, таз провернуло под днищем и заднее колесо проутюжило по ребрам. Хорошо помню, что когда все это происходило, я страшно матюкался. После столкновения я лежал на асфальте и прощался с жизнью. Но как потом говорили друзья байкеры: «Бог тебя любит!». Благодаря серьезным тренировкам выжил, но мотосезон потерял безвозвратно. И что еще важно, даже мысли не было бросить байкерскую жизнь. С тех пор с задней частью байка я такой «огород горожу», чтобы всем было видно и днем и ночью.
Одолела идея с оформлением воздухозаборников из нержавейки с бумажными фильтрами, защищенными регулируемыми заслонками на случай дождя. Длиннющие перья вилки (кроссовый «Иж») выпустил выше верхней траверсы (кроссовый CZ), на них надел цельносварную конструкцию руля со стойками. Насмотрелся картинок со всякими «рулёсами», вот и сам смастерил приборную панель из нержавейки. Веяние времени: электронный спидометр, таховольтметр и светодиодный расклад самочувствия Мотодруга. Забегая вперед, отмечу, что хорошо проявила себя идея установки подножек в стандартном положении и дополнительными впереди цилиндров с дублирующими рычагами управления. В дальнобое ой как хочется сменить положение ног. Идейно свежо выглядит оформление передних подножек с подпятниками и «ромбически-кроическими» габаритниками, что дополнило рыцарскую тему в образе «Завоевателя».
Установка ветрового стекла трапециедальной формы продиктована моим солидным возрастом (за 50) и желанием ездить с комфортом «до самого конца». В верхней части установлен регулируемый по высоте и углу атаки «козырек», уравнивающий давление воздушного потока сверху и снизу, что позволяет избавиться от эффекта завихрения. Летом в жару в дальнобое можно ехать с открытым забралом – в фейс не дует.
Кофры состоят из трех предварительно раскроенных кусков толстой свиной кожи и сшиты синтетическим шнуром (каюсь, взял грех на душу). Теперь везу что хочу. Да, вспомнил! Кофры крепятся на кронштейнах из титана.
Теперь, по истечении пяти сезонов, когда я побывал на «Завоевателе» на слетах в городах: Светловодск, Днепродзержинск, Луганск, Одесса и др., могу честно признаться в том, что часть жизни на постройку байка потратил не зря.
Тест на управляемость провел следующим образом: на пустынном участке дороги на скорости около 30 км/ч бросил руль и управлял мотоциклом изменяя положение своего тела.
Когда меня называют маньяком, я тешу себя мыслью, что они выражаются в хорошем смысле слова. А вообще только с маниакальным подходом к любимому делу, можно изваять НЕЧТО.

Составляющие элементы создания «Завоевателя»
База – 1690; высота по седлу – 650; клиренс – 150;
Ходовая часть: переднее колесо 100/90/19”; Заднее колесо 130/90/16” (резина с «Харлея»)
Передняя вилка с колесом – от кроссового «Ижа»
Задние амортизаторы – Made in India
Передний тормоз – «ИЖ», диск ø290мм
Задний тормоз – диск ø250мм, номерной суппорт от чешского самолета, главный цилиндр от автомобиля “Mitsubishi”
Переднее крыло – “Honda-750” 80-х годов
Заднее крыло – расшитое с “Pannonia”
Сидение сварное, обтянутое двухцветной кожей
Карбюраторы – древние К-38, диффузор ø24, главный жиклер 150
Перед карбюраторами встроена перепускная трубка – резонансный наддув
Расход - 4,6л, масло – полусинтетика
Стартер – СТ369, аккумулятор Иста 44А-Ч
Задний мост – 9-ка, установлена реактивная тяга
КП: 4-я растянутая, 5-я прямая
Зажигание – электронное
Поршни ø79 под автомобильные кольца «Гетце»
Пружины на клапанах «жигулевские»
Степень сжатия – 8,5
Самодельный пассивный радиатор из дюрали с ребрами охлаждения вдоль корпуса
Коромысла облегчены «до нельзя», оставлены родные ребра жесткости
Маховик облегчен

Автор текста: Виталий (Лектор) Матях
Фото: Михаил Гришко

Матях Виталий Николаевич 20.02.1955г. рожд.
875013, г.Мариуполь, ул.Степана Разина дом 13
моб: 80679437300












Lec-tor
dnepr10's picture

Достойный мотоцикл!

Papas's picture

Объём работ действительно впечатляет... При всей своей симпатии к рыцарским доспехам хочется заметить - не слишком ли мотоцикл опасен в (не дай бог, конечно) ситуации наезда на пешехода или падения? А вообще - впечатления положительные. Уважуха автору!

Мотик неплохой!А как передний суппорт крепится?и какие стоят траверсы?

ВасяПЗ's picture

мне наклейки нравятся. Красивые.

DevilDriver's picture

очень очень
зачёт

Впечатляет...

ludovic's picture

выглядит - симпатишно, но фенечек многовато

В основном всё сделано отлично,красиво.Мастеровой мужик,ничего не скажешь.НО! Есть небольшой перебор.Прибамбасов навешано много,есть лишние(это на мой вкус).НО! Есть право изобретателя. Если не нравится,купи себе "заготовку"и мастырь на свой вкус.Нужно отдать должное,что конструктор видел его таким и воплотил свою мечту.Браво!Желаю удачи.

произведение искусства, на такой можно долго смотреть. но ездить я на таком не стал.

isljamuS's picture

не айс!!!! в глазах ребит-мотоцикл не ёлка не понравилось

Гугугнуть надо чего-нибудь, так вот говорю: мне не нравится, надо что-то с этим делать. С мотоциклом, конечно же имеется в виду например и в общем, нужно производить работы, изменяющие внешний вид данного транспортного средства.

Panbaik's picture

Если руки ЗОЛОТЫЕ,не важно откуда они растут.Красиво

Доброго времени суток,очень понравился Ваш мотоцикл,давно хочу переделать свой Урал,именно так.Хотелось бы поинтеросоваться Вашими чертежами рамы. Конструкцией заднего колеса и т.д.

Evil_M's picture

ЮВЕЛИР !!!

Воистину завоеватель!!!
дорога это жизнь,жизнь это дорога,пройди её достойно

s-filipp16's picture

Сильно! Даже очень!

User login