Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

Однажды дело было.С приятелем решили поменять старую коробку на другую.У моей не включались передачи нормально.Берем нормальную коробку и видим что на крышке куда вставляется сцепление,отломано одно ушко.Решили поменять с моей старой коробки все это дело.Новая коробка разбирается и старая тоже.Все происходит под изрядное количество крепкого пива.В итоге собираем мою же старую коробку и героически ставим обратно на мот.Проверить,прокатиться уже не было сил и равновесия.Утрм долго матерились и по тихой правили здоровье,и свое и Уралки.

Самое смешное это сидеть долго и кропотливо промазывать большую, Ну или маленькую прокладку герметиком. Потом полюбовашись своей работой(ай как красиво да ровно) повесить на крючок из проволоки подсушиться минут 5-10. Ну а пока чего поделать чего время то терять. И забывшись задеть ее... Какой кайф отскребать уже полувулканизировавшийся герметик с прилипшим мусором.... Или заново вырезать прокладку... смешно блин аж у соседей уши вянут. (из сегодняшнего личного опыта, прокладку под генератором менял ).

Добрый день, уважаемые балбесы! Поделюсь своей историей.. Собрал мотор, (менял вкладыши и точил коленвал), поставил, проводку частично поменял, коробку одел, все хорошо, карбы новые поставил, воздуханы... на слет собирался)))) Прикатал его( гдето 200км по месту) вымыл, вылизал, поехал..
20 км - полет нормальный )) поднимаюсь на горку и слышу стук и легкий треск, ранее мне не знакомый и давление на 0 упало, остановился, остыл, кик подергал, снял крышки клапанов- все вроде в норме, фару протёр, завелся - все нормально, а ехать до гаража товарещей 10 км.
Ну, думаю, дотяну.. треск то появлялся, то исчезал.
Приехал, нашел местного гуру и говорю - мотор послушай.. завожу.. а там будто из карьерной камнедробилки стук и треск такой жесткий и клин соответственно..
Поставил его в гараж товарища и на слет поехал пасажиром( нажрался как свинюка с горя)
Забрал домой его, разбираю и правый котёл доскал вместе с поршнем и кривым шатуном..
Приговор - на целиндрах сколы, поршня без юбок, шатун в хлам, вкладыши - влепёшку, на колене(свежепроточенном) рубец, картер разодран внутри, как будто черти его когтями рвали, полный поддон кусочков стали и дюрали..
Причина- разшплинтовался болт на шатуне и вылетел(это был стук), но он быстро нашел своё место на дне картера согнулся вдвое и притих, а трещал задник шатуна (разгибался) в итоге лопнул и пипеццццц.
Вывод- затягивайте гаики на шатуне дмключем, шплинтуйте Только новыми шплинтами и будьте счастливы!!!

Я вчера, как самый умный, после переборки двигла завожу урала. Подсасываю, бенз не течет. Решил сдёрнуть шланг, посмотреть, течет ли вообще. Ну выдернул и окатил котел. После чего решил посмотреть наличие искры. Вывернул свечу, надел колпачек, положил свечу на тот самый котел и дернул кику. Искра была. Узнал я это по синему пламени, охватившему котел. Довольно милая картина)))

ещё косяк был. Необходимо было заменить подшипники колена на Яве. Снимаю левую крышку, собираюсь открутить корзину сцепления и вспоминаю, что мне говорил товарищ. А говорил он мне что "обычно" на корзинах левая резьба. Ну я, как самый умный, два дня пытался открутить гайку по левой резьбе. Под конец в ход шло все: молотки, кувалды, зубила - ноль эмоций... А потом в один прекрасный миг я решил попробовать крутануть ключ в обратную сторону и О ЧУДО гайка начала откручиваться. Мне тогда было 14 лет и в какмасутру смотреть было в падлу))) А товарища я потом долго матом вспоминал, так пропустил поездку на Сенеж .

Было давно, но помнится очень хорошо. Спёр с работы несколько метров кабеля, в центре которого шёл экранированный провод в красивенькой медной оплётке. И вот в эту оплётку я и упаковал все торчащие провода и тросы...Подчёркиваю - все. Долго я заводился в тот раз, и только потом дошло что ВВ провода не стоит так упаковывать.

Я тут недавно и кольца менял и клапана притерал.... менял катушки на Волговскую,иглы опускал поднимал,жиклёры менял.А оказалось просто на Уктус от перегрева потихоньку умирал транзистор.Икогда только из блока повалил дымок,всё встало на места свои.Поменял транзистор и вынес за движок в радиаторе..А сколько пустой работы сделал и времени потерял Балбес!!!

Собирал на скутере мотор. Закручивал болты м6. Когда уже закрутил (подшипник сел на место) решил еще чуток протянуть. Тут же сломал один. Затем второй. Заломыши грустно глядели на меня из отверстий.
Вечер понедельника приятно провел в обществе со сверлильным станком и экстракторм.

Масло рекой. Ты лучше просто паранитовые прокладки солидолом смаж и поставь. Сам второй сезон гоняю и все норм.

Закручиваю поддон. Порвался последний болт, терпеливо все откручиваю выворачиваю обломок и все заново затягиваю. Рвется предпоследний болт, раскручиваю- выворачиваю обломок все терпеливо закручиваю - рвется последний. Покурил не торопясь и терпеливо протянул все как мог- осталось 2 болта остальные порвались. Так же терпеливо сходил в магазин купил новых и повторил процедуру. Завел - убедился в отсутствии течи масла и долго ругался на 50 летние болты)

не про мотики, но все же... перебирал коробас на БМВ, автомат, все дела (дома, в ванной, все отпид***рено до блеска, чтоб ни пылинки). собрал, понес ставить, поставил, закрутил и закрепил все тросы, провода, осталось тока два шланга масляного радиатора и выпуск (вешать кпп на е34 без подъемника - муки адовые, лучше этим без нормальных условий не заниматься). Прикрутил верхнюю трубку, затянул от души, все ок, наживляю нижнюю, т.к. терпения уже не осталось не обращаю внимания на то, что гайка тяжеловато идет, делаю 3-4 борота трещоткой и слышу характерный щелчок, после чего наблюдаю у себя на майке кусок силуминового фланца... в итоге опять пришлось дербанить (((

Недавно.
На мотоблоке рассухарился выпускной клапан. Купил сухари и тарелку нового образца. Движимый желанием облегчить сборку, скинул голову. Прокручиваю КВ. Вижу, что при такте сжатия этот клапан приоткрывается на 1,5 мм. Теория принципа работы 4т мотора подсказывает, что так быть не должно. Перечитываю паспорт на этот мотоблок. МБ-1Р НЕВА, двиг МБ-1 без декомпрессора. Подточил ножку клапана на 2 мм. Собираю всё. И никак не могу запустить - усилие на пусковом шнуре чудовищное! Кое-как завёл. На ХХ не работает (карб новый, отрегулированный). Заглох. Пытаюсь завести - вообще никак. Попробовал родственник - потянул кисть. Меряем компрессию - 10 Ат. Я с мыслью "Что-то не так" иду на следущий день в магазин, покупаю новый клапан и пасту, и прошу дать разглядеть РВ. Так вот, на всех двигателях семейства МБ-1 и ДМ-1 стоит декомпрессор на выпускном кулачке, а на МБ-1Д (декомпрессор) стоит вторая ступень, снижающая усилие на шнуре до нуля (как эта вторая ступень выглядит ХЗ, в магазе не было). Собираю двиг с новым клапаном - и вуаля! Двигатель пускается легко, на ХХ работает без проблем.
Вывод. Нех лезть куда не просят. Не всё то не правильно, что странно.

Я мало того, что балбес, так ещё и маньяк))) Меня мой паразит достал в конец. На правом котле оборвал юбку поршня. Ровненько так, окурат по нижнее маслосъёмное кольцо. Поршней, денег, сил и нервов не осталось. Не долго думая снимаю левый котел и обрезаю на его поршне юбку точно так же. Собираю и езжу))) В ожидании клина))) Грохот дикий! Но, как ни странно, едет.)))

Сегодня снял крышку с головки вместо со шпилькой, на которой она держится... Резьбу не повредил. Пойду исправлять.

Я когда свой урал пригнал, сразу решил заменить везде масло. Подставил под слив в коробке банку, думал масло густое, пока течь начнет даже руки не замараю "тогда я не знал что у хозяина оппозита руки не могут быть чистыми" открутил гайкку, а от туда как жахнула вода, я даже охерел. причем это не говенное масло,а именно вода. Думал все капец, а уже все лето отъездил все норм работает. Мораль всей истрории такова, лучше 7 раз проверить, чем 1 раз ремонтировать.

это хорошо, если исправить можно)))))

Сам себя карил!!!! Сколько раз разбирал и коробку и двиг, а попался - аж самому стыдно! Крепление коробки на трёх шпильках и одном болту снизу - у Днепра. Три гайки со шпилек я открутил, но так как давно не снимал двиг, забыл про болт и подумал, что там гайка засела и не откручивается!!! Дело было вечером, не фига не видно, я сильно не расстроился и после длительного истезания граней несуществующей гайки, понял что её граням копец. Со злости взял большую дрель и рассверлил в КПП отверстие и доработал зубилом. Вот тогда то я и вспомнил, что именно там Болт а не шпилька! Главное коробку на сквозь не продырявил!!!!

Я тоже с подшипниками колеса попадался. Затягиваю регулировочную гайку,а колесо болтается. Уже через два дня одумался и переставил правильно.

Лет 15 назад ездил на юпитере5 с люлькой. Остановил местный участковый, снял колпачки со свечей и спустил воздух с колёс. Колёса накачали у друга, а вместо колпачков намотал толстую медную проволоку с ВВ провода на свечи,и так ездил. Через пару лет отцепил люльку, ездил на одиночке. А на ходу иногда то один, то другой горшок отрубался из-за плохого контакта, ну я и поправил. 3,14здануло так, что еле удержался. Благо на небольшой скорости.

здравствуйте уважаемые оппозитчики, случилась сегодня такая история с моим железным другом(имз 8.103-10) решил поехать по делам , выгоняю из гаража его, завожу, всё отлично, работает отлично, без перебоев, прогрел его немного и поехал, проезжаю где то 2км, и вдруг слышу хруст и скрежет, мот глохнет и заднее колесо становиться колом, первая моя мысль , всё хана приехал словил клина, доталкал его до гаража, ну думаю надо выяснять причину. сначало снял цилиндры, всё в норме! после снял коробку тоже всё в норме, бывало откручивались винты крепления сцепления! и думаю осталась лдна причина.....это где шестеренка грм! снимаю переднюю крышку и там вижу нечто! шестеренка грм в щепки поломаная стоит в распор. как выяснилось далее всему этому стала причина откручивания гайки крепления шестерни генератора. кроме грм шестерни ничего не пострадало. у меня вопрос такой. на генераторе куда крепится шестерня там гайка должна штифтоваться, но там нет отверстия под штифт! как будто половину резьбы срезало. осталось пару ниток резьбы, вот я думаю закрутить туда айку и ее сваркой прихватить! как думаете нормуль будет?

Был случай: капиталю своему сольнику, значит, мотор, рядом браты младые, 2юродные. Время установки цпг совпадает с обедом, режим питания нарушать низзя! Прихожу, доделываю,собираю,завожу, еду катацца! Через 15 км в картере жуткий удар, но не заглох. По пути домой еще несколько похожих. Снимаю цилиндры, все ок! Шатуны тоже, хм... Всю ночь в мыслях. С утра думаю, надо повнимательней, с фонариком... Гляжу-лежит,сиротинушка, шестеренка в картере эллипсная ЛИШНЯЯ!!!,т.к. впереди все на месте. И тут вспоминаю, что не ходили со мной обедать братики...

Лежит у меня двиг. от днепра после капитального ремонта, менялось практически все. Дай думаю поставлю его на урала, но труб выпускных у меня нет и решил оставить трубы от урала 2 в 1. По диаметру они как раз, но из цилиндров выходят под другим углом, ну думаю подогну. Вставил в головку днепра левую трубу, начал гнуть. Вобщем головку под замену.

Извиняюсь я,карданами не бить!!! Чем шестерня генератора Днепр,отличается от шестерни генератора Урал?

Конструктивом, что ли. У Днепровской вылет больше.
Ты бы с фотки нагуглил сначало, а потом спрашивал.
http://oppozit.ru/article1605.html - так для инфы.

многое из написанного со мной бывало.

в шестерне генератора может есть дырка под выступ шайбы.а сама шайба на гайку загибается. тогда без шплинта.

Лопнул болт, крепящий кулачек прерывателя...
сняли переднее колесо, под вилку наложили кирпичей, долго искали маленькое сверло и метчик, начали сверлить обламок болта и обнаружили... что его можно взять вот так гвозтдем и выкрутить))

Колодки уставшие + немного масла на них попало(А передних вообще нет)... Заежаю на горб метра два(курилка там) , даю резко газу и выехав туда жму на тормоза, но не тут то было... Короче летим в пруд, в последний момент я вырулил. Покурили, завели паразита и попробовали выехать, но мот начал буксовать.. Покурили, подложыли какую то херь под колесо, сзади друг толкает, я газую, уклон просто неепический, мот зараза буксует и я от отчаяния кручу ручку до упора... Результат - мотоцикл стоит глушаками на земле, уклон еще более неепический, вес епазита - 220 кг, а нас только двое.. Короче четверо вытянули как то с помощью кикстартера, первой передачи и сцепления)) Про...бали пол дня, замучились ацки.
Мораль: тормоза - самая главная часть в транспортном средстве.

про то,что стопорные кольца в бобышки поршней ставил всегда усами внутрь,умолчу,недавно каялся.собираю 750-ку,82-е поршни ставлю,стопора,естественно усами внутрь,кольца махль,жесткие!чел привозит из механики циллиндры ,я их хватаю,и ставлю,непрерывно матерясь где то около полутора-двух часов.естественно семь потов итд.поставил,радуюсь.приезжают в гараж парни,я естественно все рассказываю,а один подходит,смотрит и зовет другого:Романыч,посмотри как он запихнул поршни в нетхонингованные циллиндры??как неотхонингованные!?точно из под резца!вот тебе и механика,да и я тож .чел потом делал возврат.собираю мотор,ставлю,вестимо проковырявшись с проставками под циллиндры,сборкой итд,чел уезжает,через неделю звонит-масло с заднего сала течет.ну что ж говорю,приезжай.снимаю мотор,разбираю вычищаю привалочную плоскость подложив в картер тряпку,что бы не попал герметик,собираю,отправляю,все хорошо,через неделю опять течет,да еще ручьем,синтетика10в60.снимаю,разбираю,он рядом,а в картере тряпка на шток маслонасоса намотана!!!как он меня не прибил,не знаю,спасибо,пожалел.но самое удивительное,что все осталось цело,ни одного задира!!хотя по всей маслосистеме расползлись ошметки от тряпки.короче,все промыл,собрал,чел уехал,через неделю опять течет!!! а я на даче еду на рыбалку.подожди,говорю ему,денька 2-3 отдохну приеду,сделаю.а у самого в голове сами понимаете,что.короче приехал я звоню,а он трубу не берет,расстроился,и отдал ремонтировать другому.оказалось потом,что фланец задней крышки был искревлен.подозреваю,что мною-же.не помогла медная оправка,хотя это был уже3-й 750-й мотор на моем счету.а вообще ездил этот "волк" прекрасно.с десяткой,опять же мною собранной.правда,вроде нормально.ну и на последок история из самой первой сборки.собираем вдвоем.я ставлю большую шестерню грм,проверяю зазор,вестимо большой.мой большой палец оказывается между шестернями.в это время другу почему-то очень захотелось потянуть за шатуны!короче укусил меня движок не по детски! до драки дело не дошло,но крик слышали жильцы верхних этажей(дело было в подвале 16-ти этажки).ну все ,пока ,вспомню,еще отпишу,пойду звонить"автотехнологию"заказывать,рекомендую(см. историю номер один) .ну и напоследок хочу всем,в том числе и себе пожелать рачителного отношения к нашему оппозитному делу.а то ведь можно и карданом по башке получить!!!

Как то раз собрали газульку, а масла почему то не окпзалось решение пришло после того как услышали рекламу про олейну! Катались весело , только блинами от выхлопа пахло, и все оборачивались)))

Сейчас почитал форум, ржал от всей души!!! Камеди-Клаб - Наша Раша и все остальные отдыхают, многие истории как будъто про меня самого написаны... Спасибо всем за юмор-релакс.....

удалил типа. Создам отдельную тему))

У меня тоже "касяков" хватоло. Когда был м-63 произошло вот что. стоял работал на холостых и вдруг двигун пошел как бы в нагрузку, ручкой газа покрутил, постепенно набирая обороты и заглох.Посмотрев на происходящее, поставил ногу на кикстартер и испытав небольшое сопротивление завел.Все нормально, молотит,газку ему, чтоб не выеживался и опять та же песня! Кикстартер в зтот раз как будто подклинил, но чудо, опять все крутится свободно!Провернув несколько раз коленвал, завел.Поработав несколько секунд все встало колом, на кикстартере уже пришлось прыгать.В очередной раз провернул коленвал, услышал как где-то в цилиндре метал о метал трет. Вскрытие показало,что поршень задрало т.к. палец прихватило. Как выяснилось позже, воды в двигле было пол литра.

Было дело, мот после капиталки, Ешё не прикатаный, сестра попоросила свозить в магазин, за чем уже не помню даже. во время езды она меня уговорила прокатиться с ветерком, ну я и даванул 110, забыв про обкатку. цилинда нагрел сильно, от выхлопного колена подкуривался потом))))) НУ а когда подъехали к дому, и остановились я почувствовал что меня кидает в разные стороны, следом из двигла скрежет и вооля, мой урал ловит клина))) Долго думал что случилось... грешил на поршневую. снимаю двиг, отстёгиваю коробку. Оказалось выбило 2 болта на дисках сцепления, на коропке борозда что палец входит))) Только потом понял что болты закернить забыл)) В этот день я действительно поверил в бога, повезло что на 110 не клинанул))

ахах=)
а я в прошлом году когда прикрутил шатун не вставил шплинтики... ппц.... - погнул шатун, разбил поршень... и остальные последствия

как ту самую лыжную палку забивают подскажите пожалуйста

собирал двиг днепра,поставил маховик,затянуть бы надо да нет ключа торцового на 36,а-а ладно попробую рожковым,кое как затянул.поставил на мот,собрал мот.решил проехаться. ну 5км туда и обратно.где то на 5 км что-то слегка начало постукивать в двигле, правда при выжатой сцепухе сстук пропадает. Хе-ня доедем.однако доехал.пришлось всё разбирать обратно,благо подозрения уже были,и переходили в твердую уверенность. итог разбило канавку под шпонку на маховике,пришлось поставить другой,хорошо что был. остальное все в порядке. вывод.затягивать болт маховика надо нормальным ключём.

собирал двиг днепра,поставил маховик,затянуть бы надо да нет ключа торцового на 36,а-а ладно попробую рожковым,кое как затянул.поставил на мот,собрал мот.решил проехаться. ну 5км туда и обратно.где то на 5 км что-то слегка начало постукивать в двигле, правда при выжатой сцепухе сстук пропадает. Хе-ня доедем.однако доехал.пришлось всё разбирать обратно,благо подозрения уже были,и переходили в твердую уверенность. итог разбило канавку под шпонку на маховике,пришлось поставить другой,хорошо что был. остальное все в порядке. вывод.затягивать болт маховика надо нормальным ключём.

Я несколько раз забывал подкладывать шайбы под карбюраторы или граверы под цилиндры потом приходилось ловить по дороге цилиндр или карбюратор!!!

Я - феерический долбодятел.

Собрал в кучу Саваж после зимы, два дня отъездил нормально. На третий начала пропадать тяга, причем только в движении; на месте мот работает нормально. Симптомы кончающегося бензина, но в баке есть. Постоит на месте - снова какое-то время едет нормально.

Мысли: зажигание (практически отброшено), карбюратор, компрессия (сразу же отброшено).
Снял карб, перетряхнул, почистил. Тросик заодно проверил, все дела.
Собрал, сел, поехал. Через 2 минуты глохну с теми же симптомами. Начинаю закипать и перебирать в голове все возможные и уже невозможные варианты.

Ну, вы, наверно, уже догадались, что я просто краник в Резерв не переключил вовремя ))

Я вот решил в коробас залезть ибо летала задняя передача. Ну залз все чин чинарем стал собирать: налил герметика посмачнее (ибо прокладка в гамно превратилась) подождал десять минут все по инструкции и стал затягивать хорошим отцовским торцевиком с ручкой в 30см (ну вроде на качество делаю а не абы как) и конечно же предпоследнюю суку сорвал. Не поверите я столько раз ее разбирал и достал оборваные болты (поскольку они специально сделаны ны срыв при перетяге поскольку картер и крышка из гламурных облегченных металов, селумина в частности, и следовательно мягкие) из родных остался только один болтик да и только потому, что я с дикой злости (ну еще бы раз 9 всю хрень перебирал) купил пивка сел и подумал: с#@%ли? Поняв какой я идиот взял маленький торцевичок и все затянул и не поверите масло даже не капает :)

менял както кольла на днепре и как пологается кикнул 2 раза ногой на незаведенном двиге... И на третий - клин!!! Бошки скрутил. Цилиндры ходял отлично но коленвал не прокручивается. Полтора часа раздумий и разборов нашел кусок гайки между шестерней распредвала и коленвала! Хорошо что не завел!

Помню пытался завести мот с выключенной кнопкой аварийного отключения зажиги, на полчаса на работуопоздал, мот с толкача 5 км проехал, пока допер, что кнопачка выключена

Вообщем может не много не в тему (не оппозит).
ИЖ Планета-3 пока не пересел на ПС-кросс ездил на ней по деревне.
Смотрю акум севший, поставил на зарядник жду, приходит часов 5(как оказалось акум уже дохлый был емкость потерял совсем). Думаю акум должен уже был зарядиться, снимаю ставлю на планетку, трын, трын. Не заводится, думаю ладно с толкача. Разгоняюсь, тык декомпрессор+сцепление+первую, отключаю сцепление, потом декомпрессор, подгазовываю, бац рвется тросс сцепления, передача втыкается полностью мот в дыбы по инерции выкручивается газ на максимум (ручка короткоходка) и клинит в таком положении газ (трос выскочил из натяжителя троса).
Мот половил набок,скользячкой вьехал в забор соседу, помял новый забор из профнастила, а себе ушиб бедро.