В конце мая в Санкт-Петербург прилетели восемь французов, чтобы на русских мотоциклах «Урал» отправиться в мотопробег «Давай 2016» через города Золотого кольца и финишировать на Красной площади в Москве. Мы с подругой, француженкой Лори Бернар (Laurie Bernard) шли к этому дню больше трёх лет! Я собрал мотопарк из пяти колясычей, вместе разведали маршруты, Лори продвигала наши туры через агентство мотопутешествий, куда устроилась работать. Наконец наши усилия и мечты обрели реальные черты, имена и даты: мы поведём в путь пять экипажей. От успеха первого тура во многом зависит будущее всего проекта!

Введение.
Время идет своим чередом и получилось так, что осенью 2015 года мне пришлось продать свою 1200 Лтшку. Мотик нравился, но слишком уж узкоспециализирован он под дальнобой. В городе ему тесно, тяжелый, валкий на малой скорости. Да еще и довольно неудобный на малой скорости. На первой передаче – до 110 км/ч- зачем это туреру? А на 3 км/ч – надо сильно травить сцепление. Хотя все равно- очень нравился. Но продал. И стал думать над следующим аппаратом.

Начало здесь

***

Виталий: Утром Аня в недоумении: она смутно помнит, что накануне ехала на мотоцикле под дождём, но почему-то сидела боком… После завтрака привязываем багаж, я устраиваюсь за рулём, Лоря – в коляске. В сопровождении Алёны и Котофеев под дождём выезжаем в австрийский Мархтренк, где нас ждёт дистрибьютор Ирбитского мотоциклетного завода, наш друг Хари. Вскоре мы с Лорей заключаем главного европейского оппозитчика в дружеские объятия и представляем ему наших друзей. Обходим с небольшой экскурсией шоу-рум, мастерскую и склад, рассматриваем мотоциклы. Алёну особенно интересуют «Энфилды», которыми Хари тоже занимается – ведь в Москве она ездит на «Классике 500».

начало здесь

Воскресенье

Лори: Уже 11 утра, мы наконец выезжаем… Мороз страшный! Но я хорошо одета, а подогрев перчаток работает! Работает, правда, как может – после десяти-то лет службы и вчерашнего хирургического вмешательства – однако достаточно для этой погоды. Поскольку у меня болят руки, Виталий сегодня проведёт за рулём весь день. Мороз использует любую возможность, чтобы беспощадно наброситься на малейший плохо прикрытый кусочек тела: на остановке постараюсь закутаться получше. Вскоре мы съезжаем с трассы, чтобы залить полный бак, проглотить по отвратительному хот-догу и недолго погреться в кафе при АЗС. Вот мы снова в дороге: как же прекрасно наконец отъехать подальше от города! Снег укрыл своим белым плащом всю землю, и я любуюсь этим непривычным пейзажем.

«Ай! Что это? Мне щиплет нос!» – воскликнула Лори, когда в один январский понедельник мы вышли из подъезда и направились к метро Тропарёво, - «Пютан! У меня замёрзли сопли! Как дышать?» Было солнечно и морозно, минус девятнадцать. Северянам трудно представить, как обычное зимнее московское утро может вызвать такую бурю эмоций у человека, непривычного к отрицательным температурам. Ну и как же мы поедем с теплолюбивой француженкой на юбилейный 60-ый зимний мотослёт «Элефантентреффен» в Германию, за две с половиной тысячи километров, по такому морозу?

За Походом Силы ежедневно следили и переживали тысячи человек. Мы поздравляем Мотоклуб Урал с возвращением, и успешным завершением, действительно, экстримальной экспедиции!

Предисловие.
Как известно, "каждый дрочет, как он хочет". Я не любитель оценивать руины, древности, места какие то сражений, города и прочие дворцы и храмы. И вообще предпочитаю природу и уединение. Посему, быть может, моя поездка кому то покажется непонятной, кто то посетил бы известные места и тд. Каждому свое.

С течением лет маршруты, приключения, попутчики, страны и города – всё стало перемешиваться в памяти, накладываться одно на другое. Я начал понемногу понимать стариков, которые прекрасно помнят детство, но путаются в чехарде событий последних лет. Как сделать так, чтобы ничего не забыть? «Нужно всё записывать!» - решил я, и стал писать путевые заметки. А как потом не потеряться в собственных записях? Правильно! Нужно записать, куда я что записал.

Сейчас, спустя полгода со времени поездки, приходит неоднозначное чувство, что что-то начинает забываться, а что-то начинаешь чувствовать намного острее. И в один момент решаешь – статью все-таки надо написать. Тем более, вспоминая слова Тагира из Уфы (Дядя Сережа, а статью, как обычно, год ждать?), становится немного стыдно.
А обещания надо выполнять.

На этот раз решил я стать повзрослей, чем обычно ;-) и решил воспользоваться интеркомом между пассажиром и водителем. Надо признать, что я уже давно об этом деле мечтал, но все как-то не удавалось. И вот став счастливым обладателем мотоциклетного интеркома ;-) решил рассказать все прелести и ужасы этого сумасшедшего изобретения!
Первая поездка в сезоне была без интеркома и, впрочем, мне удалось вкататься в дорогу. Поэтому на вторую поездку я и решил, по экспериментировать.