За Походом Силы ежедневно следили и переживали тысячи человек. Мы поздравляем Мотоклуб Урал с возвращением, и успешным завершением, действительно, экстримальной экспедиции!

Предисловие.
Как известно, "каждый дрочет, как он хочет". Я не любитель оценивать руины, древности, места какие то сражений, города и прочие дворцы и храмы. И вообще предпочитаю природу и уединение. Посему, быть может, моя поездка кому то покажется непонятной, кто то посетил бы известные места и тд. Каждому свое.

С течением лет маршруты, приключения, попутчики, страны и города – всё стало перемешиваться в памяти, накладываться одно на другое. Я начал понемногу понимать стариков, которые прекрасно помнят детство, но путаются в чехарде событий последних лет. Как сделать так, чтобы ничего не забыть? «Нужно всё записывать!» - решил я, и стал писать путевые заметки. А как потом не потеряться в собственных записях? Правильно! Нужно записать, куда я что записал.

Сейчас, спустя полгода со времени поездки, приходит неоднозначное чувство, что что-то начинает забываться, а что-то начинаешь чувствовать намного острее. И в один момент решаешь – статью все-таки надо написать. Тем более, вспоминая слова Тагира из Уфы (Дядя Сережа, а статью, как обычно, год ждать?), становится немного стыдно.
А обещания надо выполнять.

На этот раз решил я стать повзрослей, чем обычно ;-) и решил воспользоваться интеркомом между пассажиром и водителем. Надо признать, что я уже давно об этом деле мечтал, но все как-то не удавалось. И вот став счастливым обладателем мотоциклетного интеркома ;-) решил рассказать все прелести и ужасы этого сумасшедшего изобретения!
Первая поездка в сезоне была без интеркома и, впрочем, мне удалось вкататься в дорогу. Поэтому на вторую поездку я и решил, по экспериментировать.

Денёк выдался тёплый. Я засиделся дома да и зима уже порядком поднадоела. На дворе стояло 20 февраля 2014 года. А у меня было ещё одно незаконченное зимнее дело. Итак, продолжим наш кружок краеведения. Есть на Батеневском кряже- это отрог Кузнецкого алатау, место под названием Овалтун. Там находится заброшенный карьер черного мрамора. Вот туда-то и надо съездить. По пути запланировал заехать ещё в пару мест.

Юрка подъехал ко мне часам к 9 утра и мы сразу отправились в путь. Нам предстояло проехать порядка 80км. в одну сторону. По плохо накатанной степной дороге мы неспешно продвигались к намеченной цели. Подъезжая к Кутень-Булуку (с хакасского переводится как "угол жопы") Камызякская степь стала почти совсем голой. Осенью здесь был сильный пал травы и снег задерживать было нечему. Пейзажик весьма унылый.

Как я уже говорил, писать длиннобуквенные красивые отчеты не умею, посему мало букв и много фоток.

Сильный ветер несет со стороны моря мелкую соленую водяную пыль, из сизой тучи сыплет такой же мелкий дождик. Порывы ветра такие сильные, что палатку я ставлю с матами и большим трудом. Я вымок (последние четыреста километров под перманентным дождем), замерз (на улице плюс семь), устал (на ногах с трех утра и до этого неспамши). На мокрый дождевик липнет мелкий прибрежный песок, а казаки на ногах от влаги вот-вот расклеятся.
Бойтесь своих желаний, ибо они сбываются. Я снова на белом море.

Решил я совершить глупость. А почему собственно и нет? Решил я на Урале, вдвоем с женой, проехать около 1000 км за сутки. Так надо было... нет, не отдохнуть, а наоборот напрячься ;-)
Подготовка к сему предприятию заняла порядка 2-х недель. А куда ехать... Ответ на этот вопрос пришел неожиданно – нас пригласили в Ростов-на-Дону, а это 1100 км. Тут интересность есть ;-) Обратно надо будет проехать так же за сутки, поскольку палаток я не предусматривал. Как-то мы туда ездили за несколько дней, поэтому дорога более или менее знакома, но я внес коррективы. Стартовали с дачи, а это на 50 км дальше, чем от Москвы, и ровно половина дороги по неизвестным трассам ;-)

Поездка эта планировалась, как разведочная. В задачах было проверить заброшенную деревню Челюстино километрах в семидесяти на юго-запад от Тулы на предмет возможности проезда в нее двух десяток мотоциклов далеко не внедорожного характера и пары-тройки машин пузотерок, а так же проверка ЖД ветки Горбачово-Белево на участке Горбачево-Аресеньево на предмет состояния и движения.

Итак, утро второго мая. Небо, солнце, душа поет, что твой четырехтактник.
Заскакиваю на заправку и шпарю по м2 в сторону Тулы. Тепло, мотор рычит - благодать. Около тулы ухожу направо, в сторону калуги, с надеждой чуток "срезать" через Дубну (не та, что на севере МО, а та, что Тульской губеринии). Срезал... Километров двадцать щебенки, подготовленной для укладки асфальта, временами меняющегося на старое, убитое покрытие.... Жопа... Но ради таких кадров стоило!

Действующие лица:
Я
Понер (муж меня)
Ретра (мой мопед)
Шадовка (мопед мужа меня)
Ваня (навигатор)
Андрюша (планшет)
Альберт (фотоаппарат)
Были еще манго Геннадий и дыня Дуся, но о них позже.

Шадовка стучала цепями и коптила маслом из одного цилиндра. Ретра... ну Ретра это Урал. А ехать нам не много не мало а на Кабо да Рока, в самую западную точку нашего континента. Это километров так 40 от Лиссабона.