ВСЕ ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ

Очень нужен передний обтекатель (морда) на второй зизер!!!
ТОко шоб не шибко дохрена стоило вот!

вопрос перья у зизера первого и второго одниковые??али нет?срочно надо

Очень заинтересовал сей девайс на вулкашу, выглядит обалденно, но пока не нашел никого, кто бы их слыхал своими ушами. На забугорном форуме полазал - там говорят "громко", но что это значит в их понимании хз, громче урала без глушаков или тише? :) Конечно не хотелось бы трубы "умри-все-живое", ибо у самого репа треснет, но стоковый выхлоп не устраивает тем, что его почти не слышно.

Обратил внимание, что тормозные диски у меня выглядят как-то странно. На урале оба отполированы почти до зеркального блеска, а у вулкана какой-то гребенкой износ, как асфальт снятый, и поверхность матовая. У колодок соответственно тоже бороздами износ... Это вообще нормально?

Кто ездил, ездит на Drag Star 1100 или много знает про этот аппарат расскажите, пожалуйста, его плюсы-минусы. можно в сравнении с Honda Shadow 1100, Suzuki Intruder 800, Suzuki Intruder 1400. Планирую брать один из этих аппаратов.

Сегодня тюкнуло поменять на зиму антифриз на NV 750C "89. Собственно процесс замены прошел без проблем, но дошло дело до запуска, чтоб прогнать систему, и началось.
Родной аккумулятор умер, причем вплоть до бесполезности зарядки. Попробовал я пуско - зарядное устройство и столкнулся с траблом: стартер (или что - то рядом с ним) захрипел, будто подали вольт 500, причем на клеммах аккума защелкали искры и пошел легкий дымок. Смена (от мин до макс) напруги ничего не дала. Естественно, безобразие было прекращено, и начался поиск косяков. Подозрительная часть проводки была прочищена и перемотана по новой (попутно выявилось, что стоит ВАЗовское реле поворотов :) ). При повторении эксперимента произошло то же самое. Проверка предохранителей ничего не дала - все на местах, сгоревших нет. Провода, что странно, нигде не нагрелись/не оплавились.
Пришлось для подтверждения состояния электрики подключать автошный аккум и ... все отлично. Стартер крутит, лампочки горят, искра есть и т.д. Но, что интересно, с авто аккумом я экспериментировал для начала при выкрученных свечах (холодно, не хватало у него силенок), при врученых он только попозже вращать начал. А в случае с пускозарядным свечи были на местах.
Вот теперь я и мыслю: то ли японцы не расчитаны на хитрый прибор, то ли косяк самого прибора, или все - таки глюк электрики?

PS Пока верстались эти строки, в душу закралось смутное сомнение. Мот - то был уже мной законсервирован, следовательно в цилиндры было залито масло, поэтому я опасаясь гидроудара (за неделю масло не мого уйти), скорее всего все - таки первый запуск с устройства пробовал осуществлять без свечей. Если это было так, то до установки свечей (читай - нормализации компрессии) трабла не было. Но не факт, так, смутное воспоминание.

дело было по весне -привезли мы товарищу магну 1988г, с японии-цена сходная,ну налет был-ну там по мелочи- но двигло в поряде- поездил друга недельку и положил Магнезию на железном мосту- итог- разбита вся задница и и передок-живая тока рама,бак и двиг.
постояла у него с месячишко и решил я ее оживить-опыт наработал на самопалах- и почему бы не приложить что умею к японцу/тем более уже переделывал сабре/
Взяты ломы от Сабре- траверсы самодел фрезерованный, переднее колесо Сабре- но убрал один торм диск, стойки руля и сам руль из нержавейки, ручки руля бронза,крыло сваяно из родного и от восхода,седло- за основу взято родное/правда сильно поломаное/ все пропаял- укрепил супортами и заново обшил по своему эскизу прессорванной кожей, заднее крыло переварено из иж56, все сьемные металические детали покрыл порошковой краской тусклое золото, установил прямотоки/нашел в Китае очень маленькие самцы автомобильные,на представленных фото стоит еще родная фара , и нет задней спинки- в процессе потом вперед сделал люстру из трех фар и поворотников, зеркала тюненговые из Люиса,заменил также полностью панель приборов оставив один спидометр и все лампочки сигнальные преренес на верхнюю траверсу, потом поменяли заднее колесо ,теперь оба колеса в напылении- и конечно батон из рыжей кожи вперед и назад и кофры
На фесте Синуса "Лицом к океану" Магна /под псевдонимом Wild Doctor/ получила диплом за самый крутой тюнинг

Потихоньку дозреваю к перебежке :) И соответственно стоит вопрос выбора марки-модели.. Вот хотелось бы послушаь "овнеров", че за прелести таят в себе эти матациклеты.. :)

оч. интересно узнать, насколько для них характерен тотальный износ ГРМ...
пихло по ходу дела DR350

в москву ктонибудь таскает их детали??