Электропривод колеса коляски
на сайте:
мар-11
нахождение:
Липецк
|
|
|
16-10-12 0:25
|
|
Есть идея установки электрического мотор-колеса на коляску, на случай когда не хватает заднего кроссового колеса, или когда люлька увязла. Включение должно быть с кнопки на руле, вместо мотор-колеса можно попробовать использовать автостартер с ременным приводом. |
|
Поправь ссылку
http://ecomotors.ru/index.php?categoryID=89
такое колёсико прикольно поставить на перед, получится 3WD, а привод коляски всёж лучше механический.
Есть хорошие двигатели для мотоблоков. Мощность любая.
И совсем недорогие.
На спицы коляски прикручиваем доп.обот.
На крыло коляски ставим такой двигатель и через ремянной привод приводим колесо коляски в движение.
Просто и гениально.
У меня велосипед с моторчиком так работает. Мощность всего 2 л.с.
Привод можно сделать цепым.
Ведь есть же уже готовые решения http://ecomotors.ru/index.php?categoryID=89 . Компактные, эстетичные и относительно нового Гираповского привода недорогие. Так оно еще и во время движения будет само себя заряжать и питать всю электросистему колясыча. После выхода из строя оппозитного ДВС Возможно потихоньку доползти до гаража на аккумуляторах. Для аккумуляторов целый багажник коляски. На перед я бы не стал ставить, ибо потребуется очень редко.
П.С.: это не реклама.
Чей-та слабенькие они какие-то. 100 кг коляски и 100 кг картошки они не выдержат. надо самим делать ступицу и обмотки мотать. Мож кто подскажет схемы? на 24 В, например. В коляске с собой аккумулятор еще один возить - когда возникает необходимость его последовательно имеющемуся включаешь через диод и поехали.
ну тогда уж все три вот такие ставить и поехали))) http://ecomotors.ru/index.php?productID=791
шикарный электромотор нашелся.
у меня от одного вида этой алюминиевой железяки произошел оргазм
http://www.yasamotors.com/products/yasa-250/
65 киловатт, 18 килограмм, длина 66мм, диаметр 280.
и момент в 250 нм. это можно напрямую к кардану цеплять, без КПП такой двигатель.
просто праздник какой-то!
остается ждать недорогих батарей.
почти 100 лошадей в 18 кг массы засунуть - это надо уметь
кпд 95% - т.е. всего около 3 киловат тепла будет выходить наружу. вместе с маслом системы охлаждения, при макс нагрузке.
это круто.
цену обещают в пределах 1.5 тысяч долларов... но оно того стоит.
И напряжение питания прям в тютельку мотоциклетное!
я диагностирую у вас узость мышления.
разрабатывайте ваше мышление информцией, постепенно увеличивая ее размер, но будьте аккуратны - мышление может лопнуть, с непривычки.
а если по теме - для гибридных транспортных средств нормальных необходимы преобразователи напряжения, помимо контроллеров... в тойоте приусе, например, питание электромоторов происходит напряжением в 4-5 раз выше, чем напряжение аккумулятора - меньше сечение проводов, потери на нагрев проводников и т.д. и токи меньше... а бустер - вещь сравнительно недорогая, особенно совмещенный с контроллером двигателя.
Я "ЗА" мотор колёса.
=)... 24 и 36 В можно получить соединив штатные аккумуляторы для отдачи последовательно, а для заряда параллельно.
Владейте, славяне:
http://epowerbikes.ru/manufacturers/crystalyte
http://lifepo4.by/motor-koleso
http://www.electra.com.ua/otovarah/motorkoleso.html
Развивая тему
Я у мамы инженер.
И что это дало?
Дало возможность выползти из чего нибудь, и отключить
Да его об первый же пень свернет нафиг! Надо на перед тоже редуктор ставить, а к нему уже мотор вдоль вилки.
это чисто кастомный вариант.
резина такая на снегу и грязи, все равно, что лысая.
но крутить будет однозначно.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@
Стартер и маховик от АКПП, легкий, крепкий. Выбор огромен.
Вот уже http://m.aliexpress.com/item/732015497.html?tracelog=storedetail2mobiles...
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ