Поздравьте, я - балбес, или как не надо делать.

Ржачный случаёк. Собирал весной своего днеперсона, основные узлы уже прикрутил, делал электрику и устанавливал зажигалку. Искру проверил - есть. Дай ка думаю проверю, если хотя бы хлопнет при заводке, то ништяк знач все спаял. Налил бенз в карбы, про глушаки и партубки не подумал. Пнул кик и мотор завелся... Этот счас можно сказать "завелся", а тогда это было пздц канонада + гаражная акустика. Чуть из комбеза не выпрыгнул от неожиданности, адреналина полные штаны.

Yozhik, да ладно,не так и громко он работает,мне вот нравится без глушака по гаражам погонять,гаражники даже чото кричат,подбадривают наверно.

джей, в газовых баллонах при заправке газа низкого качества на дне остаётся жидкость которая не способна газообразовываться в баллоне, в народе именуется газолином, вот эта субстанция заливается в мотцикл и на таком топливе мотоцикл превращается в ракету, но при длительном его использовании поршневая превращается просто в чермет.

Ну раз пошло такое дело, то и я свою историю расскажу.
Во времена когда небыло у меня оппозита, ездил я на ИЖ юпитер 5, и вот начал у меня правый цилиндр отказывать, как мот прогреется, работает отлично, как на холодную не работает. Ну я и зажигание крутил и цилиндры снимал, ну мне сказал один "мастер", что у тебя сальник правый пробит и он масло берёт у тебя с маховика, а когда прогреется, то в цилиндре и масло горит и ему пофиг. Ну я весной раскидую двиг, и о чудо, там всё целое, (правда двигатель до меня ни кто не колол - заводская сборка) ну ничего не поделаешь, расколол нужно делать. Поменял все сальники, сколол, расточил поршневую, собрал, поставил на раму, завёл - двигатель работает как часики, такого низкого холостого, у меня отроду небыло. После одного вечера катания, у меня опять начинает отказвать правый цилиндр. С матами и прочими прибаутками пытаюсь разобраться, поменял катушки зажигания местами и вот у меня уже левый цилиндр не работает, с матом на весь гараж снял катушку закрыл глаза и забросил её х.. знает куда. Поставил на место автокатушку и горя теперь не знаю. Вот так из за одной катушки проипал себе мозг, и пропустил байк слёт в Чернигове - поскольку поршневую с расточки задержали...
Вот такая история.

true biker, представь, ковыряешься в полной тишине в гараже и тут неожиданно начинается громкий писец. как тут не "обрадоваться".

Пока не отошел от ящика. Случай на автотему. Решил я под конец зимы свою четверу продать. Надраил как полагается. В техническом плане все гуд. В последний день появился небольшой скрип спреди, думал, что сайлент умер. И дабы не возиться перед самой продажей с ремонтом, решил все узлы WDшкой пройти, скрип исчез. Все, день Х, погнал на рынок и так как один фиг продавать, то погнал с ветерком. Педаль в пол, чтоб просралась. 140 полет нормальный. На рынке быстро нашлись покупатели. Договорились скататься на СТО, чтоб проверить состояние. Они поехали сзади. Ладно, чтоб показать двигло, даванул педаль и на проверку. Подъезжаем к назначенному месту и на повороте при минимальной скорости отваливается переднее колесо, вырвало шаровую. Как оказалось она и поскрипывала. До пункта не доехали метров 5. Здравствуй истерика на полчаса. Пришлось скинуть цену)

з.ы. потом уже как то неприятно стало, когда представил если бы оно отвалилось на скорости за 100.

kleshenko, юпитер любит,когда смесь равномерно поступает в оба цилиндра,тогда работают оба горшка при любых настройках зажигания и с любыми катушками.Я в пору владения юпитером добился идеальной синхронности,когда в карбюраторе кончался бензин,то на холостых(да и на оборотах) глохли оба цилиндра сразу.

true biker, никогда не имел со своим юпитером мороки, ни по качеству смеси ни по работе двигателя. Когда народ вставлял регулирующий флажок, я просто прикручивал карбюратор и всё идеально точно работало.

Регулировал клапана, щуп на 0.07 вылетел из набора и пользовался одной "пластиной", так вот после постановки крышки и сжегании пары литров горючки, найти его не смог, оказалось оставил щуп в зазоре клапана)))

vadimka, специально для замухлёвки - хочешь пулять под 140 и выше купи спорта, на юпитере вполне 120 хватает, а если держать скорость около сотни, то проехать можно неограниченно долго.

Вот как точно не надо делать:юпитер мой был после капремонта,как новый почти,наездил я тыщ7 на нём без единой поломки,а потом надо было его продать(купил днепер,а места в гараже мало,не влазил),продать пришлось пианэрам,больше никто не брал,так они его за месяц езды превратили в г-но.Жалко аппарат,не делайте как я.

А я кагда первый раз сел на моц (днепр 11 без коляски)ехал как на велосипеде,т.е. вертел башкой как хотел. Засмотрелся на деваху идущую по обочине и прокатился на ребрах )))))) лучще не повторять))))

я однажды купил мотоцикл- не делайте так больше.

kleshenko, теперь понял. :) не знал такого, спасибо за разъяснение

джей, да пожалуйста, от меня что, убудет! :-)

А я был пианый и редуктор в Днепре порвал,так тоже ненадо делать.

у меня стаит генератор от МТЗ 700ватник, после его разборки и зборки он перестал выдавать заряд, разобрав его заново, увидел что забыл закрутить болты держащие обмотку возбуждения, результат удивительный, обмотка намоталась в обратную сторону :) только уже без лака на проводе!

НИВКОЕМ СЛУЧАЕ БЕЗ ОСТРОЙ НЕОБХОДИМОСТИ НЕ НАДО ЛАЗИТЬ К ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ ДВИЖКА!!!
поставил новый распредвал (ну как новый, вроде катаный, но без износа. а он вращается с заеданием...рукой без шестерни плохо крутится....вынул, посмотрел...вставил....тоже самое. начитался мануала,
разобрал сцепление, наткнулся на болт маховика....обегал все магазины, еле нашел головку на 36 (140 рублей можно с большим толком потратить), открутил болт....маховик снять не смог:))
вынул распредвал, отполировал заднюю опорную втулку его, проверил шестерни - видимо его кто-то до меня из картера отверткой выбивал через пробку, на зубьях задир... обработал надфилем, вставил - и все нормально!
тока потом задолбался 2 часа сцепление собирать. и то под вопросом нормально ли его собрал:)

Случай у друга:
разобрали коробку от Урала,хотели подшипники менять,старые помыли и положили отдельно. Только после того как коробку поставили на ее родное место,было замечено,что новые подшипники тихо мирно лежат в стороне! Разбирали 3 года назад,так и ездит на старых :)
совет: не мойте старые подшипники пока не поставите новые а то можно запутаться :)

ЗЫ это ж мона из всей темы мануал сделать,типо "как не надо делать" получится и смешно и дельно :)

Pan, у любого,уважающего себя оппозитчика, есть головка на 36 и сьёмник маховика,также неплохо иметь шпильки для сборки сцепления.

[quote:03eb373ecf="true biker"]Pan, у любого,уважающего себя оппозитчика, есть головка на 36 и сьёмник маховика,также неплохо иметь шпильки для сборки сцепления.

true biker, не у каждого. Нафиг она мне нужна, если она есть у друга :)
IRON_RhinO, +1

Пожалуй звание балбеса по праву должно достаться моему приятелю. Этот чудочеловек проколол переднее колесо и после замены 3-х камер (т.к. 2 из них он при забортировании закусывал монтеровкой). Наконец-то колесо собрано и ставится на место, а всем извесно что резьба на оси обратная. Он крутил долго и упорно, после чего ему это дело надоело и он просто забил ось молотком. Всё, перу фенито.

Для разборки и сборки сцепления, не плохо бы иметь вот такую приспособу и костылики для мотора. Мотор на них можно поставить в невообразимых позах::
Вот такие ключ и съемник для маховика:

GaRAge849, шибко сложная твоя приспособа :) Два длинных болта с шайбами и гайками гораздо проще, да и намного меньше места занимают в полевых условиях. Правда времени больше затрачивается, но по мне так самый лучший вариант, да и процесс сборки всегда под контролем - можно диски поправить.

GaRAge849, пасиба! это ж универсальный съемник видимо?

джей сводитсяк тому, что сапог в бою надежней. Что бы разбирать сцепление в полях, как ты говоришь, надо быть уникалом, что бы до этого дойти. В том смысле,- что если в гаражных условиях работая хорошим инструментом, не дойдешь до разборки сцепления в полях. Это что поломать надо, что бы в полях сцепление разбирать?

[quote:334c84245c="GaRAge849"]джей сводитсяк тому, что сапог в бою надежней. Что бы разбирать сцепление в полях, как ты говоришь, надо быть уникалом, что бы до этого дойти. В том смысле,- что если в гаражных условиях работая хорошим инструментом, не дойдешь до разборки сцепления в полях. Это что поломать надо, что бы в полях сцепление разбирать?

джей это единичные случаи, они исключаются работой нормальным инструментом. Винты закручиваются УДАРНОЙ отверткой. Если болтик гумно, это вылезет сразу, а не в полях. После ударной отвертки, их и закернивать особо нет необходимости.
Pan если надо, могу фото подробнее.