Звон шлицевого сцепления
на сайте:
авг-05
нахождение:
Кропоткин
|
|
|
15-10-12 13:33
|
|
Одолел звон сцепления при выжиме. Тут еще и буксовать иногда начало при полной нагрузке(резкое трогание с редуктором 3,3 и 825сс происходит на сцеплении при условии WFOT - WIDE FUCKING OPEN THROTTLE) Да и сальник хваленый RUBENA начал потеть по полировонному пояску маховика. в итоге. износ маховика имеется, но еще не критичесский. Изснос ведущих дисков.. "на 3" по 5 балке.. зимой менять... нарыл ведомые диски совесткие еще.. клепанные, пружины новыек жесткие в сцепление. КАК ИЗБАВИТСЧЯ ОТ ЗВОНА ПРИ ВЫЖИМЕ???? На сцеплении проехал тыщ 15.. звенеть меньше нисколько не стало=( ПС. Стоит ли ставить диск м-408? |
|
новые советские диски имеют толщину 13мм оба, что много толще чем старые изношенные!
Раньше и так сцепление не буксовало практичесски никогда.
Считаю жесткости родных качесвтенных пружин вполне мне хватит. И так грибку выжимному непросто, надо заказывать современный выжимкачесвтенный...
Какой износ? Износ на маховике только по шлицам ведущих дисков. поясок под сальник на маховике в идеале. Рабочая кромка на рубене в идеале на вид, износ заметен толоько на пыльнике сальника. Поставлю наш.
Вася прорекал что звенеть при приработке сцепления будет все меньше и меньше... Отнють=(
ПС. Клаву купил с Р?;-)
ну блин.. я же говорю у меня 3 сезона не было намека на букс!
Сейчас вот только дожег сцепление.. разобрал там еще и чуть в масле диск первый был... И стерты диски сильно.. и пружинка одна не в седле на выжимном диске была.. вобщем исправное стоковое сцепление не будет буксовать ясчитаю.
Колесо 150/70-18" да большое.
Шлицы на маховике предлагаешь смазать??? ЛОЛ???
Звенит: представь подкатываешь к светофору.. на первой.. выжимаешь сцепление и стоишь на ХХ, а из полости маховика тилиньтилиньтилиньдзиньдзиньдзинь=((((
Чуть приотпускаешь чтобы чуть чуть вело, диски прижались и все не звенит.
Так понимаю с имеющимся маховиком и дисками чуть изношенными ничего кардинально не сиправить уже...
А вот если поставить оба металличесские диска новые, сварить их вместе жестко, увеличив высоту шлицов, и поставить диск М-408???
смазка там вся засрется пылью от накладок=(
Врятли пружина звенела. ибо звенит на холостых, а пружина выскочила от перекрута(нех крутить за 6000(((
может и всегда буксовало, но врятли.. тахометр перед глазами..
Грязь в полости сцепления:
ну блин я его уже выковырял давно! Гооврю же на вид все норм было... все что надо перед установкой мазал.. поставлю наш сальник ....
А где все собственно?
http://oppozit.ru/post_65209.html
Все тут, собственно.
Ничего что у меня сцепление с ШЛИЦЕВЫМИ дисками сцепления?
Обычное сцепления СО решается просто - меняешь ведущие диски и пальцы маховика и в путь..а тут маховик только еслив есь менять. Конструк5ция якобы надежная но неремонтопригодная.
У влапдельцев диска сцепления М-408 звенит сцепление???
Звенит не звенит, поставь стандартное сцепление - его везде дохера. Сжигай, да меняй..
стандартное сцепление - это с шлицевыми дисками я считаю :)
то NIckIMZ
прочти тему с начала !
потом разбери сам 650 пихло!
Потом разбери сам 750 пихло последних лет!
Потом только пиши по теме.
А пока помалкивай.
Я тебя прошу...
"Помалкивай" мне не говори.
А по теме отбой.
скоро там будет двухдисковое и мост 8-ка :)
мле...че сфорумом?
какие шлицы? В ступице колеса? Они не кончатся, потому что еще будет муфта полиуретановая стоять
НикИМЗ, не хами старшим. Сначала вдумчиво почитай тему, потом пиши.
Интерцептор, менять надо ведущие диски - на них слизываются шлицы, и диск начинает ходить в маховике. Шлицы маховика живут примерно 2 комплекта ведущих дисков, затем маховик под замену. Если не хватает момента - ставь диафрагменную пружину, с ней устоявшийся передаваемый момент в шлицевом маховике можно довести до 90 Н*м, а момент срыва - до примерно 120Н*м.
1. Звенит. И бесит.
2. С родным маховиком и родным задеревеневшим сальником даже не потело, под стыком КПП-двигатель была чистота. После замены маховика в прошлом году подохло два сальника. В этом году под стыком посырело, но сомневаюсь, что сальник КВ.
3. Стоит комплект пружин от 650 с серой маркировкой, два сезона. Как звизды не вставлял, ни намёка на пробуксовку. Ведомые диски из магазина, скорее всего китаёзы. При капиталке зимой выяснил, что они даже толком не притёрлись.
4. Ползуна и грибка из магазина хватает на 1500 км максимум.
То PCDeath
Ведущие сменю, но зимой неторопясь, а сейчас ехать надо на закрытие в Горячий ключ)))
На маховике это первые диски.
У меня пробег только около 15шки.. до меня еще хз.. предполагаю неменее.
Сейчас поставлю новые толстые ведомые диски.. ведущие шлицы станут в другое полождение.. до зимы доезжу.
Опять повторяюсь, ИСПРАВНОЕ сцепление у меня не буксовало!
Стояли красные пружины сцепления. Поставлю серые. они пожестче почемуто.
И за счет толстых дисков ведомых сожмутся сильнее.
Бкусовать думаю не будет.
То Летучий
И уменя внизу двиг сухой всегда.. был.. сзади только кпп по ползуны подтекала иногда=(
И вот сейчасм сальник кв хваленый от Васи сдох=( Уже поставил наш с мотолавки...
У тебя ведомые диски пластик? Я себе клепанные раздобыл с лепестками на диске)))
Ползуна из магазина.... нинасколько не хватает=( на 500км =(( сырец голимый=(
ПС. ЗВЕНИТ ЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ ОДНОМ АВТОМОБИЛЬНОМ ДИСКЕ СЦЕПЛЕНИЯ???
высота шлицов увеличится вдвое тогда на ведущем диске... И работать они начнут по неизношенной поверхности маховика.
насколько я понял, рецепта антизвона нет. все мирятся с звенящим сцеплением.
у тебя и волка нет, жапавод;-)
на колясе у тебя пальцевый мах фу
Макс , клепанные (толстые ) ведомые диски - это диски от к-750. Длины штока НЕ хватит, будет вести сцепление. Толщина дисков должна быть не более 5.5 мм.
С толстыми дисками промежуточный диск должен быть другой - он заметно тоньше родного уралячего.
Георгий! Точно!! Блин! Там же промежуточный диск как жесть тонкий=(
Придется ставить говноведомые диски сцепления=(
Артур. А какой еще мах можно прилепить на касиковское колено?;-)
Ты уж нам расскажи;-)
А ты покажи;-)
теперь там так
износ маховика
ведущие диски. промежуточнвый изношен чуть больше почемуто
ведомый диск новый
из тонких ведомых есть такие диски. Толщина 4,5мм
серые пружины чуть жестче красных
Промежуточный у тебя как раз и брякает - на нем почти не осталось шлицов.
куплю ведущие шлицевые диски сцепления...
ВасилийЪ тебе в помощь.
особеннео промежуточным=(
Мда . пожрало. только менять диски.
Недавно менял ведомый на машине, так там карзина 6-ю болтами прикручена и никаких шлицов, может имеен смысл перевернуть диафрагменную пружину и карзину задом на перед в наш моховик воткнуть
собрал. звенит.
Демпферы надо в трансмиссию, иначе так и будет все сьедать: и крестовины и редуктор и кпп и пазы маховика с ведущими дисками.
Зимой буду снимать маховик, нарезать 60-2 под дпкв и заодно на автошные диафрагму с диском. Пробег движка 1200км обкатка по сути пройдена, кратковременно (3-5секунд) полный газ отворачивать не боюсь уже, но блин около сотни уже на второй передаче начинает буксовать сцепление, тоже самое на третьей и четвертой :( даже подрифтовать по асфальту на первой стало проблемно, толи движок прикатывается и оживает толи сцепление доживает свой срок :( в общем до снегов еще проезжу какнибудь, а потом тоже полезу в сцепление.
у меня в колесе демпфер;-)
В колесе это конечно хорошо, но в сцеплении еще нужней, прикинь момент инерции на четвертой передаче начиная от редуктора заканчивая ведущими дисками сцепления, потому и разбивает пазы. Будь демфпер в диске сцепления пазы бы стирало в разы меньше. Демпфер в колесе в основном разгружает редуктор и шлицевую ступицы, хорошо работает на первой передаче, но на четвертой толку от него мало т.к. он относительно жесткий и эта жесткось нужна т.к. момент и нагрузки на первой передаче в ~14раз выше момента на коленвале (при первой 3,6 и девятке в редукторе).
К примеру что на волге что на патриоте есть демпфер в сцеплении но нету между кпп и мостами.
тактода.. демфер в сцеплении работает при всех толчках, т.к. он ДО понижающего редуктора да...
Если все удастся - внедрю и в сцепление демпфер.
Если вдруг сделаешь раньше меня отпишись обязательно с фотографиями :)
А ПОИСКом воспользоваться не судьба, не?
Все уже написано, давным-давно.
Ну что, как сцепление диафрагменное на 750сс поживает? Я в ту тему отписал тебе, ответь пожалуйста, очень интересно :)
Этой зимой планирую снимать маховик для нарезания 60-2, заодно наверное решусь перейти на автошный диск с диафрагменной пружиной.
Ответил.
P.S. Симфер, почини форум, блеать... Это был ответ на сообщение Никиля о том, что он написал в мою тему.
Вчера меня в конец достало звенящее и бускующие сцепление, уже на второй буксовать начало :(
Снял кпп, и затрахался в попытках открутить винты! ударная отвертка не спасла... По всей видимости на этом движке сцепление вообще не вскрывали еще т.к. болты без следов отвертки и мощнейшее! кернение в пропилы.
Помучался часа полтора, вынул двигатель, положил его жопой к верху в волговскую покрышку и начал херачить ударной отверткой от души. Посворачивал все шлици нахрен но один болт вывернул, потом лопнула шлицевая часть насадки ударной отвертки. Тут меня совсем псих обуял, достал дремель и попилил болты пополам прямо по пропилам маховика на всю глубину пропилов 8-)
После этого часть болтов всетаки отвернулась при помощи все той же ударной отвертки с переточенной дремелем насадкой, еще у двух болтов просто разорвало шляпки и я остатки шляпок выковырял молотком и зубилом )))) и только после этого я смог разобрать сцепление... На все ушло примерно 4 часа.
Вскрытие показало что маховик ПАЛЬЦЕВЫЙ! толщина дисков 4мм, пружины короче на треть против снятых из 720сс, у промежуточного диска дыры разбило в овалы с соотношением сторон 1 к 2, на пальцах выроботка примерно 0,2-0,3мм. В общем собрал пока времянку отобрав то что полудьше из двух комплектов сцепления (720 и 825) чтобы ездить, а в ближайших планах уговорить Shlans чтобы он сделал мне комплект из диафрагмы диска грибка и сваренных промежуточных (типа бери и ставь), пару лет назад он продовал такие но чтото ту тему я найти не смог.
дык надо было ГРЕТЬ винты феном!!!
Если на фиксаторе они были.
Мах пальцевый..с менишь пальцы на новые, ерунда.
А вот венец стартерный у тебя на последнем диске сцепления значит.
ПС. А мне должны на днях отдать мой мах отремонтированный усиленный облегченный с новыми ведущими дисками качесвенными и увеличенным шлицом и ручьем 4РК..
Но я уже, блин, и новый маховик купил с дисками. Кстати да, на новом маховике диски практичесски не болтаются. Площадь упорная на шлицах огромная.
Они не на фиксаторе были, мне вообще показалось что сцепление с завода не разбирали. Винты были затянуты довольно сильно плюс чудовищное кернение...
Да венец это последний диск который типа крышка :) 1:1 как на 720сс
После переборки пробег 500км, на второй не буксует но на четвертой один хер буксует особенно на хорошо прогретом движке. Толи действительно этого сцепления мало для моего движка толи проблема в соосности коленвала движка с валом кпп...
Где можно качественно облегчить маховик от 750-ки? Поделись информацией пожалуйста :)
где? качественно?
Что имеется ввиду качесвтенно? зажимать на конус? Балансировать потом?
Ну мой зажимали за конус и обдирали внутри и немного снаружи. Сильно облегчить пальцевый маховик неудастся.
Отбалансировать потом вообще будет очень непросто=( Надо попробовать у шиномонтажников зажать маховик.
точность балансировки в шиномонтажном станке примерно в 200 раз ниже необходимой! дискретность в 5гр на радиусе в 7" (отталкнулся от 14" колеса) это явно не достаточно для балансировки маховика, по сути выведя на таком станке в "типа ноль" мы получим дисбаланс до ~17гр на метр!!! для примера из статьи http://oppozit.ru/article1736.html точность требуется 8гр на сантиметр или 0,08гр на метр.
Уж лудьше дедовским способом типа http://www.drive2.ru/cars/lada/2104/21045/qwerty095/journal/288230376153...
именно
В посту моем опечатка. Сильно облегчить ШЛИЦЕВОЙ маховик неудастся а не пальцевый!
Эт хде тебе его делали (можна в ЛС) ?