Алтай 2016

Прелюдия

Тьма. Колёса упираются в асфальт и поворачивают подо мной планету.

Только вперёд. Фара держит перед собой туман и тот клубится странным распадающимся конусом передо мной.
Вечернее кафе, огни ближайшего города. Вот и он, мой новый друг подъехал. Теперь мы вдвоём плавно мчимся вперёд во тьму. Вперёд на свет уличных фонарей, к холоду на МКАДе, к ночным лужам, к дальней от нас стороне Москвы.
Алтайская улица, Уральская, Иртышский поезд – это подходит нам. Это предтеча нашего грядущего. В ночном воздухе чуть слышно звенит предчувствие нового, не пройдённого ранее. Уже столько всего было,.. но не такое! Нам предстоит что-то грандиозное и я, наконец, начинаю в это верить!
На территории автобазы уже ждут нас. Высокий дебаркадер. Грузовик разворачивается и нам открывается утроба его кузова.
Старик подъехал. Над ним подшучивают. А он хорохорится всем на зависть.
Последний шанс переложить багаж. Что-то поедет с мотоциклами, а остальное – полетит с мотоциклистами самолётом.
По очереди мы закатываемся в большое железное брюхо. Страшно грохочет железо пандуса – упасть вниз никому не хочется. Мотоциклы привязывают растяжками – никуда не денутся!
Тьма. Двери грузовика закрываются, и он медленно, с ленцой, отваливает от причала. Мотоциклисты выпивают пиво и ждут такси. Им осталось спать не больше 2-3 часов.
А нас поглотила тьма. Только урчание грузовика, только покачивание в поворотах и тьма. Тьма в которой мы уехали в путешествие раньше наших мотоциклистов.

Уральские авиалинии

- Мне нужно на 3 недели в отпуск. Как договаривались.
- Александр, у нас сейчас такая нагрузка! Можно сократить?
- Нет. Я не успею вернуться. С Алтая очень долго ехать на 3 колёсах.
- Ну ты, отчаянный!
Господи, да неужели это наконец происходит?! Две смены работы, рождение ребёнка, дикая загруженность и 3 года без отпуска. Неужели, наконец, в этом беге дней, важных и не очень хлопотах будет просвет?! Ура!!
Сегодня домой пораньше. Переодеться, забрать сумку, обнять домашних – и бегом на электричку.
В заранее оговорённом вагоне уже истринский десант – Надя и Саша. Болтаем, посматриваем карту. На входе в метро закупаемся вкусным пивом. На вокзале оказывается, что я всё напутал и остальная часть нашей партии ориентировалась не на этот Аэроэкспресс, а на следующий. Поэтому на выходе из метро пиво выпиваем. Вот так. В Москве, у вокзала пьём пиво из горла. Мне снова 17 :)
В очереди на регистрацию нас догоняет Влад «Академик» - теперь вся партия в сборе! Перекладываем запчасти и питьё между сумками, сдаём багаж. Идём принять ещё по чуть-чуть. Влад рекламирует свою «хвойную настойку» из-под полы. А ещё с нами, оказывается, летит дочка Макса, который пригласил Виталика на Алтай, который пригласил нас, которые согласились и про которых Вы теперь читаете.
Мы явно забыли, что надо проходить всякие контроли и имеем хороший шанс опоздать! Во время проходов через кордоны возникает суматоха – мы с Сашей хватаем вещи и свои и не только и несёмся вперёд. Оля, подруга дяди Славы кричит: «Где моя камера!», а Влад под шумок проносит с собой бутылочку.
А наш рейс задерживается. И вылет переносится в другие ворота, надо бежать. Ребята не бегут, не пускает «можжевеловая».
Всё-таки вылет ещё задерживается. Ребята нас догоняют. Вечер плавно становится ночью.
Но вот долгожданный проход на посадку. Причаливает автобус и плавно доставляет нас к трапу.
Во время полёта – лёгкая дрёма. Кто-то похрапывает, кто-то пованивает, а кто-то балуется «можжевеловой». Летим – навстречу солнцу, ночь у нас совсем короткая!

Сонное царство

Утро. На лётном поле пустота, лишь где-то на окоёме видны старые ещё советские машины: грузовики, технички. Я помню такие в старом аэропорте «Адлер». Но там они были чуть новее и чуть хуже. Начинаем чувствовать контраст с Москвой. Для усиления ощущения, никакого автобуса для перевозки пассажиров на 300 метров нет, и мы топаем своими ногами по лётному полю. Долго ждём багаж, дожидаемся и вот мы выходим!
Фасад аэропорта говорит, что мы совсем в другом месте. А вот Макс – друг Виталика: «владелец заводов, газет, пароходов». Если бы ни его приглашение, ничего бы не было.
Для начала пытаемся все уместиться в два поданных авто. Получается, но с трудом. Сначала нас везут на… оборонный завод, которым руководит Макс. Именно сюда свезли наши мотоциклы. Свезли, и аккуратно разгрузили в уголке территории.
Наконец-то мы с ними воссоединились! Но ещё рано – идём подкрепится. Пока завтракали выясняем про теракт во Франции и попытку военного переворота в Турции. А в России тишь да благодать, уважаемые Мы в отпуск приехали.
Распихиваем вещи и спутниц по коляскам. Вспоминаем, как управлять этими странными транспортными средствами. Я настраиваю гарнитуры, чтобы общаться с экипажем Надя-и-Саша.

Выдвигаемся из Барнаула в сторону Бийска. Нас провожают из города. Мы вкатываемся в режим друг друга.
Мы на трассе. Как не странно, Урал здесь в своей тарелке! Ветром не сносит, редких кочек мы не боимся. Все, кроме нас с Академиком едут по двое. А количество багажа никого не смущает.
Что спать хочется… Вроде, всего-ничего, только вот мы ночью-то не того… Здесь выпиваем кофейку, там делаем привал среди живописного разнотравия.


На подъезде к Бийску на заправке я понимаю, что половина мотоцикла и некоторая часть моих конечностей покрыты маслом. Диагностика показывает, что это резинка, уплотняющая пробку масляного фильтра. Да что ж такое!? Ни на одном Урале у меня никогда не было таких проблем, а тут как началось несколько лет назад – так всё время рвётся это проклятущее резинотехническое изделие!
А ещё на заправке встретили «попутчика». Парень уволился с работы и поехал на полтора месяца «в отпуск» - в Монголию на своём немолодом японском мотоцикле.
С подпорченным настроением въезжаем в Бийск. Это точно город? Кругом холмы, малоэтажная застройка, а в небе плотными тучами кружат коршуны.

Мы размещаемся в небольшой частной гостинице. И почти сразу начинаем ремонтно-восстановительные работы. Кого-то посылаем в город найти мне уплотнительные резинки (вроде-бы должны подойти от б/у-шного маслофильтра автомобиля) и поменять заднюю покрышку (я не сподобился «переобуться» перед выездом, а Виталий взял для меня вполне пригодную советскую шину).
Остальная компания не отстаёт: на М70 «закусывает» рулевой демпфер, у Бордо мы перебирали рулевую колонку, на «Сеттере» Дяди Славы тоже покрутили какие-то гайки (не сильно так; ещё успеется…), а Академик достал из коляски чёрный ветровой щиток мотоцикла и покрасил его «в прямом эфире» в «милицейский» жёлтый цвет.

Потом пошёл дождь, а мы пошли за пивом. И «гонцы» вернулись из города с резинотехническими изделиями для меня. Словом, мы закончили чинить ещё толком не сломавшиеся мотоциклы и начали поправлять собственное состояние.

Ранним вечером уже ооочень хотелось спать. Слишком сильно давит разница во времени. Самые стойкие дожили до ужина – наш радушный Макс лично приготовил свежего местного рыбца – объедение!

На Алтай!

Утро встретило нас помятых, но полных решимости. Перекусили, упаковались, покурили, потупили, поболтали с Максом – получили последние инструкции.
Всё, больше нет сил терпеть – время к полудню, а мы ещё не сдвинулись с места! Пора оставить за кормой города и выдвинуться в Настоящие места, где царят природа, красота и дичь.
Проехались колонной по городу. Разбитые улицы, колонна Уралов с колясками, тюками и пассажирами в колясках стрекочет моторами к реке.
Бия. Через неё переброшен понтонный мост. Видимо, кто-то выкупил с военных складов армейские понтоны и теперь взимает плату за проезд (а к бесплатной переправе – тащиться по кочкам через пол города).

Вот теперь мы «на самом деле» в дороге. Впереди никто не встречает (хотя гостиница заказана, и доехать до неё всё-таки необходимо), куда едем знаем сугубо теоретически (хотя Виталик с Аней уже были на Телецком озере), места кругом неизведанные (даже Виталик с Аней не ездили по этой дороге). Дороги! Стоило удалиться от «федералки» и местное шоссе заворожило нас многоцветием лугов, предгорьями на горизонте и посредственным качеством асфальта.


Впрочем, вскоре луга сменились перелесками на берегу Бии, горизонт заволокли тучи, а под колёсами разверзлась гравийка… Мда, обцивилизовались мы, изнежились. Беззубые стали, травоядные.

Где-то здесь заканчивается «Алтайский край» и начинается «республика Алтай». Другой регион. Тот самый – «Горный Алтай». Сколько же лет я мечтал сюда попасть?..
Три мотоцикла из пяти – с рычажными вилками. Можно ехать 50-80 км/ч и не боятся «убить» переднюю подвеску или цепануть брюхом о камень. А вот оставшиеся три (то есть, два с «телескопами» и один с Дядей Славой) – могут ехать только 30-40. И то ухитряются «пробивать» вилку и убивать сальники.


Вследствие возникшего конфликта скоростей, мы с Виталием вырываемся вперёд. А выиграв немного форы скатываемся на берег реки, чтобы… покормить диких, нецивилизованных комаров.


Река уже совсем – Река! Широкая и полноводная. Не глубокая – вода перекатывается по каменным глыбам и отмелям. Но быстрая и очень холодная. Она вытекает из Телецкого озеро, куда мы, собственно, и направляемся. А озеро это – зажато между гор и подпитывается потоками с таящих ледников.

Объединившись с отставшими продолжаем гнать себя вперёд и через какое-то время останавливаемся у… «Иконостаса». Это «лик» Ленина, которого вытесали на вертикальном участке скалы, который расположен на немыслимой высоте. Буквы «завета Ильича» с земли еле различимы. Говорят, что и Сталин раньше был изображён, но его устранили…

И снова в путь. Посёлки и деревеньки, берега реки и мостики, отвесные стены скал и коровы-коровы-коровы. В этой точке мы явственно осознаём – столько зверья мы не видели нигде! Коровы ходят, стоят и лежат где им вздумается. Им совершенно наплевать, что кто-то может захотеть проехать по той же дороге, где они, к примеру, идут проведать родственников в соседней деревне или просто предаются размышлениям о смысле жизни, смерти, «и вообще». Овцы сбиваются в отары и либо вполне понятно щиплют травку, либо загадочно выстраиваются в круг (обычно – на проезжей части) и смотрят в центр этой странной фигуры. А ещё лошади. Много-много пасущихся лошадей!
И всё это великолепие съедят люди. Или медведи. Все мы тут очень хорошо плодимся. Хотя люди здесь живут исключительно бедно (по людским меркам).

Уж не помню, облачались мы в дождевики, или решили доехать так – но ранним вечером мы прибыли в Артыбаш. Здесь, через реку Бию перекинут мост. После моста – река Бия, а до моста – Телецкое озеро. И прямо рядом с этим удивительным водоразделом мы паркуемся у гостиницы. Приехали, можно расслабится.
Гостиница кому-то покажется небогатой и с лёгким налётом «совка». Но лично для меня, шатровая крыша, стропила в полтора обхвата, которые проходят по диагонали прямо над твоей кроватью в номере и сносшибательный вид на горную реку из твоего окна – перекрывает мелкие придирки начисто. Мы точно в раю, жалко рядом нет жены.


 

Телецкое озеро

Следующий день был день прошёл почти как у обычных туристов. Сходили на смотровую площадку, посетили зоопарк и кафе, покатались на катере, посидели в ресторане. Но на то ж мы и герои, чтобы было это «почти».


Первым делом мы отправились на гору, что нависает над озером и посёлком. Чтобы добраться туда – нужно карабкаться по лесистому склону горы. Я десять раз пожалел, что не взял в поездку шорты – жара и джинсы не располагают к альпинизму.

Зато какой сногсшибательный вид нам открылся с верху! Вот за ЭТИМ мы сюда и приехали! Внизу, словно на фантастической картинке маленькие домики посёлка и прилегающих дач, водная гладь, которую рассекают катера, зелень гор вокруг.



Спустившись мы посетили местный зверинец. Небольшое частное собрание оказалось вполне интересным – тут и огромная кабаниха, и рысь, и настоящий барс. Зверей тридцать.

После осмотра живности – зашли в ближайшее летнее кафе, где подавали чудесную печёную рыбу, выловленную в Телецком озере. С пивком пошла изумительно!
Ну а дальше – непременная прогулка на катере по Озеру. Озеро огромное, на самом деле – 80 километров длиной.



Катер доставлял нас от одного острова до другого и мы наслаждались видами: здесь водопад, тут Водопадище, здесь экоотель со своей гидроэлектростанцией (от тех же водопадов), а там 6Д-кинотеатр: на берегу стоят сидения из старого кинотеатра, а перед ними рама, через которую видно…

Ой мамочки! Видно, что от дальнего берега к нам идёт буря! Настоящий шторм приближается, вот уже за его пеленой не видно гор другого берега.


Мы прыгаем в наш катер и устремляемся на «родной» берег. В дороге нас всё-таки настегает стихия. Судёнышко скачет по волнам, по стеклянной крыше лупит вода. Кажется, что сейчас нас целиком захлестнёт. А тут ещё наш капитан с рассказами про то, как тут лодки переворачиваются и скольких он уже спас.
На родном берегу набираем вкуснейшей рыбы в торговых рядах, пива и идём всё это поглощать… в ресторане при нашей гостинице. Вот так вот: «Мне пожалуйста салатик принесите, а рыбку с пивом я с собой принёс». Очень странно и непривычно.

В горы

Мы покидаем нашу первую «настоящую» стоянку. Дорога вьётся между гор, по берегам Бии и мостам. Вьётся она, кстати, в образе асфальта весьма приличного качества. Чем ближе к Горноалтайску, тем лучше.
Сама столица Республики Алтай подозрительно сильно смахивает на большую деревню. Проезд по-диагонали каких-то особых видов не выявил. Хотя ландшафт говорит о том, что в целом город красивый (ну не запомнилось мне какой-либо удачной застройки в городе).
Дорога вьётся на юг вдоль Катуни. Живописность и просто красота вокруг зашкаливает. Слышу в шлеме голос Нади: «Вот тут начинается настоящий Горный Алтай!»
Приехали: «Голубая Катунь». Сворачиваем на платный мост, который ведёт от шоссе к базе отдыха. С мотоциклов, кстати, деньги не берут. Под нашими колёсами доски и металлические балки. А где-то внизу – бурлящий поток по которому сплавляются вниз по течению зелёные жилеты, шлемы и вёсла. Очень здорово! Мне прямо нравится: потрясающая, сногсшибательная природа и на её фоне организованный отдых. Хочешь гуляй по тропинкам, хочешь ешь шашлык на веранде арендованного домика, хочешь сплавляйся на надувной шлюпке, а хочешь исследуй пещеры. Можно пройтись часок по туристическим местам пещеры. Можно растянуть на пру или даже тройку часов. А можно и на 10 со спелеологической амуницией…



Мы прогулялись по пещерам (часок-полтора), побродили по берегу Катуни, посмотрели на памятник Рериху. Николай Константинович проходил этими местами с экспедицией в Монголию. Он распространял идею, что русские и индусы – браться навек. А Алтай – точка сопряжения – это колыбель цивилизации.



Сегодня надо приехать в Чемал. Там нас ждёт крыша над головой, баня, стол и полёты малой авиации. И наша команда разделяется: экипажи Бордо и Дяди Славы устремляются вперёд, чтобы в комфортном режиме добраться до места и успеть отдохнуть. А те, кто помоложе, заезжают на осмотр Камышлинского водопада.
Паркуем мотоциклы и идём через «общественную зону» с ресторанами, сувенирами, туристами и медведем в клетке на мост. Подвесной частный платный пешеходный мост. За ним нужно пройти «пять минут» до водопада. Через пол часа чавканья по раскисающей от прошедших дождей и ключей лесной дороге добираемся до достопримечательности.

Водопад. Наверное, бывают выше, круче и полноводнее. Но это ж Водопад! Он шуршит, льётся и перетекает. В нём застревают брёвна. К нему хочется подойти поближе и подставить руки под струи.


Тут мы застаём ещё один способ комерциализации отдыха. До водопада, как оказалось, топать гораздо дальше, чем об этом сообщает путеводитель. Когда Вы уже посмотрели на достопримечательность, устали и тащиться обратно совсем не охота – Вам предлагается речная прогулка на моторке.
Мы успеваем на последний за сегодня рейс. Облачаемся в жилеты, грузимся – и вперёд! Сначала это похоже на извоз спокойных туристов «кому за …». На второй половине маршрута «шофёр» начал веселить публику. Вот это уже интересно! Держишься за что можешь и старательно пытаешься не улететь на очередной волне.
Швартуемся. Тут всё такое уютное: кругом горы, шумит Катунь, так хочется поселиться в нумера и отправится в рестоацию с видом на реку. Но мы не ищем лёгких путей.
В седло и в путь!
Фигушки.
Когда мы подходим к мотоциклам, оказывается, что зря Влад оставил шлем висеть на руле… Нету шлема-то. Запасной, в коляске, «но осадочек остался».
Влад открывает полог коляски, а там… его пропавший шлем!
Подходит таксист: «Тут какой-то джип останавливался. Мужик из него вышел вокруг, вроде походил, потом сел в машину и укатил». Мистика.
Уже в потёмках въезжаем в посёлок Чемал. На заправке созваниваемся с нашими. Объясняют дорогу – оказывается въезд на «наш» аэродром – рядом с въездом на заправку. Через 3 минуты мы карабкаемся по крутому гравийному подъёму (боже же мой, как сюда легковушки забираются!?). А ещё через 1 минуту нас встречают Виталик и его друг Макс. Оказывается, он нашёл время в своём графике и подъехал с дочкой и водителем посидеть с нами ещё один вечерок. Выясняется, что это он тот самый «мужик из джипа», который «украл» шлем. Тут, говорит, живут хорошие люди – но не надо их провоцировать!
Располагаемся в домике для гостей. Вечер, чудо живого общения, вяленое мясо марала (местного оленя). Кругом только тьма и тишина. Тишину тревожит звук генератора – проблемы с электроснабжением. С тьмой никаких проблем – на небе лёгкие облачка и звёзды видно плохо. Ладно, в душ и на боковую.

В небо!

Рано утром компания разделилась: Саша с Надей ни свет – ни заря уехали на Чуйский тракт дальше в горы, чтобы посмотреть на Каменные грибы. Остальные не утруждали себя ранним пробуждением – мы решили не упускать возможность покататься на маломоторном самолёте между алтайских гор.

В отдельном домике – столовой при аэродромчике нас покормили завтраком. Теперь – на старт. На первый вылет отправляется многоместный самолётик: на борту (помимо пилота) Дядя Слава, Бордо и Ольга. Вот это зря. Женщина на борту, это что? Это раздражитель для водителя. То есть, для пилота. То есть ему обязательно надо было пролететь впритирку между склонами, выполнить несколько резких манёвров и ещё как-то «повеселить» пассажирку. Пассажиры сильного пола пожалели о том, что позавтракали… Как нам потом объяснили этот же пилот пилотирует пилотажный самолёт. А это серьёзная квалификация, фигуры высшего пилотажа. Как нам говорил Макс: «Он такое в небе вытворяет! Вертит самолёт и женщины там получают незабываемое удовольствие вверх ногами». А Ольга вторила (к нашему дружному хохоту): «Вот, мне нужно удовольствие вверх ногами!».
Нас с Владом по очереди катал другой «водитель». Небольшой самолётик со стеклянными дверцами словно летающий мотоцикл поднимается в небо. Если бы это была поездка по земле – то скука была бы смертная: вот тут река, а тут дачи; здесь скит – а там небольшая гидроэлектростанция. Но тут совершенно другая точка зрения! Когда проходит страх после взлёта начинается такое интересное! Мы висим (еле ползём) сверху. А внизу всё такое маленькое. Такое игрушечное и настоящее! Вот здесь пасутся лошади, а там открытый бассейн и какая-то зона СПА; вот тут верёвочный мост над рекой, а там виднеется долина между гор. Редкие капли мелкого дождика проникают в кабину через вентиляционное окошко и подчёркивают, что мы на технике одного ряда с мотоциклом или УАЗике с открытым верхом. Реальность и нереальность причудливо переплетаются. «Поездка» в 15 минут оставляют внутри вакуум. Вроде бы ничего такого, но всё же было! Всё настоящее! Казалось бы, вот что ты такого увидел? А вот увидел же что-то! Такое чувство не оставляет. Вылезаешь из аэроплана как пьяный.

Во второй половине дня мы поехали покататься по окрестным горкам. Сначала попробовали пройти тропами местных квадроциклистов. Перед крутым подъёмом с раскисшей колеёй встали. С одной стороны – охота посмотреть живописные места. С другой стороны – угробить мотоциклы в 5000 километрах от дома совсем не здорово…

У нас в активе 3 мотоцикла с ведущими колясками и один Актадемик с громадным опытом. Первым посылаем меня – мне больше всех хочется туда пролезть и у меня самая «шоссейная» резина в нашей компании. Если я смогу заехать на своём мотоцикле, то и остальные туда загоним. Попытка!.. И мотоцикл начинает боком съезжать с риском перевернуть коляску через мотоцикл. Кое-как останавливаюсь. Ещё больше "кое-как" разворачиваю аппарат и скатываюсь вниз. Поражение! Можно попытаться поиздеваться над сцеплением и влезть туда, но рисковать мотоциклом так далеко от дома – непозволительная роскошь.

Дядя Слава с Ольгой отправляются в сольную поездку вдоль реки. А остальные участники «мини-экспедиции» залезают на соседнюю, более пологую вершину…. Я бы сказал – «холма». Только над уровнем моря здесь явно не меньше километра. Смотришь вокруг – вроде не горы, а так – «горки». Эдакие холмы, поросшие лесом. Только если приглядеться летящий вертолёт летит чуть ниже середины от общей высоты «холма». Всё дело в том, что дно долины – на довольно высокой отметке.


Мы на Вершине! Три мотоцикла стоят у края обрыва, а три друга скидывают футболки на солнышке и ошалело смотрят вокруг восхищаясь красотищщей! Вокруг даже не «картинка» - это какая-то диорама с полным погружением: долина, обрамлённая горами, далеко внизу течёт полноводная река, а чуть ближе домики. Нет какой-то единой черты приторной красоты – горы кажутся невысокими (это вам не Альпы!), река без порогов и без пароходов (хотя бывают и тут лодочки и пороги в иных местах), да и по берегам не китайские фанзы. Но если глаз не цепляется ни за одну деталь по-отдельности, то в целом-то картина оказывается безупречная! Всё вместе, когда ты стоишь на вершине, светит солнце и свежий ветерок даёт тебе понять, что это не иллюстрация, а ты внутри Этого – то мозг просто отказывается принимать такую информацию! Ну не может быть, чтобы ВСЁ это было реально!



Тут реальность взрывается от раскатистого звука, взмывающего вертикально вверх пилотажного жёлтого самолётика. Возглас Бордо: «Как хорошо, что я не внутри!», я запомню на всю жизнь. Я так с ним солидарен! Несчастная жертва асса в течении долгих двадцати минут раз восемьдесят должна была попрощаться с жизнью. Гармония с миром удалась!


На вечер взяли пивка, мяса. Приготовили шашлык и сходили в баню. Дядя Слава давал мастер-класс работы банщиком. Непередаваемые ощущения!
Уже после баньки, когда мы сидели на террасе и предавались беседам, вышел пилот, который катал нас с Владом на самолётике. Во время обеда в столовой он пел нам свои песни под гитару (душевно, но приедается уже на второй). Сейчас он тоже спел нам несколько песен собственного сочинения. А потом его «пробило на поговорить». У человека сложная и интересная жизнь! Был по обе стороны закона, был предпринимателем, был в разных странах. Теперь он начинающий пилот и… основной владелец этого аэродрома!

Хорошая дорога для Урала и хорошая дорога для Харлея

Рано по утру мы выдвигаемся на Чуйский тракт. На первоначальном этапе была идея проехать до самой границы по Тракту и заехать в Монголию. Благо, теперь не нужна виза. Просто так, «для галочки».
Но, поскольку проходить погранпереход два раза «для галочки» захотелось далеко не всем участникам экспедиции – мы упростили задачу: едем примерно до середины Чуйского тракта, чтобы посмотреть на Петроглифы.
Мы вышли на трассу и тут начало накрапывать. Горы! Тучки бегут быстро и выжимаются о склоны, через которые не могут перевалить. Идеально гладкая прекрасная дорога в живописной местности превращается в мокрую дорогу, по которой гуляют коровы. Вешаем носы и останавливаемся, чтобы нарядится в дождевики.

Тут Дядя Слава являет житейскую мудрость: «Ребята, а давайте развернёмся, уедем от дождя и пообедаем!». А действительно, почему бы и нет? Под первыми каплями идём на попятную. Проезжаем обратно порядка десяти километров и швартуемся у придорожной столовой.
Перекусываем. Умеренно вкусно, умеренно недорого. Замечаю, что от кафе отваливает «Патриот» с подмосковными номерами: мама, папа и пара детей путешествуют по стране на автомобиле. Что ж, если не развалится – то выбор неплохой.
Во время чаепития Дяде Славе звонят знакомые: «А я тут катаюсь по Алтаю. Офигенно! Сегодня мы едем по Чуйскому тракту – отличная дорога для Харлея: асфальт гладкий, всё время повороты, виды захватывают. А вчера вот мы с Олей катались вдоль Катуни – это хорошая дорога для Урала…

Безусловно, Чуйский тракт – это главное место мотополомничества в России! Статус федеральной трассы обеспечил высокий уровень дорожного покрытия. Есть заправки. Встречаются закусочные и гостинички. Но главное – это, конечно, виды! Ты ничего, в общем-то, не делаешь – просто едешь. А вокруг тебе «показывают» удивительные пейзажи, сменяющие друг друга. Слева тянется склон горы, перед ним плоская как стол равнина, а ещё ближе опять склон – равнина срывается в реку. В это время справа – классический альпийский пейзаж: пастбища с коровами и лошадьми, заборчки, домики. Дальше меняется грунт и с одной стороны мы видим каменистые откосы гор, а спустя какое-то время проезжаем мост, под которым – где-то далеко внизу – несёт свои воды река.



А дорога идёт всё выше! Мы взбираемся на перевалы. Надо сказать, что мой мотоцикл едет исключительно плохо. Половину подъёма я преодолеваю на первой передаче. Если впереди какой-нибудь грузовик – беда: его мне не обогнать! Ребята вынуждены мучиться и ехать в моём режиме. По сторонам кедровники, виды, открывающиеся с высоты на долину внизу. Красотища!


Долго-ли, коротко-ли – а к Петроглифам мы всё же доехали. Походили, поглядели. Действительно, очень необычно и интересно. Вроде-бы наскальная живопись, но выполнена толи химическим травлением, толи выжжено лазером. В сюжете недвусмысленно фигурируют высокие антропоморфные существа в скафандрах… Как тут не вспомнить разговоры нашего вчерашнего собеседника – хозяина аэродрома о том, что современные горы – «перевёрнутые» и тут были то-ли ворота Шангри-Ла, то-ли космическая база доисторических людей до глобального катаклизма…


Однако вечереет. Двигаемся в обратный путь. Нам нужно проехать, сколько проедется. Завтра нужно оказаться в Чарышском – а это очень далеко и меньше половины будет проходить по хорошим дорогам. Экипаж Дяди Славы делает остановку в кемпинге рядом со слиянием Чуи и Катуни, а остальные участники экспидиции едут дальше. Обратно через эти перевалы, через потрясающие места и… через начинающийся дождь. Уже поздно вечером заезжаем в гостиницу «Барская усадьба» в селе Онгудай. Тут можно снять небольшой коттедж, искупаться в бассейне и вкусно перекусить во внутреннем дворике. Мы правда уже «искупались» да и мест в коттедже нам не досталось, так что довольствуемся комнатами в большом бараке из-под строителей с фанерными стенами, который переоборудовали «для гостей». Хорошо хоть успели к закрытию кухни: и горячего поели, и пивка попили.

Это я запомню навсегда

Подъём. Прохладно, сыро. Ночью развалилась кровать, на которой я спал. Было ощущение, что и стены сложатся. Обошлось.
Проверяем мотоциклы, собираем вещи. Старт!
Чуйский тракт вьётся меж гор. Но это уже не Первый раз. Мы едем обратно.
Вот приметная развилка, останавливались здесь вчера. В принципе, можно свернуть здесь и срезать путь километров на сто. Но качество дороги, мягко говоря, вызывает даже не сомнения, а серьёзные опасения. Ну его на фиг мы едем дальше!
А вчера здесь дядя Слава спрашивал дорогу через Чёрный Ануй и Белый Ануй у местной полиции. Их пленила и наша колонна и, особенно, милицейский мотоцикл Влада. Эх, где же они сейчас, Слава с Олей? Пока ответа не было.
Едем дальше. Опять Семинский перевал. Кедры на обочине. Дали, высоты, серпантины.
Влад по традиции держится сзади и с отрывом от остальной колонны – боится, что подведёт передний барабанный тормоз.


Через какое-то время я понимаю, что его сзади нет. Сигналю Виталию, тормозим. Ждём Влада. Ждём-ждём-ждём. Дождались. Поболтали. Договорились, как едем дальше. Садимся на мотоциклы и… Влад задерживается на профилактику. Хорошо, мы поедем медленно и в Черге на развилке будем его ждать.
А вот она уже Черга. Через 2 километра после расставания закатываемся на заправку на развилке и ждём, когда подъедет отставший. Дождались, ага. Проехал Влад и нас не заметил. Подождали какое-то время, понаписали СМС-ок. Ответа нет. Поехали дальше уже в два мотоцикла. А начинали-то в пять…
Почти сразу после села заканчивается Республика Алтай и начинается Алтайский край. Как всегда, на границе областей – обе администрации считают возможным НЕ ремонтировать дороги. Едем сначала медленно, бережём аппараты (а Виталик ещё и Аню). Потом это надоедает и где возможно пытаемся «выйти на глиссер». Больше газа – меньше ям! Пылища стоит несусветная!
А кругом красота. Красота странная. Убогая дорога, нищие поселения (в центральных регионах дачи пенсионеров богаче), остовы разобранных машин. У меня почему-то всё время было ощущение что вон там, на возвышенности слева от дороги идёт железная дорога. Наверное, дачное детство и восприятие сельской местности. Дорога идёт по ущелью. Как водится, с гор текут ручьи, сливаются в речушки. Речушки текут прямо через посёлок. Прямо через огороды! Если летом я ещё могу понять, как ходить по мосткам, то что они делают зимой, когда весь распадок должен превратиться в неровный каток!? Но это такое спокойствие! Это такая незыблемая статика! От этих посёлков веет такой простой жизнью, что проще кажется уже некуда. Едешь и думаешь всякие думы. Ну, когда не очень много кочек, ям, колдобин, разбитого асфальта.
Ой, а под колёсами появился ровный асфальт! Убитая дорожка кончилась. Останавливаемся у ближайшей столовой, как можно дольше и обстоятельнее закусываем. Ждём Влада, но не дожидаемся. Он не выходит на связь. Истринские тоже. Слава «отметился» - они «срезают путь» (поехали через горы), ну что ж – удачи им! Едем дальше.
Обычный асфальт. Где-то хороший, а где-то - «так». Мы немного отдаляемся от гор – они маячат где-то на горизонте. Едем через предгорья. Но вот мы вновь разворачиваемся к гористой местности. Въезжаем в курортную Белокуриху.
Первоначальный план подразумевал, что мы снимем здесь жильё и поживём денёк-другой. Как же я рад, что этого не случилось! После диковатой (и совсем дикой) местности, где мы провели последние дни, Белокуриха кажется европейским городом. Старый курортный город, хорошие гостиницы, большие санатории, рестораны, дорогие сувенирные лавки. Чего-то мы совсем от этого отвыкли. Горы и сувениры, которые здесь кажутся фальшивыми после Горного Алтая.
Здесь нам надо дождаться Влада. И сюда же должен приехать Макс вечером, вместе мы поедем к нашей следующей стоянке – маленькой базе отдыха в селе Чарышское.
Пока «суть да дело» решаем, что пора «суп, да съела». Находим ресторанчик с двориком, где можно пришвартоваться, снимаем всю экипировку, какую возможно (в рамках приличия). Сидим, едим и костеним Влада за то, что так отстал. А мы теперь вынуждены сидеть и есть! И тут Виталик мне и говорит: «А там твой мотоцикл задавили!». Хорошо, что еда в тарелке кончилась, иначе непременно вывалилась бы из моего распахнутого рта.
Оборачиваюсь и наблюдаю, что в десяти метров от меня какая-то тётка решила срочно выехать. А поскольку было тесно, то решила «срезать путь» через крыло моей коляски. Надругалась над и без того погнутым крылом и расцарапала бампер на своём и без того потрёпанном Лексусе.
«Так, у меня муж мент – сейчас он приедет и объяснит, кто виноват!», - пытается с ходу наехать барышня. Не сильно ошалев от такого положения, Виталик интересуется: «А есть какие-то сомнения?». Чувствуется опытный юрист!
Это ещё одна из причин всегда путешествовать в компании. Урона было крыло, которое и так просилось под замену, да треснутое стёклышко от поворотника (то немногое, что не менялось на Урале с советских времён). Короче, взяли мы с тётки что-то в районе 340 рублей за моральную компенсацию и цену поворотника, и она гневно уехала.
Зато приехал благодушный Академик и я сделал из наших целого и треснутого поворотников два надтреснутых. Зато оба держались на колясках своих владельцев и весело подмигивали висящему на небе солнцу.
Ранним вечером на связь вышел Макс – мы выехали из города и встретились с ним на трассе. Он приехал за рулём своего «Гуся 1200» в сопровождении машины с водителем и дочкой. Из комфортной коляски Аня перепрыгивает в более комфортный (по её мнению) Ленд Круизер и наша компания устремляется на юго-запад.
- Макс, только ты учти мы больше 100 ехать не можем.
- Ну хорошо, значит будем отдыхать. Поедем расслаблено!
95км/ч расслабленно проехались.
100 километров по разной степени живописности по холмам и предгорьям. По разной степени убитости асфальту и гравийкам. Приехали в село Солонешное. Заправились. Какой-то гадкий звук пошёл из КПП, как будто передача хочет сама включится…
Здесь мы встретились с местным оппозитчиком. Потолковали за жизнь, за мотоциклы. Он восхитился нашими мега-дальняками (особенно Бордо – он у нас самый-самый), мы его воодушивили, что и у него мотоцикл не сильно отличается от наших. Чего говорить? Есть социальное неравенство! Но хотя бы главные принципы у нас совпадают: семья, мотоциклы… весьма конкретные мотоциклы!
Однако смеркается, а впереди ещё сто километров! По прогнозам должен быть дождь, но пока везёт: дождь уже прошёл здесь. Мы гонимся за дождём, но пока (к счастью!) не догнали. Выезжаем из Солонешного в Чарышское. Асфальт понемногу заканчивается. Потом заканчивается ровная поверхность. На перекрёстке едем не по указателю «Объезд», а в противоположном направлении: - «Здесь дорога получше, чем там, куда направляют транспорт».
Колдобины, колеи, гравийка сменяется грунтовкой и обратно. Иногда возникает асфальт. Но чаще он не возникает. Смеркается, у Макса из-под колёс разбегаются лисы, в свете его фар (ох, как – едущий за ним – завидовал этим фарам!) разлетаются совы. Романтика и единение с природой! Мы проносимся сквозь туман по полю, с последними отсветами зашедшего солнца. Дорога петляет по предгорьям всё выше, впотьмах мы едем уже по серпантину. Грунтовка-серпантин, сразу после прошедшего дождя (ливня!) – это нечто! Макса на двух колёсах мотает по грязи, если уедет в колею – точно грохнется. Заднее колесо почти всегда едет в контролируемом заносе. Восхищаюсь, как он со своим внушительным (лишним) весом валит на огромной скорости по буеракам: почитай два часа ехал в стойке!
Это уже не холмы, это предгорья (а то и Горы – кто их поймёт, где разница?). Повороты всё круче, дорога петляет не только влево-вправо, но и вверх-вниз.
Я уже упоминал фару на «Гусе» Макса? Так вот, у меня существенно поплоше. И чтобы видеть лучше – приходится нестись «со всех колёс», чтобы успеть за ним, чтобы видеть кусок дороги, который осветит его головной свет. Ну и самое главное, чтобы не сбиться с пути после очередного поворота (без габарита впереди, я бы не рискнул нестись на такой скорости по незнакомой грунтовке). Эта «расслабленная» поездка потребовала от меня всего опыта езды по бездорожью. Моя любовь к внедорожным гонкам на трёх колёсах полностью оправдала себя в этом заезде: без этих навыков я наверняка убился бы на этом участке.
В какой-то момент колесо коляски подпрыгнуло на колдобине, и коляска пыталась перепрыгнуть мотоцикл. В другой раз – мы ехали по «дороге» с уклоном влево (и опять нужно было постараться, чтобы тебя не накрыло люлькой). Самое же «приятное» было, когда огонёк впереди идущего габарита исчез за поворотом. Я ускорился, чтобы догнать «ведущего» и влетел в правый поворот серпантина, за которым шёл откос. Такое запомнишь на всю оставшуюся жизнь!
Первые три экипажа (Макс, я и Бордо) останавливаемся на перекур, ждём остальных. В воздухе влага. Но мы даже не надевали дождевиков. В смысле, кругом разлетается грязюка, мы едем по ней и по лужам, но нас забрызгивает не слишком сильно. Дождевики натянули только те, кто подмёрз: всё-таки ночь и мы уже сильно уставшие.
Последний участок. Мы уже в конец измотались: руки-ноги измучены тяжёлой работой. Но чувствуется, что дорога идёт вниз. Под колёсами всё более приличное покрытие. Наконец, мы выкатываемся на дорогу. Нет, настоящую! С асфальтом, знаками и отбойниками!
Наша кавалькада въезжает в полуночное село Чарышское. Колонна байкеров проносится по пустым улицам. Лёгкий вечерний ветер бьёт в лицо, моторы урчат в едином порыве, куры кудахчут на насестах и собаки приветствуют героев, добравшихся до финиша!
Заруливаем во двор участка, на котором организована маленькая база отдыха. Большой дом с гостевыми комнатами, большая кухня, где наша компания будет отъедаться и отпиваться после такого «отдыха», большая беседка, на которой мы встречаем Дядю Славу с Ольгой! Они уже прошли «спецучасток». Да более того, у них сегодня весь день был – спецучасток через горные дорожки!

Героям тоже нужен отдых

Про следующий день писать особо нечего. У нас просто выходной. Мы никуда не ездили (разве что в магазин, за едой и пивом). Отлёживались, отъедались, отсыпались. С утра Виталик приготовил потрясающие сырники. Днём мы сходили искупаться. Единственный раз за всю поездку. Вода в Чарыше холодная – течёт с гор. Нам везёт на погоду и сегодня жаркий день, но купаться можно только в затоне, но там мелко – по колено. Можно выплыть на середину реки, но там сносит и от холода сводит ноги (там, кстати, тоже мелко). Вспоминается, что Академик собирался купаться в каждой реке, рядом с которой мы ночевали или которую проезжали. Думаю, наш путь по Алтаю был бы вдесятеро короче – слишком уж много тут горных рек!
Вечером был моросящий дождик. Были варёные раки и вяленое мясо. Пиво, можжевеловая настойка и водка (кому - что). Была банька и был натяжной бассейн во дворе после баньки. Дядя Слава показывал мастер-класс банщика. Надеюсь, я что-то усвоил из этой процедуры. Надо бы повторить для закрепления навыков.
В этот день пришла новость от Академиковой Даши: - «Я порвала этот танцпол!» Она участвовала в каком-то художественно-молодёжном конкурсе в Крыму и выиграла там грант на поддержку своего проекта «Мото-Арт». Мы увидим живопись, посвящённую мотоциклам. Потом.

От Истринских вестей не было. Уже второй день…

Пять часов

На следующее утро Макса мы уже не застали. Он уехал по своим бесконечным делам. В первой половине дня разъехались женщины, его сотрудницы, для которых он устроил такой специфический «корпоратив»: одна ещё не старая и довольно привлекательная барышня с сыном лет семи и две тётки-близняшки (общим весом под три центнера), которые истово храпели ночью.
Влад умотал встречать Дашу в аэропорт Горноалтайска.
Оставшихся Макс «угощает» рафтингом по реке Чарыш на надувной лодке.
Для начала трясёмся около часа в «буханке» вверх по течению. Вернее, вверх-вниз и влево-вправо по горным дорожкам – гравийкам и грунтовкам. С непривычки меня чуть не вывернуло. Это негатив. Единственный раз за всю нашу поездку по Алтаю видели на горизонте снежные шапки высоких гор. Это позитив.
Наконец, финиш! Вернее – старт.
Сгружаем лодку с крыши машины на воду. Наш провожатый подкачивает её. Облачаемся в спасательные жилеты, разбираем вёсла – и в путь!

Я был уверен, что рафтинг – это неизменно бурный поток, и молодецкое размахивание веслом: эдакий лёгкий туристический прохват для ненастоящих байдарочников. Ан нет. Нашу лодку просто спокойно несёт вниз по реке. Лишь изредка мы берёмся за вёсла, чтобы держать нос по течению. Первое впечатление было, конечно, разочарованием. Да ещё погода скверная, дождик моросит – холодно.
Но постепенно втягиваешься. В этот созерцательный процесс. В спокойный шорох реки. В рассказ нашего кормчего. Он рассказал, как ходил с отцом на рыбалку вот на этом пороге, и видел медведей, которые рыбачили с другой стороны реки. Куда угоняют подросший скот, который пасётся на заливных лугах по берегам Чарыша. Рассказывал про небывалое, страшное наводнение 2014. Мы услышали про то, какую рыбу можно тут взять, как отдыхают туристы разных мастей, как отдыхают президенты, как в этих краях планировали нарушить девственность природы, построить огромную ГЭС и горнолыжный курорт сродни нынешним Сочинским. Кончено же кормчий рассказывал про медведей, как они воруют скот, как развелись в изрядном количестве и как он сам еле спасся от самца во время гона.
Были бы все краеведческие экскурсии такими!
Опять же солнышко выглянуло, стало тепло и комфортно.
Кругом отлогие склоны гор. Местами скалы, останцы. По берегам пасутся табуны лошадей, стада коров. Говорят, в некоторых местах стада переходят реку вброд, чтобы поживится нетронутой травой на другом берегу. Никто зверей не пасёт – им просто некуда убегать: вокруг нет ни дорог, ни лугов. Они отрезаны водой и лесом.
Всего считаные разы (по пальцам одной руки можно сосчитать!) нам попадались домики на берегах. Со времени, как мы отплыли и до Чарышского нам лишь раз встретилась дорога. Это настоящие дикие места! Можно час плыть по реке и не встретить ни единого признака СУЩЕСТВОВАНИЯ человека. Для нас, городских жителей – это совершенно невообразимо!
Где-то посередине маршрута привал. Перекусываем запасёнными припасами. Из березняка с другой стороны прогалины доносятся крякающе-рыкающие звуки – это самец косули. Его не видно. Мы ему не нравимся.
Залезли на скалу, которая возвышается над рекой на несколько десятков метров. Вот это да! Здесь, вдали от туристических баз, дорог, мотоциклов, торговли оживают песни бардов, приключенческие романы. Здесь всё такое чистое, настоящее. Такое живое!

На базу прибыли в состоянии лёгкой эйфории.
Однако, до вечера ещё далеко. Кто-то завалился спать, кто-то занялся приведением в порядок гардероба (пока есть возможность постирать вещи). Пытался поработать с экрана смартфона (пройдёт год и мне аукнутся эти решения). Тут мне стало как-то особенно тоскливо. Там, на реке настоящая дикая природа. Первозданная красота. А здесь, в посёлке мы сидим, как кучка пенсионеров – никуда не ездим, торчим без движения и без цели на одном месте. И самое страшное: по плану мы должны провести здесь весь следующий день, поскольку время терпит.
Я не могу сидеть на месте так долго! У меня уходит отпуск, которого я так ждал. Я столько всего делаю дома, я так от всего устал, мне так надо отдыхать – а мы тут не делаем ничего и отдыхательность от этого сильно страдает!
Начинаю вести подрывную деятельность. Ругаю организаторов нашего забега за неправильное планирование и неправильный отдых. Ругаю Влада, что его уже целый день где-то носит, а мы волнуемся и не контролируем ситуацию. Сетую на риск не успеть проехать через Сибирь за три дня до Урала. Начинаю очень серьёзно волноваться за Истринских: сегодня третий день, как от них ни слуху, ни духу. Пора звать МЧС.
Вечером появляются Влад с Дашей. Истринские подают признаки связи. Меня отпаивают и успокаивают. Но выезд на следующий день, а не «через один» я выторговал!

Назад? В цивилизацию?

Утром долгие сборы. Надо упаковать вещи после долгой оседлой жизни (мы здесь уже четвёртый день!), подготовить мотоциклы. Наши железные кони героически доставили нас сюда через всевозможные буераки, кочки, ямы и ухабы. Но теперь их ждёт долгий изнурительный бег.
Даша почти перестроилась по времени. Почти не падает со стоящего мотоцикла. Вчера на неё вывалили шок: длинный перелёт, другой часовой пояс, другая климатическая зона и всё, что можно было увидеть на Алтае ей показал Влад за один ездовой день.
Вот, наконец, тюки уложены, маслы долиты, куртки натянуты. Прощаемся с Аней – она не будет пылится по долгим сибирским перегонам и не будет зависать с нами в мекке всех «Уралистов» - Ирбите. После красот Алтая – она летит домой.
Наш путь лежит вперёд. Или назад? Трудно сказать.
Пыль взмывает воздух в посёлке. На выезде встречаем пару на мотоцикле. Оказывается, ребята знают местную знаменитость – оппозитчика с ником Appolon1388 из Барнаула. Этот парень дважды ездил зимой в Ирбит и в Самару – на зимний слёт SnowDogs. Проехал всю среднюю Азию. Был в Монголии. Чёрт возьми, он не дождался нас всего сезон! Год назад ему надоел его замечательный Урал, который прошёл под сотню тысяч километров, и парень «сошёл с радаров». Жаль, так хотелось встретится с идейным собратом, кто много путешествует на современном Урале с коляской.
Какое-то время мы едем вместе с ребятами. Потом асфальт делается всё менее разбитым, и они ускоряются до своих нормальных скоростей. Ну что ж. Мы тоже в нормальных скоростях. От таких скоростей мы уже успели немного отвыкнуть на разбитых кривых дорожках горного края. Надо снова привыкать. Привыкать удерживать скорость, какую только может обеспечить четырёхступенчатая КПП. Привыкать обгонять фуры. Привыкать держать темп. Привыкать вместе стартовать с бензоколонки и вместе останавливаться на одной и той же заправке.
За Барнаулом у нас назначено свидание. Надя и Саша тоже добрались до цивилизации. На самом дорожном (низком, устойчивом, красивом и нежном) мотоцикле из всей нашей компании они залезли в глухие горы, проехали козьими тропами, чуть не угробили двигатель – их тащили подготовленные джипперы! Ребята ночевали в палатке в лесу и в каком-то сомнительном «вигваме» местных жителей. Теперь мы снова все вместе!
Ландшафт вблизи ещё утром был гористый. У Барнаула это просто холмы. Они сходят на нет и вот мы мчимся по равнине. Стелла Новосибирская область – мы в Сибири! Немножко радостно, но больше грустно. Самый лакомый кусочек нашего путешествия закончился.

Дорога ровная, асфальт неплохой. Но трафик очень серьёзный. Сплошной поток из фур в одну сторону. И в другую. У нас фиговая динамика – разогнаться с восьмидесяти до ста быстро не выходит. А долго – не позволит встречка. Проскочить сразу двумя-тремя мотоциклами очень сложно. Сильно растягиваться тоже не хочется. Теряем друг друга из вида. Некомфортно.
Истринские не привыкли крутить мотор до предела и сбивают темп. Приходится чуть не насильно подталкивать их (ведь они, если что – проскочат, а на меня времени уже не хватит – задавят!)
В какой-то момент героический «Сеттер» Дяди Славы, который шёл впереди нашей колонны и обходил грузовики один за другим резко сдаёт к обочине. Мы растянулись, между нами фуры. Резко съезжаем на обочину кто-где смог. Подходим к нему: «Что случилось!?». «У меня на спидометре ровно 50.000!». Поздравляем, качаем головами. Дядя Слава обещает сегодня проставиться в честь юбилея. По проезжей части проносятся фуры, которые мы обгоняли два часа…
Ранним вечером въезжаем в пригород сибирского мегаполиса. Виталий удивляется: «А что это за море было слева?!». Водохранилище.
Паркуемся. С помощью чуда современной техники – смартфона пытаемся найти гостиницу (чтобы в центре и недорого). Пока приезжаем на место уже стемнело. Оказывается, что гостиница на пятом этаже и на ужин можно только купить пиво из холодильника. Китайцам и прочим «понаехавшим» одна цена – для нас гораздо скромнее. Мы довольно ощутимо устали и готовы на «скромнее».
А вот Дядя Слава не готов! Кажется, что он не устал от пробега в четыреста километров! Он требует, чтобы к этажу проживания его доставил лифт, и чтобы был ресторан!
Опять посмотрели в Интернет. Созвонились. Тут недалеко – едем!
Вечерний Новосибирск чем-то напомнил мне Киев. Я не могу это объяснить. Просто казалось, что мы едем по набережной – посмотришь налево и увидишь Днепр. Может траектория, по которой мы ехали похожа на ту, по которой едешь в центр древнерусской столицы?
Около девяти мы останавливаемся у современной гостиницы. Толи 4, толи 5 звёзд. Парламентёры сообщают неутешительное: цена за ночь в районе 4 тысяч с одного человека! Дорого, но если поедем сейчас искать лучшей доли – останемся без ужина. Скрепя сердце заселяемся «задорого».
Оперативно кидаю вещи чуть-чуть переодеваюсь и бегу в ресторан. По дороге встречаю попутчиков, которые всё ещё расчехляют мотоциклы и перетаскивают припасы в номера. Подгоняю всех и пугаю, что сейчас лавочка закроется и ничего нам не достанется. Я, видимо, в числе самых голодных.
Как бы там ни было. Был и ресторан со вкусной едой. И вкусное свежее пиво. И поздравления Дяде Славе с очередным юбилеем. И контраст. Мы сидим в хорошем ресторане в мегаполисе. То, во что мы переоделись выглядит грязным рваньём, да и сами мы – запылённые и уставшие контрастировали бы с окружающими (если бы эти окружающие имелись в наличии).
А ещё утром мы были на берегу реки, в предпоследнем посёлке цивилизации…
После закрытия ресторана «юбиляр» читал нам свои рассказы где-то до половины второго ночи.

Прогон

Утро и «шведский стол» (ещё один дикий контраст с прошедшей неделей). Сборы. По пути я прошу заехать к оперному театру. Читал про это здание и даже работал в организации, которая его ремонтировала. Дали круг почёта, полюбовались снаружи и снова в путь. Это, конечно, не тоже самое, что сходить с вечера на спектакль – но тоже приятно.
Проехать в колонне мотоциклов с колясками по оживлённому центру города, который просто торопиться на работу – это всегда приятно.
Сегодня мы едем в Омск.
В целом на этом можно было бы закончить рассказ и переходить к следующей главе. На бескрайних сибирских просторах – это одна из скучнейших дорог. Просто нужно «пилить» из пункта А в пункт Б. Красот и достопримечательностей в пути нет. Равно как нет населённых пунктов, развязок и приличного асфальта. Зато в наличии дикий трафик – не стыдно перед столицей. По одной полосе в каждую сторону на единственной магистрали из Европы в Азию через нашу страну. Фразу «сплошной поток фур» осознаёшь только там!
За то, что вверху голубое небо, а вокруг – сколько хватает глаз – зелёная степь, ребята прозвали эту местность «дно аквариума». Эх, а я так надеялся увидеть сибирскую тайгу! Но нет. Тайга на несколько сотен километров к северу.
Что отрадно, многие участки дороги чинят. И не просто срезают верхний слой асфальта и кладут новый (до следующего года, как это делают в столицах). Всё серьёзно: полностью срывают «корыто» дороги и делают новую «подушку». После ремонта – ещё долго не будет рытвин и несколько лет не придётся менять асфальт в принципе! Ну и пробки на трассе из-за сужений до одной полосы возникают, само-собой…
После одной из таких пробок мы, отстоявшие очередь и только-только поехавшие… вдруг останавливаемся! Идущий впереди принял на обочину, где ковыряются с мопедами двое молодых парней.
Оказывается, что это два корейца (из «нормальной» Кореи, естественно), которые на двух мотоцикликах едут из Сеула… в Лондон! У ребят Хонда Каб 125 и какой-то классик 200 кубов. Поверх этих «замухрышек» навьючены совсем не мотоциклетные сумка и даже чемодан! Нет, правда – обычный туристический чемодан с роликами и выдвигающейся ручкой! Из инструментов и запчастей у них только изолента.
Однако, ребята встали. Один из двух «коней» не заводится. Обращаю внимание, что на мотоцикле наклеена наклейка Новосибирской мотомастерской: технику обслужили 80 километров назад…
Влад запускает руки в мотор и начинает классическую проверку: бензин, искра, свечи, компрессия, масло. Уже на стадии «искра» становится понятно – что проблема с зажиганием. Проводка откровенно «глючит». На ломаном английском пытаемся пожурить ребят, как они могут ехать в такие дали без малейшего понятия об устройстве своей техники, да ещё на такой ненадёжной!? А они в ответ: «Ну, это после того, как мы в Монголии искупались». «?». «В смысле, нам пришлось преодолевать несколько рек вброд!»
При помощи хозяйской изоленты Владу удаётся запустить мотор и когда мы расставались с счастливыми ребятами – он подавал признаки стабильной работы. Пожелали удачной дороги (хотя Дядя Слава нависал над поверженным мотоциклом и предлагал потребовать с них «мани»), распрощались и поехали дальше.
Если не ошибаюсь, именно на этом перегоне нам встретился Лендкруизер, на котором семья из Южной Америки едет кругосветку. Приятная встреча. Тень чужой знаменитости падает на нас. Хотя, по-моему, каждая компания сочла другую положительно сумасшедшей :)
Вечером мы приехали в Омск. Вот тут тем более хотелось бы закончить главу. Но нет.
Поначалу всё было нормально остановились на дальних подступах, попробовали заночевать в дешёвом мотеле. Экстремально дешёвом. Взрослые наотрез отказались от ночёвки втроём в одной комнате. Двинулись искать ночлег в городе.
Пока ехали по окружной и заезжали в город, пока притормаживали, чтобы уточнить дорогу в центр – я почуял, что что-то не так. На какой-то остановке понимаю, что из мотоцикла доносится новый звук…
В центре ничего подходящего что-то не находится, а время уже позднее, часы тикают и заведения закрываются. Вышли в интернет, созвонились, договорились. Поехали по навигатору, но он вывел нас на переезд через железную дорогу, который закрыли! Покружили по частному сектору (для областного центра этот частный сектор мне показался огромным и вообще превалирующим в городе). У какого-то перекрёстка останавливаемся спросить у местных дорогу. Хозяин вызвался нас проводить. Сел в жигули и возглавил нашу колонну. Через 10 минут мы были на пороге бани «с нумерами». Комнаты есть, можно взять в холодильнике пива и заказать закуску. Ещё нас пустят за отдельную плату в зону СПА. В бассейне, правда, захочет окунуться только Влад, а в сауну вообще никто не пойдёт. Но вот душевно посидеть за столом… Не помню, как я уполз спать – помню, что одним из первых.

Трасса «Тюменьск-Ом»

Так странно искаверкаю название городов я чуть позже, в состоянии лёгкого аффекта. А пока я просто проснулся в Омске в одном номере в Бордо. Проснулся, естественно, от его знаменитого храпа.

В целом подъём вышел неплохим. Погода прекрасная, нашёлся завтрак, нашлись соратники (в смысле, все спали под крышей и не успели потеряться), здоровье не пошатнулось от ночного вчерашнего возлияния.
Ребята обслуживают мотоциклы перед очередным прохватом. У меня же другая задача: надо диагностировать, что же там за звуки из двигателя доносятся? Варианта видятся два: или генератор (вообще не страшно – в колясках нашлось место для запасного), или коленвал (смертельно).
Снимаю генератор, прикрываю получившееся отверстие тряпкой, завожу… Есть! Есть странный периодический звук, который значительно медленнее частоты вращения двигателя. Оно. Бордо подтверждает – так развалился двигатель на его Ретро, а до этого и на Ретро Васи ПЗ. Наши мотоциклы – одногодки. Это явно тот самый заводской брак. Надо было доездится в рамках заводской гарантии в первые два года…
Заменить коленвал «в поле» - почти нереально. Да и где его взять? Уралы с «современными» двигателями продаются по несколько десятков в год. Такие серьёзные запчасти – ещё реже. И это на всю страну! Времена, когда можно было заехать в ближайший колхоз и скрутить запчасть с мотоцикла какого-нибудь дедушки кончились. А ведь ещё десять лет назад…
Выход один – ехать мы всё-равно едем к «месторождению» запчастей в Ирбит. Значит, нужно попасть туда вместе с мотоциклом! Звоним в транспортную компанию: эвакуатор до Ирбита обойдётся в 28 тысяч. Просто ГАЗель (мотоцикл с коляской в кузове не упадёт, но как его туда закидывать?..) – 20 тысяч. Созвонился с сертифицированным механиком: «Ну, тебе всё-равно коленвал менять – езжай на этом пока не развалится». Что мне больше нравится выкинуть лишние 10-15 тысяч (даже с учётом расходов на бензин) или вызывать машину где-то вдалеке от больших городов? Я поступил, как всегда, решительно – кинул монетку! Едем – пока не развалится!!!
Сказано – сделано! Погрузились и поехали по навигатору из города. К слову, малоэтажная и даже частная застройка Омска в той части, где мы ночевали, оказалась очень благоустроенной. Местные жители украшают свои улочки и переулки как могут: крашеные заборы, расписные скамейки, скульптуры из старых покрышек. Тут главное не внешняя эстетика этих объектов, а то, что люди заботятся о прилегающей территории. О своём городе. А это уже попахивает западной Европой. Если – так, то я не против.
Кроме частых остановок (или езды по обочине) на реверсивных участках, где ремонтируют дорогу, мне мало что запомнилось на этом участке. Всё возрастающий звук почти полностью отвлекал моё внимание.

Клиническая смерть

эх.. больно! не.. могу.. больно!.. хх.. ах-г-х-пф-пф-г-х……..
Моё сердце остановилось. По инерции я пробежал ещё немного и затих на пыльной земле. Всё правильно, я знал, что так и будет.
Солнце клонилось к закату, а моё бренное тело ждало, что же будет дальше? Когда моё бренное тело скатят под откос и им поживятся стервятники?
Мои глаза больше не излучают свет. Они не видят, как другие мотоциклы собрались вокруг меня. Я не почувствовал, скорее это было похоже на какое-то врождённое знание, которое долго ждало своего часа – как свершения пророчества – и вот, наконец, оно осуществляется.
Чьи-то руки крепко обвязывают меня тросом. Без рывка, плавно меня сдвигают с места, и я безвольно и беззвучно устремляюсь вперёд. Вперёд? Не знаю. Скорее это просто перемещение. Не движение вперёд, к цели, а просто изменение положения вещи из одного положения – в другое. Меня просто переставят, как ненужную вещь, ставшую обузой и всё. Всё…
Нет никакой паники. Вот какая-о сомнительная бензоколонка. Вот передают деньги (наверное, на похороны). Говорят немного. Сочувствуют.

Кто-то подсказывает номер эвакуатора. Что, через час будет? Ну хорошо! Мне уже всё-равно.
Одиночество. Я наедине со своими мыслями, с этим огромным миром, который мне не принадлежит. Я ничем не владею. Я просто здесь, в Сибири. Я привязан к этому месту.
Закат догорает на лепестках облаков. Везде, куда не доносятся отсветы угасающих сумерках вьются комары. Эти бестии сжирают всё, что не сделано из металла. Хорошо, что я такой железный. Впрочем, мне уже всё равно жизнь, кажется кончилась.
Какие-то звонки. Вперёд, в далёкое «Домой», чуть ближе к нашей цели. Там какие-то люди, они что-то нам обещают и подбадривают. Ещё вчера мы думали, что достигнем нашей цели завтра. Но сегодня кончилось и наши надежды угасли вместе с закатом.
Высыпали звёзды. Хочется толи плакать, толи выть. Но я спокоен. Я спокоен уже третий час. Я никуда не двигаюсь, и я спокоен. Это машины проносятся мимо меня по шоссе. Это звёзды поворачиваются надо мной вместе с небесным сводом. Это «Газель» маневрирует вокруг меня.
Водитель одет в шорты и бодр, несмотря на поздний час и предстоящую бессонную ночь. «420 км в одну сторону, а потом обратно? Нормально. Это же Сибирь!». Я прыгнул в «Газель», довольно удобно разместился. В кабине натоплено (это летом-то!), но я комфортно разместился. Временами я пытаюсь вести разговор, но чаще проваливаюсь в забытьё.

Тьма.
Тьма окутывает меня со всех сторон. От Казахского стана и до глухой брошенной деревеньки на земле нет ни единого огонька. Куда ни кинь взгляд, везде мрак. Только звёзды светятся на верху, а на дороге светятся фары. Мне спокойно, меня везут.
Изредка проносится какой-то населённый пункт. Вот тут надо заправить газа. Здесь – попить кофе.
Узнаю, что Гире тоже не поздоровилось. Они стояли на повороте к заправке и в него, последнего, влетел какой-то местный асс на «Жигулях». Крыло коляски смято. Боец уехал за деньгами, оставив документы в залог. Его долго ждали, но жизненный путь не вернул его к злосчастной заправке. Он пропал в этой ночи. Она забрала его.
А Гиря может ехать дальше. Так далеко… Почти до Тюмени.
А вот и Тюмень! Небольшой, аккуратный мегаполис. С объездной, мне показалось, он похож на Тверь. Здесь утром бывают пробки, надо бы предупредить наших… А за Тюменью действительно есть городок Боровский. Это может быть кому-то интересно.
Ветер, тёплый ветер впереди. Тьма. Она рассеивается, я выбираюсь из него, как из тягучей каши, как из липкого киселя. Тёплый рассвет с росой уводит меня по хорошей дороге в сторону от «федералки». Меня везут на родину «Уралов». Думал ли я, что вернусь сюда. Да, пожалуй. Без сомнения, я надеялся въехать сюда в компании друзей, с гордо поднятой головой, но…


Заправка. Звонок президенту местного мотоклуба. Разбудили человека, а ведь он сейчас в бегах и хлопотах – готовит местное байк-шоу. А тут ещё я на его голову! Сколько таких ещё будет?!
Меня везут на стоянку. Десять лет назад тут стоял один «Вояж» в компании других мотоциклов. За десять лет эту дорогу, кажется, никто не чинил! Эвакуатор разворачивается… и чуть не увозит с собой мобильный телефон!
Что же теперь? Сергей помогает поселиться в гостинице. «Ница» группа мотоциклистов останавливалась здесь 10 лет назад. Не изменилось почти ничего. Только в коридоре появился Wi-Fi, а в номерах – горячая вода. Можно принять душ.
Звонок на завод:
- Это директор?
- Да.
- А это я!
- Который, вместе с Виталием собирался быть только завтра?
- Да.
- Ну и?
- Тут к Вам на днях заезжал Котофей и Вы починили ему сердце. Боюсь, мне надо так же.
- Ё-моё! Мы не ремонтная мастерская – обратитесь к дилеру!
- Ближайший дилер в Москве. А ближайшая сертифицированная мастерская – в Одинцово, за Москвой.
- Ладно, я подумаю.
Можно пойти позавтракать? Будний день, кафе ещё не открыты. Это просто прогулка с заходом в ближайший продовольственный магазин.
Звонок с завода: «Ладно, хрен с тобой – закатывай на территорию».
Территория завода! Она начинается от стоянки, где стоит неподвижный мотоцикл.
Дальше корпуса. Брошенные и арендованные: здесь занимаются какими-то металлоконструкциями, здесь пилят деревянные шпалы… «Завод? Это, кажется, туда!» «Не уверен, посмотрите там». Вокруг уже не брошенные корпуса. Это руины. Руины кругом, куда хватает глаз!
На воротах небольшая синяя табличка на русском и английском. Завод нашёлся! Но если мотоцикл неподвижен, то толкать его туда невозможно. Находится такси, туда возможно дотянуть.
Ворота. Знакомый кусок главной аллеи. Постамент с М72.
- Поставь вон туда, к ящикам! Сам двигатель снять сможешь?
- Ну что ты так долго возишься? Ты же хочешь завтра своим ходом на байк-шоу приехать?
- Добрый день, Илья!
- Здравствуйте, Александр.
- Давай помогу. Ой, блин – ты провод «массы» забыл открутить! Ёлки, какой же он тяжёлый, давай скорее!
- Ну всё, мы с ним разберёмся – а ты давай, погуляй. Нечего тебе в цеху делать – это не для посторонних глаз!
- Вон там за углом можно в столовой пообедать, вкусно и недорого.


Я ничего не чувствую. Ни вкуса еды, ни жары. Только пустоту на месте сердца.
Я не слышу негромкого шума провинциального города, не слышу звонок: «Мы ещё под Тюменью. Слишком долго вчера гуляли!»
Я застрял и не двигаюсь. Не двигается эта планета, в небе остановилось солнце. Город остановился. Двести километров до Екатеринбурга и больше двухсот до Тюмени. Редкие купеческие особняки обдирают до благородной кирпичной натурой и заселяют новыми сильными жильцами. Большей части они ветшают, по их оградам гуляют кошки.

В старинном торговом «Пассаже» обычная барахолка. Только в других городах нет отдельчика с запчастями для «Уралов». Здесь фонарь, тут гаечный ключ. Там можно взять шину.

Около двух работы в цеху заканчиваются. Сердце мотоцикла выкатывают на тележке.
Ещё два часа рядом с ящиками. Скоро конец рабочего дня – надо поторапливаться! Какой-то молодой парень помогает.


А-аах! А-аах-ха-ха-ха-пра-пра-пра-пру-пра-пра-пра!
Живёёёёём!

Уже темнеет. Мотоцикл второй раз выкатывается из ворот завода.
Где остальные? Уже в кабачке. Что? «Панда» приезжает? За двое суток из Москвы на «Волке»!? Сюда!?!
Ну наконец-то! Вся компания в сборе.
Я добираюсь до гостиницы, и благостная тьма окутывает меня тенетами сна.

Второй раз в ту же реку

Утром наша слегка подросшая компания долго и нудно собирается. Сегодня обширная программа: перво-наперво – посещение Ирбитского Мотозавода (давно не был!). На проходной нас встречает начальник службы безопасности. Инструктирует. После перекошенных дверей на главном входе, мы идём через внутренний двор к сборочному цеху. Покрасочный участок и мехобработку – не показывают. Говорят – нечем гордится.


В сборочном цеху, в котором (и рядом с которым) я провёл весь вчерашний день высокий потолок, на полу металлические плитки. Пространство рационально поделено на функциональные зоны: склад, прессы и другие станки, стенд для двигателей, «отстойник» для собранных мотоциклов. Здесь – ездит балка, на которой можно перевезти собранный (и весьма тяжёлый) двигатель или раму, здесь стапели, на которых к раме прикручивают остальные части мотоцикла, тут собирают колёса, а из этой зоны берут готовый мотоцикл, устраивают тестовый проезд по двору и отправляют на упаковку – для передачи в транспортную компанию и отправки заказчику.
Мы пообщались с главным конструктором и «облизали» прототип мотоцикла 2017 модельного года (новый электронный спидометр!). Жаль, что задранная выхлопная система в серию так и не пошла :( Каждый год верхушка завода: генеральный директор, финансовый директор, конструкторы ездят на тестовые ралли-рейды по дикому северному Уралу. Генеральный похвастался нам, что в этом году они залезли на перевал Дятлова. Из-за их хитрости со «шноркелем» (забор воздуха из багажника коляски, который не сразу заполняется водой – успеваешь пересечь реку), они смогли заехать туда, куда не каждый подготовленный квадроцикл приезжает! При этом на асфальте такой вездеход разгонялся до 150 километров в час! (правда, под горочку и при попутном ветре) Виделись также и с владельцем завода. Он немного рассказал о ближайшем пути развития.
Посмотрели, как трудятся рабочие, пообщались с руководителями и, конечно, назадавали кучу вопросов конструктору. Руководство восхищается своим новым инжекторным двигателем. Говорят, очень эффективная и существенная модернизация! Хотя стоит, конечно, неконкурентных (по сравнению с любым другим поколением наших «оппозитов») денег.



После того, как нас оттянули за уши из «святая святых», мы направились в Ирбитский государственный музей мотоциклов. Благодаря стараниям Александра Ильича Буланова были спасены от растаскивания и разворовывания «запасники» советского мотозавода – гиганта (на объёмы в 130 тысяч мотоциклов в год БМВ до сих пор не вышел, между прочим…) Тут я уже второй раз. Прошлись по экспозиции. Теперь эту экскурсию я мог бы провести и сам. Посмотрели на первые мотоциклы завода.

Поцокали языками на спортбайки пятидесятых годов.


Постоял рядом с трёхмиллионным юбилейным «Туристом». Глядя на этот мотоцикл, я впервые захотел мотоцикл с коляской. И теперь приехал на таком мотоцикле аж с Алтая!

Походили, поглазели. Посмотрели небольшой фильм как Ирбитские гонщики (в том числе и сам Буланов) ставили рекорды Гиннеса на Уралах (самая длинная поездка задним ходом на мотоцикле – 8 часов, самая долгая езда с задранной «люлькой» - 8 часов, а потом улучшили - 24 часа, самая долгая поездка на мотоцикле без остановки 440 часов!!!) Десять лет и много-много тысяч километров и ремонтов спустя гораздо лучше ощущаешь нюансы разных конструкций и моделей. Спустя десять лет было трогательно и гордо найти нашу запись в книге посетителей!
Тогда, десять лет назад, это была пиковая точка путешествия и самоцель: родина Уралов, музей, байк-шоу, на котором нас ждало признание, а меня знакомство со Штирлицем! Сейчас местные краски потускнели: Ирбит для нас – промежуточная (но обязательная!) цель, мотослётов было столько, что не каждый уж вспомнит, сколько их было. Да и Штирлица с нами нет.
А вот музееей… Да, эти экспонаты я уже видел. Но я раньше не был в запасниках! А теперь мы туда едем! К сожалению, за прошедшие десять лет проект нового большого здания музея так и остался проектом. Всю экспозицию приходится «распихивать». Основная часть экспозиции – это один из корпусов Заводоуправления (в другой части этого комплекса – сохранившаяся административная часть действующего завода, остальное – сдано в аренду). Запасники же размещаются в конце улицы – в здании, которое в 1941 году было одним из первых корпусов завода. Вот так первые и последние части некогда единой инфраструктуры соединены вместе историей.
Чтобы добраться от основной коллекции музея до «Мотодома», где расположены запасники, мы грузимся на мотоциклы и выезжаем на прямую улицу с редким для нашей страны названием «Советская». На выезде с парковки Оля замешкалась, и Слава... дал по газам и «ушёл в точку»! Виталик, который шёл следом не растерялся и подобрал брошенную девушку. Именно с этого дня Дядечка имеет полное право носить майку со знаменитой надписью: «Если Вы читаете эту надпись, значит моя девушка свалилась на прошлом светофоре».
А в запасниках интересно. Не такие яркие образцы творческих поисков завода и ярких представителей иностранной промышленности, но зато тут есть плоды сотрудничества Киевского и Ирбитского заводов, мотоциклы с роторным двигателем, болид для шоссейно-кольцевых гонок с коляской, разнообразные модели двигателей. Знаете, что сейчас ставят на мотоциклы Урал? Современный двигатель, который с модернизациями, в том числе существенными ставят с 1999 года – это позднейшее прочтение экспериментальной разработки семидесятых годов! А ещё в этом здании находился первый цех завода. В эвакуационном 1941. Неустроенный, неподходящий. Всё было ужасно, неудобно и страшно. Но заработало, расцвело, потом увяло и сейчас тлеет. Тлеет ярко.
Долго-ли – коротко-ли, но мы едем на Байк-шоу!

Проезд по «уездному городу И»: мальчик пытается обогнать нашу колонну на велосипеде, немолодые мужики во дворах выкатывают свои Уралы, чтобы ехать по делам, разбитые дороги, щербатые кирпичные стены старых особняков.
По дороге чуть не сбились с пути, но потом всё же «ушли» куда надо. На перекрёстке – «шмон»: останавливают каждого мотоциклиста и проверяют документы – а то вдруг, кто-то на ИЖе из деревни без прав приехал?..
Наконец – вот он: въезд на поляну. Всё на месте: очередь на въезде (особенно из «левых» на машинах), восторг у окружающих – Доехали!, радость предстоящего праздника. Главное – это, конечно, погружение в среду «своих», тех кто «в теме». Заезжаем, ставим палатки. И тут приходит осознание несовершенства действа: «поляна» – это не поляна, а дом отдыха с асфальтированными дорожками, «в теме» тут уже меньшинство (мало кто хочет «доводить до ума» старенький Урал и кроме нас только один человек приехал на относительно новом), ну и самое страшное – «пива нет»! Организаторы не смогли договорится с администрацией и поэтому на территории действует «сухой закон». В смысле – продажа алкоголя запрещена.
В связи с этой вселенской несправедливостью – была снаряжена команда спасателей, которым вменялось в обязанности доехать до ближайшей торговой точки и спасти друзей от жажды. В состав экипажа супергероев вошли я, Денёк и Бордо. Миссия была выполнена и перевыполнена! Это пиво мы потом допивали толи в Екатеринбурге, а толи и под Нижнем.
Кажется, это было совсем недавно: первый дальняк, отсутствие экипировки – только кожаный «прикид», вместо дождевика – брезентовая плащ-накидка, перчатки без пальцев, простенький шлем, мой первый «Урал». Моя первая дальняя поездка и её пик – Ирбит-Твою-Мать-Байк-Шоу. Встречи с теми, кого знал только по интернету: ребята с Урала, Казани и даже Ямала! Выступление кумиров юности – Чёрный кофе! Новые мотоциклы. Да для меня все мотоциклы тогда были новые! Сейчас краски потускнели: «Уралов» уже меньше половины, нашего друга Валеры «Попандопуло» из Нового Уренгоя уже нет в живых, вместо Чёрного Кофе – новое поколение русского рока.
Но всё-таки находится место старым друзьям: Тимургену, Спрингеру и (УРА!) Папе-Сану, с которыми я познакомился именно тогда. По полю катаются невообразимые самодельные трайки, у сцены проводят какие-то конкурсы, а по поляне наматывает круги на своём колясыче с грузовой люлькой отец Сергея Лежнёва - президента ирбитского мото-клуба, легендарный «Папа» Толя Лежнёв.



И опять как тогда в пятницу нас ждала чудесная тёплая погода, а в субботу пошёл дождь!
Правда тогда прошёл тропический ливень и затопило всю «поляну» (даже затопило лагерь иностранных гостей), а в этот раз просто грустный дождик на пол-дня. Ребята на ночь уезжали в гостиницу, спать в комфортных условиях. Зато под утро приехали чмошники в соседний лагерь и с 6 утра слушали «на всю» какую-то хрень. В палатках ночевали только мы с Денисом.
С утра ко мне пришло осознание, кто «стоит» с нами в одном лагере… Прошлый раз с нами приехал Норсу: он проехал из Хельсинки в Ирбит на Урале «Волк» и получил приз за самый длинный пробег. В этот раз мы проехали 4 тысячи километров на Уралах и были уверены в том, что наша команда получит главный приз за самый почётный пробег. Но нет!

С нами в одном лагере (совершенно случайно) оказались два немецких мотоциклиста. Один из них, Оле (рыжий, хвостатый-бородатый, весь в татуировках; я вообще был уверен, что это норвег или швед) приехал из Монголии… на Honda Cub! Скутеретта с двигателем объёмом 110 кубических сантиметров довезла здорового дядьку и весь его багаж из Монголии (он, также как и мы, отправил мотоцикл «туда» и ехал на нём домой). Они с верным «осликом» одолевали пустыни и реки, горы и серпантины. При этом у самого дядьки дома есть несколько Харлеев и (внимание!) несколько дизельных!!! мотоциклов. На вопрос «А почему на ЭТОМ!?», он отвечал – «Потому что простой, лёгкий и надёжный».
Но главной звездой стал Инго (высоченный, с бакенбардами, в морской фуражке и коротеньких шортах). Он приехал из Германии на мотоцикле «Урал» 1985 года, сделал кружок вокруг Байкала и по дороге домой заехал в Ирбит. Сколько тысяч километров он намотал на свои старые колёса я даже боюсь предположить. С учётом того, сколько у него случилось с тех пор ремонтов – он, наверное, и сам не знает. Но факт: доехал до дома. И ремонтировал свой мотоцикл в пути он тоже сам. Правда в Ирбитском магазине ему не продали новенькие двигатель и другие агрегаты, но это не остановило настоящего оппозитчика! Он всё ещё ездит на своём замечательном мотоцикле!

На вторую ночь была кульминация праздника, жгли огромный костёр. Но я так наотдыхался, что завалился спать пораньше. Ребята опять поехали ночевать в гостиницу.

Древние города

Наутро, я собрал «свой» лагерь, попрощался с немцами и своими старыми знакомыми – оппозитчиками и двинулся к гостиНице. Потом мы пошли в столовую неподалёку. Я страшно переживал, что все долго просыпались и собирались, что так долго готовят в столовой. Но надо признать – покормили нас там отменно!
Когда пришёл черёд выезжать, то стало понятно, что наша компания разделяется: те, кто постарше – сразу хотят ехать в Екатеринбург, а мы с Деньком и Истринскими хотим посетить музей деревянного зодчества в Нижней Синячихе. Давным-давно в нашу прошлую поездку, 10 лет назад – мы проезжали там. Ночь, шёл дождь, впереди летел УАЗик «санитарка» с двумя мотоциклами после аварии, мы измотанные до предела – после предела едем «по габаритам». Вдруг, слева и справа пронеслись удивительные деревянные церкви. И скрылись в ночи. На 10 лет.
Достаточно быстро прискакали в эту Нижнюю Синячиху. Асфальт – умеренного качества. В Сибири было и пострашнее. Место – сказочное!


Река течёт в седловине между холмов холмы (средний Урал сложно называть горами), а на её берегах стоит заповедник деревянного зодчества, который организовали здесь в середине прошлого века. Организовал, между прочим, один человек - Иван Данилович Самойлов. Его стараниями были свезены со всей области деревянные избы, часовни, ветряная мельница и башня острога.


А ещё в Нижней Синячихе стоит небывалая по своей красоте Спасо-Преображенская церковь. Редкий пример сибирского барокко.

Побродив между древностями, мы двинулись дальше и к вечеру прикатили в город Екатеринбург.

В сумерках наша команда воссоединилась и мы поняли,.. что нам вновь нужно разделиться! Часть участников пробега желала упасть в ближайшую гостиницу ни считаясь со стоимостью проживания, а другая часть осознала, что деньги кончаются… В связи с неожиданными эвакуацией и ремонтом Урала, я примкнул ко второй фракции.
Отделившись от буржуа, нищеброды выдвинулись в самый центр города, чтобы обследовать найденный в интернете хостел. На месте нам сообщили, что возможно арендовать на ночь трёхкомнатную квартиру с местом на паркинге вместо угла (хотя и в центре).
Проезд по центру колонной – и вот мы заселяемся в новый жилой дом рядом с Центральным стадионом. Пока ехали и заселялись совсем стемнело. Я опять не погулял по прекрасному городу Екатеринбургу :( Опять, как в прошлый раз! Тогда мы вообще въехали в город поздней ночью и нам было не до осмотра достопримечательностей.

Первоначально подразумевалось, что поселившееся в центре подразделение подъедет к нам на такси, чтобы мы могли доесть припасы, оставшиеся после байк-шоу. Но у них уже не было сил на такую вылазку.
А мы сходили в ближайший супермаркет, набрали провианта, и устроили на нашей квартире пирушку. Отдельно отмечу, что мы не преминули воспользоваться благами цивилизации – посетили ванную комнату для мытья испачкавшихся себя и пропылившихся одежд.

В пещере горного короля

Сегодня нам нужно перевалить через Уральский хребет. И хотя центральный Урал – пологий, прямой дороги на запад нет. Нужно ехать или на юг, через Челябинск и Уфу или на север, через Пермь и Ижевск. Идём по второму пути.
На половине пути от Екатеринбурга до Перми, заезжаем в Кунгур – это я заранее сагитировал население. С прошлой поездки мои воспоминания об этом месте связаны с падением одного из мотоциклов и ночёвкой в кафе. Уже потом я узнал, что под Кунгуром есть удивительная «Ледяная пещера».
Всей компанией завернули туда. Снаружи жаркий летний день – градусов 30 (нас вообще почти всю поездку сопровождала жаркая сухая погода. На входе всех уговариваю не оставлять куртки. И не зря – внутри температура около нуля.


Мы побродили по залам наполненным инеем – его толщина за века наросла до метра! Кажется, что это прошлогодний снег нападал и остался в подземном холодильнике, ан нет! Это именно изморозь из воздуха, который прилетел сюда из расщелин в горе. Прошлись по залам, вдоль подземных рек и озёр. В финале нас ждало наивное лазерное шоу. Местные делают бизнес. Ну и ладно – зато за пещерой следят.



Вынырнули на поверхность – а там парилка! Немного потрещали и снова в путь – ведь уже прошла половина дня, а нам ещё ехать и ехать. Завтра мы должны быть в Казани! До Перми шла загруженная, но живописная дорога. Мы всё-таки пересекаем горы! То там, то сям видны скалы, выходящие на поверхность, в другом месте дорога проходит над речкой.
В конце концов дорога превратилась в сплошную пробку. Когда мы, наконец протолкались – то оказались на прекрасном хайвее! Потихоньку многополосную дорогу тащат от центральной России к Екатеринбургу. Около 100 километров до и после Перми километров 50 – это скоростная дорога. Эх, ну почему не везде ещё такие дороги!
Где-то за Камским водохранилищем нас настигла мысль, что сегодня мы до Ижевска, как планировали, не доедем. И чтобы завтра пораньше оказаться в Казани было принято решение срезать путь через Воткинск. До него мы, впрочем, тоже не доехали.
Половину ночи мы мчали по пустой местной дороге. Ни населённых пунктов, ни машин. В какой-то момент я увидел глаза дьявола! Кто-то смотрел на меня со звёздного неба. Я весьма ощутимо труханул – толи и впрямь, какие-то сверхъестественные силы, толи силы меня оставляют, и я сейчас от усталости свихнусь или просто засну за рулём. Оказалось, что это Влад, что ехал за мной, включал дальний свет, который отражался от моих зеркал, чтобы потом отразиться от моих глаз, чтобы они отразились от внутренней поверхности визора и, чтобы я, наконец, увидел отражение собственных глаз на фоне ночного неба. Красиво и очень страшно.
Когда мы посреди ночи заселились в мотель под Воткинском – я им всё высказал!

Казань – мать городов русских

Утро встречает нас жаром и пылью дорог. Доехали до Ижевска, обходим город по объездной. Развязок нет – перекрёстки. Но трафик не слишком плотный, нигде не стоим. На одном из пересечений сбавляю ход, поскольку увидел на дороге валяющийся мусор. Присматриваюсь и останавливаюсь у обочины. На дороге валяется клад – из бардачка какой-то фуры помимо остальных вещей вывалились огромные гаечные ключи. Хватаю сувениры и радостно потрясаю ими перед проезжающим мимо Дядей Славой. Выглядело это со стороны, видимо, как взаимоотношения каких-то папусов.

Неплохие дороги Удмуртии сменяются очень хорошими дорогами Татарстана.

Жарища такая, что хочется упасть в обморок прямо за рулём мотоцикла. Тут я единственный раз за всю поездку позавидовал Истринским, у которых на мотоцикле (для соответствия стилю) не установлено никаких стёкол. Защита от грязи и дождя хуже. Но вот в такой жаркий день – благодать! На заправках подолгу не сдвигаемся с места, то ждём кого-то, то отсиживаемся в теньке, то валяемся на травке и отсыпаемся.
Ранним вечером въезжаем в Казань. Давно хотел здесь побывать – много наслышан о красотах этого города. Нас встречает подруга Виталика - Альбина. Вместе едем до гостиницы. Место очень специфическое – это особняк сразу и дом-музей Аксёнова, и концертный зал, и ресторан, и мини-отель.
Довольно долго играем во дворе в «тетрис» - нам надо запихать 6 мотоциклов и 5 колясок на одно парковочное место в конце двора. Разбираем багаж и расходимся по номерам. Приводим себя в чувство и даже успеваем отлежаться.
Ранним вечером выходим «в свет». Сначала лёгкий аперитив, а затем выдвигаемся в сторону центра. Нас сопровождают знакомые знакомых (молодой человек учится на экскурсовода и его «припахали» устроить нам экскурсию). Город действительно очень красивый. Чувствуется, что ухоженный и не самый плохой для жизни. В центре много старых красивых домов. Нам рассказывают историю особо интересных мест.


Темнеет, мы выходим к Кремлю. Вот тут совсем древность и живая история. Вот тут стоял татарский дворец столь прекрасный, что Иван Грозный велел построить подобное в Москве (говорят, так и появился храм Василия Блаженного). Тут удивительная башня Сююмбеке времён того же Ивана IV. Там административные постройки Российской Империи, здесь административные постройки Российской Федерации. Здесь величественный Благовещенский собор, а там монументальная мечеть Кул Шариф. Последняя хоть и «новодел», но мне очень понравилась.



С кремлёвской стены открывается вид на широкую водную гладь реки Казанки по берегам виднеются интересные здания. Чего только Дворец земледельцев стоит!


После культурной программы спускаемся на набережную и проводим неприлично непродолжительный гастрономический отдых. Сил на продолжительный нет, возвращаемся в гостиницу.

Отдых от отпуска

Сегодня у нас отдых. Для начала выдвигаемся в художественную галлерею – тут выставка современной живописи, а у нас с собой аж два художника! Попав внутрь Дядя Слава оказывается в своей стихии и по нашей просьбе на полном серьёзе проводит нам экскурсию в современную живопись. Со всей серьёзности, на которую способен: тут советы по участию в аукционах живописи, рассказ про разные технологические приёмы, рассказы из личной практики. Когда же мы доходим до определённой степени восприятия пёстрых полотен Академик не удержался и спросил: «Слав, а как считаешь, это тряпку кидали на холст или холст на тряпку?», наш экскурсовод ответил незабвенное: «Да это говно на вентилятор кидали».
Зарядившись просто хорошим настроением и сознанием того, что приобщились к прекрасному – мы выдвигаемся дальше. Едем в дом отдыха за городом.
По приезде встречаемся с местным оппозитчиком Максом «RoadBreaker». Не успев заселиться в коттеджик, отправляемся на ближайшее озеро. Спокойный пляжный отдых не омрачённый избытком алкоголя. Разговоры о дорогах и мотоциклах. О том, как живётся в России и как живётся в Татарстане (оказывается не все в курсе, что это зачастую одно и тоже).
Вечером перемещаемся в наш коттедж и устраиваем прощальный пир! Шашлыки, арбуз, песни у ночного костра и тёплые слова благодарности друг другу за чудесный отпуск. А отпуск-то оказывается заканчивается! От этого лихорадит сознание.

Марш бросок на запад

На утро половина нашей команды: я, Бордо, Академик с Дашей и Денёк выдвигаемся домой. Задача не простая – проехать 800 (а кому почти 900) километров. Увязываем вещички, тепло прощаемся с ребятами, которые растянут путешествие ещё на один день и стартуем.
Этот день, конечно – гонка. Гонка со временем. Когда выяснилось, что у меня подтекает редуктор добавился некий фактор гонки на выносливость. До Нижнего долетели мухой. Дальше дорога сузилась. Заметно похолодало, погода портится.
Непосредственно под Нижним Новгородом я увёл нашу партию на объездную. Как выяснилось – зря: там сплошной ремонт дороги, большой крюк, да ещё дождь пошёл. Эх, а я так мечтал проехаться по тому высоченному мосту над Окой, как 10 лет назад только днём! Значит – придётся специально отдельно съездить.
Подкрадываемся к Владимиру. Это уже центральный регион – дорога опять расширилась и больше уже не сужалось меньше 2 полос в одну сторону. Трафик ощутимо вырос, хотя уже темнеет.
За Владимиром – Лакинск. Тут варят приятное светлое пиво. Здесь живёт великий мотопутешественник Вард. А ещё тут ремонт дороги и дикая, безумная пробка! По навигатору объехали по окраинам города часть пробки, но всё равно потеряли много времени.
Вот и Московская область. Знакомые места. То туда, то сюда ездили уже не раз. Ночь, пододели уже всё, что было – всё равно холодно. Звоню домой, говорю, что хотя поздно, но ехать ещё довольно долго.
Прощаемся с остальными ребятами – под Москвой наши дороги расходятся. Какое-то время едем вместе, но разъезжаемся каждый в свою сторону.
Теперь я один.
Ночные московские дороги. Романтики уже нет – это просто поездка домой.
Гараж. Долгие, очень длинные сборы. Что-то всё равно забыл снять с мотоцикла, что-то оставил в гараже «на потом». Всё.
Тьма. Тишина летней ночи принимает меня. Эту тишину тревожат только редкие звуки ночных автомобилей и ночные птицы на деревьях.
Фонари. Ночное небо. Тело устало от долгой езды. Мысли путаются. Душа опустошена. Но это не пустота – это очищение. Взрыв эмоций во время путешествия и долгий изнуряющий пробег в последний день разрушили и стёрли всё, что было до поездки. Я снова совсем другой человек.