Поездки | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

Поездки

Путешествие в неизведанную долину Нубра через высочайший перевал Кардунг Ла (Часть 1)

Поездки Фото

Когда мы оказались в запрятанном Гималаями городе Ле, уже дважды была пересечена равнинная часть Индии и получен приличный опыт движения по горным дорогам Индийских и Непальских Гималаев. Но об этих приключениях, возможно, я поведаю в другой раз.

Повороты

Поездки

Я тут устроил себе двух дневный отдых от дальних маршрутов, подходящий к завершению ;-) и решил сделать лёгкую зарисовочку ;-)
Маршрут пролегал по извилистому шоссе, где асфальт отличался своим хорошим качеством, трасса не загружена, поэтому нет ни ментов, ни дырок в асфальте... Температура окружающей среды +36, что при скорости в 100 км/ч равносильно обдуванию кипятком, то есть без защитной кожаной куртки просто невозможно жарко, особенно куски шоссе по солнцу. Да надо отдать должное тому шоссе, на нём порядка Трёх могильных плит, на расстояние всего 30 километров. Скажу так, что повороты достаточно круты ;-)

Кусочек настоящей жизни

Поездки Стихи и проза

Дело это было чуть больше 2-х лет назад. Я был уже не совсем зелен, но ещё не так опытен как ныне(а толи ещё будет!). Мы с другом ездили в Мурманск, на обратном пути днепровская коробка издохла. На этой почве мы познакомились с чуваками из Кеми, у которых я и оставил мотоцикл, потом спустя неделю вернулся за ним поездом, чинился, с трудом таки выехал и вот спустя несколько часов оказался в начале этой зарисовки.

Немного Шуберта и фуа-гра

Поездки

Всю третью неделю апреля стояла тёплая солнечная погода, но в субботу я просыпаюсь под шум тропического ливня. Угораздило же меня собраться в дальний путь в компании Александра Волкодава, известного своей способностью вызывать осадки! Тем не менее, как только я выезжаю из гаража, дождь сразу же прекращается, и за все следующие шестнадцать дней, восемь тысяч километров и четырнадцать разных стран на нас покапает только минут сорок на объездной Милана. Мы собрались во Францию на двух «Уралах»: я на «Тройке» с коляской по имени Зелибобер, и Саша с супругой Машей на «Волке», а по дороге, в Будапеште, нас самолётом догонит моя жена Аня.

Дождь

Поездки

Это ещё в дикие времена урала и отсутствие дождевиков ;-) Так получилось, что нам надо было уезжать с дачи на мотоцикле когда начинался дождик…
Точнее дождя-то как такового не было, но надвигалась туча, закрывающая весь горизонт, пока ещё только отдалённо напоминающая серость… А надо сказать, что одеты мы, были крайне по летнему, поскольку пару дней назад стояла невероятная жара ;-) Когда мы выехали и добрались до ближайшей заправки, температура была порядка 18-ти градусов. Заправившись, выбрались на дорогу. И тут-то стало совсем не до смеху… Даже днём были видны всполохи молний… На нас двигалась свинцовая махина!!! Но самое интересное, что она была похожа как бы на колонну. Мы летели в самое сердце этого водоворота… Почему водоворота… Когда смотришь на эту колонну несясь на бешенной скорости, а поскольку дорога постоянно петляет, то можно увидеть со всех сторон эту тучу со струями воды, то только колонной и видно… И даже можно видеть насколько быстро туча движется. Видно как струи прогибаются, как деревья на ветру…

Интервью с Анной Гречишкиной – филантропом и путешественницей, едущей кругосветку в одиночку

Поездки

Как сочетать путешествие на мотоцикле и благотворительность, чтобы достичь мечты.

Долгая дорога на Байкал (лето 2000г.)ч.4

Байки про байки Поездки ИМЗ

Первая неделя прошла в пьянках и гулянках, но потом мне пришлось каждый день заниматься подводной охотой на морских тварей, что бы не двинуть кони от голода. Очень понравился плов из мидий. Но деньги нужно было где-то искать, что-бы добраться до дома. Вместе с двумя парнями из Севастополя - Ромой и Вовой, я решил отправиться в их родной город на зароботки. В Севастополе я жил около 5 дней у Вована, а т. к. мои средства к существованию иссякли, то я находился на полном иждивении у Вовиной семьи.

Долгая дорога на Байкал (лето 2000г.)ч.3

Байки про байки Поездки ИМЗ

На следующий день я планировал добраться до Актюбинска. Путь выбрал через Орск, т. е. зацепляя участок Оренбуржской области. По самым скромным подсчетам, это было, около, 750 км. Ориентироваться в Казахстане легко, т. к. все указатели на русском языке и втречаются часто. До Джетыгоры я добрался сравнительно легко, но, потом до границы с Россией я, впервые, столкнулся с Казахстанским бездорожьем и узнал, что такое дорога в стиле "грейдер". Более 100 км шла ухабистая грунтовка, разровненная грейдером. Среди огромных ям лежали куски глины вперемешку с камнями. С первого взгляда было видно, что на моем мотоцикле здесь ехать нельзя. На этот случай, вдоль основной дороги шла степная дорога, она была ровнее, но покрытие ее составлял 20-ти сантиметровый слой желтой пыли. Я поехал по степной. Через 500 метров сложно было отличить меня от дороги, т. к. я и мотоцикл стали одного цвета и были похожи на комок глины. Вскоре мое положение еще более осложнилось. Я заметил, что мой генератор стал сильно гретья и выть, в аккумуляторе началось бурление. По собственному горькому опыту я понял, что началась перезарядка и нужно менять реле-регулятор, иначе, можно спалить обмотку статора. Самое обидное было то, что я брал с собой запасное реле, но оставил его у Васи и Вовы.

Долгая дорога на Байкал (лето 2000г.)ч.2

Байки про байки Поездки ИМЗ

Дорогу до таежной деревеньки Кой, находящейся предгорьях Саян, мы назвали "дорога тысячи луж". Огромные вымоины на дороге были заполнены водой, и т. к. все их объехать было просто не возможно. Через несколько километров мы были с ног до головы мокрые. Иногда на пути встречались, просто, озерца и речки, переправа через которые требовала предварительной разведки и вымерения глубины. Этим, обычно, занимался Вася. Своими огромными зелеными Гриндерсами он расчищал нам фарватер от здоровенных камней лежащих на дне. На своих Уралах мы легко форсировали броды до 40-50 см, не замочив ног. Хочу заметить, что "Вояж" очень выгодно отличается от "Волка" и "Соло" при движении по убитым дорогам. Во первых - остаются целыми задранные глушители, во вторых - сложенная центральная подножка служит надежной защитой резонатора, в четвертых - сравнительно большой ход задней подвески, в пятых- мягкое седло и удобная посадка. По этому я на "Вояже" был всегда немного впереди своих спутников.