Настройка коляски "с нуля"

Ну смотри. Как делал я.
1. Снял резину, на всех 3 колесах.
2. Далее потребуется: Поверочная плита, большой измерительный мост, лекальная линейка(я юзал шлифованный нож от гильотины 2м)
3. Точится фальшвал, в сайлентблоки на полиамидных конусах и зажимается в посадках сайлентблоках. Считаем это за базу.
4. Зажимаем фальшвал в патрон станка( у меня 1к62) и стойкой с индикатором проверяем параллельность осей фальшвала и оси колеса. Тут я не знаю какие должны быть допуска, я уложился в 3(три) сотки. Мой рычаг был вертолетом, купленый на авито тоже, снятый с другой коляски на Южном порту удалось отрихтовать. Да Нюанс!!!! Стойку крепить в резцедержатель, спецом для этого фрезеровал площадку под 3 болта.
5. Собираем всю конструкцию (я еще менял сайлентблоки). Последующие измерения делаем в двух режимах с пустой коляской и с нагрузкой в 90 кг.
6.Далее берем лекальную линейку (колеса должны быть с минимальным биением) и крепим ее(я крепил УСП прижимами) поочередно к переднему и затем к заднему колесу ( к их торцам), мост также крепим к торцу колеса коляски,производим измерения между плоскостями линейки и измерительной поверхностью моста микрометрическим нутромером (типа штихмасс). Этими измерениями мы вычисляем смещение плоскостей одного колеса, относительно другого. Если будут получаться разные значения при загрузки коляски-сайлентблоки маятника под замену.
7. Я немного порядка 4 мм перетачивал заднюю ось.
8. Ну и после этого линейку крепим к торцам уже двух колес, и относительно моста прокатываем штихмассом. Я нос заваливал к моту на 5 десяток.
9. Этим методом можно выставлять также развал, не тягами. Т.е. центр масс остается всегда в одной точке.
10. Поверочной плитой я проверял прямолинейность оси коляски

С уважением, Махонин Алексей

Предыстория такова: была заменена рама коляски. Корыто ровное, переставил с старой рамы.
На "новой раме" корыто тоже ровно стояло.