Двигатель Урал Кросс 1000 "Литр" + Видео№2 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов

Двигатель Урал Кросс 1000 "Литр" + Видео№2

оппозитчик VampirY
чтоб поменять аватвр - читай FAQ
нахождение: Нижний Новгород

В общем купил таки. За номером 00013 - счастливый будет!

Все кто чего об этом движке знает - пишем не стесняемся.

Как только вылечу вторую руку - начну разбор.
Из того что видно сразу:

Места под генератор - нет. Оно довольно кустарно срезано с в общем-то на вид обычного блока типа М 67-36, и люто коряво наварено новая площадка.

На посадочные места цилиндров - также наварены площадки.

Планы собрать и ездить! Объем переделок грандиозен, но оригинальные запчасти пилится/резаться не будут!

В сравнении - кожух штанги от 650 сс.

Много фотографий с разбора мотора.
http://photo.qip.ru/users/vasiapz/115934419/all/

По разбору в двух словах:

Да, маховик действительно облегченный.
Да, сцепление на 9 пружинах.
Да, колено похоже на "волковское"
Да, посадка маховика аналогична 650-ому мотору.
Да, крышка (задняя опора подшипника коленвала) - титановая.
Да, шатуны - титановые.
Да, тарелки клапанных пружин - титановые.
Да, рапредвал сидит на игольчатом подшипнике и идентичен верховому, "под 92-й бензин".
Да, поршень - 88 мм.
Да, ход поршня 78 мм.
ГРМ - аналогично 750-ому мотору.

ВЕДЕО ПЕРВОГО ЗАПУСКА


VampirY's picture

На Кросс 750 по идее должны вставать коромысла от 750-х моторов, ибо разнос шпилек идентичен. Трапеция. Уважаемый Грейхауннд, вы не проверите мою догадку? Ведь тогда и на М-100 они тоже должны вставать.


greyhound327's picture

Если я Вас правильно понял:
Головки М-100,Кросс750(ранний),Стрела-1(750)-условно идентичны.
Но,расположение отверстий под шпильки крепления на них-разное.
На Кросс750 шпильки анкерные(4 шт)-трапеция,на М-100(в серии) крепление ГБЦ-прямоугольник.
Соответственно на М-100,коромысла с Кросс750 не встанут без переделок..


interceptor's picture

Ты приобрел еще чтоот редкое??;-)


VampirY's picture

если бы.... эх...


greyhound327's picture

Головки Василия,помнится 6-шпилечные.Нет?


VampirY's picture

Синхроним карбы Dellorto.
Провалов и вправду нет!
Но один черт неведомое рядом. На левом карбе винт качества вывернут очень сильно, на правом закручен до упору....
Дикость!!!

Завтра проверю иглы, похоже, что стоят на разных делениях..


ВасяПЗ's picture

Павел, крыло переднее не низковато висит?


VampirY's picture

оно даже не висит. Оно просто лежит )))


Фикус's picture

Вот это звукан))


VampirY's picture

И кстати! Зазор похоже что на прогретом УВЕЛИЧИВАЕТСЯ! Вот вам и законы теплового расширения...

К сожалению, родные прокладки под крышками - мертвы. Текут страшно.... Подтянуть не выходит. Придется завтра ехать на рынок, искать 3мм паронит.


Летучий's picture

Хороший герметик спасёт отца русской демократии! :)) Я так полтора сезона откатал, ибо у нас нет вообще ничего на 750.


Летучий's picture

дубль. достало.


ВасяПЗ's picture

И кстати, на всех наших оппозитах кроме нижнеклапанников зазор увеличивается например :-) Ваш литр не исключение :-)


NIckIMZ's picture

Согласен. Вот поэтому на холодную зазорчик-то как не парадоксально и получается в минусе с копейками.


NIckIMZ's picture

Когда колёсиком поотжигаете? И в сердечко какое маслице лили растительное или подсолнечное?


VampirY's picture

в сердечке Мобил 1 Ралли формула 5W50. Синтетика.


Night Rider's picture

Павел, а вы уровень топлива в поплавковых камерах проверяли? Если иглы и стоят на разных делениях то на хх это ни как не влияет. Тут только жиклер хх работает. Так что стоит я думаю смотреть еще и на уровень топлива.


Малыш Иисус's picture

Почему, при таком рабочем объеме и легком маховике, он так медленно сбрасывает обороты? Подсос воздуха может?


ВасяПЗ's picture

Потому что богато ему


VampirY's picture

В смысле богатит? Попробовать опустить иголки на одно деление?


mr's picture

VampirY.ну как,катался на нём?сколько прёт,сколько жрёт?какая динамика разгона?и выложи видео как едешь на нём)))


ВасяПЗ's picture

Приезжал сегодня Павел ко мне порегулить карбюраторы.
Да уж, прет аппарат дай боже.
До половины ручки газа - несколько веселее чем 750ка, а вот потом в нем будто дьявол просыпается - с адовым ревом моментально обороты прыгают до максимума, только за руль держись!
Очень бодрый, особенно с ускорительными насосами.


VampirY's picture

Василий, все правильно описал! Двиг хоть и на обкатке и стараюсь не нагружать, но как-то само получилось.... МКАД, наконец кончилась пробка.... 110 на спидометре, пятая передача прямая.... и тут ТАКОЕ началось.... он аж из под меня выпрыгнул ))))


AntoniGutslasher's picture

а в нём сколько лошадок?


VampirY's picture

по данным с ИМЗ - 62л/с


nikll's picture

ммм... как вкусно :) я тоже так хочу :):):)


USSR's picture

Вась, ответь на шестерёнку пожалуйста.


NIckIMZ's picture

Единственная проблема русского оппозита - он не любит, когда перерадуешься. Он, как девственница - пугнул разок - и нету девственницы. Сломалась девственница. Может японские девственницы дольше остаются ими... Но хотелось бы русскую..

Дай бог это девственнице минимум 100к отъездить!


Фикус's picture

А трансмиссия нормально с таким двиглом жить будет? Например хвостовик ведущей шестерни ГП


NIckIMZ's picture

А я в отчаянии.. Погнуло левыйшатун, разбило подшипник... Бедный мой движочек!


nikll's picture

А какой внешний диаметр гильзы и расстояние между центрами шпилек?


VampirY's picture

наткнулся тут случайно на серию значков "Советские мотоциклы".

Даже Кросс 1000 есть!
http://forum.faleristika.info/download/file.php?id=462385&mode=view
К сожалению на значке указан Завод изготовитель КМЗ!
В правом углу значок с Днепром СК-8!! Это что еще за зверь такой? Гугл чой-то о таком не слышал....
http://img.aucland.ru/market-photos/253/4IA1x1.jpg

Еще фото значка крупно!


NIckIMZ's picture

Тема серьёзная. Хоть отчет какой-нибудь представь (что ломалось, сколько потреблял гсм, какова динамика).. Да, и сколько километров проехал (разумеется, с "чистыми руками")?


VampirY's picture

Ничего не ломалось. Масло кушал - но на обкатке это нормально. Проехал 1000 км. после чего на трассе выкрутился и потерялся винт качества на Деллорто. сейчас двиг ждет посылки из англии.

Динамика адовая. в районе 3500-4000 об/мин - начинается просто ураган! Вонючки жрет литров 5-6 это если спокойно, если крутить и рвать с места - расход превышает все мыслимые пределы, там в баке наверное воронка образуется )))


serpent86's picture

а мне интересно еще на стенде бы его прогнать. чтоб в этом графике еще одна строчка появилась)


NIckIMZ's picture

А почему, где у тебя "825", фигурирует 2 кривых?


serpent86's picture

это не у меня) это я бессовестно картинку стырил у ВасилияПЗ)
да там одна кривая это кони а вторя момент


VampirY's picture

ну по заверениям с ИМЗ - он будет немного "вне" графика )))) Линейки не хватит ;-)

Крутящий момент М = 9,5 кгсм (93,2 Нм) при оборотах (нет информации)
Максимальная эффективная мощность Nе = 62 л.с. (45,6 кВт) при оборотах 5530 мин-1


USSR's picture

Потому что одна кривая - это мощность, другая - крутящий момент. Надеюсь не надо объяснять где какая?


USSR's picture

Потому что одна кривая - это мощность, другая - крутящий момент. Надеюсь не надо объяснять где какая?


nikll's picture

график не верен, у 720 характер заметно более верховой чем у 650, и пик момента у 720сс явно после 4000об.
А вот 825сс вполне верно нарисованн, вот только по моим прикидкам это для низкой степени сжатия и 92м бензине. те 825сс что переделанны из 750сс как правило со степенью сжатия ближе к 10 и соответсвенно большим моментом. Судя по графику разница в моменте всего на 5нм но по факту ощутимо больше. Сейчас 825сс после пробега в 700км с вояжьей кпп и девяткой разгоняется до сотни быстрей чем разгонялся свежеоткапиталенный и обкатанный 720сс с восьмеркой в редуктре и той же кпп...


AntoniGutslasher's picture

5530 это серьёзные обороты для Урала =)


VampirY's picture

А тебя не смущает, что исходя из графика - макс. лс 650 и 720-х моторов как раз в этом же диапазоне?


nikll's picture

Меня смущает.
650сс макс мощность развивал около 5200об, нормальная тяга была примерно после 3000об.
720сс заметно более высокообортистый чем 650сс, и на низах хуже тянет несмотря на возросший обьем, зато после 4000об просто несравнимо :) на второй до 6500об легко выстреливал, дальше уже надо третью т.к. после 6500 даже 720сс крутить можно только ради звука...
А вот 825сс по характеру мне напомнил М72 который у меня был 13 лет назад, такая же чумовая тяга на низах (чух-чух-чух) но после 5000об откровенно стухает. Конечно я согласен что иковы малы для этого движка но все же не на столько (разница в обьеме на 14%, а разница в оборотах макс мощности больше 20%). Значит его еще и ГРМ в большей степени душит (относительно 720сс), да и возросший вес шатунов тоже сказывается.
Вот загнать бы их все на диностенд :)


mr's picture

Вампир.как там твой литр поживает?тема чето затихла.забыли либо


VampirY's picture

Литр с июля месяца стоит снятый в гараже ждет винта качества смеси. Вот буквально сегодня поеду его забирать.

По ходу эксплуатации и обкатки выявилось несколько косяков, как то:

Зассавший вдруг сальник КВ - предположительно бьет несоосный маховик
Мальца потеющий маслом "киловат"
Ну и самое печальное, трещинка на посадочном под выпускной патрубок (которой не предали значения) - расползлась и кусок просто отвалился. так что голову ждет еще и аргон...

как бы свидетельство того что мотор ездил:
Малояр например



ох нифига, себя узнал) тыснул фотку))
2Вампиры, есть еще фотки с малояра? а то я сей говнофест как то не отфотал :(


NIckIMZ's picture

Но. Просто послезавтра руководство Завода в Кремль летит подписывать инвестиционные договоры на перспективный Литр, а тебя всё нет..


AntoniGutslasher's picture

где б ещё такой моторчик намутить? =)


VampirY's picture

Антонио, секрет как всегда прост! Как говорится - "Если очень захотеть - можно в космос полететь" ))))
Ну ты понял )))