Идея эта висела в голове давно, практически с самой покупки мотоцикла. Мой "Волк" 2002 года выпуска и как и все отечественные мотоциклы имеет привод спидометра тросом, а сам спидометр достаточной простой и архаичный, он ещё ставился на предыдущие модели "уралов" и даже на "ижах" помоему стоит тоже такой же.
поставил сегодня новое зажигание УКТУС-2, завел все работает, счастлив как мартовский кот!
Заглушил, поставил крышку на место, завожу -тишина, после раздумий понял крышка коротит на "+"
Ухохатывался сегодня.
2 недели и 4 дня изучал схемы, купил тестер, проверял замерял, прозванивал, менял переключатели, и так не нашёл причину отсутствия ближнего, дальнего света, габаритов. Вчера распотрошил замок зажигания.
Сегодня думал разбирать всё, включая генератор.
Съездил к бывшему хозяину мотоцикла - так, кофе попить. Ехал от него в сумерках, матеря этот свет (ближний и дальний). А потом позвонил человек этот. И говорит: А ты ключ поворачивал? Вправо - влево.
Немая сцена. Тут я сразу всё понял:-)) Я ж не знал что он поворачивается.
Регулировка клапанов
Для плотной посадки головки клапана в седло при износе или изменении длины деталей привода механизма газораспределения нагретого двигателя между стержнем клапана и толкающим (большим) плечом коромысла должен быть тепловой зазор.
При отсутствии зазора клапаны закрываются неплотно, вследствие чего головки их обгорают и быстро выходят из строя. Ели тепловй зазор велик, клапаны открываются не полностью, кроме того, клапаны стучат.
Слушайте сделал повороты на одинчку на Урал-67 сначала работали потомпоехал не работают поменял реле заряда чтоб пеезаряд не шел и заменил реле поворотов а повороты все равно не работают и проводка вроде везде целая что еще можете посоветовать чтоб все было норм?
Некоторое время назад, посчасливилось мне заниматся в очередной раз проводкой. Мотоцикл стар и родная проводка практически отсутсвовала как таковая, сначала идея была проста, сделать простейшую временную схему, но так уж обычно получается что всё временное, становится пожизненой времянкой.
Здравствуйте друзья, на сайте я новенький, а на форуме вообще зарегистрироваться не могу.
Хотел поделиться своими мыслями и историей.
Я никогда не интересовался мотоциклами и не думал, что на пороге 30-летия сяду за руль моторизованного двухколесного транспортного средства.
Однако так уж случилось, и сойдя с ума от пробок по летней жаре 2010 года, я сел на китайский скутер, который тут же тюнинговал и с июля по август накатал на нем по Москве 4000 км (!!!).
Это полностью мною переработанная схема мотоцикла Урал ИМЗ 8.103.10
Плюсы - свет к фаре проходит через минимум контактов. Следовательно с меньшими потерями.
Высокая ремонтопригодность. Если где коза или еще что - отыскивается очень быстро. Со схемы убран реле-регулятор ибо схема под генератор 500 ваттный. Переключатель света теперь переключает ближний и дальний свет. Либо выключает его (тот что на руле справа). Левый переключатель бывший ближний-дальний теперь включает-выключает габариты. Реализована на моем собственном мотоцикле.
