Памагите клопона)
на сайте:
ноя-08
нахождение:
Минское шоссе, 41 км, Краснознаменск
|
|
|
26-07-11 21:01
|
|
Дело в следующем: на трех клапанах из четырёх видны следы износа от коромысла, такая ложбинка на торце. Насколько я понимаю, это указывает на то что клапан не вращается, хотя должен. |
|
советовал бы еще проверить Рвал на наличие годного посадочного места под шпонку, мож его растелепало, вот и гуляет
Даш, была такая же фигня со звуком, при нагрузке, но только в одном цилиндре. Весь моск сломал. Полез разбирать мотор и оказалось: ослабли и открутились гайки шпилек цилиндра (мотор днепровский). Заводился, регулировался нормально, чуть газку-такой же звук, похожий на треск. Проверь на всякий случай, хотя у меня зазоры не уплывали...
Почитала соседние темы. Мне что, двиг вскрывать?(
Не, мотор половинить и раздербанивать не надо, ничего не даст ;-)))
Надо внимательно прислушаться к работе мотора. Чуток поэксперементировать... Вот кто-то (не буду говорить кто, а то в прошлый раз за согласие с ним был облит помоями ;-) предложил сделать чуть позднее зажигание. Нормальный такой совет. И посмотреть, как оно там будет.
За один раз менять только ОДНУ настройку. К примеру если менять угол опережения, то больше ничего не трогать и ехать лучше на том же бензине.
Вспомнить когда ставили "пальцы" в мотор, они должны были смазанными с легким усилием нажатия большого пальца входить в верхние головки шатуна. Если так и было, то больше не заморачиваться разборкой мотора.
Если звук высоко металический, свиристяще-свистящий-клацкающий, значит колено уж точно тут не причем.
Я один раз облазил весь мотор, оказалось сверистело из прогоревшего глушителя. Я минут 5-10 вокруг него на карачках проползал прежде чем понял что это, аж лоб об глушитель прижог ;-))) А звук вот точняк был как пальцы стучат ;-)))))
Если изменение угла зажигания в позднюю сторону улучшит ситуацию, значит проблема и впрямь в детонации. Если нет, то что-то с притяжкой голвки.
Я к примеру взял пасту для притирки клапонов и по паре часов убил на голову, но притер ее к цилиндру, в итоге забыл что-такое сопли из под толкательных кожухов, а там вечно маслицо у всех пузырится. И, таки сверестит оттудаво немилосердно!
Однажды похожий свист оказался из-за полуоткрутившегося карбюратора, прикольно было ;-))))
Короче - Слушайте мотор и эксперементируйте! А разобрать дело не хитрое, только так ничего и не увидете, у вас же глаза не микрометры ;-)
Ну как бы это не страшно, при наличии опыта полностью разобрать мотор можно за пару часов.
А так вообще тебе только головки скинуть для начала надо и клапаны заменить-притереть.
Ну и направляющие глянуть.
Док, во-первых, я никогда движок не разбирала, я его даже вживую-то изнутри не видела, ток на картинках. Так что для меня это страшно.
Головки скидывали, клапана притирали, направляйки проверили - отличные просто.
Кстати, после этого этот звук, похожий на детонацию, и появился. Однако все сделали по уму, обратно прикрутили хорошо, ничего нигде не течет не свищет, исключение - между головой и патрубком может быть сечет (кстати, кто знает, как с этим бороться?). Может быть это этот звук и есть......
Я у себя победил спец-герметиком для выпускных систем. Блин, название не помню. Но в несколько раз дороже простого термостойкого, и применение по-замороченней. Держит до 1400 градусов (согласно мануалу), после полного спекания схож с керамикой.
Ну ты и не лезь одна в мотор, муж тебе в помощь :)
А так вообще лучше отложить переборку, пока донора не найдешь.
Потом все равно другой мотор будет.
Бгг, кто тебе это сказал?:))))
От донора, буде таковой случится, возьму тока раму и доки... Или тупо шильдик)
Мне это подсказывает шестое чуйство :-Р
А эти твои особенные гаишники знают, что мотор теперь запчасть?
У меня такая проблема с зазором была. Оказалось, что у меня штанги толкателей гнутые были. На глаз не видно было, а заменил и пропала беда)))