Кожухи штанг чем уплотнить?

я свои выбил, замазал эпоксидкой посадочные плоскости, забил назад.Все заипись.

Max2, Подбей колечки в сторону цилиндров на трубках штанг.

а че б не герметом?

Pan, ну конечно, давай теперь любую дырку первым делом герметиком мазать...

Shlans, тут последнее время так и делают...

отвесили мне на заводе реагентов для смешивания в эпоксидку, вечером буду пробовать)))

Когда надоело разбирать движок для устранения течей - начал мазать поверх протекающего соединения герметиком, и что самое интересное - держит...

А если изнутри залепить холодной сваркой,будеть держать?

Здравствуйте!
Уплотнил используя родные клапанные пружины (малые) 4шт.
Выточил 4 конических стакана по форме резинок.
Кольца осадил по кожуху ближе к головке на ~25мм.
При установке головки на кожухи одеваем пружины, стаканы и резинки. Затягивая гайки нужно следить чтоб резинки не перекосило и т.д.
Второй сезон все сухо и не свистит.
p.s.: Пружинки поменьше поставил на уплотнения дренажных трубок.
на картинке пружин не видно - они спрятаны в стаканах

Вот это первый вариант

это эскизы стаканов

это все в сборе

У меня масло бежит из под колец уплотнительных.при вращении киком просвистывает воздух.может ли из за этого работать не стабильно и считается ли это подсосом?

Считать это насосом.

Я снял головы, выбил кожухи, прочистил всё ,обезжирил и посадил на красный герметик, тоже самое сделал с резинками, относительно картерины. Всё это садиться на герметик по технологии и грамотно...!

ПС: эбоксидка - гуд, но у неё с металлом разные коэффициенты термического расширения...!

http://www.youtube.com/watch?v=ee5s4wiyHNQ тут чем он смазал? я перевод слова shellac так и не нашел

Timich05, А если изнутри залепить холодной сваркой,будеть держать?
я так делал. держит. но эпоксидка лучше.

B-twin, ПС: эбоксидка - гуд, но у неё с металлом разные коэффициенты термического расширения...!

да пох вобще. главное работает и моск не имеет.

шеллак - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%BA

можно заменить бакелитовым лаком :)

Kiba,
http://www.youtube.com/watch?v=ee5s4wiyHNQ
а что он наждачкой там делает? 8О

все просто решается - достаешь кожухи от днепра - они типа намного длинее ураловских, выбиваешь родные, забиваешь днепровские до такой степени, чтобы при одетом и затянутом цилиндре они очень хорошо сдавливали резинки, отворачиваешь цилиндры, отрезаешь выступающие концы кожухов со стороны головки заподлицо со остальной плоскостью цилиндра. В итоге когда ты установишь их на двигатель во-первых резинки будут очень хорошой прижаты, соответсвенно и течь оттуда не будет, во-вторых одетая голова не даст кожухам вылезать из отвесртий как на урале, ибо она просто напросто прижмет их. А на урале кожухи не достают до головки, а держатся только за счет натяга в посадочном отверстии под них в цилиндре, но натяг обычно бывает плохим, поэтому они под воздействием резинки слезают ближе к голове.

blade_nn, ты эту байку не катай! они диаметром меньше! столкнулся с такой проблемой, пришлось делать заново из медной трубки! Если кому надо и не лень покапайте в этом разделе, там и фото есть!

Я на свой уралЪ так сделал, днепоровские копия по диаметру что и ураловские.

pank_miha тоже удивился, как там можно наждачкой тереть да еще и такой крупной

ssh искал я этот бакелитовый лак, ни у торговцев запами ни в электронных магазинах его нету , большинство продавцов ваще даже не знают что это такое, я на этот лак заднюю крышку картера хотел посадить

У меня на Днепре такой проблемы нет, только когда резинки сильно пересохнут начинает подтекать, тогда в ход идет герметик и проблема решается.

Piston, надо себе так сделать

Эта конструкция повторяет то, что на Запорожце сделано.
Там тоже уплотнители подпружинены.

Messer, не знал, в запорожце копатся не приходилось.