И вот не станет 80 бензина

IRON_BULL Какие клОпОны!?!?!
Перделывал ВАЗ 2105 под 76 добавляя прокладку ГБЦ.
Переделывал ГАЗ 3102 на 92 стачивая головку на 2мм.
Вы вообще о каких клОпОнах, распредвалах!?
Надо думать об уменьшение камеры сгорания и улучшеном ОхлОждение.
Так как разница в степени сжатия т.е величине камеры сгорания.
И в том что 92 жарче 80.
Чешите правое полужопее!)
Может придут умные мысли!))))

Патриот88, любишь теорию? читай теорию секса и дрочи, я же предпочту практику. Не умничай сделай что-то сам

Про соловский двиг читал, мужики, на него запчасти есть в продаже?

IRON_BULL ЭЭЭ! СуППер практик!
Пол страны переводят двиг на другой бензин без замены распреда и клапанов!
Вот это практика а не дешовый бздёх!))))

Делай как хошь, мне пох. Учись на своих ошибках, трать время и силы.
Если я засрал тебе мозг, тебе поможет средство от засоров и вантуз

Мля. Ничего больше не буду говорить. Нах.

Ездил я на 95ом(обсох за 15км от дома, стрельнул у пороезжающего мимо) ехал 60-80 - перегрелся нах и тяга пропала, к дому трубы аж потемнели. На утро завел, работает хрен зн. как, разобрал: залипли кольца, умерла свеча. В бошки залил керосин, смотрю сопливит(тыщи не проездил) разобрал. хоть и следов прогара небыло, притёр. Сексу хватило на весь день и с тех пор лью только то чё надо.
Прошлым летом корешок один выдолбал мозг форсировкой своего коня, припер автопоршня(не знаю от чего - как ураловские, только чуть шире и с круглым днищем) я расточил под них цилиндры, на поршнях сделал выточки под клпана. Дальше он сам мутил. Дури двигу он добавил изрядно, правда тот грелся, что было дальше я уже писал.
Мало изменить степень зжатия, нужно настроить зажигание, переделать ГРМ, подобрать свечи и, думаю, карбы тоже перешаманить.
Что касается ГРМ, то раз теплота сгорания выше, а топливо горит медленней нужно чтобы оно успевало сгореть прежде чем вылетит в глушитель. Т. е. искра нужна раньше, а клапан должен открыться позже(изменение фаз) и на менее длительный срок, чтоб не встретится с поршнем(изменение профиля кулачка). Кто-то писал тут про титановый клапан - это хрень, а вот штанги лучше титановые, они легче и следовательно меньше инерция ГРМ.

Разве я что-то доказываю? :)
эх..

Какой распредвал,какие поршни))))
Тот-же москвичёвский мотор дефорсировался под 76-ой бензин с помощью алюминиевой проставки под головку.

штанги и так лёгкие, я себе титановые тарелки клапанов выточил и поставил. непроверял ещё.
http://foto.rambler.ru/users/banda27/albums/19162750/photo/4b2182aa-8b34...

IRON_BULL Моторист смотрит на тебя как на барыгу с авто рынка!)))))

А я и есть барыга с авторынка)))

http://www.nntu.sci-nnov.ru/RUS/fakyl/VECH/metod/posobie/s6_1.htm

вот интересно где словоблудие разводили когда изчез 66й, а за ним и 72й инета небыло тогда, поетому заливали что осталось и ездили и некоторые досихпор ездят - М72 делался под А66

Степень сжатия поднимают для увеличения скорости сгорания топлива, но чем выше давление газа, тем выше его тепература. В современных движках это учтено, и материалы другие, и охлаждение интесивнее.
В ЗИЛ 157 лью 92-й уже года полтора (степень зжатия в его моторе 6,2-6,4). Тоже думал увеличить степень сжатия, но это не выход для старинных моторов. Пришлось поекспериментировать что бы не грелся. Зажигание выставил раньше (причем прилично, если переборщить, тоже сильно греться начинает, надо угол поймать), и сделал смесь чуть богаче, чтобы бензин горел хуже + отремонтировал масляный радиатор и открыл в него доступ масла. Жалюзи в радиаторе открыты на всю и еще в жару капот с двух сторон поднят. Вроде пока в моторе лишнего ничего не горит.
Увеличив степень сжатия поднимете еще больше температурный режим работы двигателя и плюс увеличите нагрузку на детали мотора.

да это хрень, я хочу ездить на 80 а лудше на 76 и никакой урод неимеет право нарушать иои конституционные права на свободу выбора и передвижения, пускай они себе эти новые евро 3 засунут себе куда подальше, 92 дороговато обойдется, это беспридел, а уазики тож на 80 работают что терь все выкинуть их должны, это беспридел и вымогательство!!!!!!!!!

Друг работает с ГСМ, посмотрели справочники - для зажигалок идет 76 бенз . Отличный вариант - всего 200-250р за литр. Правда тара не удобная ))))

говорят -"10 литров 92-го и 250гр саляры"-х--й его знает насколько это правда, видать пока сам не проверишь,не купишся....

Мужики, почитал я всё что здесь пишут, и решил обратится к первоисточнику, т.е. на завод ИМЗ.

Моё письмо:
Здравствуйте
Какие запчасти необходимо преобрести что бы урал перевести на аи 92
либо аи 95? Какова стоимость этих запчастей? Можете ли Вы отсылать
запчасти в другие города почтой? (розница)

Ответ с завода:
Здравствуйте, Антон Витальевич

Вам нужно заказать только поршни в сборе с кольцами, чтобы перевести
мотоцикл на бензин 92.

Поршень с кольцами Hastings в сборе IMZ-8.128-01022-30 - цена 2776
руб. за штуку

Отправиь можем почтой России. Стоимость доставки - в зависимости от
Вашего адреса. Отправка - в течение 2-х недель с даты поступления
оплаты.

Оплата - по выставленному счету банковским переводом.

С уважением,
Вохмянина Марина Васильевна
старший менеджер по маркетингу
и сбыту продукции
ООО "ПК Ирбитский мотоциклетный завод"
Свердловская обл., 623851 г. Ирбит, ул. Советская, 100
тел/факс 007 34355 3 86 89
007 34355 4 28 11

Воот! Наконецто нармальная инфа!)))
ray +1005000!
Изменить надо только камеру сгораниия!
Завод предлогает поршня с изменнённой формой донышка!
Тем самым максимально упрошая конструктивные изменения при переходе на другой вид топлива!)))
НО! ИМХО стоит задуматся об улудшеном охлаждение!
Хотя бы маслянный радиатор!
Не говорю о поливе поршней!)))

Mifodi - яж тебе первый ответил на твой вопрос. про выпуклые поршни. так оно и вышло в итоге.
развели тут ... гимагогию

Из практики мотороведения. Эксплуатировал долго американца V6. По паспорту положено лить топливо Normal, по нашему октан 94. Ездил на 92, проблем никаких, потери тяги никакой. Случилось 400 верст до дома ехать на 86м. Криминала тоже никакого, только машина стала чуть тупее, пропала динамика.

При диагностике двигателя на компрессию и залегание колец дефектов выявлено не было.

По инструкции к мотору, блок управления ДВС при разном октане бензина просто напросто подстраивал момент зажигания и все. Ни о каких менах фаз ГРМ, сменах профилей кулачка и речи не шло. Просто строился момент зажигания в + или - и регулировалось качество смеси. Не более того.

Всем оппозичикам большое спасибо за принятое участие в обсуждении данного вопроса. Теперь каждый для себя примет правильное решение. На то он и форум что бы в споре рождалась истина.

За мою жизнь уже прекращали выпуск бензина 66,72,76,теперь вот 80,но ездим же,так что нечего и переживать.

хз... задротство теоретиков почти в каждой теме, есть люди которые сидят и долбят форум каждый день , а есть люди которые берут и ездят.. у товарища урало соло 94 г.в. ездит на 92 по сей день....

а че б соляку не ездить, это его бенз по паспорту родной :)

понижать октановое число бензина можно НефРас-ом.
Только таблицу бы неплохо иметь как его заливать.

IRON_BULL, ты весьма упоротый кадр. Распредвал к октановому числу и СЖ никакого отношения не имеет.

да и хрен то с этим 80. будит повод поршневую качественную поставить. да и с 92 работает намного лучше.

дак зажигание то насколько нужно раньше ставить??

дак зажигание то насколько нужно раньше ставить??

если поршня под 92 , зажигание ставить нужно как обычно.
Опережение надо крутить , если поршня под 80 , а льешь 92.